andy7

> Ale gdy jest mowa o przyczepach z hamulcami to nie jest określone że mają być sterowane z miejsca > kierowcy ( wręcz jest to zabronione) > Czyli de facto jak jest mowa o przyczepie z hamulcem to chodzi o hamulec najazdowy - do tego nic > przerabiać nie trzeba > poprawiłem jeden błąd który wdarł mi się przy wklejaniu cytatu (tam gdzie jest to 3500kg), a tuż > przed mowie o samochodach terenowych. > No i dalej czekam na podanie że ustęp 4 tyczy się samochodów powyżej 3,5 T jak to sugerowałeś > wcześniej... Nie dogadamy sie, bo dalej nie kumasz o co chodzi. Wypowiadalem sie o przyczepach lekkich do 750 kg a Ty tu o najazdowkach. dajmy spokuj, bo Ty o chlebie a ja o niebie. W przypadku najazdowych inna bajka i inne regoly.

> Samochodu terenowego, który dalej może być samochodem osobowym. Wiesz, troche juz zyje na tym swiecie, troche widzialem, ale jak do tej pory nie znam przypadku w ktorym ktokolwiek przebudowal sobie w aucie terenowym uklad hamulcowy. Co prawda slyszalem o takim przypadku ale osobiscie nie znam takowego ( co nieznaczy, ze niema ). > No właśnie ma - ustęp 4 tyczy się pojazdów osobowych - a o takich tu jest mowa. Popadasz w extrema a nie o tych tu mowa. Przecietny Kowalski nie przebudowywuje ukladu hamulcowego aby raz w zyciu pociagnac przyczepe. > Może masz farta na drodze Nie mam farta na drodze, tylko mam wiadomosci, a co wazniejsze nie dam sobie czegokolwiek na ten temat wmowic. pozdrawiam..

> § 3. ustęp 4. Dopuszczalna masa całkowita samochodu osobowego nie może przekroczyć maksymalnej > masy całkowitej określonej przez producenta. Zasada ta dotyczy także nacisków osi, przy czym: > 1) w przypadku pojazdów przeznaczonych do ciągnięcia przyczepy producent może określić inną, wyższą > wartość maksymalnego nacisku osi tylnej stosowaną > wyłącznie podczas ciągnięcia przyczepy; > 2) w przypadku wyposażenia pojazdu w urządzenia sprzęgające producent podaje w jego pobliżu > maksymalne statyczne obciążenia pionowe tego urządzenia; > 3) suma maksymalnych nacisków osi nie może być mniejsza niż maksymalna masa całkowita pojazdu, a > nacisk osi przedniej przy maksymalnym nacisku na oś tylną > oraz maksymalnej masie całkowitej pojazdu nie może być mniejszy niŜ 30% maksymalnej masy > całkowitej; > 4) dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przez pojazd samochodowy przyczepy z hamulcem nie może > przekroczyć: > a) wartości znamionowej urządzenia sprzęgającego, > b) dopuszczalnej masy całkowitej tego pojazdu, > c) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tego pojazdu przez producenta, > 3500 kg, z tym że w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicją zawartą w załączniku nr 1 > do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 30 > grudnia 2003 r. w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep (Dz.U. z 2004 r. Nr 5, poz. > 30), masa ta może ulec zwiększeniu do 150% Czyli 1 : 1,5 - dotyczy pojazdow kat powyzej 3,5 t ! W przypadku üpojazdow do 3,5 T te musza byc wyposazone w hamulce pneumatyczne tak jak w pojazdych powyzej 3,5 t > 5. Dopuszczalna masa całkowita ciągniętej przez samochód osobowy przyczepy bez hamulca nie może > przekroczyć: > a) maksymalnej masy ciągniętej określonej dla tego pojazdu przez producenta lub połowy > dopuszczalnej masy całkowitej tego pojazdu; należy zastosować > mniejszą wartość, > b) 750 kg. > 6. Minimalne statyczne obciążenie pionowe urządzenia sprzęgającego nie może być mniejsze niż 25 kg, > przy czym producent pojazdu podaje w instrukcji obsługi > następujące dane: > 1) maksymalne obciążenie urządzenia sprzęgającego; > 2) miejsce mocowania tego urządzenia do konstrukcji pojazdu; > 3) maksymalną odległość punktu sprzęgnięcia od osi tylnej pojazdu. > 7. Zespół pojazdów składający się z samochodu osobowego i przyczepy, obciążonych do wartości > maksymalnych mas, powinien ruszyć z miejsca co najmniej 5 razy w > czasie 5 minut pod wzniesienie o nachyleniu 12%. Czyli zanim zaczniesz cytowac, nalezy dokladnie przeczytac i zastanowic sie nad tym czy to co sie cytuje ma zastosowanie do tematu o ktorego sie to dotyczy ! > Już to widzę - jak rozumiem miałeś kiedyś taki przypadek i udało Ci się uzyskać zwrot? Nigdy nie musialem ubiegac sie o jakiekolwiek zwroty czy dyskutowac z jakims kraweznikiem ktoremu wydawalo sie jak Tobie, ze zna przepisy. Moze na drugi raz zanim zaczniesz wyjezdzac na AK o bledach i przeprosinach, to nie zabieraj wogole dyskusji. Pomijam juz ze to co podales nie uprawnie ie juz prawnie do prowadzenia / ciagniecia tych przyczep w ruchu publicznym, bo potrzebujesz kat BE a nie kat. B o ktorej tu rozmawiamy. > Polecam uwadze punkt 4 i 5 w/w rozporządzenia. Ktory tyczy sie ciezarowek a nie pojazdow do 3,5 t o ktorych rozmawiamy, czyli bezsens !

