ksytek

Witam poruszam się hondą civic 98 1.4 16V

> Na 4p ? > melon373 w 1.2 8v 2P ma lepszy wynik z tego co pamietam. ta ale to pomiar bez czy z siusiakami?

> szedl zacnie a juz wtedy byl problem bo pow. 6000rpm na 4ce nie chcial sie wkrecac... > Szkoda, ze nie doszlo do konfrontacji...ja zawsze jestem chetny ale auto siem spsulo > A tak chcialem sprzedac lacze najladniejszenu SC zlotu w kolorze kupy nawet by nie wyjechał bo by miskę zostawił

> Moim zdaniem bylo super jak na N/A ..... oczywiscie do turbo nie ma porownania > Jak ktos chce dlubac N/A to koniecznie 4P > dobrze zdlubane 1.4 16V 4P tak na 150KM objedzie T-jeta z palcem w pupencji Twoje 1.2 wg mnie jak z Tobą jechałem bez najmiejszego problemu objechało by moje 1.4 szkoda że było możliwości sprawdzienia

> i nie bedzie tyrkolił czu do 1.1 a 1.2 8V będzie to samo bo mam od 1.1 to bym spróbowal

> Też zauważyłem, że jak auto postoi kilka dni to jakies tam objawy się pojawiają. Ogólnie im sięcej > się jeździ tym lepiej motor pracuje. Przy nagrzanym motorze objaw spada praktycznie do zera. > Kiedyś miałem dziwny objaw, a mianowicie auto dogrzane, jedzie elegancko, wpadłem w mgłę... i > zatyrkolił. > Jutro sprawdże opcję Lesia, a mianowicie 16V na kompie 8V ja ogólnie jeżdżę bardzo mało więc przez chwilę muszę się pomęczyć później jest już ok przydało by się napisać nowy program może by pomogło

> u mnie przestaje tyrkolić jak odłączę sondę > co prawda samo tyrkolenie jest min, a wolne obroty bez zarzutu > co do osiągów nie widze większej róznicy z sondą czy bez (ale w spalaniu tak) co do tyrkolenia program napisany przez hybę jak nie miałem kolektora 4-2-1 )bo wtedy był pisany program) auto nie tyrkoliło wcale do miało może napad jednego zatyrkolenia na bardzo długi czas przed napisaniem programu samochodem nie dało się jeździć tak tyrkoliło, potrafiło tyrkolić nawet na 6 biegu i przez nawet 2 sekundy po założeniu kolektora jeżdżę dalej na tym samym programie, jak auto się dobrze wygrzeje przestaje tyrkolić najgorzej jest jak stoi długo bez odpalania (a u mnie tak ma) wtedy dość mocno tyrkoli ale jak się wygrzeje przestaje to tyle co do tyrkolenia ode mnie

> tak cofajcie rozrzad w 16v... najlepiej o kilka ząbków, wtedy bankowo nie bedzie tyrkolil powiedz dokładnie o ile bo nikt tu nie będzie kombinował

> wiem, ze temat wałkowany 100 razy ale szukajka autokącika nie powinna sie nazywać w ogóle > szukajką... > chodzi o tarcze wentylowane z pandy 4x4 240mm na przód do cc... jakie zaciski do tego zastosować > żeby to miało ręce i nogi no i hamowało jak należy słyszałem, że ze sieny/palio pasują ale > też mi się coś obiło o ucho, że miały różną średnice tłoczków? czy się myle? jak mam racje to > jakie były średnice tłoczków w tych zaciskach? a może zainteresować się zaciskiem pod 257? > bedzie to pasowało? zaciski hamulcowe Palio 1.2 pod tarcze 240mm wentylowane tarcze hamulcowe Panda 1.3 MJ 240mm klocki hamuclowe TRW pod tarczę 257mm

Silnik 1.4 16V 95kM - Stilo komputer i kolektor ssący P1 1.2 16V przepustnica 46mm 1.6 16V dolot Węglarskiego z filtrem stożkowym wydech fi 45 - środkowy & końcowy SuperSprint

> ja zakupilem za 257 za szt w sobote i jada wlasnie do mnie kurierem.... no to cena super jak udało Ci się za taką kupić

> ja dalem 257 za sztuke 185/50 r14 wiec mom zdaniem te 300 cos na tych stronach to drogo... 360 w zeszłym sezonie stały taniej nie znalazłem

ja na yoko śmigam i jestem bardzo zadowolony

> Niestety. Maluch jutro jedzie do garazu i zostanie rozebrany na > czesci pierwsze. To koniec projektu. > W tym roku > Buda idzie do piaskowania i od razu w pierwszy weekend pazdziernika > wyjezdza na Slowacje na cala zime, gdzie blacharz dajej 3 zycie > w zupelnie odmiennej koncepcji niz byla pokazywana w watku. Ale > na razie o tym cisza do lutego, marca. Wtedy odbiore nadwozie i > bede skladal go znowu tak, zeby na czerwiec byl gotowy na > Miedzyanrodowy Zlot Fiatow 126 w Zvoleniu na Slowacji. > Trzymajcie kciuki!