marcindzieg

No właśnie. Więc co jest nowatorskiego w tym Nissanie? Bo ja specjalnie dużo nie widzę. Po to coś się unowocześnia żeby coś zyskać. Po co Ci coś co gorzej jeździ i więcej pali? Ładnie na papierku wygląda? Co to za nowoczesność?

Jeśli działa tak jak w DSach to pomińmy to smutnym milczeniem

To tym bardziej go nie wymyślili

Nie wymyślili tylko wzięli stare rozwiązanie i je rozwinęli. Piszesz że stosujemy logikę i jakoś sam się jej nie trzymasz.

Jakie próby były takie były. Ale wzięli gotowe rozwiązanie a nie wymyślili i skonstruowali wszystko od nowa jak uparcie twierdzisz.

No jak nie? Przecież nowoczesność to większa moc i przy tym mniejsze spalanie. To do czego ta nowoczesność?

Nie z przed dwóch tylko dużo, dużo starsza. Naginasz rzeczywistość.

No więc tak z tym lepiej. Patrzyłem na Fiata o którym pisałeś że nawet on robi lepiej. Nie wiem jakie hybrydy robi więc sprawdziłem w Peugeocie. Jest nawet wątek obok. Niby super tylko nikt tego nie chce. Wszyscy twierdzą że to wynalazek. Zresztą 300 KM w DS-7 jeździ gorzej niż 200 w spalinówce. Niezbyt fajna rekomendacja. Kolega pisał że w BMW tak średnio. O Nissanie wiadomo że dużo pali w trasie. A z Toyoty wszyscy są zadowoleni i sprzedaje się jak świeże bułeczki. Więc jak to jest z tym lepiej? Wszyscy są genialni tylko ciemny lud nie docenia i kupuje przestarzałą Toyotę?

A nie da się wkuć i wcisnąć do środka tej ściany? Wtedy możesz to ładnie zamaskować.

Jest inne

Czyli jak Toyota dopracowuje to jest przestarzałe a jak Nissan to już jest nowoczesne

Ale czytasz co on pisze? Nie jest nowe tylko od dawna wykorzystywane przez GM.

To biznes i słuchanie klienta. I szacunek dla niego. A nie to że nie potrafi. VW wprowadził nowoczesność do Golfa to mu sprzedaż na pysk spadła. Konstrukcje są modyfikowane i unowocześniane. Pisanie że w Nissanie jest nowość a w Toyocie nie, mimo że pewnie się wiele nie różnią też jest takie średnie. Bo zaprojektowany od nowa. I co z tego. Dobra - już kończę bo wystarczająco popsułem koledze wątek. Sorry.

Widzisz - ludzie jeżdżą Toyotami od lat. Robią tysiące kilometrów miesięczne. Często zawodowo służbowymi autami. Nie płacili za nie więc im wisi. Ty zrobiłeś pewnie z 10 km i robisz się największym ekspertem od tych aut na forum. Bo jest głośna, stara, nie jedzie, nie ma multimediów i ogólnie jest do dupy. A jak ludzie nie wiedzą o czym piszesz to nazywasz ich fanboyami. Może jednak to oni mają rację?

Silnik był z Laguny. A właściwie z PSA. Zmodyfikowany ale nie projektowany od nowa. Auto nie miało żadnych systemów, poduszek, nic. Fajna konstrukcja ale nie aż tak strasznie skomplikowana jak tu usiłujesz opisać. I bardzo trudny w prowadzeniu. Yaris GR to normalne, cywilne auto.

Porównując do zaprojektowania i wyprodukowania wszystkiego od nowa? Dokładnie tak.

To nie były większe. Napisał Ci już kolega wyżej. Auto wzięte z gotowych klocków i innych modeli. Pospawane i poskładane. Yaris GR jest zaprojektowany całkowicie od nowa. A co do drugiej części to sam pisałeś że nowoczesne auto jest zaprojektowane od nowa. Stąd pytanie.

Oczywiście że tak jest dlatego pytam wyżej

Skoro się tak zachwycasz to co tam technicznie jest takiego nowatorskiego? I jaka w tym jest kosmiczna technologia? Ale czysto technicznie. Bo osobiście uważam że z Renówek taki Safrane 4x4 był dużo bardziej skomplikowany technicznie.

Masz rację. Spadam

Testujemy oprogramowanie dla Toyoty. Chłopaki tam często bywają. I po raz kolejny Ci tłukę że umieją je robić. Tylko się biznesowo nie spina. Bo na hybrydzie lepiej zarabiają. Ale Ty oczywiście wiesz lepiej

A ja Cię cały czas pytam co jest nowocześniejszego i ciekawszego w napędzie Nissana. Poza tym że został zaprojektowany od nowa. W sumie nie da się inaczej zrobić jak ktoś nie ma napędu. Tylko go zaprojektować. Ale koło też można wymyślić na nowo. I według Twoich kryteriów będzie to synonim nowoczesności.

Ale był nowoczesny

Ale wiesz że to jest tylko Twoje subiektywne zdanie. Bo wszyscy inni piszą że Toyota robi jedne z najlepszych jeśli nie najlepsze hybrydy

Dobra - co przełomowego jest w wyżej pokazanym Hyundaiu. Olejmy Toyotę i porównajmy do Tesli sprzed 10 lat? Choć tu chciałem nieśmiało zasugerować że Toyota ma najwięcej patentów na baterie ze stałym elektrolitem. Ale olejmy i porównajmy do Tesli.