> a nie amortyzatory ? Zgadza sie , amortyzowanna > czyli autem bez abs nie można jechać 100km/h ? nie mozna, predkosc automatycznie spada do 80 km/h > a stabilizator zaczepu ? Nie.

> one sa odblaskowe czy cos? a jesli odblaskowe to nie wiesz moze sa moze takie czerwone? Na ebay'u masz pelna game kolorow, pytanie tylko czy sa odblaskowe ?

Mnie co najwyzej dziwi jak kolo czysci ta glowice. Pomijam juz fakt, i nie zadam pytania co z blokiem silnika.

W Niemczech zalezy czy po auto musza przyjechac i jaki dystans pokonuje pojazd zabierajacy ten zlom - czyli jak daleko od zlomowiska. Jezeli sam im zawieziesz, to kasuja gratisowo, a nawet moesz miec za grata zaplacone.

> Mnie nie chodzi o przeładowanie przyczepy czy auta tylko o zapięcie za ciężkiej przyczepy do danego > pojazdu. > Skoro DMC danej przyczepy jest większe niż przewiduje to producent pojazdu ciągnącego to sprawa > jest jasna. Dla kogo ? I jakiej przyczepy ? Jezeli producent dopuszcza do ruchu pojazd ktory moze ciagnac przyczepe bez hamulcow do 600 kg to masz prawo ciagnac przyczepe bez hamulcow ( lekka do 750 kg ) ale nie wolno przekroczyc Ci tych 600 kg. Przyklad przyczepa wazy 200 kg to mozesz zaladowac 400 kg, 200 + 400 = 600 kg > Wyobraź sobie, że może to zrobić - jeśli ma uzasadnione przypuszczenie. Tak stanowi KD (art 132 ) > A to czy pojazd jest za głośny czy nie to weryfikuje diagnosta na SKP. Co znaczy ma uzasadnione podejrzenie ? Bo mu sie nie podoba czy wydaje mu sie ? Jezeli nie masz nabitej homologacji to jest uzasadnione. Jezeli mu sie wydaje to masz prawo zadac zwrotu kosztow > Polecam lekturę przepisów - bo zarzucasz mi bzdury a samegu głupoty piszesz. He, he,

> zakładam że folia jest na przednich bocznych, folia czarna bez papieru Oklejanie przedniej szyby oraz szyb bocznych przednich w Niemczech jest niezgodne z przepisami Oklejac mozesz tylko i wylacznei szybe tylna i tylne boczne, a na folie musisz miec ABE > ale jaki dowód im potrzebny ? ie Tobie a policji, bo o ona musi Ci udowodnic, ze przeladowales przyczepe lekka ( do 750 kg ). O najazdowych wogole nie dyskutujemy, bo unna bajka. > mają zapis że auto może holować powiedzmy 1000kg MMC, a przyczepa za tyłu ma 1200DMC=1200MMC i > powiedzmy 500kg MW Te skroty nic mi nie mowia, co najwyzej DMC > więc masa przyczepy przekracza masę z DR i nikt nie wnika jaka jest RMCdo 7, nie wolno Co przekroczyc masy rzeczywistej z DR > tak to wygląda w praktyce, a nasze przepisy raczej nie są tu klarowne polskie przepisy sa z 4 liter, gdyby byla tak jasne jak niemieckie nie bylo by problemu. Choc tak szczerze mowiac malo kto w Niemczech po reformie sie w tym rozeznaja, a kumaja co najwyzej najinteligentniejsi kursanci. > niestety zdarza sie że zważą, nawet kempingówki I dobrze, slepi w karty nie graja. > hmm, tzn jak jest budowana ? > jakie warunki musi spełnić pojazd ? Aby przyczepa otrzymala dopuszczenie do predkosci 100 km/h musi spelniac; 1. resorowana os 2. opony indeksu predkosci rowne lub wieksze L = 120 km/h 3. opony nie starsze niz 6 lat 4. pojazd ciagnacy musi byc wyposazony w ABS

> Nikt nie zabrania kursantowi zapisac sie na kurs techniki jazdy zeby podszkolic umiejetności. Nie tak do konca. Aby sie doszkalac, to najpierw trzeba cos potrafic. Doszkalanie jak najbardziej ale w/g mnie to po przejechanu conajmniej 10 000 km w roznych sytuacjach ( drogo roznego rodzaju ).

