tjsz

NO wlasnie...jak to jest u Was? Ja zauwazylem ostatnio ze u mnie dziala to (wydaje mi sie) dziwnie. Temp zewnetrzna ok 20-23stopni. Klimatronic ustawiony na np 19-20stopni.... Chlodzi dobrze. Martwi mnie natomiast praca wentylatora....wlacza sie ok 1 min na 4-10sekund...i tak w kołko.... Wydaje mi sie ze kiedys chodzil dluzej....chyba ze jest to uzaleznione od temp zewnetrznej.... Mam sie martwic?

> A widzisz... Tego nie wiedziałem... człowiek uczy się całe życie i głupi umiera

> To jeśli nie wiesz i co tam jest i pewnie nie wiesz kiedy ostatnio był zmieniany to dla własnego > bezpieczeństwa wymienić na nowy = będzie świeży i spokój na na 2lata. Ale mało prawdopodobne > by ktoś do układu dot4 wlał coś innego niż dot4. Moge to zrobic samemu? W jaki sposob? Ile litrow plynu kupic?

> Mi pokazuję P0235 i to jest chyba czujnik ciśnienia. Może faktycznie VGT jeśli amsz rozbieralny to > możesz go wyczyścić. Poza tym długo IC sie utrzymuje ten błąd mi jak się pojawi momentalnie > znika i auto nei traci na mocy. Czasami mam podobna sytuacje....glownie na 3cim biegu pod gorke i z Autko potrafi zapiszczec i pokazac jakis blad, ale tak szybko znika ze nie mam pojecia co to. Po jakims czasie w FES wisi blad wlasnie przeładowania..... Nie wnikam za bardzo

> ATE SL.6 dot4 - bardo dobry płyn. Jak i wszystko od ATE. > Mają także takie małe pojemniczki 0,25L na dolewki > A na upartego można wlać każdy dot4.... Byle świeży No wlasnie nie chodzi mi o wymiane tylko dolewke. Brac kazdy dot4 nawet jezeli byc moze siedzi tam np dot5?

A ja bym zdjał gume z przycisku i wtedy sprawdzil. U mnie baaardzo rzadko zdarza sie tak ze mimo sprawnego przycisku i dosc mocno rozciagnietych sprezynek guma potrafi sie przyblokowac wlasnie prawdopodobnie w pozycji wcisniecia guzika. Chwile pieszczot i wszystko wraca do normy....

Witajcie! Po ostatnich przebojach z tylnymi hamulcami widze ze musze dolac troszke plynu hamulcowego. Oczywiscie ASO zostawilo na absolutnym minimum nie dolewajac nic . Co kupi zeby bylo bezpiecznie dla ukladu? Pojecia nie mam co tam jest wlane.

> jak sie sprawdzi to dobrze gadał, daj znać co i jak bo też mam jeden do regeneracji > cena jest zachecajaca. Dam znac ale na pewno nie tak szybko...troche krucho z gotowka w domu...sa wazniejsze rzeczy do oplacenia . A puki co autko hamuje. 2 maja przeglad wiec zobacze jaka bedzie sila hamowania na poszczegolnych kolach.

> http://otosklep.com.pl/kontakt/ > byc moze dlatego gdyż: są to części z kaucją - tj. kupujesz, montujesz nowe, oddajesz stare, zwrot > kaucji. Wielkie dzieki Zaproponowali mi cos takiego: Zacisk za 315zł szt. Firma A.B.S. z Holandii...mily Pan z czatu powiedzial ze nie warto przeplacac 150zł za TRW . Dobrze gadał?

> Kilka postów wyżej pisałem: > TRW sprzedaje takie zaciski. > zaciski TRW BHN661E (lewy), BHN662E (prawy) > cena ok 334pln; są to TRW regenerowane - oddajesz stare i masz piękne sprawne nowe :-) > Tak jak w/w DeviLLL napisał - wymienić i raz na zawsze spokój - tj na kolejne 200kkm lub 10lat POkaz mi to w jakims sklepie bo ja patrze na zaciski TRW to ceny winduja ponad 800zł sztuka....

