ksytek

> no tu błąd że robił głowice a pierścieni nie zmienił lub zrobił to źle a na BK nie jest wymagana?

> Nowe B6 są na cienkiej ladze i nie są upside-down tylko tradycyjne. Szukaj starych. > Jak myślisz o Excel-G to sobie odpuść to jest za mientkie. Polecam Koni STR.T jeśli już. > B6: > stare: > https://encrypted-tbn2.gstatic.com/image...Coy8A3t59AvriTq > nowe: > http://www.plocka.republika.pl/cc.jpg te nowe też są do regeneracji?

> Witam > Potrzebuje jakiś pomysł na odmę przy 4 przepustnicach, jak to zrobić żeby było dobrze ? > Do tej pory miałem malusi filtr zamontowany, ale pluje mi olejem po całym silniku. zespawaj sobie pojemnik a jak może być drut to butelke

zobacz tu mam B6+eibacha fajnie się na tym jeździ jak pomyśle, że kiedyś jeździłem na pzm to teraz bym wolał na serii jeździć jak rozróżnić stare B6 a nowe? zwykły amor nie gwint

> Dlatego musisz wybrać, albo grip i niska żywotność boków, albo kompromis, troche gorszy grip ale > lepsza żywotność opony. > Co z tego ,że na górze będziesz miał jeszcze dużo mięsa jak boki będą zajechane. > Nie ma jednoznacznej odpowiedzi na twoje pytanie. W motorsporcie jest za dużo zmiennych > Ja jeździłem sporo na markgumie po kartingowym torze bardzo krętym i bardziej sie opłacało oponę > napompować mocno bo inaczej nie było gripu bo się ślizgała na bokach. to ile proponujesz na tył w marguma pompować?

> Witam > Jakie ciśnienie macie w oponach, przód/tył ? > Jeżdżę na oponach a539 i michelin pełny slick, poruszam sie tyko po równym asfalcie (tor) w maxsportach twardych na przodzie dawałem w granicach 1.9 tył na yoko 1.7

witam da rade podmienić felgi w moim aucie na te z linku http://allegro.pl/alufelgi-alutec-14-4x100-oryginal-et38-i3828669110.html samochód https://picasaweb.google.com/110603638580326456286/Scs#5381688517232496258 https://picasaweb.google.com/110603638580326456286/Scs#5481552700015676098 https://picasaweb.google.com/110603638580326456286/Scs#5484204509281269602 dzięki

> mam ferodo premiery + tarcze brembo i nie ma ... we wsi zeby je zagotować a hamuje super do kjs > idealne chcesz sprawdzić

> ściągnij sobie instrukcję, tam dokładnie jest wszystko opisane w jakich warunkach S&S działa. > stwierdzenie "tylko na rozgrzanym silniku" może być mało precyzyjne, jest kilka warunków, które > musza być spełnione żeby s&s zadziałał, szczególnie jak jest zimno. już wszystko jasne udało mi się wygrzebać instrukcje do Pana [M] sorki za zdjęcie ale nie miałem warunków go zmiejszyć temat można zamknąć, wszystko już jasne

> To przełącznik do wyłączania/załączania systemu Start/Stop > pozdro > wookash84 tak właśnie myślałem tylko czy te start/stop działa tylko na rozgrzanym silniku? sprawdzałem zaraz po odpaleniu i nic się nie zmieniało jak to sprawdzić? rozumiem, że jeśli to wcisnę (świeci się kontrola na guziku) to wtedy jest to wyłączone? istnieje możliwość wyłączenia na stałe?

witam pytanko mam czy jest ktoś mi w stanie odpowiedzieć co oznacza i do czego służy przycisk pierwszy od lewej przy awaryjnych zaznaczony na zdj http://forum.autokacik.pl/files/287340961-Fiat-Punto-Evo-150-2011-1.jpg Ozz: a regulamin n/t wielkości obrazków czytał?

> czyli jednak koza zależy co się komu podoba i do czego służy auto albo ma się dobrze jeździć albo ma być gleba jak kupić B6 i zglebić auto to szkoda kasy

> nieźle > a czemu na tyle -50? > a nie zostawiłeś resztę eibacha? tył za wyskoko stał i nie chciałem eibacha ciąć (fk leżały w garażu)

> za tą wysokością przemawiać może jeszcze to, do jakiej wysokości jest przeznaczony b6? ale > podejrzewam, na to może producent odpowiedzieć, albo gdzieś w katalogach jest. > Nie wiem, czy jakby zapodać za nisko, to po prostu po paru zakrętach nie powiedzą swojego na -60 nie udało mi się spiąć sprężyna latała luźno

> i z przodu jest ten -30? > masz gdzieś foty nie w zakrętahc? > http://forum.autokacik.pl/showflat.php?C...e#Post287017468 > dobra, obczaiłem Twoją fotę przed chwilą na giełdzie.... no trochę koza tak dedykowany do sc czy koza czy nie, najważniejsze, że się bardzo dobrze prowadzi 1 2 3 4 nie wiem czy to prawda czy nie ale gdzieś ktoś kiedyś mówił, że optymalne obniżenie do sc to właśnie to 30 czy -35

