andy7

> Śmieszy mnie po prostu powszechne przekonanie "gdybyś miał więcej to byś na oślep rozrzucał Widzisz Ciebie smieszy a mnie wlasnie przeraza. Pamietasz moje W 210 ? Jadac do PL mialem nagle spadek mocy Auto nie wkrecalo sie na obroty, przyspieszenie do 100 km/h w 4minuty 20 ( jak nie wiecej ). Pojechalem do faceta ktory pracowal w Mercedesie w Gdansku dwa dni szukal nie znalazl, pojechalem do Mercedesa w Oliwie - dzien szukania nie znalezli problemu, tipuja na komputer. Wracam do Niemiec jade do warsztatu ktory robil mi Mercedesa os 1990 r. Dzien szukania nie znajduja ustarki - nie Maja bladgo pojecia ( a naprawiaja tylko Mercedesy -> Taryfy od lat ). Jade do jednago z dwoch glownych Mercedesow w Hamburgu. Rachunek pod 800 Euro - Auto chodzi jak nowe. O ile pewne naprawy mozna wykonac nawet u Pana Kazia to sa przypadki gdzie nazwijmy to " miernota " nie radzi sobie z problemem. > kasę". Śmieszy mnie tez powszechny pogląd, że każdy kto kasę ma ja rozrzuca na lewo i prawo. Nie, nie ma jej rozrzucac na prawo i lewo ale musisz sie liczyc, ze nie zawsze wszystko bedziesz mial zrobione za pol ceny, bo czasami wychodzi to dwa razy drozej niz w ASO tyle, ze trzeba miec tego swiadomosc.

> Zgadza się. Matizem też wyprzedzałem. Tylko po co się męczyc, jak można to robić szybciej, > sprawniej, bezpieczniej i bardziej komfortowo. Mocny i elastyczny silnik pozwala po prostu na > mniej stresującą, przyjemniejszą jazdę po polskich drogach. Na zwykłych krajówkach można > wyprzedzić sprawniej, szybciej niż słabym autem. Na ruchliwej autostradzie można szybciej > włączyć się do ruchu, szybciej nabrać prędkości docelowej, szybciej przyspieszyć w zakresie > 90-140 nie dotykając lewarka, jak już ciężarówki przestaną się wyprzedzać i tak dalej. > Po prostu jeździ się bardziej komfortowo i przyjemniej. Oczywiście taką samą trasę można też > pokonać matizem czy żukiem i też da się dojechać Zadales sobie duzo trudi aby to napisac, ale mimo tego, ze sie z tymi argumentami zgodze to jednak nie do konca mnie przekonuja. Jak latwo zauwazysz po polskich drogach nie jezdza tylko Ferrari, Lamborghini, czy inne Mustangi. Wiekszosc aut to te mniejsze ktore w zupelnosci wystarczaja. Tak jak wspomnialem, bez kompleksow wjezdzam POLO na polska czy niemiecka autostrade, tyle, ze technike i umiejetnosci trzeba miec. Pozdro A i nie zamierzam miec auta o wiekszej mocy niz 170 KM ( tyle ma bowiem miec nastepny, potem juz tylko 1,6 w diesel'u, bez wzgledu jaka moc beda mialy to z mniejsza iloscia KM.

> Jakże to polskie... Wyrzucajmy kasę za okno - w końcu nas stać. Jakby nas nie było stać to byśmy > sobie dupę zatykali kołkiem żeby żarcia nie marnować. A tak to za okno z forsą - nawet jeśli > oszczędzić się da sporo i nieznacznym kosztem. Tylko biedota oszczędza. Dejv, ja tam w tym co on pisze nie widze absolutnie nic co by bylo "polskim" Chlop geeralnie dobrze mysli. Bo niby do kogo ma pojechac czy to na Service czy to na wymiane czesci / podzespolow ? Do pana Kazia z osiedlowego garazu ? Widzisz pozatym cos zlego w rozwazaniu o spalaniu ? JA jakos nie, bo to sa generalnie najwieksze miesieczne czy tygodniowe koszty. pozdro

> (...) > Może właśnie dlatego nie potrzebujesz. U nas (przy braku dobrych dróg) często musisz wyprzedzić > jakiegoś zawalidrogę, a wtedy większa moc jest niezastąpiona. Gdybym tez nie jezdzil POLO 1,2 D w 3 cyl. i o zawrotnej mocy 75 KM to moz3 bym sie dal na to nabrac. Wyprzedzanie to kwestia umiejetnosci a nie mocy

> Dla osiąniecia wyraźnie większej mocy nie wystarczy sam stopień sprężania, a we współczesnych > silnikach i tak jest zazwyczaj wyśrubowany bez względu na moc maksymalną. Zdaje sobie z tego sprawe - pytanie, czy zmienia postac rzeczy ?

Ty dziecko neostrady jestes ? Naprawde mam ci tlumaczyc roznice miedzy autem a kompem ?

