Mantom

> U nas za to można legalnie jechać "+10". Dlaczego czegoś takiego nie ma w całej UE? > Ktoś wymyślił sobie coś takiego, jest w miejscowych przepisach więc czemu takie zdziwienie? Równie > dobrze mógłbyś zapytać, dlaczego w całej UE nie mozna jeździć na takiej bańce, jak w Irlandii > czy w wielkiej Brytanii... Pytałem już

> Pijany pasażer obok kierowcy jest nieprzewidywalny, może np. złapać za kierownicę, skutki tego > wyobraź sobie sam A siedzący z tyłu może nagle złapać kierowcę za szyję Dlaczego więc u nas nie ma takiego przepisu? Ani chyba w ogóle w UE?

źródło Quote: Wybrane przepisy drogowe i ciekawostki przydatne w poruszaniu się po Europie kierowcy znajdą w internetowym raporcie "Polski kierowca za granicą, czyli jak bezpiecznie podróżować po Europie", opracowanym przez stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego. Raport zaprezentowano w piątek w Warszawie, w siedzibie Automobilklubu Polskiego. Porusza kwestię bezpiecznej jazdy po 41 państwach Europy. Jest pierwszą tego rodzaju publikacją w Polsce. Eksperci ze Stowarzyszenia rozpoczynając pracę nad projektem sprawdzili jakie kierunki najczęściej wybierają Polacy na wakacyjne podróże. Oprócz popularnych Chorwacji, Francji czy Włoch, w opracowaniu ujęto również bardziej egzotyczne miejsca jak Islandia, Albania i Macedonia. Raport podzielony jest na część ogólną oraz na poszczególne państwa europejskie i najistotniejsze przepisy w nich obowiązujące. "Postanowiliśmy przygotować dla każdego, kto wybiera się za granicę raport o najważniejszych przepisach obowiązujących w danym kraju. ∨ Czytaj dalej Wielu kierowców odwiedza różne państwa w Europie po raz pierwszy i nie są oni świadomi czyhających na nich niespodziewanych sytuacji" - powiedział prezes Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego Bartłomiej Morzycki. W dokumencie znalazły się informacje dotyczące ograniczeń prędkości w poszczególnych krajach. Opisano w nim również na jakie kary narażeni są kierowcy za nieprawidłowe przewożenie dzieci oraz za jazdę pod wpływem alkoholu; są też informacje o dodatkowym wyposażeniu samochodu jakie jest wymagane w różnych krajach. Jak powiedziała dziennikarzom członkini Partnerstwa dla Bezpieczeństwa Drogowego i zarazem autorka raportu Barbara Król, według Konwencji Wiedeńskiej musimy mieć jedynie wyposażenie wymagane w naszym kraju. "Niestety jak wiemy, policja może zwrócić nam uwagę, że na terenie ich państwa powinniśmy posiadać także dwa trójkąty ostrzegawcze i klucze do wymiany koła, jak np. w Słowenii" - dodała. W raporcie znajdziemy również przepisy, które dla Polaków mogą być zaskakujące. Król za przykład podała sytuację, z którą możemy spotkać się na Bałkanach - pasażer siedzący obok fotelu kierowcy nie może znajdować się pod wpływem alkoholu. Dodała, że wysokości kar są przeważnie wyższe niż w Polsce. Np. w Szwecji za niezachowanie szczególnej ostrożności przed przejściem dla pieszych grozi mandat wynoszący w przeliczeniu 1,5 tys. zł. Z kolei u naszych południowych sąsiadów z Czech prowadzenie pojazdu pod wpływem alkoholu uważane jest za przestępstwo. Konsekwencjami są grzywny od 4 do 8 tys. zł, łącznie z zatrzymaniem prawa jazdy na dwa lata. Przy wjeździe do niektórych państw m.in. Czarnogóra, Rumunia, Serbia, straż graniczna potwierdza na piśmie widoczne uszkodzenia auta. Ciekawostką może być informacja zawarta w opisie Czarnogóry - jest ona jednym z trzech ostatnich, europejskich krajów obok Ukrainy i Macedonii, który nie ma przepisów dotyczących fotelików dla dzieci. Stowarzyszenie Partnerstwo dla Bezpieczeństwa Drogowego powstało w 2000 r. Działa na rzecz poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Jego członkami są przedstawiciele biznesu, organizacji pozarządowych oraz administracji rządowej. Współpracuje z Global Road Safety Partnership w Genewie. Jest to międzynarodowa organizacja zajmująca się sprawami poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego. Partnerstwo zrzesza kilkanaście firm krajowych i międzynarodowych firm oraz organizacje pozarządowe i stowarzyszenia. Wśród nich są Fundacja Krzysztofa Hołowczyca "Kierowca Bezpieczny", Polski Czerwony Krzyż i Stowarzyszenie Techniki Motoryzacyjnej. Najbardziej zastanawiające jest to "pasażer siedzący obok fotelu kierowcy nie może znajdować się pod wpływem alkoholu. ". Pomijając fakt, że tekst pisał chyba idiota, jakie jest uzasadnienie takiego przepisu jeżeli w ogóle nie jest on kaczką dziennikarską? Na motocyklu rozumiem, pijany pasażer z tyłu może doprowadzić do utraty nanowania nad pojazdem przez prowadzącego. ale w aucie?