> Ile razy miałeś kontrole policyjną / itd z przyczepą i ile kilometrów rocznie robisz z przyczepą. W > tym roku nie startowałem w zawodach ale i tak z przyczepami walnąłem ponad4 tysiące kilometrów. Z przyczepa bujam sie regularnie po Niemczech jak i do PL, przebiegi mam moze ciut wieksze ale czysa to 4 czy nawet 8 t. Km to raczej nie gra roli, bo to zadne przebiegi. Kontroli wagi nie kialem nigdy, moze dla tego, ze mam CE wiec nikogo to nie wali.

> Ile razy miałeś kontrole policyjną / itd z przyczepą i ile kilometrów rocznie robisz z przyczepą. W > tym roku nie startowałem w zawodach ale i tak z przyczepami walnąłem ponad4 tysiące kilometrów. Z przyczepa bujam sie regularnie po Niemczech jak i do PL, przebiegi mam moze ciut wieksze ale czysa to 4 czy nawet 8 t. Km to raczej nie gra roli, bo to zadne przebiegi. Kontroli wagi nie kialem nigdy, moze dla tego, ze mam CE wiec nikogo to nie wali.

> czyli policjant na drodze w sumie nie ma za co zabrać DR ? > za ź....czy za "zaciemnione" ? > albo za "czarne" szyby ? Kiepski przyklad, bo na folie masz papiery a nawet jezeli nie to dwa zewnetrzne lusterka rozwiazuja problem foli. Zgadza sie, moze zatrzymac ale w razie niewykazania bledu wlasciciela mosz prawo do ubiegania sie o zwrot kosztow, pomijam, ze nikt tego nie robi, bo nikomu sie nie chce. > może podaj przepis na podstawie którego twierdzisz, że policja oceni RMC przyczepy Pisalem, ze jezeli chca Ci cos zarzucic to musza Ci to udowodnic. W tym konkretnym przypadku musza zwazyc bo przed sadem nie beda mieli dowodu. Co do przepisu to co jest niejasne, ze masz kg o podczepic do kazdego pojazdu przyczepe o masie 750kg. Inna bajka, ze producent redukuje mase przyczepy do wartosci X, Twoim obowiazkiem jest tak zaladowac przyczepe aby nie przekroczyla wartosci wpisanej w DR. > tzn w czym jest problem jak przeładujesz ? > chodzi ci o problemy z policją/ITD czy bezpieczeństwo ? Tym, ze w pernych sytuacjach mozesz uszkodzic sama przyczepe, Z policja wdam sie w kazda dyskusje, nie ma problemu. Bezpieczenstwo. hmmmm osmiele sie stwierdzic ze nie problem zacznie sie w przypadku wypadku gdy ktos wpadnie na pomysl aby sprawdzic. Skucha bedzie gdy okaze sie, ze przyczepa byla przeladowana, pytanie tylko czy polskiej policji bedzie sie chcialo to sprawdzac. > bo konstrukcyjnie to te przyczepy pewnie się nie różnią, inny jest tylko kwitek. Moze ale nie musi. Np. w Niemczech kazd aprzyczepa budowana jest pod predkosc 100 km/h i spelnia wymagane warunki, inna bajka czy te warunki spelni pojazd.

> No nie bo większośc aut ma max 600 na haku bez hamulca w dowodzie Nie zrozum mnie zle, ale mi jest obojetne co w tym przypadku stoi w dowodzie, wazniejsze jest aby tej przyczepy nie przeladowac..

> yyy, ale tak rob ią, kierują cię na przegląd ponowny. Nikt nie bada głosności > yyy, ale tak rob ią, kierują cię na przegląd ponowny. Nikt nie bada głosności. W autach moze i nie ale w motocyklach to bys sie zdziwil. Pozatym, to byl tylko przyklad.

> yyy, ale tak rob ią, kierują cię na przegląd ponowny. Nikt nie bada głosności. W autach moze i nie ale w motocyklach to bys sie zdziwil. Pozatym, to byl tylko przyklad.

> kupowałem w maju przyczepe lekką i mam dmc 600 kilo - mają w 3 opcjach ta sama przyczepe. Zupelnie niepotrzebnie, jak zmieniszy auto na wieksze to sam sobie w kolano strzeliles. Pozatym czy kg przyczepy nie da sie przeladowac ? > