Mantom

> Mnie zawsze zastanawia jak to w USA ludzie jeżdżą z symetrycznymi i nie stwarzają zagrożenia? pewnie są ustawione na bardzo bliski zasięg

> Właśnie dzisiaj przyszły kratki i lampy. Teraz zastanawiam się jak przymocować lampy żeby to ładnie > wyglądało. > Trochę będzie rzeźby, bo lampy muszą być prostopadle i pionowo w stosunku do przodu samochodu ale > myślę, że efekt końcowy będzie zadowalający. A ja jestem ciekawy czy te kratki utrzymają cieżar lamp

> Trzeba zapytać. > Bo cyferblat w milach, a takiego nie chcę. Ups nie zauważyłem że to do anglika Ale tu masz za tyle samo normalną wersję

Jakie byscie polecili? Do rak znalazłem w sieci tzw. handbary, przyklad, ale które z nich? natomiast dodatkowych oslon bocznych na nogi jakoś nie mogę znaleźć

> Lutować potrafię ale nigdy nie bawiłem się skomplikowanymi licznikami i nie znam się zbytnio na > elektronice, jakiś symbolach rodzajach tranzystorów itp. To może lepiej się sam za to nie bierz tylko zlec komus kto się zna > Byłem w ASO i powiedzieli, że tylko ewentualnie wymienią. A co innego oni mogli powiedzieć? Taka procedura, mało roboty, duzo kasy > Bardziej bym był skłonny kupić na allegro wskaźniki za stówkę i zawieźć im do przełożenia. Nie wiem czy w ASO załozyli by Ci używke BTW Allegro - cena zachecająca

A co jest na ten temat w materiałach które Ci wskazałem? Jak nic nie ma i nikt w necie nie wie (BTW moze spytaj na jakich zagranicznych forach)to pozostaje pewnie tylko wizyta w ASO Fiata. Kupowanie w ciemno innego zestawu nie jest IMO dobrym pomysłem, bo możesz tylko niepotrzebnie wydac kasę BTW a jak tam swiatła dzienne?

Jak dorobic? Jakś przybudówke do altany i beczkę jako szambo? Postawienie czegoś takiego raczej nie wchodzi w grę

> Z doświadczenia 150-200 kkm, czyli dla pierwszego właściciela to w zasadzie element niewymienny. To bardzo dobra wiadomość Mam 108500 km przebiegu, testy z energicznym naciskaniem karoserii na razie wypadają pozytywnie

> różnie z tym bywa, bo to nie tylko zależy od drogi,jeden będzie ostrożnie jeździł i omijal dziury > i krawężniki a drugi będzie zaliczal każda dziurę i krawężniki Ja jeżdżę raczej ostrożnie i przepisowo

Na ile kkm oceniacie w samochodzie średniej klasy, jeżdżącym głownie w polskim mieście po wiadomo jakich drogach?

> Popraw mnie, jeżeli się mylę, ale wydaje mi się, że pręty, podobnie jak śruby, są cynkowane > elektrolitycznie, a bednarka jest cynkowana "ogniowo". I to drugie cynkowanie jest znacznie > trwalsze. chyba masz rację pręty bednarka

> To w myśl obecnej myśli zamontuj to w ASO i odpowiednio zapłać? > A takie jedno podchwytliwe pytanie, czy spełnią też uwarunkowania do montażu? > Bo rozumiem że chcesz wsadzić toto zamiast fabrycznych przeciwmgielnych. > No i jak z homologacją, nie na lampy ale czy po ich montażu udasz się na stację w celu kontroli > poprawności i zgodności z przepisami? Wystarczy że zamontuje zgodnie z przepisami ( jakis tekst)

> Jałowce? brzozy?

> Ale po co chcesz wbijać pręty gwintowane? Przecież można je wkręcać... ale jak sie p...nie młotkiem to bedzie szybciej i prościej

> Ocynk. Poza tym już ktoś to napisał. Robisz to na kilka ładnych lat. te pręty gwintowane sa ocynkowane. Jak bednarka

I co tam w temacie? Z ciekawości ściągnałem instrukcje obsługi Fiata Idea i jest tam m.in. opis skrzynki bezpiecznikowej w przedziale silnika IMO mógłbys sie podłączyc do bezpiecznika pompy paliwa F21 (lub ogrzewania filtra paliwa Diesla F20 - nie wiem jaki masz silnik). Światła żarówkowe pobierają ok. 3A, więc raczej trzeba byłoby sie podłączyć przed wskazanymi bezpiecznikami (woltomierzem sprawdzasz czy w danym punkcie jest napiecie po wyjeciu bezpiecznika przy włączonym zapłonie). Ewentualnie zrobic połączenie z dwoma przekaźnikami dla bezpieczeństwa. Albo z jednym: zaciski cewki 85 i 86 podłaczyć odpowiednio do bezpiecznika pompy i obwodu świateł pozycyjnych, 30 do plusa akumulatora przez bezpiecznik na przewodzie, 87 do plusa świateł dziennych. Po właczeniu zapłonu cewka jest zasilana plusem z obwodu pompy (podgrzewacza), zaś minus dostaje przez żarówkę postojową i przekaźnik zwiera styki 30 i 87 właczając DRL. Po właczeniu świateł postojowych (mijania) na minusie cewki pojawia sie ten sam potencjał 14 V co na plusie i przekaźnik puszcza, odłaczając DRL PS ciekawy jest opis bezpieczników F11, 17 i 22

> Nie przesadzaj, poniżej stówy, a robisz to na kilkadziesiąt lat. > U mnie cała okolica ma uziomy wykonane prętami zbrojeniowymi fi 16mm wbitymi ręcznie (bo jest > kurzawka) na 4-6 metrów w glebę. I działa. Ale po jednym takim uziomie mają?

> U nas jest teraz tak że instalacje zakłądowe sa TN-C natomiast odbiorca ma swoją mieć w TN-S więc > na jego głowie jest budowa uziemienia. Rozdział następuje w rozdzielnicy odbiorcy. Złączą > kablowe są u nas pouziemiane jednak odbiorca nie ma prawa się podpiąć do tego uziemienia. Tak > sobie jakiś czas temu wymyślili. Więc zasilanie budynków robię przewodami 4X a uziemienia > łapię z uziomów fundamentowych o ile nie zapomieli ich zrobić. A jak nie to wbijam szpilki Galmar? One sa drogie (http://www.prosper.com.pl/cennik/6_4_1.htm). A mozna kupić duzo taniej pręty gwintowane np. M6 czy M8 ( np. http://www.contakt.pl/prt-gwintowany-8x1000mm-kl-48-p-7608.html ). Chyba by sie nadawały? Grunt u mnie nie jest kamienisty Wystarczy zaostrzyć i wbijać > Więc ja tu nie widzę nieprawidłowości poza oczywiście estetyką wykonania i jakimiś tam kostkami No bo miało byc tanio. Nawet oznaczników nie uzywano, napisy na listwie jak widac ktoś maznął flamastrem

> Z obowiązującymi - NIE, natomiast z obowiązującymi wówczas kiedy to ta instalacja powstawała - TAK > no i co tam jest takiego dziwnego? > U mnie na terenie ROD jest identycznie w rozdzielnicach. > Powiedz, co CI zarząd zrobił, że szukasz haka na nich? Nic, pytanie czysto techniczne. Tak mi sie nasuneło po dyskusji o wyłącznikach różnicowo-pradowych

> Wbić uziom przy skrzynce albo przy altance i pociągnąć sobie przewód ochronny. OK, ale dlaczego ja mam płacić za czyjeś zaniedbania? Nie mam miernika rezystancji uziemienia, a fachowiec nie zrobi pomiaru za darmo

Czy brak przewodu PE jest zgodny z obowiązującymi przepisami? Oto wnętrze skrzynki zasilajacej 4 altany

> Tylko, ze maja wiecej zalet niz wad. > To sie nie ma podobac, tylko dobrze swiecic. > Philipsy czterodiodowe sa dyskretne, widoczne z bardzo daleka, pobieraja cztery razy mniej pradu > niz wesemy I odpada Ci problem z podlaczeniem (bez przekaznika). Czasem widuje lampy 3-diodowe, prawdopodobnie są to Fristom FT-030. Tez świeca ładnie I żarówkowe tez produkuja Ale jak kolega chce żarówkowe uszanujmy jego wybór . > BTW-gratuluje zakupu, fajne autko. Pomysl o interfejscie ELM327 I jakims sofcie do tego, przyda sie > I zwroci po dwoch wyswietlonych bledach. > Widze w MES, ze Idea ma sporo funkcji do ustawiania.

Ja też mam oryginalnie w bagażniku. Zresztą obecnie wożę dwie, bo jak stara sie przeterminowała to kupiłem nową Oczywiscie gdyby jakis nadgorliwiec chciałby mi dac mandat to bym odmówił A tak z ciekawości - można opublikowac stopien i nazwisko takiego w necie?

> poszukaj eLearna do Fiata Idei Ja juz znalazłem. Wprawdzie wygląda na to że po rusku, ale do swojej Kia też mam m.in. książkę w tym języku ze zdjęciami i rysunkami, wiec nie ma żadnego problemu. Info dla autora wątku na priv. No i na ebayu mozna kupic za kilka USD

> Idea też ma dwie skrzynki. Nie wiem tylko jak się dostać do tej skrzynki tak by się podpiąć pod > jakieś przewody. A masz jakąś książkę/instrukcję serwisową ( Fiat Idea Repair Manual)?