Schowaj d szuflady nie niech lezy, wnukom pokazesz jak kiedys wygladalo / wygladales.

> dycha Dzieki, JA absolutnie nigdy nie pytal bym sie na Forum, pierwsze pytanie jakie bym sobie postawil to Czy stac mnie na utrzymanie tego auta. I nie mam u na mysli tylko jego zatankowania i zmiany oleju.

> Wiadomo skrzynia inna ale zawsze wiecej koni to lepiej. Tak z ciekawosci zapytam dlaczego wieksza liczba koni ma byc lepsza ? Z tego co mi wiadomo konie nie biora sie kosztem niczego tylko kosztem m/i wiekszego stopnia sprezania, czyli na dzien dobry silnik o tej samej pojemnosci z wieksza moca ma krotsza zywotnosc. Mam Mazde 3 w 1,6 D tylko 116 KM, no fakt, musze na skrzyzowaniu wysiadac i popychac, bo nie idze Dla mnie moc jest w zupelnosci wystarczajaca, nie wiem do czego mialbym potrzebowac 160 KM a mozliwosci szybkiej jazdy mam troche wieksze niz w PL.

> To zadaj sobie jeszcze jedno - w jakim celu? I koniecznie uzasadnij tutaj ten cel . Bez tego nie > licz na konstruktywne odpowiedzi . Miales w zyciu kaprys ? Najprawdopodobniej nie, wiec zaluj,

MZ w 4T

Jezeli ma byc czarny, to tylko i wylaczie z zoltym !

> W sumie to jest doskonała reklama Alpinek, ja bym tyle lat w jednych butach nie wytrzymał Doskonala ? Hmmmmmmm, poszperaj po forach motocyklowych i sprawdz ile ludzie uzywaja daytona'y, szczena opada. Buty niby trzymaja ale slider n aprawam bucie gubie regolarnie ze juz z kupnem nie nadazam, wiec jezdze bez.

> Za to mam szczęście że pasują na mnie włoskie buty Hmmmm, zaczalem moja motocyklowa kariere od Alpinestars Gore-Tex mialem wypadek, w butach delikatnie naderwana skorka przy szwie. Zelowy sie zdarly po 5 - ciu latach, wyslalem do Alpiny do podzelowania. Przyslali mi SMX 3 o numer za myly, odeslalem proszac o SMX 4 Waterproof, ktore mi przyslano gratisowo, tyle, ze przedsylki w sumie 34 Euro . Mam je juz 7 rok ale zamek blyskawiczny bedzie siadal. Mysle, ze w przyszlym sezonie sie rozleci. Nastepne beda juz Daytona ze sliderami i Gore-Tex'em ( Modelu nie pamietam (

> Taa, tak samo jak każdy Niemiec potrzebuje krasnala w ogrodzie. Nie posiadam takowego ani w polskim ani w niemieckim ogrodzie, wiec jak to sie ma do Twojej teori ? JAk Ci nie pasuja, to po prostu masz pecha

Nie, to inne sa kaloszowate a te sa takie jakie potrzebuja motocyklisci. Tylko Ty jeszcze sie o tym nie przekonales.

Panie, nic nie widac, wszystko w nocy

O bulwa, ale zadyma, z tego co sie orientuje to juz dawno przedawnione, tyle, ze w hameryce to insze prawo Maja -> z 4 Liter notabene.

> za drogie jak na mnie... W cenie TLR'a przynajmniejw Niemczéch. W PL z tegi co wiem cieeeeeeeezko znalesc cos sensownego.

Tu masz Oldschool'a http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat...PORT&noec=1 Gdyby nie zabawki ktore ostatnio kupilem, to chyba bym lyknal !

Nie myle, Tyle tylko, ze znalezienie tej maszyny w przyzwoitym stanie graniczy z cudem. http://suchen.mobile.de/motorrad/suzuki....escription=TL+R Mi sie ta zolta z pierwszej strony podoba

1. Czemu chcesz sie wbijac w starosia ? 2. Czemu chcesz sie wbijac w cos co ma wiecej minusow niz plusow ? TL miala sporo " akcji " service'ochych, tyle, ze nie wszystko w kazdym motocyklu zostalo zmienione, tak wiec masz spora szanse trafic na egzemplarz do ktorego trzeba bedzie dolozyc. Jezeli juz szukasz V2 to bralbym litrowego nastepce TL'a -> SV duzo lepszy wybor.

Daj sobie spokoj z wynalazkami, Kup Daytone z Gore-Tex i masz na 10 lat ( conajmniej ) spokoj. Maja w swojej ofercie wszystko co tylko mozna sobie zyczyc.

> czy TL R to juz Oldschool czy jeszcze trzeba poczekac kilka lat? Jestes zdecydowany na zakup ?

> zwykle dlatego ze pracuja tam polscy mechanicy Znam wlasciwie wszystkich mechanikow pracujacych w ASO w mojej 1,6 milionowej wiosce, ale Polaka w srod nich niestety niema.