Rapid136

> Z BMW , a poważnie to moim zdaniem ze starej 3. jedyne info jakie znalazłem to niby z Honda Accord IV Aerodeck 2.0 i 16V (CC9), ale czy to pewne

motokacik-ML-286663698-ML- A gdzie tu piekna moto ;-) ???>>>> MKOzi

Panowie mam na oku takie felgi ale google nic nie chce pokazać? Chyba montowane fabrycznie w BMW 4x100 6jx14H2 off (et) 28 oto fota: Z czego to jest i jakie unikatowe??

> Pewnie i tak wszystkie są produkowane w Gorzycach . I tu się mylisz. Polecam PRIME łódź ( do 900 robili dla fabryki)

> A Getz dlaczego wyróżniony? Też dołączam się do pytania, bo zaczynam rozważać ten pojazd jako środek lokomocji bliskiej, a czasem i dalszej.

> Taki "long" z krótkim starym ryjem to może być jakiś rodzynek jak tylko jest oryginalny . o to mi chodziło 1 seria w wersji 4 osobowej, ciekawe jaki to rodzynek, może będzie jak z 125p pick up za pare lat??

tablica pl

> Dzięki, zwrócę uwagę na materiał jakim są pokryte pierścienie różnych producentów > Jesteś mi w stanie powiedzieć, czy założenie takich jak te z aukcji, czyli na drugi szlif, ale do > samochodu bez szlifu, będzie dużym błędem? > A może same się dotrą? > Bo domyślam się, że jeśli był szlif, to nominały będą puszczać? pomierz silnik lub doczyść tłok - powinien mieć wybite 80 dla nominału lub 80,2 dla I nad wymiaru i kolejno co 0,2 dla nad wymiarów Kup takie same pierścienie, gdyż założenie większych pierścieni spowoduje: - znaczne zwiększenie siły dolegania do ścianki - może spowodować jajowate zużycie tulei cylindrycznej.

> Możesz wyjaśnić, czemu tak się dzieje i na czym polega większa duża rozprężna? > Wydawało mi się, że siła sprężająca i rozprężająca są takie same w obrębie jednego modelu silnika. > A wiesz może jakie sa te? > Allegro Widzę że FPT Prima wprowadziła już zestawy do 700 z olejowym chromowanym (K1 1055-000), te fiata powinny być nie chromowane bo takie montowano fabrycznie.

> Możesz wyjaśnić, czemu tak się dzieje i na czym polega większa duża rozprężna? > Wydawało mi się, że siła sprężająca i rozprężająca są takie same w obrębie jednego modelu silnika. > A wiesz może jakie sa te? > Allegro Pierścienie projektuje się z zadaną siła,aby dolegały do ścianki cylindra. Z mi nieznanych powodów w 700 ta siła jest bardzo duża, jak na pierścień bez powłoki. Praca pierścienia polega na "tarciu" o ściankę cylindra, aby zatrzymać większość oleju (głownie odpowiada za to pierścień olejowy) Co w 700 przy takie budowie powoduje przyspieszone "starcie" półek na pierścieniu. Proponuje aby dobrali pierścień z powłoką np. chromowaną, gdyż taka powłoko znacznie wydłuży żywotność. Większość pierścieni w nowych silnikach jest z powłoką np. molibdenową na pierścień zgarniający czy chromowaną na pierścień olejowy.

> Kompletuję nowe graty do auta, aktualnie nie ujeżdżanego od 4 lat - nowe zawieszenie, hamulce, > układ, czyszczenie wszystkiego na błysk. > Mam wyjęty silnik, rozebrany > Dane jak w temacie, silnik z tego co wiem jest po remoncie, niestety nie wiem, co było robione. > No cóż, gość powiedział, że po remoncie... > Samochód zanim poszedł na paroletni urlop, podczas okazjonalnego garażowego odpalania palił na 1 > gar, chyba go zalewało z tego co pamiętam, po wymianie świec to samo. > No nic, bo odbiegam od tematu. > Rozebrałem silnik, głowica z zaworami i gniazdami na błysk. > Czas na blok. > Czy przy tym przebiegu i braku pewności, czy remont rzeczywiście był wymieniać pierścienie? > Mając wszystko na wierzchu nie widzę przeskód, ale wiem, że to wcale nie musi być dobry manewr. > Na Allegro są dostępne oryginały, zamienniki (2 i 3 szlif) > Jeśli wymieniać, to które wybrać? > Jeśli gładzie są szlifnięte,to będzie duży problem jak założę oryginały dla silnika bez szlifu? > Czy jeśli nie było szlifu, to cośsię stanie po założeniu pierścieni dla 2 bądź 3 szlifu? > Pozdrawiam serdecznie i proszę i odpowiedź, choćby luźne rozważania. proponuje wymienić na nominł (jeżeli nie było szlifu), gdyż w 700 masz bardzo duża siłę rozprężną na olejowym i półki zgarniające olej z ścianki szybko znikają (do 100 tys. już ich nie ma) proponuje poszukać z innego auta olejowy chromowany, możesz spróbować z FTP Prima - można u nich kupić na sztuki, przynajmniej 2 lata temu można było tak skompletować.

Chciałbym w tym miejscu, gorąco podziękować puchatemu13 za ogromną pomoc w ożywieniu parcha. Skończyło się na wymianie na nowy w warunkach parkingowych

Jak w tytule, zablokowało mi alternator po 3 dniowym świątecznym postoju. Jak go uruchomić, czy tylko wymiana? Co go mogło zablokować? tylko łożyska?? Z góry dziękuje za odpowiedź

> przewod idący od termostatu ma z tego co pamiętam 16mm, z tego co znalazłem to 28,Ale to nie rozwiązuje problemu, bo wskazania bym miał dopiero jak otworzy się termostat. dlatego interesują mnie węże małego obiegu do nagrzewnicy

> Ja tak samo, czujnik z punto 1. niestety mam wskazniki vdo i do nich czujnik :/ i muszę jakiś adapter na wąż zrobić.

nie mam na czym testować :/ a na przewód, gdzie wkładać i jaka średnica wewnętrzna przewodu??

Czy pompa wody ze sportinga do MPI pasuje?? O ta do MPI Ewentualnie na co zwrócić przy kupnie? Gdzie najlepiej czujnik temp. wsadzić. Jaką średnice wew. mają przewody wody do nagrzewnicy, bo na nich chyba go zamontują.

były kanty z fabryki 1,6 D z silnikiem VW, nawet oznaczenie miały 1.6 D, kilkanaście lat temu widziałem takiego w org.

> seicento ma inny wieloklin niż cc, naby od sc do cc nie podejdą i odwrotnie. cc i sc ma wieloklin taki sam jak 126p EL.

minęła godz. 22.00

> A sprawdzałeś czy jest taka sama długosc ? bo na moje oko to ona jest dłuższa. niestety czas mnie naglił i nie zmierzyłam Dobrze ją poprowadziłem?? bo chyba tylko w tym miejscu mogłem zrobić błąd

> chyba jedyny to przerabiałem i do tej pory się na nim woże > Jak wróce z roboty to na priv pośle Ci więcej info koło 22 więcej jest ciekawskich

Jako że pękła mi linka ze starości i znalazłem nową oryginalną z CCs (regulacja na lince), postanowiłem założyć do SC 2002. po założeniu linki spodziewałem się że naciągu na min, a tu naciąg na maxa i ręcznego brak. - rozpieraki itp. sprawdzone, stara linka wyjęta w 2 częściach

podepnę się, jak sprawdzić czy leje wtrysk??

OT: czym różni się ten silnik 1.2 69KM z pandy z pocz. produkcji z 60KM??