tjsz

> Witam, > Przy moim stilonie wraz z nadejściem zimy zaczęły dziać się dziwne rzeczy. Odpalił i po paru > sekundach zgasł. Po paru próbach, krztuszeniu się w końcu odpałił. Po paru dniach kaplica - > odpalił i zgasł. Wymieniłem filtr paliwa. I rezultat ten sam - odpalił parę sekund pochodził i > zgasł. Jako że wymianę robiłem sam nie miałem "trzeciej ręki" ale zauwżyłem a właściwie > usłyszałem coś dziwnego - przy pompie wtryskowej przy przekręconym zapłonie dopóki chodzi > pompa paliwa słychać syk. Pompa jest trochę spocona. Czy ktoś może mnie naprowadzić co to może > oznaczać? CZesc Kolego. Na slepo proponuje Ci zaslepic EGR. Przechodzilem ten temat tydzien temu z identycznymi objawami . Pierwsze odpalenie - odpala chodzi krzywo i za chwile gasnie, pozniej proboje zalapac i nic. Krotko mowiac - silnik dusi sie wlasnymi spalinami z EGRa. Po zaslepieniu nawet wczoraj przy -20stopniach odpalil od pierwszego

> podobno jest to aktywaror do którego jest taki sobie dostęp - na pewno sie będziesz musiał > nagimnastykowac. Ja u siebie wymieniałem od strony kierowcy i brakowało mi jednego stawu w > ręce pomiedzy łokciem i nadgarstkiem Wymieniałem prawie 2h. Przy tej pogodzie bym sie do > wymiany nie zabierał - ja potrzebowałem otworzyć drzwi na maxa i nurkowac od strony pedałów w > górę w konsolę środkową. Moim zdaniem poki Ci mieszanie powietrza działa poprawnie to ja bym > olał ten błąd. > Więcej na ten temat znajdziesz w wątku o klimatroniku łącznie ze zdjęciami gdzie i jakie aktywatory > sie znajdują. Watek o ktorym mowisz juz jest w ulubionych ..... Oczywiscie ze teraz nie bede sie w to bawil, bo i nawet nie uda mi sie usterki namacalnie sprawdzic....puki co grzeje na lewo i prawo bardzo dobrze. Pewnie moze byc gorzej jak bede chcial grzac pasazera a chlodzic kierowce....to sluzy temu? A jak z dostepem? Rozumiem ze zjac boczek tunelu, a schowek? demontowac czy nie?

> to będzie od ustawiania temperatury po stronie pasazera A trudny tam doatep czy nie musze reki lamac? Co o tym w ogole myslec....kalibracje przechodzi dobrze, a FES pokazuje blad...

> Miernikiem, jeśli nie przechodzi przez niego prąd(ZTCP tam jest dioda, więc puści prąd tylko w > jedną stronę) to uległ biodegradacji. Czyli nawet nie musze go wyciagac? Wystarczy ze podlacze miernik i sprawdze czy na dwoch koncowkach mam "zwarcie" tak? Czy moge go spokojnie wyjac z auta w celach badawczych i jezdzic bez niego? Druga sprawa....Wentylator ma 2 zasilania? Bo z tego co zauwazylem to widzialem tylko jedna wtyczke przy wentylatorze i to wlasnie podlaczona do tego opornika... a ktoredy idzie II bieg wentylatora? Kupowac najtansze rzemioslo nowe? czy brac lepiej cos drozszego?

> Poszedł się kochać opornik, jest wkręcony na 2 wkręty w obudowę wentylator i wchodzą do niego 2 > kable. Koszt ~50zł. Tez tak o tym myslalem. W lato tez byl podobny problem, ale poruszalem kabelkami i mu przeszlo, tzn zaczal dzialac. Teraz nie dziala Gdzie go szukac w zakupie? Cena 50zl to za nowy? Jak go zmierzyc ze to na pewno on? > Powinien pokazywać, jest tam więcej niż 0,000bar, IMO błąd w FES, nawet gdyby układ się > rozszczelnił to powinno tam być ciśnienie atmosferyczne, które jest wyższe niż 0,000bar. Tutaj wlasnie nie mam pewnosci, bo jak mi 2 lata temu padla chlodnica klimy to mialem taki sam problem. Cisnienie 0,000 bar. Stad moje pytanie co u Was pokazuje. Moj FES 3.5. Reszta to pikus. Glownie chodzi mi o te bledy