> Zrób sobie też taki test gdy już będzie dobrze/lepiej - mianowicie - zaciągnij ręczny na noc i > sprawdz czy rano nie będzie luzu tj. czy mechanizm odbije. Jeśli luz będzie a linki są dobre > to zaciski do wymiany. Zrobie jak mowisz Wlasnie odebralem ponownie auto. Widac ze noznym hamuje prawidlowo, a reczny chyba dalej krzywo bierze....toczac sie do przodu nie widac tego zjawiska krzywego nurkowania, ale np toczac do tylu to wyraznie widac ze prawa strona staje dęba bardziej niz lewa.... No coż oby dobrze hamował. Poza tym dzis wymienili gumke na tłoczku i poprawili odpowietrznik na lewy zacisku. Jak sie ASO zabieralo za pierwszym razem (1.5 roku temu) to odpowietrznik urwali, ulamali...cokowiek - nie wiem. Zwykly odpowietrznik teraz juz tam nie wchodzi i musieli nagwintowac i wkrecic jakas zwykla srube. I dzis wlasnie znow przegwintowali i uszczelnili odpowietrznik. Mysle ze i tak warto zaczac zbierac na nowy zacisk/zaciski. Pytanie: brac calkiem nowe za 500-600zł, regenerowane za 200-450zł, czy moze nowke gotowa do montazu firmy NTY za ok 200zł? Mial ktos z Was doswiadczenia w tej materii?

> W moim przypadku (luz ręcznego na linkach etc.) wszystkie w/w opisywane problemy rozwiązało wymiana > 2 zacisków na tyle na nowe. Na początku miała być to wina nieodbijających linek ale to nie > pomogło i operacja wymiany zacisków okazała się nieunikniona. Inaczej po kilku dniach ręczny > znów nabierał luzu i tak w kółko... > TRW sprzedaje takie zaciski. > zaciski TRW BHN661E (lewy), BHN662E (prawy) ...i 1000zl wywalic ?? Masakra...przed wymiana klockow bylo dosc dobrze, a teraz cos nie tak. Niech proboja reanimowac zaciski...

> ten obrazek nasunął mi pytanie czy nie założyli odwrotnie linek, lewa jest ciut dłuższa. > co do "kulawego" hamowania to słabiej działa jeden z zacisków, może jeszcze coś z powietrza zostało > ? Co do zalozenia odwrotnie linek to 99% pewnosci ze jest OK, bo nikt linek nie wyciagał . Jutro odstawiam na 2-ga poprawke do ASO. Moze w konc zabiora sie porzadnie za to.

> Jak masz tylko możliwości to takie rzeczy najlepiej robić samemu, zwłaszcza, że w stilo nie jest > zbytnio skomplikowane > To takie uogólnieni z tym ułożeniem hamulców. Chodzi o to, żeby w pierwszych kilkudziesięciu km nie > zeszklić klocków poprzez gwałtowne hamowanie. Niektórzy producenci klocków dołączają nawet do > opakowania zawieszkę do auta z taką informacją dla użytkownika. Są też niby klocki, których > nie trzeba "docierać" ale to rzadkość. Problemow ciag dalszy.... Reczny zaczal brac nierowno co widac podczas toczenia sie auta i zaciagania recznego....auto hamuje najpierw na prawe tylne kolo (widac po budzie).... Po zdjeciu oslony naciagu linej widac taki oto obrazek: Naciag jest poluzowany do maksimum zeby dzwignia nie miala luzu... A dzis zauwazylem, ale to moze zludzenie, ze podczas normalnego hamowania autko tez krzywo nurkuje.... Kurde co z tym robic? Przed wymiana elementów z poczatku watku nie bylo takich problemow .

No i sprawa rozwiazana. POTWIERDZAM. W Stilo sa jajowate gumki w progach. Jest ich ok 5-7 szt. Progi w srodku maja jakies przegrody nie w kazda strone wezyk chcial wchodzic gleboko (albo tak dziwnie sie zawijal). Poza tym sprawa banalnie prosta. Mozna to zrobic na parkingu bez najmniejszego problemu. Pozdrawiam i dziekuje za pomoc

I wez tu powiez auto ASO. Oddali samochod ktory stwarzał bezpieczenstwo dla mnie i dla innych uzytkownikow. Hamulce byly zle odpowietrzone. Wczoraj bylem jeszcze raz i inny mech zrobil z tym porządek. Teraz hamulec dziala poprawnie, reczny nie trzyma jak jest spuszczony. I wcale nie jest tak ze hamulce po wymianie klockow musza sie ulozyc. Wsciekly jestem bo to juz nie pierwszy raz kiedy ASO Giżycko spieprzylo sprawe .

> kocki dobrze spasowałeś z tłoczkami (wycięcia w tłoczkach ) można też przeprowadzić procedurę jak > przy odpowierzaniu hamulców (zawsze tak robię po wymianie Robil to mech z ASO. Musze wierzyć ze zrobil to dobrze....mowil ze hamulce odpowietrzal.... Pedal dalej leci w dol....

> nie twardnieje jak popompujesz ? dla mnie coś nie teges, nawet nowe klocki nie powinny zmiękczać, > jak stare tarcze musi sie ułozyć, dotrzeć. > musi sie dotrzeć klocek z tarczą Na zgaszonym silniku drugie depniecie pedal twardy, na odpalony jak podpompuje to tez robi sie twardy, ale jak trzymam to baaardzo powoli opada. Zauwazylem teraz ze przy wciskaniu hamulca z tylu cos leciutko trzeszczy.....poza tym podczas jazdy jak ostro depne po hamulcu to robi sie twardy od razu i dobrze hamuje.

