Mantom

> a możesz objasnić co w niej najlepszego bo nie chce mi się czytać tych reklamowych głupot? 1. Skuteczność świetlna czyli ilośc światła osiągana z 1 wata mocy pobieranej. Stale wypuszczane są na rynek diody z corz większa skutecznością Te diody w latarkach maja ok. 100 lumenów na wat. Moja latarka Ultrafire ma strumień 500 Lm - dla porównania zarówka samochodowa H4 55W daje 1000 lm, zas zwykła domowa 100W ok. 1340 lm 2. Barwa i rozkład światła. Światło dobrych diod jest zbliżone do białego i równomierne, tanich chinskich jest fiołkowe i jak świecisz latarką na białą ściane to widać że plama światła jest w srodku fioletowa, po bokach żółtawa 3. Trwałość. Tanie diody potrafia szybko padać. poza tym diody mocy musza byc dobrze chłodzone. W tanich latarkach jest to zaniedbane, w dobrych wykonane porządnie. Na Allegro ludzie wystawiają latarki, które poprzerabiali m.in. poprawiajac chłodzenie diod bocialarka Jak chcesz kupowac na Allegro to szukaj latarek z dokładnym typem diody np. Cree XML-T6 albo XM-L2 przykład bo to, oraz cena w granicach ok. 100 PLN lub wyżej oznacza, że nie jest to marna podróba

> A co to ta dioda cree? http://www.cree.com/ To jedne z najlepszych diod LED na świecie

> mi też > przepływka - rodzaj żeński a coś wiecej możesz napisać?

W Łodzi wzdłuż ul. Piłsudskiego - jednej z głównych arterii miasta biegnie ścieżka rowerowa. Jest kilka skrzyżowań, gdzie samochody skręcające z dróg podporządkowanych maja zasłoniętą widoczność i kierowcy widza rozpędzonych rowerzystów w ostatniej chwili. Wczoraj do wypadku doszło na skrzyżowaniu ul. Wodnej z al. Piłsudskiego. Kierowca forda chciał skręcić z ul. Wodnej w prawo, dlatego zatrzymał się na ścieżce rowerowej. W tym momencie w samochód uderzył rowerzysta, który jechał rozpędzony z górki od strony ul. Kopcińskiego. Rowerzysta został ranny I czyja wina? IMO rowerzysty, bo wjechał w stojący samochód. Ale gdyby samochód jechał powoli? Przecież inaczej się nie da. Poza tym kto zapłaci za uszkodzenia samochodu?

A jeśli chodzi Ci o testowanie chłodnicy czyli intercoolera to chyba mozna to zrobic monitorujac temperaturę powietrza za intercoolerem. przejrzałem serwisówke od silnika i okazuje się, że są 2 czujniki powietrza dolotowego IATS1 oraz IATS2. Pierwszy jest w przepływomierzu i mierzy temperaturę powietrza za filtrem przed turbina, drugi w czujniku ciśnienia doładowania (Boost Pressure Sensor) za turbiną. W Turbogauge nie ma nic o tym podziale na 2 czujniki, więc w sumie nie wiem którą z tych temperatur pokazywał mi na trasie (ale to Manifold Pressure jest - to to samo ciśnienie co Boost pressure? ). Ale mam też ELM327 i laptopa. Może podłączyć i sprawdzić w ten sposób? tylko jakim programem diagnostycznym z dostepnych?

> a jesteś pewny, że działa? Znam przypadki gdzie była czysta, a nie działała Ale co? Ja ogladałem przepływomierz

> Zbadam przy najbliższej okazji Wszystko wydaje sie być w nalepszym porzadku - czysto, bez sladów uszkodzen i zanieczyszczeń w środku

> Kiedyś mi mignęło gdzieś, że jest jakiś przepis, który mówi, że > lusterka boczne w autach jeżdżących w PL muszą być składane (rzekomo ma to chronić pieszych > przy uderzeniu lusterkiem) > Nie wiem ile w tym prawdy, ale znając nasze przepisy jest to bardzo prawdopodobne. przeglądalem rozporządzenie ministra w sprawie warunków technicznych pojazdów i nic takiego nie znalazłem

> To mur obronny? Jak w Usti nad Labem? Olleo jest z Wrocka, a tam zdaje sie tez jakis problem z nimi mają

> W Twoim przypadku musisz zdemontowac modól > zasilanie z modułu elektrostop), nie jest latwo bo modół do pompy jest przykręcony srubami ze > zrywalnymy łbami i trzeba jes rozwiercać - hardkorowcy potrafią wycinać modół szlifierka lub > walą mlotem zeby go rozbić ale tej metody nie polecam , Pewnie, bo śruby zrywalne wykręca się gwintownikami z lewym gwintem - przykład

> Gdybyś miał więcej info to poproszę Do pompy dochodzą jakieś kabelki? Sprawdź miernikiem który jest plusowy (po właczeniu stacyjki) Jeżeli nie będzie napięcia to znaczy że coś sie rozłaczyło. Wtedy pociągnij prowizorycznie plus z aku ale najlepiej przez bezpiecznik 20A elektroda

> Na elektrodzie wyczytałem, żeby rozwalić puszkę na pompie i podpiąć się bezpośrednio z kluczyka. > Opisu co i jak rozwalić niestety nie znalazłem. Bo tak podobno robia amatorzy cudzej własności - podpinają zasilanie +12V z aku do odpowiedniego zacisku pompy, omijając prymitywne zabezpieczenia

Sprawdzałem wskazania Turbogauge wczoraj na trasie. Np. temperature powietrza dolotowego (Intake air temperature). Temperatura na zewnątrz była 18 C, natomiast IAT zmieniała się od 24C - na wolnych obrotach i przy stałej prędkości do nawet 36C przy gwałtownym przyśpieszaniu (turbo działało). Jak to jest? Czujnik temperatury jest zaraz za filtrem powietrza, co prawda powietrze w turbo ogrzewa się do ok. 200 C ( http://www.topturbo.eu/index.php?turbosprezarki=dzialanie ), ale przecież płynie w jedną strone, a pomiar jest przed turbo

> wraz z wlaczeniem chlodnicy bez sensu ale mozna dodac uklad elektroniczny z regulacja temperatury > wl/wyl. Mam to u siebie ale nie w aucie na codzien. Wentylator a'la SPAL na icku ladnie > zbija temp. Wentylator wlacza sie jesli zostanie przekroczona temp w dolocie. ( ustalona na > termostacie) Znalazłem manual i sklep - do najtańszych te wnetylatorki nie należą

> dokładnie o tym mówię Zbadam przy najbliższej okazji

> czy aby na pewno jest to wina intercolera? Sprawdź dokładnie wszystkie połączenia turbiny z > intercolerem i całą resztą, a na dodatek sprawdź czy intercoler jest drożny. > Ja też mam diesla i takich objawów jak Ty u mnie brak. > PS. w jakim stanie jest przepływka? Znaczy przepływomierz czyli MAFS? Nie wiem, nie wyjmowałem, komputer Turbogauge nie znajdował żadnych błędów W serwisówce jest napisane o kontroli wzrokowej tego elementu "COMPONENT INSPECTION 1. Check the MAFS visually. - Mounting direction correct. - Any contamination, corrosion or damage on connector. - Air cleaner’s clogging or wet. - MAFS cylinder’s deforming or blocking by any foreign material. 2. Check any leakage on intake system and intercooler system."

> A po co Ci ten wentylator? > Normalnie wentylator w chłodnicy to włącza się głównie na postoju. > A po co Ci dodatkowy spadek temp. (większa moc) w intercoolerze na postoju? chciałem wyeliminować te spadki mocy w upały A moze jakieś ogniwo Peltiera?

Pytałem na MK - link, ale nikt nie odpowiedział. Czy warto dołożyć jakiś wentylator z Allegro do mojego intercoolera? i Jak on by był sterowany - maja swoje włącznik termiczne czy dopiąc się np. do wentylatora chłodnicy silnika?

> Tak samo zbędny jak klimatyzacja i pasy. chyba kolega raczy przesadzać

Było juz z okazji zasilania DRL Np. pompa paliwowa, albo tzw. przekaźnik główny (MAIN RELAY)

> no spore. Te rury sie na ogol psuja od tego ze przy zmianach cisnienia sie ruszaja. W koncu w > ktoryms miejscu peka. Od czynnika zewnetrznego raczej ciezko to popsuc chyba ze rozerwiesz > jakims drutem. Nie masz oslon pod autem? Jak widać na załączonym obrazku nie Zresztą masz jeszcze jedno zdjęcie > nie da rady. Wymien i tyle. Bedzie spokoj znowu na dlugo. Pomyslę > imho robota dla samej roboty. Czemu? jakis tekst jakis tekst 2 jakis tekst3 Ale jakos nie chce mi się wyciagac intercoolera i myć w środku... a moze pokombinowac z założeniem wentylatora ? Skoro inne samochody tak mają

> rura jest do wymiany. Twoja naprawa raczej nie przezyje kilku dni. W kazdym moim dieslu > wymienialem. Objawow takich jak Twoje nie mialem ale byly falowania mocy przy przechodzieniu > przez konkretny prog obrotow i dymienie. > W drugim aucie obajwow w sumie zero poza okresowym znaczeniem terenu. Dymienia zwiekszonego z racji > dpfa nie zauwazylem. > Tak wiec bywa roznie. Rury sa dosc grube i zbrojone ale to i tak nie wystarcza. Moja naprawa tasma > klejaca zbrojona + tyrtyki i bardzo spokojna jazda wystarczyla na 1,5 dnia. Akurat w tym > czasie udalo mi sie kupic rure i wymienic. Ale dlaczego? takie ciśnienie panuje w rurze? A może warto by ją osłonic czyms od spodu? No bo trochę glupio ktoś wymyslił - jest zbyt nisko nad podłożem Akurat do mojego auta musiałbym chyba sporo się naszukac tej rury. A może tasma samowulkanizująca dałaby radę? No i co myslicie o tym myciu intercoolera? Wymysliłem aby do spryskac płynem do mycia silników Akra i spłukac strumieniem wody z węża

> Jak jest dobrze zrobiony (czytaj: nie chińszczyzna za kilka zł) to działa bardzo sprawnie. > Rzeczywiście, potrafi wykryć uruchomienie silnika. > Niewielkim minusem jest to, że po zgaszeniu silnika świeci jeszcze kilka sekund zanim się wyłączy. Masz na myśli np. taki?

> Znaczy się, ściema? W pewnym sensie - zwykły przekaźnik ma histerezę tzn. załącza przy wyższym napięciu niz rozłacza Z ciekawosci sprawdziłem zasilaczem regulowanym tani przekaźnik samochodowy "12V" - załącza przy napięciu 6,9V, puszcza przy 2,03 V Jak chcesz mieć dokładne ustawianie progu włączania to poszukaj przekaxnika elektronicznego, np. ASE

Intercooler zlokalizowany Obok chłodnicy silnika Wygląda na sprawny - moze trzeba go przeplukac wodą? Od spodu samochodu w węzu dolnym intercoolera zauważyłem ubytek gumy - zalepiłem silikonem o owinąłem trytytką