Witajcie! Weekend... byla chwile wolnego wiec na spokojnie podlaczylem FESa i posprawdzalem co w trawie piszczy. 1. Pierwsza sprawa - nie moge przez FES wlaczyc testu pierwszego biegu wentylatora chodnicy. Przekaznik pyka, test wykonany, a wentylator nie zalacza sie. II bieg dziala bez zastrzezen. Gdzie szukac przyczyny? 2. Druga sprawa - czy w aktualnych warunkach temp. (-10) FES pokaze jakie jest cisnienie w klimie? Jak to jest u Was? U mnie aktualnie pokazuje 0,000 bar. Wiadomo klima nie wlaczy sie w takich warunkach temp. 3. Pokazuje sie jakis glupi blad dot. zamka kierowcy i po skasowaniu dalej wraca - a ogolnie wszystko chodzi ok. Martwic sie? 4. B1909 - Nastawnik mieszalnika (prawy) - to pokazuje FES. Kalibarcja klimy przechodzi bez zastrzezen, a blad w FES co chwile wraca. Ktory to dokladnie i co z nim moze byc nie tak? Po dzisiejszym podlaczeniu mialem tez blad B1929 - Jedn. sterująca ale po skasowaniu nie pojawil sie. Pozdrowionka!

to wez sypnij 4 a moze i 5-cioma stówami to tez wymienie ...

Wydaje mi sie ze szkoda zachodu w czyszczenie tego co mam. NA razie zaslepiony i tak zostanie. A babranie sie w demontaż czyszczenie i klniecie na zapieczone śrubki lub probe dokrecenia rurek nie jest chyba tego wszystkiego warte... Czas rozwiazywac inne problemy P0530 - czujnik klimatyzacji...

Dzieki za pomysly... Przed chwila zobaczylem loga z wczorajszego zczytywania bledow i tamtego juz nie ma (mysle ze byl to multiblad razem z egr i przepustnica), ale za to pojawil sie P0530 czujnik cisnienia klimatyzatora. Cisnienie jako tako jest bo wczoraj wcisnalem na chwilke zaworek na rurce to mi psiknelo. Kto wie...moze i presostat powiedzial papa....albo jego zlacze.... a tak poza tym - wymiana presostatu = spuszczenie czynnika?

Hello ponownie!! Powyzsza usterka juz sie nie pojawila...byc moze tamto zdarzenie mialo jakies polaczenie z moim postem z przed kilku dni (skutkiem czego zaslepilem EGR bo autko stanelo na dobre). Ale teraz pytanie.... P0645 - Przekaznik klimatyzatora Ten blad mnie chyba neka caly czas.... sprawdzilem wczoraj czy mam cisnienie w ukladzie klimy. Syknelo wiec musi byc. Czy to rzeczywiscie moze byc przekaznik? czy od razu szukac czegos innego?

dziekuje dziekuje dziekuje.... dla wszystkich. Cholerny EGR jednak mnie dopadl. Teraz juz zaslepiony i na razie wszystko cacy. Wystarczylo odkrecic rurke karbowana i zaczal chodzic, nierowno bo nierowno, ale po chwili juz cacy bo i egr sie w koncu odblokowal....a spaliny szly z tej rurki strasznie.....

Czy niedzialajaca pompa paliwa w bagazniku bedzie wyswietlac blad na desce? moze to tam pies pogrzebany?

No i dzis do pracy z buta...przez te kilka dni bylo normalnie, a dzis znow problem. Ponizej film. Wczoraj rano bylo -8 odpalil bez problemu. Po 8 godzinach zrobilo sie -3.5 i tez odpalil dobrze ale musialem pol sekundy dluzej potrzymac bo tak jakby probowal jeszcze zalapac na jeden gar...i juz cacy. Od jakiego czasu przy zimnym odpaleniu silnik zawarczy w trakcie rozruchu jak rasowy stary dizel...ale to doslownie ulamek sekundy.... Z rury leci czarny dymek. Czy po ponizszym filmie mozna zgadnac co mu moze dolegac? Pomozcie bo za kilka dni bardzo wazny wyjazd... JEzeli to rzeczywiscie EGR. Powiedzcie - jakie on ma znaczenie przy odpalaniu. Dlaczego jego zablokowanie (i w jakiej pozycji) moze powodowac ze silnik nie chce odpalic? Jakis schemacik moze ktos przedstawic dot. przeplywu powietrza?

Minelo kilka dni z mrozami i po incydencie sladu nie ma. Jakby nigdy nic sie nie stalo... >Odkręcasz śruby EGR te od bloku głowicy i poluzowujesz śrubkę na opasce metalowej rurki karbowanej od chłodniczki spalin i masz całego EGR na stole. Ktora to rurka? dolna czy boczna? wydaje mi sie ze trzeba obydwie rurki odkrecic zeby mozna bylo go wyjac bez problemu na stol....

Na razie planuje jezdzic bo ogolnie nie moge zlego slowa powiedziec o samochodzie a poza tym problem gotowkowy. Puki co to mysle zeby zaslepic dziada...blaszke posiadam Poza tym jakbym mial sprzedac to i tak dostane psie pieniadze. A kupic cos innego to trzeba dolozyc. A skad? A tak poza tym...wrzucac kase w nowy zawor 500zl to sporo...wole dozbierac na nowe DKZ i sprzeglo....

> pozwolę sobie zdementować to co napisałeś - nawet 280 km jazdy nie pomoże jak jest mocno > zasyfiony. > Oczywiście w fazie początkowej tak będzie, że jak złapie trochę temp to będzie ok. Potem to pomoże > tylko trzymanie obrotów powyżej 3 tys. Ale jak juz dzis rano odpalil to nie bylo zadnego innego problemu. Chodzil jak gdyby nigdy nic....i jechal tez normalnie

Dzieki KOLEDZY. Balem sie ze to bedzie bardziej kosztowne (np komplet swiec). EGR juz raz zaslepilem na wiosne zeszlego roku, ale spalanie mi podskoczylo dosc znacznie wiec sie wycofalem z tego. Kiedys tez probowalem wyczyscic EGR, ale zatrzymalem sie na odkreceniu dwoch śrubek i dalej moje narzedzia nie poradzily sobie...ciezki dostep i kijowe wyposazenie . Szkoda bylo stracic srubke gdzies na oslonie silnika albo w czelusciach okolic skrzyni biegow...

Jezeli to on to tak se mysle ze moze przymarzl od wczorajszej wigoci...fakt ze robie bardzo krotkie odcinki...moze para sie skroplila i zblokowala dziada....?

Witajcie! Jak nigdy od 2 lat dzis bylo nieciekawie ze startem. Wczoraj wszystko fajnie. Na podworku duuza wilgotnosc, snieg, deszcz, ok 0 stopni, na wieczor znow snieg. Autko jezdzilo bez problemu. 20 minut temu wsiadam do autka (-3 stopnie), odpalam....odpalil, ale chodzil mniewiecej tak: tu-tuch, tu-tuch, tu-tuch....brakowalo mu do normalnej pracy. Po chwili zgasl....pomyslalem sobie - do pracy z buta . Potem go znow odpalam i kreci kreci, proboje zalapac ale nic. I tak ze 4x, az w koncu zaskoczyl, puscil chmure wydaje mi sie ciemnoszarego dymu i jakby nigdy nic pracowal normalnie i pojechal bez problemu. Zadnego bledu. Przy -25 stopniach odpalal bez najmniejszych problemow, a dzis taki zonk.... EGR nie jest zaslepiony. Swiece - nie mam pojecia czy i kieby byly wczesniej wymieniane, paliwo zimowe z dodatkiem. Czujnik wody tez nie zareagowal. Co to moze byc? Ile kasy musze szykowac na najblizszym czasie? HELP?