> Poniżej oleje o prawidłowej lepkości: > FUCHS SINTOPOID 75W85 > TOYOTA LT 75w85 > MIDLAND SYNQRON 75W85 > TUTELA TECHNYX > TUTELA MATRYX > GM OPEL 75w85 > MANNOL 75w85 > Producent powinien też zaznaczyć klasę API - GL4 lub GL5. Pisalem - API 4

> Kii-owski > p.s. ale widzę, że właśnie oplowski ma Kii-ową specyfikację A jeszcze znalazłem Fuchs Quote: Olej FUCHS SINTOPOID SAE 75W85 to najwyższej klasy, w pełni syntetyczny olej do przekładni głównych w samochodach osobowych. Posiada pakiet dodatków spełniający normę API GL-5. Z uwagi na niską lepkość, zapewnia doskonałą efektywność pracy przekładni. Zastosowanie technologii FE (Fuel Economy) ogranicza zużycie paliwa i zapewnia łatwy rozruch przekładni w niskich temperaturach. Pełny syntetyk; cena tego dla Opli sugeruje że to minerał. Potrzebuje 2 l, óznica w cenie to ok. 6 dych, ale może wlanie syntetyka rzeczywiście przyniesie korzyści w postaci zmniejszenia zuzycia paliwa?

> Ale tu kolega już zaszalał, bo zmienił 75W na 85W Sorry, mój bład > Tak jak koledzy piszą, udaj się do ASO i spytaj, co proponują do Twojego auta!!! > Jak chcesz syntetyk, to np. Mobila jakiś tekst A tam, chyba ten Oplowski będzie najlepszym wyborem

Cikeawe kto to robi dla Opla? Total, Castrol? A może aby było taniej polski Lotos czy Hipol?

A czy może być mineralny czy raczej półsyntetyczny albo nawet syntetyczny? Np. Hipol 85W/90 Tylko ta klasa API-5 http://en.wikipedia.org/wiki/Gear_oil - dla pojazdów pracujących w cięzkich warunkach, z dodatkiem do 6,5% środków przeciw zacieraniu

> Wlej dokładnie taki, jaki wlewa się fabrycznie, powinieneś mieć to podane w instrukcji. Zaoszczędzi > to problemów Dokładnie to podają tak SAE 75W/85 API GL-4 TGO-7(MS517-14) ZIC G-F TOP 75W/85 HD GEAR OIL XLS 75W/85 I po wpisaniu API GL-4 wyskakuje np. Lotos

W instrukcji (Kia Rio II 1,5 CRDI z mechaniczną skrzynią biegów)podaja że wymiana co 90 kkm, przeoczyłem to i mam juz 107 kkm. W serwisówce zalecają olej SAE 75W/85 (ok. 2l), natomiast wyszukiwarka w sklepach zwraca 75W/80 i 75W/90. Czy to 5W robi wielką róznicę? I jakiej firmy olej wlac?

> Co 15 kkm lub 12 miesięcy > Olej Lotos Syntetic 5W/40 - zalecany przez Kia Polska Zajrzałem do instrukcji obsługi auta i mały szok - zalecaja wymianę co 7,5 tys km lub co pół roku Samochód ma 5 lat i jakoś wymiana co 15 tys km mu nie zaszkodziła Natomiast to 6 miesięcy to chyba lekka przesada. Olej w CRDI ma się szybciej degradować?

Jeszcze z ciekawości - klucze przydatne przy wymianie oleju Jak widac niektóre potrafią sporo kosztować

> A zestaw narzędzi składał się z młotka, obcęgów i siekiery? nie pamiętam, trzeba by poszukac w archiwum Ale jak mówi stare porzekadło "bez młota nie robota"

> Kiedyś na orlenie były pojemniki, zlewasz do butelki i zostawiasz w beczce. > Ale fakt, nadal pozostaje kwestia kanału. Ktos kiedyś pisał, że na wsi mu się zepsuł samochód, ludzie wskazali mu mechanika, okazało sie że za kanał słuzył tam wykopany w ziemi dół wielkosci grobu

> No dokładnie. Daj nowy korek, nową podkładkę i nie dokręcaj na chama. Tam jest gwint M14x1,5; chyba dokupie w Castoramie, bo mi się nie chce zamawiac głupiej śruby w necie za kilkanaście zł A podkładka wygląda na dobrą

