Wafer

Witam. Powoli dopada mnie temat wahaczy które zaczynają mieć luzy.... w przeciągu paru tygodni muszę je wymienić Na forum panuje przekonanie iż TRW są najlepsze, i nie zamierzam tego zmieniać. Jednak są nieporównywalnie droższe od innych zamienników, a więc lepsze/trwalsze oznacza też opłacalniejsze ? Pomijam koszty robocizny, bo wymienię sobie sam, a zbieżność i tak i tak co jakiś czas się robi Aktualnie mam wahacze firmy FAST założone jeszcze przez poprzedniego właściciela, właśnie mają najechane 56 000 km, biorąc pod uwagę ich cenę 110zł/szt i cenę TRW 250zł/szt, na TRW musiał bym zrobić 130 000km i tu pytanie do bardziej doświadczonych, ktoś już wymieniał TRW ? Ile na nich zrobił? A może już ktoś przekroczył 130k km i dalej jeździ ? ps. dla nadgorliwych, nie, nie cuduje (no może troche ), nie chce na chama wkładać chińszczyzny zeby zaoszczędzić 10zł, ale nie biorąc pod uwagę robocizny, wydaje się że nie jest to głupie rozwiązanie i wydaje MI się że nawet najlepsze wahacze (czyt. TRW) nie pociągną +130k km. Pozdrawiam :D

> apropo tyłu tyle, że w stilo kombi, to może ktoś ma jakieś wskazówki co do wymiany amorów i sprężyn > tzn na co uwarzać czy jakies odboje i inne części składowe trzeba jeszcze przy okazji > wymienić, czy sprężyna musi być jakoś szczególnie ustawiona oraz czym ścisnąć belkę ze > śprężynami? Z góry dzięki za pomoc. Co do wymiany amorków to sprawa jest bajecznie prosta. Odkręcasz koło, wyciągasz nadkole, odkręcasz amorek, potem odkręcasz na dole (albo na odwrót, bez znaczenia), wkładasz nowy i gotowe... co do sprężyn to nie robiłem, ale imo.... podnosisz z obu stron, odkręcasz oba amorki, i podnosisz tak wysoko (z odkręconymi kołami) aż sprężyna dostanie luzy i będzie można ją wymienić. Nie widziałem tam żadnych mocowań.... jak się odkręci amorki to belka się odchyli na tyle żeby wyciągnąć sprężyny. //edit Ale jednak jak się pomysli to nie takie proste... jeden amorek ok, ale jak odkręcisz drugi to spręzyna odbije belkę... a więc po odkręceniu jednego amorka trza spowrotem koło załozyc.........

jw. z rozsądkiem, (czyt. na chama). Tylko nasmaruj... bo potem będziesz pół dnia odkręcał

> Przymierzam się do wymiany poduszek amortyzatora na przodzie. Zamierzam to zrobić samodzielnie w > związku z tym prosiłbym o wskazówki i porady od osób, które się już z tym bawiły. Z góry > dziękuję. Śmiesznie proste Tyle ode mnie A tak na poważnie, to nic skomplikowanego, wyciagasz amorek, ściskasz spręzyne, odkręcasz nakrętke, sciągasz poduszkę, zakładasz nową, przykręcasz, puszczasz spręzyne (musisz odpowiednio ustawić, w poduszcze jest taki rowek na spręzyne) wkładasz, przykręcasz, pod maską jest w tej kolumnie taka mala dziurka, w poduszcze też jest - muszą się pokrywać, to tyle Pozdrawiam.

