kamilmm

> Ale serwo odpowiada tylko za łatwiejsze wciskanie pedału... bez serwa pompa działa tak jak przy > zgaszonym silniku... i mimo wszystko dużym wysiłkiem powinno dać się hamować mocno... a tu > pedał idzie miękko w podłogę i tylko zwalnia pojazd... wygląda to tak jakby pompa do pewnego > momentu dawała ciśnienie a później już jej było wszystko jedno... > EDIT: > Właśnie dostałem info od Majkera. > Odpowietrzył ponownie układ hamulcowy i teraz działa wszystko... > Ja tylko nie rozumiem skąd się tam jeszcze powietrze wzięło skoro przy odpowietrzaniu już nie > leciało, heh... Oj tam - działa? działa . Jeszcze kosmetyka została - muszę skrócić chyba przewód miedziany z prawej strony, bo jest za długi, albo go odsadzić, bo ociera o oponę (do zacisku wchodzi przewód gumowy, potem miedziany sobie leci gdzieś tam dalej i dalej) i ten kiepsko odbijający lewy ręczny... W ogóle tam chyba muszę podjechać LordFalcon z bronkiem i wypróbować kiedyś tą nową spawarkę ;D - mocowanie linki jest do przespawania, bo się pancerz źle układa. Dzisiaj zdjęcia nie zrobiłem, ale - tam jest taka śrubka do sprężynki i taka blaszka, co się obraca na trzpieniu - i ona uniemożliwia odbicie się ręcznego. Muszę jeszcze się przyjrzeć z drugiej strony jak tam jest - jak jej nie ma i ręczny jest popuszczony to można przekręcić ją gdzieś ponad 90 stopni. Jednak znowu w tej pozycji odsuniętej nie chce się ona wkręcić. Zastanawiam się czy nie wziąć szlifierki i jej nie przyciąć trochę - chyba, że macie jakiś patent na założenie tej śrubki? Blokuje trochę lewe koło i stąd takie pomysłu. Pompa jest sprawna, nie wymieniałem, bo bez sensu by to było - w każdym razie trzeba oddać do sklepu . Ogólnie chyba to był dobry pomysł - smaży kapcia przy ostrym hamowaniu, pedał trochę ciężej chodzi, ale jest znośnie . I cooo teraz dalej... Czas najwyższy kupić rury do gazu i zająć się dolotem . Także dzięki chłopaki za wsparcie . A i jeszcze dla potomnych, chociaż coraz mniej wariatów żyje, ale - zaciski z PGT pasują bez dystansów pod tarcze. Flansza z blachy 8 mm i wszystko ładnie pasuje .

> No tak tak, wiem... ja mimo wszystko będę obstawiać pompę... aczkolwiek mogę się mylić Pożyczyłem pompę ze sklepu na wszelki wypadek - liczę jednak na to, że obędzie się bez wymiany . W takim razie idę dłubać - zobaczymy co będzie .

> No tak tak, wiem... ja mimo wszystko będę obstawiać pompę... aczkolwiek mogę się mylić Kurka wodna - tych "pompów" to jest jak psów... Idę do sklepu trzeba znaleźć odpowiednią .

> A może sama pompa nie jest dobrze odpowietrzona? Dobra jutro wieczorem robię podejście numer dwa - spuszczę płyn, kupię jak paweł_78 zwrócił słusznie uwagę DOT3, przesmaruję prowadnice i mam nadzieję, że to zacznie hamować. Zdam relację co tam jak tam pewnie jutro w nocy dopiero.

> Eee, no bez przesady... aż tacy głupi chyba nie jesteśmy > Majker jak coś to mam też seryjną pompę w garażu gdzieś, nawet z serwem Nie no coś jest nie tak... Dzisiaj zapaliła mi się kontrolka hamulców i nie gasła przez jakiś czas... Sam już nie wiem...

