donPablito

Pany, poda ktoś kolejność podpięcia przewodów WN przy górze 1.2 8V. Powiedzmy od strony rozrządu 1-2-3-4 i cewki od "góry" czyli od strony grodzi w kierunku zderzaka...

Ogarnięte - dwa kable wystarczyło zamienić miejscami...

Pany, problem z podpięciem kabla plusowego od klemy, czyli co gdzie ma być. Dzieje się to iż po podpięciu aku, sam sobie kręci rozrusznikiem, żadne kontrolki na desce nie świecą. Jako że wiązke składałem z kawałków, umiejętność czytania schematu taka sobie podpięte zostało wszystko następująco: Wiązka w okolicy rogu komory, koło alternatora: - fioletowo/czarny -> fioletowo czarny -> idzie do alternatora na wsuwce (to jest chyba dobrze) - średni czerwony -> czerwono czarny -> nie wiem gdzie to ma iść - grubszy czerwony -> grubszy czerwony -> idzie do klemy plus przez ten duży czarny bezpiecznik czy co to tam jest (nie wiem czy dobrze) - brązowy - > grubszy czerwony -> też idzie na klemę plus Teraz idąc od klemy plus: - czerwony cienki -> łączy się wtyczką z wiązką koło czujnika wału z resztą wiązki (to chyba jest dobrze) - czerwony gruby bezpośrednio z klemy -> gdzie ma iść??? Kilka foto:

Regulowanym kołem rozrządu??

> moze byc przez to jakis problem? Zgłaszam to do prokuratury!!!!!!!

Przez ścianę grodziową, delikatnie powyżej przekładni kierowniczej - nie są jakoś nienaturalnie napięte czy np nie ocierają o nic

> a gdyby dalej był na mnie zarejestrowany a wypowiedziałbym tylko umowe OC ? Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny bardzo szybko przyśle wezwanie do zapłaty...

> Chciałem tak zrobić że przekładam wszystko do nowej budy a starą wyrejestrowywuje. Nie można ot tak sobie pójść do WK i wyrejestrować... Tylko złomowanie, a jak oddasz samą budę to za każdy brakujący kilogram dopłacisz... Chyba że masz dobre znajomości na stacji demontażu i wystawią Ci kwit zezłomowania za odpowiednią opłatą czy coś

Dobra już wiem. Jest to śruba mocująca wałek biegu wstecznego. Pytanie - co się może stać jak ją odkręcę???

> Nie jest to jakaś samoróbka do spuszczania oleju? Taka już była...

Pany, do czego jest ta śrubka na skrzyni, widoczna poniżej, lekko w prawo od korka wlewowego Cieknie mi przez nią olej, nie dużo ale mnie to wk**wia, chciałbym to uszczelnić tylko nie chcę ryzykować że odkręcę i trzeba będzie całą skrzynię wydzierać...

> Minimalna masa gr N w homologacji to 639kg - pierwsza strona pozycja 201. homologacja FIA N 5593 > Dla gr A homologacja A-5593 - nie widzę info o minimalnej masie. > Z tym, że to dane dla Seicento. Nie mam homo dla CC. Dla CC homo A-5529 nie podaje minimalnej wagi więc idziemy do załącznika J, art 255: W rajdach: ponad 1000 cm6 i do 1150 cm6: 790 kg Dla innych zawodów: ponad 1000 cm6 i do 1400 cm6: 760 kg

W którym miejscu jest podana waga w homologacji??? Ja mam wyprute wnętrze, dwa kubły, klatka, z krzyżami w drzwiach dachu, dwie przekątne z tyłu, jeden zapas, 10 litrów paliwa i na wadze wyszło 730 kg

Nagroda główna w kategorii tuning roku!!!

> 3 komplety zacisków były więc nie możliwe, żeby każdy nie działał. Weź pod uwagę że te zaciski mają po 15-20 lat więc różnie może być

A tłoczki z zacisków wyciągaliście??? Prowadnica zacisku nasmarowana??