A czy nie jest to może problem z kluczykiem? Tak coś kiedyś czytałem że jak immo padnie to kręci a nie odpala.... ale to tylko tak piszę co usłyszałem ;P

> a zdzerzak chyba jest jeszcze przykręcony pod podwoziem, więc jeszcze chyba trza osłonę silnika > odkręcić... tak jest przykręcany od spodu, ja osłony nie mam wiec dlatego o niej nie wspomniałem, nie wiem jak ona jest mocowana

Musisz odkręcić zderzak i nadkole.... lampa trzyma się na 3 śrubach, oraz aby ją wyciągnąć musisz odkręcić taki plastik na którym wspiera się zderzak. Nie ma w tym nic skomplikowanego, do lampy dochodzi tylko 1 wiązka kabli, ten taki szary plastik należy wysunąć w bok a następnie wyciągnąć wtyczkę bez żadnego okręcania nią. Pozdrawiam.

> Kabel z CAN(elm327 ma być wspierany) będzie lepszy, Mam przez to rozumieć że puki co nie ma aplikacji obsługujących ten kabel, czy nie ma aplikacji obsługujących w pełni ten kabel ? I czy pisałeś konkretnie o elm327 czy ogólnie o kablach CAN ? Pozdrawiam Wafer

> ... komunikację z body komputerem, servis reset i wiele innych > związanych z żarówkami, itd. > Pozdrawiam BAS Hmmm, no to już myślę że by się przydało, samochodu sprzedawać nie zamierzam wiec krecenie licznikiem mi nie potrzebne, ale dostęp do body comp może się kiedyś przydać. Rozumiem że zwykly KKL obsługuje podstawowe elementy silnika poduszek abs etc. a interfejs CAN wszystko to co wyżej + body comp. Z tego co wyczytałem na viekan'ie tamten kabel który pokazał nie obsługuje can, ale np. ten chyba tak: http://www.allegro.pl/item940537008_interfejs_elm_327_euroscan_2010_obd2_can_1996_2010.html Czyli będzie on bezproblemu współpracował z moimi samochodami (stilo 1.9jtd i albea 1,2 16v) i będzie miał wiecej funkcji niż zwykły kabel kkl za 40zł ? Dobrze rozumiem ? Pozdrawiam.

> Skąd jesteś(nie ma tej info w profilu)? Częstochowa, sorry już uzupełniłem profil > Ten droższy może mieć kan podobnie jak VAG-K-CAN za 90zł A jakie możliwości daje mi can ? (sory za lenistwo ale nie chce mi się szukac ;P) //edie Doczytałem że umozliwia kręcenie licznikiem i zabawe z immo, a to akurat mnie nie kręci ;P

> Jak potrafisz trzymać lutownicę to na elektrodzie znajdziesz schemat > vaga-kkl, pytanie czy chce Ci się bawić w rysowanie płytki, > trawienie itd. > Kup najtańszego niebieskiego vag-kkl na allegro i ciesz się > fiatecuscan. <.............................................> Za 40zł nie chce mi się bawić w robienie samemu, pozatym nie wiem na ile czuła jest elektronika samachodu na ewentualne zwarcia. Ok, dzięki za info A tak z czystej ciekawosci czym się róznią te kable zwykłe od tych z viekana, tylko ceną ?

Witam Pozwolę się podpiąć pod temat, planuję kupić kabel do mojego Stilo, 1.9 JTD, 115KM, MW 2003. Dawno dawno temu mądrzy ludzie powiedzieli ze kable za 40zł są do d*** i trzeba kupić coś takiego: http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=40&prodid=242 Chciał bym mieć możliwość dostępu do jak największej ilości zasobów mojego samochodu, nawet tych praktycznie nie przydatnych, równocześnie nie chcę płacić 160zł za naklejkę... dodam jeszcze że wszelkiego rodzaju przeróbki elektroniczne nie są dla mnie problemem gdyż lutownicą grzeję codziennie A wiec co kupić ? Zwykły kabel OBD2 KKL... za 40zł czy ten niby specialny do fiata z viekan'u ? Pozdrawiam. ps. będzie niezmiernie miło jeśli tym samym kablem podłaczę się pod mojego drugiego fiata Albea 1.2 16V, no i jeszcze do trzeciego tez bym mógł Seicento 1.1 MPI.