donPablito

Ej dobra, to teraz pytanie czysto teoretyczne Czy zmieniając przekładnie na krótką od wersji ze wspomą, zostawiając poduszki z wersji bez wspomy jakie może mieć to dalsze konsekwencje???

A mógłby ktoś zaglądnąć do EPER-a i to sprawdzić???

Czyli wychodzi na to że zakładając krótką przekładnie od wersji ze wspomaganiem powinno się też przełożyć poduszki??

> On ma 5-6 stopni rozbieżnie a po skręceni gwinta wyżej pod slicki geometria na 0 tak jak piszesz > mimo to mi zależy na zakrętach bez regulacji wysokości, więc 2-3 stopnie tak jak było będzie ok, > choć dziwnie wygląda bo tył ma dość spory negatyw / \ a przód wychodzi prawie prosto | | Tylko rozróżnijmy jeszcze zbieżność a kąt pochylenia bo już nie wiem o czym gadamy Ja do rajdów mam ustawione pochylenie -2 stopnie, i zbieżność -1.5 stopnia i jest dla mnie idealnie ooo

Hmmm... Mi się wydaje że do 1/4 mili raczej się ustawia w pobliżu zera w celu uzyskania jak największej powierzchni styku opony z nawierzchnią - ale nie znam się więc niech Taqito się wypowie

Mi do skrzyni ze szperą wchodzi 1.4 l i ani grama więcej Można oczywiście wlewać przez wybierak to nawet i 3 litry wejdą...

> Jak chcesz, żeby było lepiej na zakrętach to: > fasolki - negatyw - kąt -2 (nie wiem jak jest przy większym ale niedługo sprawdzę ) Polecam nie sprawdzać 2 stopnie w zupełności wystarczają, jak ustawiłem na 3.5 to strasznie przód mi latał i ciężko było ogarnąć w zakręcie, aczkolwiek wygląda wtedy elegancko

Auto do sportu czy do codziennej jazdy???

Ja spiłowałem te wystające fragmenty w miejscu gdzie są otwory na śruby i spokój...

Bo już się bałem że to u mnie coś jest nie tak bo mam kompreche 14 Sorry za off-a

Kompresje liczyłeś kalkulatorem????????

Według mojej znajomości języka włoskiego "dischi" to właśnie będą płytki

> teraz do kjs . przez kilka lat był przelot i końcowy od 125p i puszczali w rpp a muszę wstawić > chyba strumienice do kjs w miejsce ori kata tak będzie na prościej i taniej . Hmmm... Strumienica lub przelot w obudowie katalizatora i po problemie

> witam . panowie mam przelot w cc i na bk marudzą że ma być katalizator wstawiony bo inaczej mnie > już nie puszczą . i tak myślę nad wstawienie strumienicy albo sportowego kata na allegro takie > widziałem po 200-300 zł . czy po zamontowania strumienicy nie będzie jeszcze bardziej > głośniejszy .? A tak zapytam, masz problem z BK w KJS-ach czy gdzieś wyżej??

> Teoretycznie. W praktyce można wymienić sworzeń w wahaczu cc/sc. Hmmm... Tylko gdzie sworzeń luzem dostać... Chyba że to u mnie na wschodzie taki problem

Wlewasz przez otwór do wlewania aż się zacznie przelewać - wtedy przestajesz i masz tyle ile powinno być A tak na poważnie to mi około dwóch litrów wchodziło

W homologacji najbardziej zbliżonym przełożeniem do 4.7 jest 4.692 (61/13)

Hmmm... Mi się wydaję, że to odma zamarzła ale niech inni się wypowiedzą

Czuczu miał z felki, jego pytaj jak to zmontować

> Przy francuzach dobrze się sprawuje Tomasetto - sprawdzone w praktyce na 2 autach "made in france". Tomasetto właśnie idzie do wywalenia bo jest źle dobrany - za słaby... Auto strzela przy odjęciu nogi z gazu w wyższym zakresie obrotów itp...

Tak się podepnę pod temat - jaki reduktor polecalibyście do Peugeota 406 2.0 16V 138 KM ??

> rozbierz i nasmaruj smarem grafitowym Takim jak do zamków??

> kalamitki do smarowania smarem zrobił?? Jak tak nasmarować. Jak nie, wyciaganac i nasmarowac na > bogato smarem Nie zrobił z lenistwa... Wydre jutro wszystko, i potraktuje ŁT 43 i będzie dobrze??

Pany, czym smarujecie poliuretany??? Zrobiło się ciepło i zaczęło trzeszczeć i skrzypieć i pomimo wydechu full przelot słyszę to i mnie to strasznie wkurza... Dodam że żółty strongflex, wahacze tył i przód, stabilizator...

Trochę się podepnę pod temat Co myślicie o takiej konstrukcji - kolektor 4-2-1, rura fi 50 (wew. 47mm) w miejsce środkowego strumienica łuskowa, w miejsce końcowego tłumik przelotowy??? Silnik bardzo mocno dłubany...