marcindzieg

> pewnie bedzie latwiej > a nie zaprawia jak subej czy siurbay , nie pamietam typ mial takiego grubasa w awatarku i > zawsze walil smuty w dialekcie Jak już się tak ich czepiasz to zdanie zaczyna się z dużej litery. A kończy się kropką. Zacznij porządki od siebie

> A będziesz łaskaw technicznie wykazać i uzasadnić , że 3 cylindry wpływają negatywnie na trwałość > silnika? Bo nie licząc tego jednego cylindra ten silnik niczym się nie różni od 1,4. Weź pod uwagę co taki silnik napędza. Naprawdę uważasz że 3 cylindry/100 KM napędzające 1500 kg będzie tak samo trwałe jak te same 3 cylindry napędzające 1000 kg? Owszem były małe silniczki. Ale one napędzały małe, lekkie samochody. I tam miały sens. A teraz włożono je do 1.5 tonowych krów. Naprawdę uważasz że ich trwałość będzie taka sama?

> w Punto 2 mojej baby wycieraczka zwariowała i kręci się w koło czyszcząc klapę i szybę Widzisz - nawet w Bumie nie ma takich dodatków. Na myjnie nie trzeba z klapą jeździć

To znajdź kogoś, kto Ci zetroi instalkę na hamowni. Myślę że zyskasz te parę koni.

> No to o czym dyskusja ? Niech wybierze kolor i zamawiacie. > Próba przekonania kobiety w takiej konfiguracji, to jak próba przekonania Giewontu, żeby nad morze > pojechał. Dokładnie. Zwłaszcza że samochód nie jest zły.

> nie kumam dlaczego ludzie za punkt honoru stawiają kolorowanie spalania swoich aut. moj przy 160 > pali >9.5. i to jest swietny wynik. ale rosnie to tez dalej nieliniowo i przy 200 ma juz pod > 20. i to popierdółka 1.6 THP 156 KM, którą uważam za mega ekonomiczną. No właśnie też mnie to zastanawiało. Przy 180 dla 1.2 to jest praktycznie gaz wciśnięty w podłogę. A im większa prędkość, tym zwiększa się opór powietrza. I nie jest to liniowe. I spalanie 9l?

> No, nawet jeśli nie mam to co za różnica? Czy ubezpieczę Passata wartego X czy auto innej marki > warte tyle samo to zapłacę podobną kwotę. Co tu jest do udowadniania? Zgadza się. Ale z tego co zrozumiałem wychodziło że Passacie jest taniej. A zwykle, z racji na popularność, jest jednak odwrotnie.

> W Fabii, Polo pojedzie na pewno. W Golfie pewnie też. > Tyle tylko - jaki to ma sens, poza licytacją w gimbazie ? > Nie sądzę, żeby więcej niż na 1-2% sieci europejskich dróg była dopuszczalna wyższa prędkość niż > 140 km/h. Nie chodzi mi o to czy można jeździć z taką prędkością czy nie. Tylko że do jej osiągnięcia potrzeba pewnej mocy. A jeśli dochodzimy do krańców możliwości to spalanie wzrasta całkiem sporo. I to niezależnie silnika. Stąd moje pytanie.

> tak tak, 1.2 TSI przy 180km/h pali 9l A ile to ma koni? Pojedzie w ogóle 180? Mówię o realnej prędkości - nie licznikowej.

> Nawet dwie - pod warunkiem że nie spalisz sprzęgła Obawiam się że przegrasz

> EDIT: Faktycznie - różnica cenowa między 195/65R15 i 205/55R16 jest faktycznie duża - na tyle duża, > że zmiana kół jest warta rozważenia Ale ja bym jednak najpierw pojeździł na tym, co dają i > dopiero później się zastanawiał co dalej. Wiesz - potem to sprzedawać i kupować ponownie. Niektórym się nie chce i ja ich rozumiem. Osobiście bym wziął 16. Ale tylko i wyłącznie ze względu na wygląd. Nie dorabiał bym tu teorii o prowadzeniu. Chyba że komfort rzeczywiście jest tak tragiczny jak kolega pisze.

> Uważasz, że Uno można? Może nie miał na myśli Uno Matiza można porównać do współczesnych, tanich SUVów. Choć jak wsadziłem do niego gazowe amory to było w miarę spoko na zakrętach.

> ale czy czytałeś wątek? Koledze diler seryjnie oferuje 16", a on chce 15". I jest za to gotów > dopłacać - i w takiej sytuacji jest to moim zdaniem bez sensu. Czytałem. Kwestia opon nie kończy się po zakupie samochodu. Później też je trzeba kupować. A im więcej jeździ tym częściej

> przesiadłem się z auta klasy A, którym jeździłem na oponach 155/65/R13 w lecie i 145/70/R13 w zimie Ale Ty przeszedłeś z Matiza. Jego jest naprawdę ciężko do czegokolwiek nowoczesnego porównywać.