No i autko odebrane. Wymienione amorki tył. Nowe klocki, blaszki i prowadnice w tylnych hamulcach. Wymieniony olej i filtry. Na ta chwile pedal hamulca jest BARDZO miekki i w sumie tak ostrzej hamujac to trzeba go prawie do konca wcisnac....to sie zmieni? Reczny sztywny jak cholera Ale nawet na maksa podniesiony przy ruszaniu kola na asfalcie sie obroca...tak powinno byc?

> a to ciekawe ja tak miałem gdy wymieniłem linkę na jakiś badziew - taniochę, wyłamał si plastik > zapierający linkę o podwozie i pancerz właził do wnętrza. No bardzo ciekawe... Zdam relacje jak odbiore autko dzis po poludniu.... UPDATE: Dzwonil mech: klocki do wymiany bo juz blado wygladaja, poza tym to tylko linka spadła .

Hej! Dzieki za odpowiedzi.... Wczoraj za namowa brata ciotecznego zniwelowalem jalowy ruch hamulca recznego w taki sposob: silnik odpalony->hamulec nozny do konca->trzymajac hamulec zaciagnac reczny i puscic nozny->ponownie wcisnac nozny. Rzeczywiscie dzwignia recznego zrobila sie od razu sztywna, ale za to kola stawialy tez wiekszy opor. Dzis rano z ciekawosci zrobilem to samo jeszcze raz i efektem tego jest absolutny brak recznego Dzwignia lata na pusto góra i dół . Ciekawe co zepsulem.

> mam iśc do garażu i sprawdzić ? poprosze, i jak mozesz to zmierz dlugosc i grubosc prowadnic. Bo wlasnie mam pod reka nowe zestawy: Quick Breake 113-1385X i jakos duze to wyglada.....ale hmm moze w domu to tylko tak wyglada bez punktu odniesienia . Co ciekawe: 2 identyczne zestawy prowadnic, a gumki harmonijki roznia sie. Ciekawe ktore sa wlasciwe :/ POnizej foto: [image][/image] [image][/image]

> Nie da się zamienić trzpieni nawet bez gumki. Kurcze info w necie jest bardzo rozbieżne. Niektórzy piszą że to nie ma znaczenia, jeszcze inni ze na dole a inni ze na górze.... JAKA PRAWDA?

> Na dolną prowadnicę. Poza tym z tego co pamiętam na prowadniczce jest sfrezowane miejsce na gumkę. O tym to nawet nie ma co mowic bo to widac . > A przy okazji tematu bo przechodziłem podobny. > Możliwości jest kilka: > 1. blokuje się linka i mechanizm ręcznego nie odbija i nie cofa się tłoczek przy zwolnieniu dźwigni linka jest dosc luzno. mechanizm recznego cofa sie do konca....naciagalem go w 2 strony srubokretem....i jest ok. > 2. Blokują się prowadnice Bardzo prawdopodobne zwazywszy ze ta z gumka ledwo wyjalem . > 3. Klocki blokują się w blaszkach prowadzących Rozumiem ze rozebrac i dobrze wyczyscic blaszki? > 4. Tłoczek pracuje w już zużytym smarze bardziej przypominającym ciało stałe i stąd tłoczek ma > utrudnione cofanie zarówno na hamulcu ręcznym i nożnym Bez narzedzi nie podchodze do tego...wypadnie tloczek i nie wkrece go potem i bieda . Temat dla mechanika... > U mnie miałem przypadek 2 i 4. Regeneracja zacisku we własnym zakresie wyeliminowała problem > skutecznie. Nowy tłoczek coś koło 20-30zł, do tego smar 5zł, nowe gumki parę złotych i śmiga > pięknie. Jutro, pojutrze bedzie autko w ASO. POza tym manic - dzieki za amorki. Doszly i beda montowane razem z cala reszta

> O ile się nie mylę to gumkę wyrzuciłeś/zgubiłeś/ i nie wiesz na której prowadnicy była. > Na której prowadnicy jest gumka nie ma znaczenia odwrotnie nie da się zmontować. Chcialem rozruszac prowadnice, jedna ledwo wyjalem. Proba wsadzenia z gumka byla nieudana....gumka caly czas sie blokowala przy wkladaniu....dlatego jej nie zalozylem. Pytanie moje jest takie: ktora prowadnica powinna miec zalozona gumke ? ja wiem ze gumka wejdzie tylko na jeden z trzpieni prowadnicy, ale gdzie on ma siedziec?