Na półce?? Pewnie zakurzony... Nie chcesz go sprzedać??

Zaciski założone odpowietrznikami do góry???

Dzięki Panowie Generalnie nie będę nic przestawiał tylko zmienię olej jak ustawa przewiduje Najlepsze jest to że zadzwoniłem do ASO i powiedzieli mi że to jest niemożliwe żeby sam się zresetował po roku, że nie ma takiej opcji i że coś jest nie tak i żeby przyjechać do nich Na forum 406 club też nikt nic nie wie...

> A ten płyn ferodo 5.1 nie żre uszczelnień w pompie ?? > Był jakiś "sportowy" płyn nie polecany za bardzo do zwykłego układu z uwagi na uszczelnienia pompy, > tłoczków, itd. 5.1 nie żre. Jest to normalny płyn syntetyczny na bazie glikolu. Natomiast każdy płyn dot 5 jest na bazie silikonowej i właśnie on jest żrący. Krótko mówiąc - 5.1 można bez obaw stosować do układów dot 3 i dot 4 Dot 3 nie mylić z R3 - to jest najbardziej żrący płyn...

Witajcie. Tak na szybko. W sobotę w południe jak odpalałem auto miałem jeszcze około 5000 km do przeglądu według wskazań licznika. W niedzielę wieczorem, odpalam auto a tu mi się zaświecił kluczyk i 0 km... Sam stwierdził że pora zmienić olej??? Jedyne co mi przychodzi do głowy (takie moje gdybanie) - około rok temu zmieniałem oleje i jakieś inne pierdoły i zresetowałem sobie inspekcje. Czy jest możliwe, że mimo braku przebiegu od wymiany do wymiany a po upływie czasu (chyba producent zaleca wymianę po przebiegu albo po roku) kluczyk sam się zaświeca gdyż dzisiaj minął ten właśnie rok??? Nie pamiętam kiedy to dokładnie było ale gdzieś na wiosnę. Czy może jak zwykle u mnie zepsuło się to, co nikomu się nie psuje... PS. Akumulator i ewentualny zanik lub skok napięcia wykluczamy - raz że nowy, a dwa że ani zegarek ani radio nie zostały zresetowane

A to nie stało się może tak że brakło hamulca na przodzie po wymianie zacisków??

> Ja mam inny problem z hamulcami przednimi, po torowym upalaniu, hamowaniu lewą noga skuteczność > spadła, na pewno nie zagotowałem płynu bo pedał nie wpadł w podłogę, tarcze brembo, klocki > też. Gorzej hamuje prawa strona, przegrzanie przednich klocków? Czy może płyn mam wymienić? > Pedał jest ok, nie jest zbyt miękki. A jaki masz płyn?? Bo od tego trzeba zacząć. Jak tylko jedna strona przestaje hamować to przyjrzałbym się zaciskowi. Ksytek - dokładnie o takim

> Ale co z przewodami elastycznymi? Jakby była jakaś nieszczelność, to plamy są łatwe do > zauważenia... Chyba, że myślisz o jakichś pojawiających się bąblach? Dokładnie tak. Jedna osoba wsiada i wciska hamulec, a druga w tym czasie łapie za przewody elastyczne dłonią i jak będą puchnąć to bardzo łatwo to wyczuć. Wątpię że kolega ma elastyczne w oplocie dlatego to mi przyszło do głowy jako pierwsze Co do serwa. Wsiadasz do auta, na wyłączonym silniku pompujesz hamulec aż stwardnieje i na wciśniętym pedale odpal silnik, jak pedał lekko opadnie to znaczy że serwo wstępnie jest ok. Co do twardniejącego hamulca przy hamowaniu lewą nogą, ewidentnie hamulec się gotuje. Miałem to samo dlatego wywaliłem płyn Motula i wlałem Ferodo Racing - problem zniknął. Moim zdaniem ten płyn może nadaje się do motocykli, ale nie do aut które są mocno upalane...

1. Przewody elastyczne 2. Serwo Od tego bym zaczął