> Krótko mówiąc odpowietrzniki powinny być u góry, a dźwignia od hamulca ręcznego u dołu - inaczej > nie ma szans poprawnie odpowietrzyć hamulców Odpowietrzniki są u gory

> proszę przeczytaj co jest napisane na zakrętce na zbiorniczku hamulcowym... > pozdr Powinien być zalany Dot3. Jest opcja żeby sprawdzić jakoś działanie pompy? Czy płyn może mieć aż tak duże znaczenie? Ewentualnie przy wymianie pompy - może jakąś inna niż seryjna?

> to juz kolega musi przeczytac ktorego auta to dotyczy... > Aczkolwiek u mnie na obecnym dekielku jest tylko press to level.... Bla bla > nie ma nic o plynie... A na starym jak dobrze pamietam pisalo dot3/4 Dzięki w ogóle chłopaki za szalonego spota . Tak, mam hamulce a nie hamują... Jest miazga... Jutro zerknę co pisze na zbiorniczku.

> to zatem hample 288 pod to ;p;p i będzie gitara ;p;p Żadnego 288 - klocki leżą gotowe do złożenia - czekają tylko na mój powrót do zdrowia . Co powiesz na techspot 1 maja?

> Nadkoli nie mam, et nie pamiętam. Chyba jednak przejdę w system 15'', także temat trzeba też na chwilę zawiesić . Dzięki za podpowiedzi!

> ale 195/50r15 jest w dobrych cenach i jest tego dużo bo to popularny rozmiar Hmm faktycznie... Za 14 musiałbym zabulić 300 PLNów więcej... To kurka może faktycznie dołożyć trochę gotówki i kupić 15...

> No patrz, a mnie wywiodły na dach... > Mam teraz. Lepiej kleją niż ten conti-eco-dupeco. Tamte nawet nie piszczały hehehe a miałem nowe. Ty nie masz nadkoli? Jakie masz ET tych felg?

> Miałem 185/55 R14 ContiEco Contact, trochę balon ale kleiły dość dobrze, potem miałem 185/55 R14 > Firestone Firehawk - badziewie cholerne. > Postanowiłem pójść w 15" i opony 175/50 (na felgach o szerokości 7J lekki naciąg) ale szukałem opon > z rantem ochronnym. Niestety wybór w tym rozmiarze słaby, a i opony niezbyt tanie. Kupiłem > jakieś Nexeny. Na sucho bardzo słabo, na mokrym po prostu tragedia, już 155/70 R13 zimowe > lepiej trzymały w zakrętach. Teraz wrzuciłem na przód 195/45 R15 Uniroyal Rain Sport 2 i jest > bajka. Na mokrym super, na suchym extra, wybór w tym rozmiarze opon dość dobry i nie są wiele > droższe niż 195/50 R15. > Tyle ode mnie. Felg właśnie nie chciałbym za bardzo zmieniać, bo mam fajne (rzecz gustu ale mnie się podobają) i myślałem właśnie o Uniroyal Rainsport 3.

> 195/50 R15 - do tego odpowiednie et i będzie git A znaczna różnica pomiędzy 14 a 15 o porównywalnym profilu i szerokości?

Trochę już ruszałem temat, ale czas przyszedł na odgrzanie kotleta. Potrzebuję opony do jazdy codziennej - najbardziej zależy mi na trakcji przy mocy 120 +. Jaką szerokość i wielkość? Czy 185/55/14 będzie ok? Czy może szerzej 195/50/14? Wiem, że pierwszy rozmiar jest sprawdzony - może jakieś inne propozycje?

> LesiuZ wycina > bodajże 50 zł za 2 sztuki Macie jakiś bezpośredni kontakt do Lesia? Bo nie odpisuje na privy.. :/ A trzeba hamulce zakładać .

> Zapytam jak będę jechał w tamtą stronę, najprawdopodobniej będę jednak montował 1.2 od Tschoob'a, > tylko jeszcze pozostaje zebrać fundusze Działaj działaj - będzie kolejny cichociemny , bo tytuł cichociemnego killera należy się Glacy . Jeszcze być może w niedługim czasie.... Ale to właściciel się pochwali .

