andy7

> na szczęście nie ma przymusu kupować bmw Widzisz, ja generalnie zafundowal bym sobie cos od 530 tyle, ze mialbym ta swiadomosc, ze wypady Maja maly radius. > mam nadziej że jak mnie spotkasz na poboczu to poratujesz paliwem Spoko, ale najpierw popatrze jak go bedziesz pchal, jak bedziesz mial juz jezyk dlugosci sredniego krawata to dopiero wtedy pozdro

> Sprzęty typu duzy GS kupuje się raczej w celu robienia wielu tys kilometrów w ciagu miesiąca... > Dlatego w sprzętach do dalekiej turystyki spalanie jest jedną z kluczowych informacji.. To kumam, dlatego tez nie dam sobie wmowic, ze KTM to cod miod, maliny i orzeszki. Sprzet ma swoje zalety ale ma i wady. Jego sens uzywania w terenie jest mniej sensowny niz GS, bo moze sie trafic, ze Asistance trzeba bedzie sciagac, bo paliwa zabraklo W przypadku GS'a 4 miliony userow raczej sie nie myli. Pomijam juiz fakt, ze sa i tycy ktorzy GS'em i mniej niz 2000 km rocznie robia.

> jak pisałem wcześniej nie interesuje mnie spalanie w motocyklu > mój obecny sprzęt pali 9 litrów na 60-70 kilometrów bo tyle ma zbiornik No wlasnie jak jedziesz na torze lub wokol swojej poswsji, to Cie to nie interesuje, ja gdy robie mala runde wokol mojego komina, to mi tego paliwa po prostu zabraknie. Ten kto jezdzi wiecej ma to juz w kryterum zakupu !

Lnianny / plociany woreczek z mielona kawa

> wrażenia są takie > jeśli bym podróżował tylko po asfalcie to bmw > jeśli drogi powiedzmy mniej uczęszczane znaczy bardziej wyboiste to ktm Zdajesz sobie sprawe z tego ile ten KTM chleje, no ale zawsze mozna nabrac troche masy poprzez pchanie motura. Bak 990 starcza na 150 km przy ostrzejszej jezdzie na troche mniej

> Niektórzy potrzebują większego saochodu. Marek, zgodze sie, ze niektorzy potrzebuja wiekszego auta. JA potrzebuje Auto do nauki jazdy. Poprzedni Accord byl troche malo przejrzysty, ale kursanty dawaly rade, ostatni model Accord'a jest juz zbyt duzy, co Prawda Kursant tez by sobie poradzil, ale nie widze sensu bo Civic ma wrecz idealne wymiary i gabaryty do celow jakie potrzebuje.

Pinokio, wez moze wstaw statystyke ile KTM tych swoich wydumek rocznie sprzedaje, z tego co pamietam to w tym roku z fabryki wyjechal 4 milionowy GS - kumasz filozofie, czy za trudne ? Z pewnoscia wszyscy urzytkownicy GS'a sie myla, tylko Ty jeden jestes tym oswieconym Jechales nim wogole ? Pozdrawiam

> I co widza? Ze mimo, ze ma te drgania ale jednak ma fantastyczne zawieszenie i generalnie zajefajnie sie nim jezdzi.

> o czym wy piszecie policzcie sobie mase nieresorowaną w ktm i bmw No i ? Powiedz to wszystkim uzytkownilom GS'a, jek myslisz ile ich to bedzie interesowac. Sam nie potrafilem zrozumiec, co luszie w tym GS'ie widza, zrozumialem po 15 km.

Motura nie zmienia sie na wiekszego tylko na motura o wiekszej pojemnosci tzdziez mocy

> Widzisz stan zebatek i lancucha .. nie zdziwisz sie gdzies w czarnej d* gdy naped Ci sie rozsypie. > Jest prostszy w budowie niz mechanizm walu. > Nie twierdze ze lancuch jest lepszy od wału ...ale nie widze sensu dyskwalifikowac motocykl, tylko > dlatego ze przekazanie napedu realizowane jest przez lancuch. Siory ale jako uzytkownik i walu i lancucha jakos nie moge doszukac sie / znalesc jakiegokolwiek plusa w przypaduk lancucha, moze ktos bylby laskawy mi go wskazac ?

> a rzuc okiem na Tigera 1200 ... W porownaniu do Tiger'a 1050 to totalnie nieporeczny kloc ktory wazy o dobre 50 kg wiecej, prowadzi sie tez zupelnie inaczej aby nie powiedziec duzo gorzej.