> Np. Ford Focus II i III w wersji z mocniejszymi silnikami benzynowymi i diesla (przednia tarcza > 300mm). Znajdzie się więcej przykładów. U mnie jest 276. Chyba we wszystkich Foresterach do 2008 i części Imprez jest taka. A słabszych Focusach jest bodajże 278. A my mówimy o Skodzie 1.4. > którego WRXa? Z okolic 2000. Dokładnie Ci nie powiem bo nie ma w tym momencie na Allegro. Ale jak jesteś bardzo zainteresowany to na forum Subaru jest wszystko opisane. > nawet przepisowej. A bardziej to widać, gdy trzeba wykonać manewr bardziej zdecydowany lub wręcz > awaryjny. Oczywiście można w takiej sytuacji liczyć na ESP - o ile się je posiada. Właśnie nie. Jeździłem Laguną na 15'' bez ESP i miałem parę paskudnych sytuacji. Nie zauważyłem problemów. Dopóki nie jeździsz naprawdę szybko to różnicy nie poczujesz. Jeśli autorowi nie zależy na wyglądzie to zamiast w większe felgi niech włoży te pieniądze w lepsze opony. Bo za różnicę cen między oponą 15 i 16 kupi oponę wyższej klasy. A śmiem twierdzić że to mu da lepszą trakcje.

> Ale dlaczego w ogóle temat zszedł na ubezpieczenia? Kupując nowe auto w salonie nie ma to znaczenia > - i tak diler da pakiet za śmieszną kwotę. Tak samo np. w leasingu. > Co to ma do tego czy Passat jako taki jest dobry lub zły? Mówimy o 3-letnim. Tu, jak chcesz porządnie, to nie masz ubezpieczenia od dealera za śmieszną kwotę.

> W niektórych przypadkach (w > kompaktach lub klasie średniej) trzeba założyć minimum 16" z tego samego powodu. To ja poproszę o przykład. Oczywiście rozmawiamy o samochodach do powiedzmy 150 KM. Na moje piętnastki wchodzą bez jakichkolwiek przeróbek czterozaciskowe hamulce z Imprezy WRX. > Czy jechałeś kiedykolwiek autem na oponach "niskoprofilowych" i porównałeś prowadzenie w zakręcie > np. na 195/65/R15 i 225/45/R17? Przy jakiej prędkości?

> Nie ma takiej możliwości. Znajdziesz coś takiego. Tylko musisz mieć między 37 a 37.5 lat, trójkę dzieci do lat 7 i numer buta 39. Do tego wypłatę odszkodowania dostaniesz za gradobicie wyłącznie w czwartek 15 między 8 a 8.30. Ale za to będzie tanio.

> A forester to nie jest czasem boxer? Mowimy o rzedowym 4 cylindrowcu. Boxer. Ale stronę wcześniej kolega dał Ci przykład rzędowej czwórki w BMW. A te 2.0 z Kijanki to straszne paście. Wiem bo mam Palą i nie jadą. Więc ciężko je porównywać z nowoczesnym TFSI.

> Nie musi być imponujący. Jest wystarczający. Myślę, że wolnossący 1.8 o podobnych osiągach paliłby > mi podobnie, albo ciut więcej, a doładowanym jeździ mi się przyjemniej. I tyle Ale ja się z Tobą zgadzam. Mi tylko chodzi o to że pisanie że turbo ma kopa przy minimalnym spalaniu nie jest raczej prawdziwe. Turbo żyje, turbo pije. Cudów nie ma.

> Napisz lepiej ile masz mocy odpowiednio przy 2000, 3000 i 4000rpm. Wyjekcybul napisze o 1.4 TSI i > będziemy +/- wiedzieli, czym się elastyczniej jedzie. Równie dobrze mogę napisać że mam 15'' felgi. To do Twojego toku myślenia. Nie będziemy wiedzieli czym się lepiej jedzie bo to zależy chociażby od masy czy od subiektywnych odczuć kierowcy. A mój post miał pokazać że wolnossącego silnika nie trzeba kręcić żeby jechał. Ale chyba tego nie doczytałeś.

> I co z tego wynika? Bo wg mnie zupełnie nic. Równie dobrze możesz napisać że masz 16" felgi. Skoro tak twierdzisz...

> Silnik benzynowy 1.4 turbo pali mi > średnio (wyliczone z 87 tys. km, a nie z komputera) 7.52 l/100km. Jazda to głównie autostrada, > drogi podmiejskie i trochę miasto. No ale przy takiej jeździe to nie jest żaden imponujący wynik.

> Jazda delikatna 2.0 KIA to jest masakra, nie jedzie. Jadza delikatna 1.4T jest o wiele > przyjemniejsza i szybsza. I wnioskujesz z tego że wszystkie wolnossące tak mają? Nie wiem co u Ciebie znaczy wysoko kręcić ale u mnie w Forku maksymalny moment jest przy 3600. W wersji 155 KM jest przy 3200.

> 2.0 Hyundaia pali lekko 9l srednio z automatem. Downsizowy 1.4 bedzie palil 7 a i jechal lepiej. Spali mniej tylko przy delikatnym obchodzeniu się z pedałem gazu. Jak go będziesz cisnął to spali tyle samo. Jeśli nie więcej.