ksytek

> Okazało się że to 30cm... > Ma ktoś taką, poleca ... ? Czy raczej też troszku mała.... jeździełem na 28 czy 30 juz nie pamiętam więcej takiej bie założył bym do auta jak dla mnie ograniczona kontrola w prowadzeniu

> To fajnie... > Teraz tylko co robić z ta kierowajką hmmm 28cm... > Po 1 primo nie będzie za mała, bo na ori czasami mi szaleja > 2 czy nie będą się czepiać, czy dowód nie poleci ? 28 wymienić na 35 dla samego siebie i lepszego prowadzenia auta a co do ilości osób wszystko zależy od kontroli policjanta

> Ksytkowi chodzi pewnie o to, że razem z amorem PZM to każda sprężyna ma podobną charakterystykę, bo > PZM to beton tak beton nigdy więcej bym tego nie kupił > choć ja nie narzekam > Jeżdżę (na tyle) z ciętą 2 zwoje FK i jest spoko! Na gładkie asfalty jest super! a na wyboistych > asfaltach podskakujesz z fotela.

> ksytek koledze chodzi o sprężyny Eibacha lub FK tak wiem ale pod amorki PZM dla mnie nie było różnicy

> Witam > Jakie bedą lepsze sprężyny pod amorki PZM-1, mam do wyboru: Eibachy i FK ? jeździłęm i na eibachu i na fk zbytniej różnicy przy tych amorkach nie widziałem

> Witam, > Tarcze brembo max'y nacinane, jakie klocki do tego założyć zeby to fajnie hamowalo? Teraz mam > zalozone klocki brembo. Kupic sprawdzone ferodo premier czy jest cos nowego? W miejscowym > sklepie polecają mi TRW (jak one sie sprawdza?). Fajnie by bylo jakby za bardzo nie pylily > Co koledzy polecaja do jazdy po miescie? > Pozdoo miałem ferodo i byłem zadowolony a to, że pylą to normalne hamują zdzieraja się i pyla

> to chyba na wejściu nie będzie miał Fi50 będę miał samochód w domu to zmierze

> ale jakiego supersprinta? dedykowanego do cento

> U mnie jest tak: kolektor 4-2-1 - Rura fi 50 i na końcu pusty przelotowy tłumik z jakiegoś passata > bodajże (wybebeszony) i jest meeeega głośno > Chciałbym to wyciszyć trochę > Co kto ma u siebie? (może jakieś filmiki) > Co się najlepiej sprawdza? supersprinta mam i polecam

> He he nieporozumienie Ok - ja odpowiadałem picioSwi (dałem re:picioS), a ty potem mi > odpowiedziałeś, więc pomyślałem, że też masz hydrauliczny ręczny - sorki za nieporozumienie > Ale zostawiam posty - może się przydadzą. U ciebie przyczyną mogą być słabe samoregulatory > szczęk tylnych lub lipna linka ręcznego - sprężyny na końcówkach linek nie cofają do tyłu i > samoregulatory nie działają. Szczęki są daleko od bębna i trzeba je trochę podpompować. Albo > lipny masz płyn hamulcowy i sie gotuje. Pozdro serwo ok pompa również przód na rolkach wyszedł ok tyłu nie ma wcale auto stoi u mechanika i ma szukać

> He he nieporozumienie Ok - ja odpowiadałem picioSwi (dałem re:picioS), a ty potem mi > odpowiedziałeś, więc pomyślałem, że też masz hydrauliczny ręczny - sorki za nieporozumienie > Ale zostawiam posty - może się przydadzą. U ciebie przyczyną mogą być słabe samoregulatory > szczęk tylnych lub lipna linka ręcznego - sprężyny na końcówkach linek nie cofają do tyłu i > samoregulatory nie działają. Szczęki są daleko od bębna i trzeba je trochę podpompować. Albo > lipny masz płyn hamulcowy i sie gotuje. Pozdro tył cały nowy płyn w zeszłym tygodniu wlałem nowy płyn mam od kolegi, który leją do motocykli i ludzie są zadowoleni dziś szukam dalej

> Na takim układzie się zabijesz - sam widzisz, że to nie funguje i działać nie będzie! Stworzysz > tylko zagrożenie dla siebie i INNYCH. Jeśli masz już pompę ręcznego i korektor to koszt nowych > miedzianych przewodów z trójnikiem góra 50 zł. rozumiem wszystko tylko nie mam pompy ręcznego pierwszy post nie był mój mój jest trzeci napisałem w tym poście żeby nie zakładać kolejnego ja mam serię wszystko seria tylk pompa i serwo od punto a układ cały jak w serii tylko po prostu nie hamuje tak jak powinien