Z jednej strony to lipa a z drugiej to nowy Civic w kombi zupelnie mi wystarczy.

Szcz3erze ? Zaden z nich, przynajmnie nie w nastepnych dwoch sezonach. Przebujaj sie najpierw na tym co masz. Ktm najagresywniejszy i najniebezpieczniejszy z tego zestawienia. 8d siebie dorzucil bym Tiger 1050

> Zgadza sie - dobre opony tylko uściślając temat M3 juz nie produkują, zastąpiły je M5, a te z > kolei zostają zastępowane M7 (weszły do sprzedaży bodajże w tym roku) M3 sa w dalszym ciagu produkowane, tyle, ze moga byc dostepne ze specyficznym oznaczeniem dla nieco ciezszych i mocniejszych motocykli. Do konca miesiaca musze byc u handlarza, to sie dowiem.

> hm... jednak Panigale w kwestiach estetycznych nie ma sobie równych W dobrej pozycji stoi rozszarpal bym ja jak Rexo szynke

> kolega który jeździ ZZR 1400 potwierdza, po 6 tyś pilot power zjedzony > ale jest bardzo zadowolony z pirelli angel GT Kwestia tego jak na tym ZZR 1400 jezdzi, moj kumpel sutningowal go o 20 % wiecej a Opone zrarl po 800 km Generalnie zadna opona nie wytrzymywala u niego wiecej niz 3000 km, z tym, ze on jezdzil a nie sie turlau

> W oczach to znaczy jak szybko? Zakładając moje przebiegi roczne po ok. 5-8 kkm, to ile mogę na > tych gumach pojeździć? Na ZZR 600 Conti Sport Attack 2 powinne te 8 000 km wytrzymac, u mnie skonczyly sie przy 4 600 km a nalezy dodac, ze jezdzilem tylko po dorach, no moze za wyjatkiem 15 00 km po dosc prostych ( nie tak do konca trasach, bo zawsze wybieram te najbardziej krete )

> Jeżdżąc spokojnie > to pilot power - 10 do 12 tyś > pirelli angel ST - testuję ale co najmniej 15 tyś powinny wytrzymać. Na jakim sprzecie, bo poejrzewam, ze na moim po gora 5 000 beda wiory leciec

> Jak wyzej Z8 Metzeler No chyba, ze chcesz bardziej trwale to wtedy Z 6

> Podłączając się pod wątek: > Muszę kupić opony do FJR, ktoś coś poleci? > Poszedłbym bardziej w kierunku sportu, mocnego trzymania niż długich dystansów. > A jak się za szybko skończą to się kupi nastepne Jak wyzej Z8 Metzeler

Ja trzymal bym sie Metzeler'ow sa w super cenie do jakosci i dobrze trzymaja. Polecilbym M3 a turystyczno sportowych Z8 ktore robia fantastyczne dystanse a przy tym jedziesz jak po szynach. Michelin jest dobry ale kosztuje majatek wiec nie bardzo sie kalkuluje. Conti trzymaja rewelacyjnie ale schodza w oczach.

> Jak kupiłem Bridgestone'a Battlax'a S20. Narzekać nie mogę, a i opinię całkiem niezłe są w sieci. Wybacz ale raz, ze to konstrukcja z za czasow ja Dinozaury biegaly a dwa to nie obraz sie ale te gumy byly na trzecim miejscu od konca na tescie. Generalnie biorac pota BT S 21 to Bridgestone to syf i ja trzymam sie od nich zdaleka, znajomi notabee rowniez.

> Tak sie sklada, ze mam u siebie w aucie te czujniki i jest to jedna z ostatnich rzeczy potrzebnych > do szczescia... Kazdy ma nne pjecie szczescia. JA z natury jestem leniwy wiec czujniki ulatwiaja mi zycie. Biorac pod uwage statystyki ADAC to conalmniej 60 % kierowcow jezdzi ze zbyt malym cisnieniem w oponach. Slyszales juz, ze zmniejszone cisnienie wydluza droge hamowania ? Czujniki sa aktywna poprawa bezpieczenstwa na drodze oraz oszczedzaja kase na niszczacych sie poprzez za niskie cisnienie oponach.

> czujniki cisnienia to juz glupota. Jak nie masz pojecia to moze bys sie nie wypowiadal ?