deszczowyRoman

ducato transit master iveco oczywiscie niskie i krótkie

> Ciekawy akrtykulik > @@@ Artykuł gazeta.pl @@@ od dawna twierdze ze najbezpieczniejsze jest LPG ale niektorzy uparcie twierdza ze lpg to tylko w kuchence i dlatego kupuja diesle

> Jak to kto ? trzeci wlasciciel. > Tak wiem - napiszesz ze producenta nie obchodzi trzeci wlasciciel, tylko pierwszy - ale przecież > wlasnie tak się traci dobra opinie wśród klientów. > > Jezeli to nie dswignie sprzedazy fiata to juz chyba nic go nie uratuje. to co? trzeba jezdzic po szrotach i skupowac silniki 2.4d MB z beczki, 1,9d VW oraz 1.9 d z PSA (ten co siedział w C15) 1.6 mpi VAG oraz 800 z TICO bedzie na podmiankę

> Czemu nie wloza normalnego 2.0 ? wymysłu unii europejskiej

> nie ma najmniejszego problemu, zabytek może mieć LPG, będzie musiał jednak przechodzić wtedy > coroczne przeglądy, więc sens żółtych tafli jest wtedy prawie żaden ale widzialem przypadek a własciwie kilka założenia lpg po rejestracji na zabytek. wtedy sa badania bezterminowo; jak sie ma butle nowa z homologacja to sie ma homologację. oczywiscie wszystko do pierwszego wypadku / pożaruu gdy ubezpieczyciel odmowi wypłaty odszkodowania...

> klik 1 > klik 2 > to są używki ? > z jakiś demo carów ? na to wygląda albo była załozona na feldze... chociaz raczej w aucie

> Nie do końca. Auto zabytkowe ma w pewnym sensie dokumentować czasy, w których powstało i było > używane. Więc pewne zmiany są dopuszczalne, nawet wymiana silnika na zupełnie inny, nigdy nie > montowany fabrycznie w danym pojeździe, o ile takie przeróbki były popularne w okresie, gdy to > auto było zwykłym samochodem użytkowym. A LPG? To zależy jak rzeczoznawca do tego podejdzie, > widziałem auta z LPG i żółtymi blachami. ja też i smiem twierdzic ze lpg załozono po żółtych blachach bo jest przeglad bezterminowy

w 126 sec

może by tak kupic starego lt lub mb kaczka i odremontowac, to byłby dopiero lansa ; 40 letni dostawczak

> ja bym zaryzykował M5 E34, jeszcze są tanie, ale wydaje mnie się że już niedługo nie ma w PL

to bierz ducato lub mastera

> Za mało w długości. chcesz rzecczy z wystawki targać

> W co celować, żeby nie drenowało kieszeni?Na busach za bardzo się nie znam, więc wolę podpytać > właścicieli, czy użytkowników. > Mam na oku Trafica 1.9 100KM dobre to silniki w busach? ziom bierzesz ducato > 2002 2.0 lub 2.3 diesel renault master 2.5d.

nie ma bezobsługowych diesli

brałbym octavie

ale cebulactwo oszczedzać na nośnosci opon

> Silnik N/A czy T? > Lej 0-5w40 dobrej marki (millers/motul). Wymieniaj nie rzadziej niż co 10kkm najlepiej wraz z > oryginalnym filtrem subaru (czarnym). cxzy to nie VOODOO? lepiej gorszym tanszym a czesciej?

> 136 konne to były po prostu rozwiercone 1.9, więc spoko to nie ten BKP??

xj diversion, gpz, zzr

> uokik albo turbokamera może pomogą hie hie amory, hamulca, inne elementy zawieszenia, sprzegło, to elementy eksploatacyjne. producent daje 6 miesiecy, lub 10 tys km, ford lub opel daje 6 tys km. pozniej sa wyłaczenia. nie sadze ze cos wskóraszz ...

> Obstawiam Kawasaki GPZ 500 ja stawiam ze XJ yamaszka zreszt przeczytaj producenta na szkle - stanley?

> nie musisz zmieniać klasy lepkościowej oleju, możesz pozostać przy 5W40 wybierając olej o > najniższym wskaźniku Noacka jaki to olej w granicy 25zł za litr??

koniecznie profil 45? jak 50 profil to spory wybor na oponeo

lepszy olej ma wiekszy czy mniejszy HC?

A TEN? FUCHS GT1 TITAN 5W40 XTL FUCHS TITAN SUPERSYN 5W40