> Pewni miało być "wyrzucić korektor". Tak dokładnie. Koło od kierowcy dajesz na przedni otwór pompy > ham, a ten z tyłu co widać na zdjęciu (co od niego szło na przednie koło) zaślepiasz. Przewód > na tył od "nieczynnego już" korektora wywalasz lub zostawiasz oczywiście wypinając jego > końcówkę od zacisku w tylnym kole. Od drugiego korektora (tego co nie widać na zdjęciu) > prowadzisz nowy (stary wyrzucasz albo zostawiasz i odczepiasz też końcówkę z drugiego zacisku > tylnego koła) przewód (najlepiej w środku na tunelu ale dajesz go w osłonie z rurki gumowej > lub dajesz przewód w oplocie - drogiiiii) do regulowanego korektora hamowania (musi być!!!! bo > inaczej się zabijesz) i od korektora do tylnego otworu w pompie ręcznego. Z przedniego otworu > ręcznego prowadzisz znów przewód pod tylną gródź za siedzeniami i tam dajesz trójnik i z > trójnika wyprowadzasz dwa przewody - jeden do jednego zacisku, drugi do drugiego w tylnych > kolach. Dokładnie tak jak na rysunku co dałeś w pierwszym poście. Wklejam fotę jak to jest u > mnie. Na żółto przewód od pompy hamulcowej do korektora, na różowo od korektora do pompy > ręcznego, na niebiesko od pompy ręcznego do trójnika. Zaznaczam, że jest to przeróbka na > A-grupę i na KJS-ach mogą się tego czepiać. Ale N-grupa jak pisałem wcześniej na podwójnej > pompie ręcznego plus dwa korektory - jakieś tysiąc złotych. Jeśli fota się nie wkleiła to jest > w załączniku. Aha - przejścia przewodów na grodziach odpowiednio zabezpieczasz przed > przetarciem. > [image]http://img259.imageshack.us/img259/652/loq0.jpg/[/image] > [image]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eaf942887d4f1257.html[/image] ok dzięki tylko na chwile obecną chcę dojść ładu z takim układem jaki mam bo na przeróbki nie mam kasy na chwile obecna

ok tylko mam seryjny układ hamulcowy tak jak był w seicento czyli mam wrzucić korektor, przednie koło podpiąć w pierwszy otwór pompy a tam zaślepić tylko co z ostatnim kołem?

> Na pewno przewód od pompy hamulcowej wpiąłeś na "tylny" wlot pompy od ręcznego? Wiele osób o tym > zapomina, że wlot jest od "tyłu", a wylot od "przodu" ręcznego i potem są takie objawy. > Pozdrawiam tak jak na rysunku mam podłączone rysunek tak jak stoimy przed autem głupie pytanie czy jest znaczenie tych wejść korektora?

> Jeśli chodzi o serwo to na wyłączonym silniku "napompuj" pedał hamulca i trzymaj wciśnięty, uruchom > silnik. Jeśli pedał "zejdzie" ale nie wpadnie to serwo jest ok. sprawdzałem jest ok > Po wywaleniu korektorów mogą być problemy z nadmiernym blokowanie tylnych kół z racji zwiększenie > siły hamowania to mi gość powiedział, mówi że ma tak w rajdówce i jest ok

> Objaw podobny do gotowania płynu. płyn wymieniony klocki założone stare trw (ale jeszcze mięsa dużo) auto zwalnia ale nie ma mowy o hamowaniu, a o zablokowaniu kół tym bardziej gdzie szukać jest jakaś możliwość sprawdzenia pompy i serwa? czy dobrą myślą jest wywalenie korektorów z pompy i podłączenie bezpośrednio do niej? ma ktoś tak i jeździ?

Sprawdzenie dostępności informacji: Fiat Informacje o pojeździe VIN ZFA18700001189494 Marka Fiat Producent Fiat Model Seicento Typ paliwa Benzyna Pojemność silnika [cm3] 1100 Kraj producenta Włochy Silnik MPI Linia 600 VAN (GAMMA 2005) Wersja 600 Średnie spalanie [l/100km] 6.61 źródło: motostat.pl

> Tylko masz kapke inny profil, chyba, ze nowe kupiłeś. ty chyba na 60 są? czy się mylę 55? przed chwilą sprawdziłem, miałeś racje 55

> Panowie jakie najlepsze kola beda do takich opon 185/60/14 slick > Felgi 14" 6j czy 14" 7j Alu czy Stal ile powietrza ?? u mnie jeżdżą na alu 6J

> Załącznik J, wyposażenie bezpieczeństwa. > Akumulator o ile kwasowy w specjalnym szczelnym pudełku, mocowany 4ema śrubami m10. > Na akumulatorze stalowe klamry mocujące oczywiście i wyprowadzenie par akumulatora poza pudełko. > Do tego klamry, mocujesz śrubami do nadwozia, a pod podwoziem musza być płytki wzmacniające o > odpowiedniej powierzchni. To tak na szybko. > Tu we wnęce na zapas widać czarne kwadraty to płytki czy aku w pudełku może być zapięty pasem? pudelko przykręcone do budy

> siema, macie jakies zdjecia, materiały na temat wykonania przeniesienia aku za siedzenie? > Głównie chodzi mi wykonanie mocowania. > Może ktoś wie co na to przepisy rajdowe? jak to powinno wyglądać? musi być w pudle, pudło oczywiście przymocowane aku w środku przymocowany (zwrócili mi ostatnio uwagę) i odprowadzenie po za auto, że wrazie wylania się kwasu wyleci po za auto

> Fakt ale w 2009 też tanie nie były... Z tego co pamiętam to cena bardzo podobna.W ubiegłym roku > były tańsze.No ale nazwisko Kubica przyciąga tłumy,które zapłacą kasę żeby tylko zobaczyć go w > akcji przyciągną tłumy tak na pewno ale większość nie będzie się interesowała rajdem tylko będzie się kręcić i przeszkadzać większość przyjedzie tylko po to by zobaczyć Roberta

> Informacje z konferencji prasowej: > KLIK > Ktoś już planuje jechać i oglądać? ja

> żeby nie zakładać nowego > przy normalnej jeździe jest to nie odczuwalne, auto hamuje > przy butowaniu, zahamowaniu 2 lub 3 pedał robi się miękki i giną hamulce > gdzie szukać przyczyny, co to może być bo jestem już zielony > hamulce przód wentylowane, klocki 240 ferodo > pompa i serwo z punto > korektory nowe > przednie gumy nowe > płyn roczny > tył nowe cylinderki, reszta ok > czy może to być wina klocków przednich? nikt nie pomoże nic nie podpowie?