ksytek

> A propos wyjazdu, dzisiaj padła decyzja, że jedziemy z kumplem. Jak jutro zamówimy bilety, to > obawiam się, że mogą nie dojść do przyszłego piątku. Na stronie coś piszą, że można je odebrać > w punktach obsługi kibica na miejscu. Jak to się odbywa? Kupuję na stronie, płacę i odbieram > na miejscu? Te punkty będą przy odcinkach specjalnych, czy tylko w Mikołajkach? ja bym nie ryzykował w empiku też mają bilety

> jak to się powtarza na nowym czujniku, to w pierwszej kolejności bym obstawiał kable. > Ale to co zmierzyłeś też średnio się ma do tego, co podaje producent na czujniku: > ja w ten weekend zamierzam porządek zrobić z czujnikiem temperatury, bo też głupoty pokazuje i na > pierwszy rzut idzie właśnie kablownia. kablowania sprawdzona i jest ok na moim czujniku pisze zakres od 32 do 240 Ohm

jest takowy temat ciśnienie oleju sprawdzone mechanicznie jest ok czujnik oleju (auto gauge) wymieniony na nowy dzieje się to samo wskaźnik podmieniony od Lesia i jest tak samo tz. odpalam auto wskazówka idzie na maxa lub głupieje masa ok przewody wszystkie ok sprawdzone nie wiem czy dobrze mierzyłem (ktoś tak mi podpowiedział) mierzyłem omomierzem wyjęty 240 OHM założony na aucie przy nie włączonym zapłonie 20ohm przy włączonym zapłonie 1500 ohm gdzie szukać przyczyny podpowie ktoś coś

> Okazało się że to 30cm... > Ma ktoś taką, poleca ... ? Czy raczej też troszku mała.... jeździełem na 28 czy 30 juz nie pamiętam więcej takiej bie założył bym do auta jak dla mnie ograniczona kontrola w prowadzeniu

> To fajnie... > Teraz tylko co robić z ta kierowajką hmmm 28cm... > Po 1 primo nie będzie za mała, bo na ori czasami mi szaleja > 2 czy nie będą się czepiać, czy dowód nie poleci ? 28 wymienić na 35 dla samego siebie i lepszego prowadzenia auta a co do ilości osób wszystko zależy od kontroli policjanta

> Ksytkowi chodzi pewnie o to, że razem z amorem PZM to każda sprężyna ma podobną charakterystykę, bo > PZM to beton tak beton nigdy więcej bym tego nie kupił > choć ja nie narzekam > Jeżdżę (na tyle) z ciętą 2 zwoje FK i jest spoko! Na gładkie asfalty jest super! a na wyboistych > asfaltach podskakujesz z fotela.

> ksytek koledze chodzi o sprężyny Eibacha lub FK tak wiem ale pod amorki PZM dla mnie nie było różnicy

> Witam > Jakie bedą lepsze sprężyny pod amorki PZM-1, mam do wyboru: Eibachy i FK ? jeździłęm i na eibachu i na fk zbytniej różnicy przy tych amorkach nie widziałem

> Witam, > Tarcze brembo max'y nacinane, jakie klocki do tego założyć zeby to fajnie hamowalo? Teraz mam > zalozone klocki brembo. Kupic sprawdzone ferodo premier czy jest cos nowego? W miejscowym > sklepie polecają mi TRW (jak one sie sprawdza?). Fajnie by bylo jakby za bardzo nie pylily > Co koledzy polecaja do jazdy po miescie? > Pozdoo miałem ferodo i byłem zadowolony a to, że pylą to normalne hamują zdzieraja się i pyla

> to chyba na wejściu nie będzie miał Fi50 będę miał samochód w domu to zmierze

> ale jakiego supersprinta? dedykowanego do cento

> U mnie jest tak: kolektor 4-2-1 - Rura fi 50 i na końcu pusty przelotowy tłumik z jakiegoś passata > bodajże (wybebeszony) i jest meeeega głośno > Chciałbym to wyciszyć trochę > Co kto ma u siebie? (może jakieś filmiki) > Co się najlepiej sprawdza? supersprinta mam i polecam

> He he nieporozumienie Ok - ja odpowiadałem picioSwi (dałem re:picioS), a ty potem mi > odpowiedziałeś, więc pomyślałem, że też masz hydrauliczny ręczny - sorki za nieporozumienie > Ale zostawiam posty - może się przydadzą. U ciebie przyczyną mogą być słabe samoregulatory > szczęk tylnych lub lipna linka ręcznego - sprężyny na końcówkach linek nie cofają do tyłu i > samoregulatory nie działają. Szczęki są daleko od bębna i trzeba je trochę podpompować. Albo > lipny masz płyn hamulcowy i sie gotuje. Pozdro serwo ok pompa również przód na rolkach wyszedł ok tyłu nie ma wcale auto stoi u mechanika i ma szukać

> He he nieporozumienie Ok - ja odpowiadałem picioSwi (dałem re:picioS), a ty potem mi > odpowiedziałeś, więc pomyślałem, że też masz hydrauliczny ręczny - sorki za nieporozumienie > Ale zostawiam posty - może się przydadzą. U ciebie przyczyną mogą być słabe samoregulatory > szczęk tylnych lub lipna linka ręcznego - sprężyny na końcówkach linek nie cofają do tyłu i > samoregulatory nie działają. Szczęki są daleko od bębna i trzeba je trochę podpompować. Albo > lipny masz płyn hamulcowy i sie gotuje. Pozdro tył cały nowy płyn w zeszłym tygodniu wlałem nowy płyn mam od kolegi, który leją do motocykli i ludzie są zadowoleni dziś szukam dalej

