marcindzieg

> Bo przepisy dopuszczają w sadzomiotaczach więcej cylindrów, większą pojemność, większe ciśnienie > doładowania i nie ograniczają obrotów. Ja nie wiem czy w ogóle jest turbo dopuszczone w benzynach.

> A gdyby tak dać go na tył? Silnik benzynowy o tej samej mocy jest dużo lżejszy. Takie kombinacje jak opisujesz są możliwe ale zwyczajnie nie mają sensu. Do jazdy po torze nie potrzebny Ci gigantyczny moment. Tylko moc i niska masa. Moment jest potrzebny żeby pociągnąć przyczepę.

> A kto powiedział że nie możnaby odchudzić auta z dieslem? Ciekaw > jestem jak by takie wówczas jeździło Problem w tym że diesel (silnik) sam w sobie jest ciężki.

> Waga to najtańsze konie Powiedz to wyznawcom diesla A projekt

> Każdy produkuje, ale nie w ilościach takich, które byłyby istotne > dla kogokolwiek z tyłu. Wcale nie trzeba mieć DPF by nie było dymu. > Starczy traktować auto jak auto, a nie jak wyścigówkę F1 Oczywiście że nowoczesny nie produkuje tyle co stary pasek w TDku. Oczywiście że jak go nie katujesz to kopci minimalnie. Tylko pół tego wątku zajmuje wychwalanie jak to diesel wciska w fotel. Żeby wciskał w fotel to trzeba mocno wciskać gaz. A jak się mocno wciska gaz to co wtedy?

> Zajezdzone i rozklekotane a i owszem. Ja nie mam DPF za to silnik ejst nowowczesny i czarnej chmury > nie widze Patrz post wyżej. Chyba że Twój diesel nie produkuje sadzy. Ale póki co nie słyszałem o takich.

> A bo to raz? > Moj kopcil jak sie dobrze przycisnelo... Oczywiście że będzie kopcił. Bo sadza musi się gdzieś podziać. I to jest normalne zjawisko. Chyba że Twins ma DPF i o nim nie wie

> Mój nie robi takowej zasłony. A na pewno zapach spalin mojego > klekota jest "milszy" niż benzyny nawet z katalizatorem. Nie wiem. Nie sprawdzałem W każdym razie na ulicy przy mocniejszym depnięciu dokładnie widać diesle bez DPFu. A wyśrubowane normy dają tyle że po odpaleniu takiego przez sąsiada nie muszę zamykać okna. Czego nie mogę powiedzieć o posiadaczu pewnego starego paska w TDku. Jak odpalił to mi dziecko zwymiotowało.

> Dopalanie DPF'a jest płatne na gwarancji + wymiana oleju itd. i może to być nawet ok. 1000zł za > całą imprezę. Jak się jeździ tak że DPF nie jest w stanie się sam dopalić to oznacza tylko to, że się kupiło zły samochód.

> Nic nie daje, a tylko wpędza w koszta. Ja błogosławię dzień w którym > poszedłem do salonu. Następnego dnia mieli już nową ofertę, a tam > były już auta z DPF... Kupiłem ostatnie Stilo z placu bez tego wynalazku Uważasz że jak samochód nie robi zasłony dymnej przy mocniejszym naciśnięciu gazu to źle? Ciekawa teoria. Tak jak napisał kolega wyżej - w normalnie eksploatowanym samochodzie DPF nie stanowi żadnego problemu.

> Auris 1,33 VVTi 99KM - 13,1 s. > Auris 1,4 D-4D 90KM - 11,9 s. Nie żebym się czepiał ale tu podają 14.7 dla tego diesla

> a to już zależy od silnika, bo są i takie co kopią aż do 3000 Fakt. Dlatego do porównywania bierze się 2000 obrotów. Zwykle wypada lepiej

> I tak az do 3000 No do 3500

> ja mam takie porownanie: > - Bravo 1.4 140KM > - Focus TDCI 136KM > W okolicach 2k obrotow (np. 60-100 na IV, 80-120 na V) Focus przyspiesza zdecydowanie lepiej. Ale Bravo ma skrzynie biegów?

> jaką przewagę ma diesel nad benzyną oprócz spalania? Do ciągnięcia przyczepy czy w dużej terenówce wolę diesla. Ale w osobowym aucie to chyba żadnej.

> TD po remapie ma identycznie z TB, a nadal mało pali. Ale zgadzam się, > że remap jest dla pasjonatów No w takim zakresie jak TB to niezależnie od remapu nie będzie miał.

> Ale co mi to da? > Tym bardziej, że Forester też mi się podoba, choć ten deczko starszy. Bo ten deczko starszy to nie SUV tylko podniesione kombi. I myślę że dlatego się ludziom podoba. Dziwię się że z tego zrezygnowali choć może zrobię XV w wersji kombi.

> (...) > To może mu uświadom, że jeden z tych samochodów nie pasuje do wymagań No fakt. Forek to zdecydowanie samochód dla ludu Chciałbym mieć takie problemy

> - na placu boju pozostały: Mercedes GLK, Subaru Forrester, BMW X3 Osobiście mi się strasznie GLK podoba.

> jakoś trudno mi sobie wyobrazić suva z oponami all terrain Do mojego mecha przyjeżdża gość w starym MLu z ATkami. Mówi że głośne ale spoko.

> ale ojciec kolegi nie będzie śmigał w rajdzie > potrzebuje tylko dojechać do pracy i podjechać do domu Ale to są znakomite samochody właśnie do tego. > btw w warunkach kopnego śniegu, stromy, kręty podjazd brany powoli audi i subaru zawisną na > brzuszku Jeśli samochód z prześwitem 20 cm zawiśnie na brzuszku to Ty potrzebujesz porządnej terenówki

> 2. jezeli ktos sie zainteresuje to oczekuje, ze sprzedamy za >symboliczną złotówkę - bo w końcu nam ten samochód z nieba za > darmo spadł No a jak Ty sobie myślałeś. Masz jeszcze dorzucić pełny bak paliwa i komplet nowych opon (a najlepiej 2). Oczywiście porządne a nie jakaś chińszczyzna

> Takim samym "złomem" może być 20 letnie BMW jak i 3 letnie [marka]* > *wpisz co chcesz Zgadza się. Tylko statystycznie rzecz biorąc ile masz złomów 3-letnich a ile 20-letnich? Konik jest ewenementem, bo ładuje w swoje samochody fortunę. Niestety, zdecydowana większość jeździ żeby dojeździć i drutuje byle taniej. Taka jest rzeczywistość i żadne tego typu wątki tego nie zmienią.

> I jeszcze zatankowane do pełna. I oczywiście dokładnie umyte i wywoskowane. A na poważnie do autora - podzwoń po ludziach skupujących samochody. Jak dobrze poszukasz to jeszcze na tym zarobisz. Oni i tak są na tym sporo do przodu bo raz że dostają pieniądze od Państwa a dwa za sprzedaż części/złomu.

> Wtedy dochodzimy do tzw d..y czyli do takiego punktu jak posiadacze BRC którym instalka też żle > działa:) Wtedy trzeba zmienić gazownika/naprawić samochód. I doradź to koledze.