Jak to nasi politycy gadaja: jestem głęboko przekonany, ze te bledy pokazaly sie jednoczesnie. Co jakis czas podlaczam FESa zeby zobaczyc co w trawie piszczy i caly czas bylo ok. Poza tym moja pewnosc jest taka, ze proba ich kasowania za kazdym razem byla nieudana - tzn. wciskam skasuj bledy, a one albo nie zniknely wcale, albo po 1sek pojawialy sie ponownie - wszystkie te same. Po tym jak czek zniknal mi z zegarow, podlaczylem FESa jeszcze raz i byly te same bledy w pamieci - proba kasowania o dziwo wyszla pozytywnie i wszystkie jak magiczna różczką zniknely. Byc moze przed permanentnym czekiem na zegarach te bledy juz byly w pamieci komputera bo tak jak wpomnialem na poczatku, failur od kilku dni pojawial sie tylko krociutkim komunikatem o failurze i dalej jakby nigdy nic. Dzis znow bez zadnego problemu. Ostatnio puszczam sporo powietrza cieplego na nogi (pedal gazu).....moze to pomoglo? Czyzby ten komunikat o przepustnicy sugerowal cos nie tak z pedalem gazu? ze niby tam wilgotno....

> Mo..ze mokro ? Garaz czy chmurka ? Kiedy ostatnio robiles rachunek sumienia w koszu z aku ? Od ponad 2 lat chmurka caly czas. Akku hmm... roczne... ladowanie jest dobre ~14.04V. Wczoraj sprawdzalem. Podczas rozruchu nie spada ponizej 10V. (~10.45V wg FES). Wczoraj zdjalem pokrywe od akku - tam bylo sucho. I co ciekawe...nie dzialo sie od razu po odpaleniu tylko (na poczatku) zaraz po ruszeniu, ale od razu znikalo, a wczoraj to po ponad 20km gdy zawracalem miedzy zaspami. O ile sie nie myle w jtd nie ma przepustnicy. O co wiec chodzi w FES ze krzyczy o tym?

> w sensie na kola czy tobie ? > MSPANC Dowcipnis A moze tak do meritum sprawy? Dzis rano zadnego problemu i zadnego bledu.

Witajcie! U nas zima na calego. Sniegu baaardzo duzo. Od 2-3 dni zauwazylem ze autko potrafi wyswietlic engine failure przy ruszaniu ale zanim cokolwiek zobaczylem komunikat znikal i nic zlego z autem sie nie dzialo. Dzis wieczorem zawracajac pomiedzy zaspami failur zapalil sie razem z ikonka silnika i nie chcial zniknac. Poza tym nic innego z autem sie nie dzialo. Turbo bylo caly czas, moc w normie. Gaszenie i odpalanie auta nic nie dalo. Po podlaczeniu komputerka pokazaly sie 3 bledy (zrzut w zalaczniku) 1. P0638 - Przepustnica modyfikacji przepywu 2. P0645 - Przekaznik klimatyzatora 3. P0404 - EGR Przejechalem tak ok 20km i caly czas wszystko ok. Autko postalo ok 30 min i po ponownym odpaleniu wszystko ok. Przejechalem ok 5km i podlaczylem komputer ponownie, wykasowalem bledy z pamieci i potem juz zadnego bledu nie bylo. Mieliscie podobne przypadki? Co to moze byc? co mi sie psuje? PS. pochwale sie. Dzis pierwszy raz w zyciu ja i Stilo jechalismy na łańcuchach. A najciekawsze jest to ze zalozyla mi je moja zona . Szacun

Czesc! A wez zobacz w FES jaki masz stan naladowania akku przed odpaleniem i jakie jest ladowanie? Moze to bledy tylko i wylacznie wynikajace ze zbyt niskiego napiecia?

NO wlasnie....szukam i tez nie wiem jak to ugryzc. Czy mozna zrobic w naszych radiach tak ze wlacza sie recznie a wylacza sie automatycznie po zgaszeniu autka? Gdzie szukac i jaka to funkcja?