> No właśnie, Ty się nie wychylaj > Bo może i moje 999cm^3 byś dogonił bez problemu to byś się na nim roztrzaskał równie szybko w razie > hamowania Za dwa tygodnie się już nie roztrzaskam .

> mam do sprzedania swoj silnik 1.2 16V z uniaka bo rozbieram na czesci. Odezwij sie na prv to jakos > sie dogadamy , bedziesz mial komplet p&p lacznie z wydechem , pompa i cala przygotowana > wiazka i kompem bez immo , skrzynia ,na linki a nie patyki ( krotsza wiec lepiej sie zbiera) i > polosiami,lapami....wsadzasz , odpalasz i odjezdzasz Ile Ty masz tych fefnastek ?

> Witam, tak jak w temacie - czy 1.2 16v z Bravy podejdzie bez większych przeróbek do mojego 1.0 na > wtrysku? > Niedaleko mnie stoi w komisie właśnie Brava 1.2 na części (po dachowaniu), bez gazu, z immo, > przebieg 110 tys. km, normalnie użytkowana przez rodzinkę, więc nie wiem czy nie skusić się na > silnik :-) > Chciałbym oczywiście jak najwięcej osprzętu zostawić z Uniaka i wiedzieć mniej więcej na jaki > wydatek się przygotować (sam silnik myślę ok. 600 zł + dodatkowe części) i ile spróbować > wytargować w razie czego :mrgreen: > Przy okazji jeszcze mógłbym wziąć ze Sieny hamulce na przód 240 mm tylko nie wiem czy weszłyby w > moje felgi (ET 29, 13x5 klik) > Pozdrawiam, Piotrek Masz tam elektronikę Boscha, która ponoć jest awaryjna - czyli cały osprzęt wkładasz. Poczytaj na centomanii na ten temat lub >>Klik<<. Jak ma immo, to potrzebna Ci pastylka ze stacyjki do jego odblokowania - a najlepiej włożyć całą stacyjkę i wziąć kluczyk . Za 600 zł to lepiej zrób sobie porządne hamulce - wiem, akurat w tej sprawie jestem ostatnią osobą, która powinna zabierać głos, ale pewne sytuacje w życiu uczą . Hample 240 mm Ci wejdą bez problemu. Poszukaj na centomanii jakiegoś zestawu do swapa z Punto 1 - podejrzewam, że do 2k Ci się uda zrobić przy odrobinie zapału . Obojętnie czy to będzie 1,2 8v czy 1,2 16v - wszystko wejdzie .

> podłącz żarówkę halogenową o mocy min 55W przy wtyczce w zbiorniku. jeśli zapali się normalnym > światłem układ elektryczny jest sprawny Podłączyłem żarówka świeci, wymieniłem wsuwki na przewodach i zobaczymy . Dzięki za podpowiedzi!

> Jeżeli pompa wyje, to już pewnie daje za małe ciśnienie. Dobra, jednak nie sprawdziłem, bo pompa od stilo mi nie podeszła :/. Jutro od rana posiedzę w miernikiem w łapce i zobaczę co tam się dzieje. Ogólnie lepiej kupić oryginalną używkę za 70 PLNów czy nówkę-podróbkę za 43 PLNy?

> LesiuZ wycina > bodajże 50 zł za 2 sztuki Dzięki!

> no widzisz, a ja zauważyłem że nie dla każdego Dzięki chłopaki za podpowiedzi - niestety dla mnie jeszcze nie wszystko jest jasne . A to mocowanie pod jarzma będzie pasowało od UT?

Siema. Montował ktoś takie cudo? Pasuje do Uniaka? Dużo trzeba rzeźbić? Patrząc na rysunki techniczne, w teorii wszystko pasuje. Przewody hamulcowe będą pasowały? Potrzebny jest teź dystans, no i czy flansza z UT będzie pasowała? Jak wygląda sprawa z linkami ręcznego - od UT podejdą? Pytam, bo ze względu na brak garażu, nie mogę sobie pozwolić na rozkopanie na kilka dni, tylko muszę podejść i to zrobić .