vinci

I tu jest pole do popisu można zrobić hybrydę i wyciągnąć większą moc .... ale na odpowiednim sterowniku LPG

Nevo 4 jednowtyczkowe ma już takie możliwości seryjnie - konfigurowalna mapa korekt. Ale wersja Pro ma jeszcze większe możliwości ze względu na wbudowane 2 emulatory +2 wejścia analogowe i jedno wyjście ale żeby to odpalić trzeba mieć dedykowane oprogramowanie ,czyli pakiet.

Najnowsza modyfikacja PANDY na LPG - wymiana jednostki fabrycznej 1.2 8v na większą 1,4 16v T-JET 120hp z fiata Linei - wałki rozrządu z 1.2 16v - przepustnica z fiata marei 1,6 16v - nowe turbo kkk04 - wydech 2,5 cala ze stali nierdzewnej z jednym tłumikiem - kolektor pod turbo "baran" - ECU fabryczne z silnika 1.2 niemodyfikowane Wszystko wystrojone na: *KME NEVO PRO-DAKAR *REDUKTOR -TUR *WTRYSKIWACZE DYMCO YELLOW Doładowanie 1,23-5 bara

> Więcej Arek pewnie napisze. Cena 2,9k Kme Nevo, wtryskiwacze Dragon, red. Tur black, zb.630/200 ,wymienione świece , ustawiane 3x na drodze z podpiętym v2. Odkrycie usterki i po usunięciu przez właściciela obroty już stabilne i skrzynia łagodniej przełącza.

sterownik KME około 2007-2009r ,reduktor tomasetto alaska

> Z ciekawości spytam. > Czy któraś z w/w propozycji pochodziła od polecanego na forum subaru jako ? U Jako zestaw do H6 na obd king+ hana+gold 5800zł

> jak nikt nie chce, to ja do Ciebie podjadę bo mi coś nierówno chodzi na wolnych obrotach Działasz > w poniedziałek i wtorek ? poniedziałek 8:20 zapraszam

jak chcesz zapraszam , sprawdzę poprawność montażu i ustawień ,oczywiście bezpłatnie

> Tak przedwczoraj odebrałem i .. mam mieszane uczucia, miało byc KME Nevo jest Diego G3 - niby z > nowym SW to to samo. Piszczy mi też coś przy dodawaniu gazu od 1-2krpm, tak podobnie jak nie mieli na półce nevo to g-3 poszło > światła dla pieszych , chyba to reduktor. Smierdzi też trochę gazem - do usunięcia na > przeglądzie. przewody lpg semperit czy parker? > Generalnie mogli się lepiej postarać, auto sprawdzić przed oddaniem a też nie lubię jak się na coś > umawiam a dostaje co innego . gold trochę niżej będzie lepsza termika > Chciałem im kazać im to wymieniać, ale podobno nie ma większych różnic. Słyszałem też opinie że > Nevo jest bardziej awaryjne. bo g-3 jest tańsze a to dobra wymówka > Zrobiłem na razie 100km i rożnicy nie czuje, ale dobrze przetestuje przez weekend . Czekam też na > kabelek co by sprazwdzić jak reduktor trzyma podciśnienie. ?????? > BTW. Jak poznać,że Hana jest niebieska , bo u mnie jest srebna napis hana kolor > Kilka fotek: > [imagf]http://images47.fotosik.pl/1802/b4740d979d6e8a14gen.jpg[/image] 3+

Sherif i jak jeździ już na lpg ?

KME Nevo -Pro

> III zestaw: > KME Nevo proponował bym nawet w wersji Nevo-Pro OBD najbardziej rozbudowana obsługa ustawień w sterownikach LPG wielofunkcyjny panel kabinowy programowalny wedle zachcianek klienta itp do tego nowy reduktor KME Tur i wtryskiwacze hana

Majdan pod Warszawą trasa na Lublin- 2,17

> Ok, ale jeśli dobrze patrzę, to trzeba go sobie najpierw zrobić z dwóch Turów, bo w żadnej ofercie > go nie widzę. Tak? Tak,nie będę wklejał zdjęć jeszcze raz gotowca masz tu na dniach pokaże nową wersję duala

> Zapytam przy okazji, czy w 300 konnym starym A8 będzie robił? spokojnie,na faro 8 spadki o 0.20 bara ,ciśnienie mega stabilne nie pływa czy pełny/pusty , zimny/ciepły ustawisz np 1.2 bara ogień- stop i masz 1.2 bara termicznie nie do zabicia ten mercedes z fotki to S500 309hp przebieg 90kkm i bez zatrzeszczeń ,ciśnienie jakie ustawiłem przy montażu sprawdzałem na pierwszym przeglądzie po 60kkm (taxi) różnica 0.08 to samo teraz

> ok, to podaj jak mozesz cene na priv i info na ile dni wczesniej sie trzeba umawiac. ok > jeszcze odnosnie setu, pisales o duo ? chodzilo o reduktor ? jaki ? KME Tur 2w1 obsługuje do 320hp

> ale odp wprost gazowałeś H4 lub/i H6 ? tak

> Tak, dwóch gazowników mówiło mi, że H6 jest dość trudnym tematem przy wysterowaniu i zajmuje to podejrzewam że 3/4 samochodów moich nie chcieli by gazować > znacznie więcej czasu niż przeciętne auto, dodatkowo system SI nie ułatwia sprawy. już się przyzwyczaiłem do strojenia w nie mniej niż 2 godziny > Noi oczywiscie samo gazowanie boxera to trochę odmienna sprawa tu najmniejszy problem > coś takiego, sam muszę sprawdzić w katalogu, poprzednio miałem 650/250 ale wejdzie kilka cm szerszy > jak i wyższy mam ponad z 40 różnych coś się wciśnie

> czyli podobnie jak opcja nr 2 opcja 2 na sterydach > Powiedz mi tylko, gazowaliscie H6 z SID ? chodzi o przełączanie trybu jazdy pomiędzy inteligent-sport-sharp sport? > Podaj tez jakies info o cenie (butla w kole ok 70l, wlew pod klapka) - moze byc na priv. z tego co pamiętam z biornik 72L/650/270.

opcja 4 KME nevo pro (dam nawet w pakiecie DAKAR) dual slim wtryskiwacze hana http://www.auto-dakar.pl/

> podobno w reniach można pomiar paliwa od dystansu wyłączyć jakby tak było to by tyle tank floperów nie było

> pisz do czikita z auto-dakaru, ogarniają chłopaki temat konkretnie oj tam staramy się nawet ostatnio takiego zagazowałem na KME Nevo-pro, hana 2001 niebieska (1bar), reduktor-Gold , faro-8, zbiornik zew 60l, wlew pod klapką pełny, tank floper narazie niemontowany bo stan benzyny na wskaźniku jakoś wraca do norny samoczynnie

> Czyli jednak się nie myliłem. Dzięki wielkie. > Taki przeciętny do reduktora KME będzie pasował gwintem do Alaski, czy trzeba coś kombinować? pasi bez kombinacji

nie ma wyboru czujnika tem.reduktora w programie, trzeba założyć nowy -oporność czujnika: 4,7kOhm lub oryginał i po sprawie