> o eibachu już czytałem, faktycznie są polecane. ale na stronie producenta zestaw do SC ma obniżenie > jedynie 30/30, to spowoduje efekt motorówki. jak wcześniej pisałem eibach/fk-50 > OMP ma bardzo dobrą opinię, jak czytam, nawet w porównaniu do Eibacha. Ale nie bardzo mogę znaleźć > żadnego źródła do zakupu, aby np. ceny porównać lub zobaczyć, jakie są wersje obniżeń... jak się nie mylę to Lampar jeździł na omp

> jestem mocno za. > jaki spring do tego?? z przodu mam eibacha a z tyłu fk -50 (nie chciałem ciąć eibacha i założyłem fk)

polecam B6

> Potrzebuję porady dotyczącej zakupu w/w korektora, coś w dobrej propozycji > jakościowo/cenowo/użytkowej. Czy lepiej kupić z pokrętłem, czy kilkustopniowy z wajchą? Auto > do zabawy na kajtkach sprintach itp. > Pozdrawiam otototo dobre pytanie tez jestem zainteresowany

> Twoje hamulce to jest temat na prace doktorancka możesz pisać auto udostępniam

> Jak najbardziej 257mm na przód hamuje świetnie, jak zarzucisz tarcze np mikody i do tego klocki > ferrodo będzie stawał dęba, podobno z tyłu wystarczają bębny jestem tego bardzo ciekawy

> Ja jeżdżę bez serwa - nie chcę już tego widzieć więcej w CC. > Mowa oczywiście o rajdówce, lepsze wyczucie hamowania czyli momentu zablokowania kół, lepiej się > hamuje "lewą", i o dziwo tył nie blokuje > Co do jazdy na co dzień może to być uciążliwe, gdyż trzeba trochę mocniej naciskać na hamulec, ale > co kto lubi pytanie może było i jest dla nie których dziwne (ktoś podpowiedział, że tak jeździ i jeździl), ale sam nie wiem gdzie szukać przyczyny przy hamowaniu pedał wpada prawie do końca i samochód nie hamuje tylko zwalnia o zblokowaniu kół można zapomnieć tarcza 240 klocek trw/ferodo, serwo i pompa z punto, przewody nowe, układ nie jest na 100% zapowietrzony samochód stał na warsztacie i powiedzieli, że jest ok ktoś coś podpowie, jest nast tu kilku proszę o konkretne podpowiedzi bo nie mam już na to siły

jeździł ktoś z pominiętym serwem? jakieś plusy minusy

> Przy zwykłych stracisz. Ja u siebie miałem wentyle 240 + zacisk palio. Różnica w hamowaniu była > znaczna i przegrzać mi sie ich nie udało a kilka razy byłem na torze i było dość ostro..... mam coś takiego + dobry płyn i stracić hamulce jest tylko chwilą

coś takiego znalazłem 1. Kibice, którzy zakupili bilet przez e-bilet.pl z opcją wysyłki kurierem otrzymali już przesyłkę bądź dostaną ją do końca tygodnia. Zależnie od kupionego biletu otrzymacie: Rally Pass, kartę parkingową, gadżety rajdowe oraz informator rajdu. 2. Kibice, którzy zakupili bilet przez e-bilet z opcją „wydruk domowy” bądź w sieci empik proszeni są o zabranie ze sobą potwierdzenia zakupu, biletu oraz do zgłoszenia się do Punktu Obsługi Kibica w Rally Fan Parku, przy Torze Mikołajki. Tam możliwy będzie odbiór zależnie od wybranego zestawu: Rally Pass, karty parkingowej, gadżetów rajdowych oraz informatora rajdu 3. Wysyłka biletów i gadżetów rajdowych została zamknięta. Obecnie każdy zakup biletu wiąże się z zabraniem ze sobą potwierdzenia zakupu oraz zgłoszeniem się do Punktu Obsługi Kibica w Rally Fan Parku przy Torze Mikołajki. Tam możliwy będzie odbiór zależnie od wybranego zestawu: Rally Pass, karty parkingowej, gadżetów rajdowych oraz informatora rajdu. 4. Bilety można nabyć do dnia Rajdu poprzez http://rajdpolski.pl/kibice oraz w sieci sklepów Empik. 5. Dodatkowo, sprzedaż będzie prowadzona w Kapitanacie Wioski Żeglarskiej w Mikołajkach (do 15.09), w Punktach Obsługi Kibica w Rally Fan Park Tor Mikołajki (13-15.09), na stacji paliw Mikołajki Prawdowo (12-15.09) oraz na Rynku w Mikołajkach (13-15.09) 6. W razie pytań i wątpliwości prosimy o kontakt: [email protected]