> Na takim układzie się zabijesz - sam widzisz, że to nie funguje i działać nie będzie! Stworzysz > tylko zagrożenie dla siebie i INNYCH. Jeśli masz już pompę ręcznego i korektor to koszt nowych > miedzianych przewodów z trójnikiem góra 50 zł. rozumiem wszystko tylko nie mam pompy ręcznego pierwszy post nie był mój mój jest trzeci napisałem w tym poście żeby nie zakładać kolejnego ja mam serię wszystko seria tylk pompa i serwo od punto a układ cały jak w serii tylko po prostu nie hamuje tak jak powinien

> Pewni miało być "wyrzucić korektor". Tak dokładnie. Koło od kierowcy dajesz na przedni otwór pompy > ham, a ten z tyłu co widać na zdjęciu (co od niego szło na przednie koło) zaślepiasz. Przewód > na tył od "nieczynnego już" korektora wywalasz lub zostawiasz oczywiście wypinając jego > końcówkę od zacisku w tylnym kole. Od drugiego korektora (tego co nie widać na zdjęciu) > prowadzisz nowy (stary wyrzucasz albo zostawiasz i odczepiasz też końcówkę z drugiego zacisku > tylnego koła) przewód (najlepiej w środku na tunelu ale dajesz go w osłonie z rurki gumowej > lub dajesz przewód w oplocie - drogiiiii) do regulowanego korektora hamowania (musi być!!!! bo > inaczej się zabijesz) i od korektora do tylnego otworu w pompie ręcznego. Z przedniego otworu > ręcznego prowadzisz znów przewód pod tylną gródź za siedzeniami i tam dajesz trójnik i z > trójnika wyprowadzasz dwa przewody - jeden do jednego zacisku, drugi do drugiego w tylnych > kolach. Dokładnie tak jak na rysunku co dałeś w pierwszym poście. Wklejam fotę jak to jest u > mnie. Na żółto przewód od pompy hamulcowej do korektora, na różowo od korektora do pompy > ręcznego, na niebiesko od pompy ręcznego do trójnika. Zaznaczam, że jest to przeróbka na > A-grupę i na KJS-ach mogą się tego czepiać. Ale N-grupa jak pisałem wcześniej na podwójnej > pompie ręcznego plus dwa korektory - jakieś tysiąc złotych. Jeśli fota się nie wkleiła to jest > w załączniku. Aha - przejścia przewodów na grodziach odpowiednio zabezpieczasz przed > przetarciem. > [image]http://img259.imageshack.us/img259/652/loq0.jpg/[/image] > [image]http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/eaf942887d4f1257.html[/image] ok dzięki tylko na chwile obecną chcę dojść ładu z takim układem jaki mam bo na przeróbki nie mam kasy na chwile obecna

ok tylko mam seryjny układ hamulcowy tak jak był w seicento czyli mam wrzucić korektor, przednie koło podpiąć w pierwszy otwór pompy a tam zaślepić tylko co z ostatnim kołem?

> Na pewno przewód od pompy hamulcowej wpiąłeś na "tylny" wlot pompy od ręcznego? Wiele osób o tym > zapomina, że wlot jest od "tyłu", a wylot od "przodu" ręcznego i potem są takie objawy. > Pozdrawiam tak jak na rysunku mam podłączone rysunek tak jak stoimy przed autem głupie pytanie czy jest znaczenie tych wejść korektora?

> Jeśli chodzi o serwo to na wyłączonym silniku "napompuj" pedał hamulca i trzymaj wciśnięty, uruchom > silnik. Jeśli pedał "zejdzie" ale nie wpadnie to serwo jest ok. sprawdzałem jest ok > Po wywaleniu korektorów mogą być problemy z nadmiernym blokowanie tylnych kół z racji zwiększenie > siły hamowania to mi gość powiedział, mówi że ma tak w rajdówce i jest ok

> Objaw podobny do gotowania płynu. płyn wymieniony klocki założone stare trw (ale jeszcze mięsa dużo) auto zwalnia ale nie ma mowy o hamowaniu, a o zablokowaniu kół tym bardziej gdzie szukać jest jakaś możliwość sprawdzenia pompy i serwa? czy dobrą myślą jest wywalenie korektorów z pompy i podłączenie bezpośrednio do niej? ma ktoś tak i jeździ?

Sprawdzenie dostępności informacji: Fiat Informacje o pojeździe VIN ZFA18700001189494 Marka Fiat Producent Fiat Model Seicento Typ paliwa Benzyna Pojemność silnika [cm3] 1100 Kraj producenta Włochy Silnik MPI Linia 600 VAN (GAMMA 2005) Wersja 600 Średnie spalanie [l/100km] 6.61 źródło: motostat.pl

> Tylko masz kapke inny profil, chyba, ze nowe kupiłeś. ty chyba na 60 są? czy się mylę 55? przed chwilą sprawdziłem, miałeś racje 55

> Panowie jakie najlepsze kola beda do takich opon 185/60/14 slick > Felgi 14" 6j czy 14" 7j Alu czy Stal ile powietrza ?? u mnie jeżdżą na alu 6J