donPablito

> a widzisz, ze otwory na sruby sa niesymetrycznie i inaczej niz prawidlowo nie zalozysz?? Nie wiem jak ale nie zauważyłem tego Dzięki

Pytanie 1. Pany, przy zakładaniu przedniej tarczy i zacisku 240 z UT, trzeba pod tarcze dawać jakiś dystans czy coś??? Bo założyłem i albo coś spitoliłem albo nie wiem bo nie mogę auta przepchnąć, tak jakby coś blokowało, nie wiem czy przypadkiem nie ta blaszana osłona tarczy która nie wiadomo do czego jest Pytanie 2. Flansza ma być założona tak jak na zdjęciu czy odwrotnie?? Te jasne ślady jakby od markera czy coś mają być na górze czy na dole??

Czy ktoś mógłby podrzucić zdjęcia jak ma to pomodzone?? Ewentualnie jakieś opisy/porady itp?? Na pewno kilka osób byłoby zainteresowane takimi informacjami

A tutaj widać jak mam pompę zamocowaną:

Całkowicie wyjąłem. Teraz w razie awarii pompy, wymiana jest bardzo szybka

> mi kolega na zamowienie robil w dabrowie gorniczej. robia tam ricambi do fiata Jakiś namiar??

Wyjdzie, ale później żeby założyć samą pompę albo trzeba dorobić jakąś przejściówkę, albo przerobić grodź a wtedy silnik może już wadzić

> A wiesz jak je zdjąć ? O stary, najlepiej do tej operacji silnik wydrzeć Ja niemam serwa i jestem bardzo zadowolony, lepsze wyczucie hamowania, trochę ciężej ale bez tragedii

Pany, czym się różni wał 1.1 od 1.2 8V ??? Jest on współzamienny??

> Masz dwie opcje do wymiany: > Wymienic > lub auto na nowszy model Hmmm... W sumie nie myślałem o takiej opcji... > Mody spicie watek kontynuowany na Astrze a tu tyz mozna pisac Nooo, można zamknąć, problem wstępnie zdiagnozowany w dziale poniżej

Dzięki

Czujnik temperatury w kolektorze?? Ja miałem taki przypadek u siebie

> Co idzie do zmiany jezeli trzeba wymienić kolektor. Czy można załozyć wieksza przepustnice Czy > zostaje seryjny komp wjazka. co jeszcze jest potrzebne A po co Ci większa przepustnica że tak zapytam?? Kolejny który liczy na przyrost 27 KM i 39 Nm samą przepustnicą??

Okej, to wszystko wiem, dzięki Wszystkim za info I na sam koniec zapytam - może ktoś podrzucić jakieś foto jak ten zawór wygląda żebym wiedział czego szukać pod deską??

Trzeba założyć kolektor od mpi, wtyczkę od wtrysku zmostkować na cztery i zrobione. Nie musisz dziękować

> W tym momencie otwiera się zawór nagrzewnicy i terkocze, ale powinno przestać po 2-3 sekundach. > A terkotanie słychać zza nagrzewnicy, czyli po środku. Jesli nie przestaje, trzeba wymienić ten > zaworek lub naprawić mechanizm ślimakowy. Od razu napiszę, że jest z tym mnóstwo roboty > (demontaż nagrzewnicy). > Jak zaraz za schowkiem, to odpiąłeś silnik obiegu wewnętrznego. Nie ma on związku z zaworem > nagrzewnicy, ale działając też terkocze kilka sekund podczas przełączania na obieg > wewnętrzny/zewnętrzny. Jesli terkocze cały czas - do wymiany lub naprawy. > Poszukaj stare wątki, było bardzo dużo opisów napraw zarówno jednego, jak i drugiego elementu. > Pozdr. Tyrkotało cały czas, nie tylko 2-3 sekundy, tak jak pisałem, jak jest na maks zimne to jest cicho, jak tylko zwiększę delikatnie temp to zaczyna tyrkotać, aczkolwiek ogrzewanie działa normalnie, ciepło/zimno jest normalnie, i nie ważne czy jest obieg wew/zew. Czyli podsumowując - zawór nagrzewnicy do wymiany, tak??

Witam. Panowie, tak po sąsiedzku mam pytanie Pacjent Astra G 1.6 16V mojej i pojawił się problem, jak nawiew ustawię na max zimny to wszystko ładnie pięknie działa, natomiast jak przekręce pokrętło chocby ciut wyżej, czyli zwiększę temperaturę to tak jakby pod schowkiem zaczyna coś "tyrkotać". Jakoś włożyłem tam rękę i po omacku odpiąłem jakąś wtyczkę nawet nie wiem z czego i tyrkotanie ustąpiło. Dodam że wersja z klimą. Co to może być i co mam wymienić??

Witam. Panowie, tak po sąsiedzku mam pytanie Pacjent Astra G 1.6 16V mojej i pojawił się problem, jak nawiew ustawię na max zimny to wszystko ładnie pięknie działa, natomiast jak przekręce pokrętło chocby ciut wyżej, czyli zwiększę temperaturę to tak jakby pod schowkiem zaczyna coś "tyrkotać". Jakoś włożyłem tam rękę i po omacku odpiąłem jakąś wtyczkę nawet nie wiem z czego i tyrkotanie ustąpiło. Dodam że wersja z klimą. Co to może być i co mam wymienić??

Witam. Posiadam na sprzedaż sterownik centralnego zamka wraz z pilotem. Cena 99 pln - dla AK przesyłka gratis http://allegro.pl/modul-sterownik-centralnego-zamka-astra-g-zafira-a-i3893461558.html

Ja to montowałem "po polsku" - nasmarowałem wszystko i w imadło wkręciłem, weszło bez gadania Za drugim razem, po prostu młotkiem delikatnie wbijałem i nie było problemu, oczywiście bez metalowej tulejki w środku, tą analogicznie wbijałem na końcu

Z tego co kojarzę to Brembo max jest tarczą nacinaną - jeździłem na takiej z klockiem Ferodo Racing ds 2000 czy jakoś tak i jak dla mnie w zupełności wystarczało, do tego płyn Motul RBF i pomimo używania lewej nogi NIGDY nie zdarzyło mi się zagotować hamulca - mówię o kjs-ach Co do DS 2500/3000 to już wymagają "grzania" aby hamowały, EBC Green Stuff pomimo tego iż producent podaję info, że hamują od początku i tak trzeba je dogrzać aby jako tako hamowały, ale jak na klocek "sportowy" i do tego dosyć drogi "szału ni ma" - to tak z mojego doświadczenia

> Niektórych rzeczy nie robi się z rozsądku tylko po to ,żeby zrobić, albo iść swoją własną drogą

Jak od Węglarskiego to brać w ciemno, montować i się nie zastanawiać. Wszystko co założysz będzie o wiele lepsze niż 125p, MAG to już w ogóle rarytas... W razie jakbyś się rozmyślił to chętnie odkupię

> i klatka z zastrzałami w kielichy ... ? ? ?