> A co się dzieje z olejem po 12tym miesiącu? Starzeje się pod wpływem zanieczysczeń? No bo nowy olej w pojemniku moze stać kilka lat

> majsterkowanie majsterkowaniem ale po wymianie oleju zostaje... olej. Probilem co z tym zrobic. Było na forum - oddac w warsztacie, podobno przyjmą z pocałowaniem ręki > Ja bym musial to jakos przechowac, potem podrzucic do gminy w punkcie odbioru odpadow > niebezpiecznych. Otwarte w dziwnych godzinach... Czasami szkoda sie szarpac. Postawic pod drzwiami i odjechać

> Ja to wszystko rozumiem . > Upieram się przy kontroli prędkości w faktycznie potrzebnych miejscach, a nie np. 100 m przed > końcem terenu zabudowanego, z czego "terenem zabudowanym" to on jest na papierze. Rząd > "wrzucił" podatek drogowy w cenę paliwa, aby ci jeżdżący więcej "składali" się na drogi ( ale > jakoś "Kowalski" specjalnie tego nie zauważa ), a co jakiś czas słychać durne pomysły > wskrzeszenia tego podatku ( był od pojemności silnika ). Ktoś ma nas za głupców? Oczywiście. Dla rządzących zwykli obywatele to najwyraźniej stado baranów do strzyżenia. Zresztą nie ma się co dziwić. Przykład? W Łodzi miało byc referendum w sprawie odwołania pani prezydent. I co? Nic nie wyszło, bo zabrakło wymaganej ilości podpisów. Bo ludzie u nas "mysla" tak - "a co tam bede łaził na jakies wybory czy coś podpisywał. I tak kazdy kradnie" No i rzadzący czują sie bezkarni A nie pomysli taki jeden z drugim, że odwołanie kogoś z dobrze płatnego i prestiżowego stanowiska będzie dotkliwa kara i podziała odstraszająco? I że nie wszyscy politycy są tacy sami? Od lat kierowcy sie zastanawiaja co dzieje sie z pieniędzmi pobieranymi w postaci podatku drogowego. Bo drogi jakie sa kazdy widzi - od lat dziurawe. Co prawda wiele wyremontowano i zbudowano wiele nowych, ale to za pieniądze z Unii

> Jak kupisz u nich olej, a drogo nie > mają to wymiana i tak jest gratis. No to napiszcie jakie sa ceny tych olejów z wymianą Wyszukiwarka zwraca np. Feuvert oraz to Akurat do mojego silnika wchodzi nieco ponad 5 l Filtr oleju (wkład) niecałe 20 PLN Czyli całośc we włąsnym zakresie 90 PLN. Doskonale rozumiem że szkoda sie pieprzyć za niewielkie (przynajmniej dla niektórych) pieniądze. Ale jak da sie coś zrobić samemu to czemu nie? Akurat lubie majsterkowanie Co do olejów to wielokrotnie było na forum, że wszystkie sprzedawane w PL to praktycznie to samo, więc nie ma sensu przepłacac za zagraniczne marki, a w moim przypadku dodatkowo Kia zaleca własnie Lotos No i było tez o przypadkach, gdy w warsztacie wlewali nie wiadomo jaki olej. Albo że z beczki z napisem Castrol nalewano klientowi cos znacznie tańszego

> Co ile wymieniacie olej w swoich dieslach ? > Osobiście wymieniam co 10 tys. (co jakieś 5 mies) Olej Motul + filtr oleju Mann. Auto użytkowane w > 90 % w mieście. > Jest sens takiej wymiany czy wydłużyć interwał do 15 tys ? Ja mam CRDI więc przestrzegam wymian, bo z nowoczesnymi dieslami z turobodoładowaniem nie ma żartów. Co 15 kkm lub 12 miesięcy Olej Lotos Syntetic 5W/40 - zalecany przez Kia Polska

> za taka kase to jest elektryczny podłaczany do klem firmy BAAS. Ja pije browara a sprzęt ssa,... > śsie zasysa Tylko oliwa musi być gorąca to łatwiej idzie. CHyba pomyliłeś nazwę BAAS O to chodziło? Niestety chyba juz nie ma

> Jak nie chce, obrobiłeś podejście pod klucz? łeb śruby jest cały pokaleczony, ale złapałem żabka hydraulicznai śruba puściła

Takie cus niedawno widziałem na stacji benzynowej. Czy już ktoś z Was czyścił w ten sposób tapicerke w aucie?

> moze i sie nada. Jak kiedys przelalem przy wymianie to zwykla duza strzykawka i kawalek rurki > zalatwil sprawe. Kupilem w pol godziny za chyba cale 10 zl. Jak to, pół godziny kupowałeś? > A jak masz zamiar tak wymieniac to chyba szkoda zachodu. Szczególnie jak sie korek spustowy nie chce odkręcić

Zrobiłem jeszcze zdjęcia pasków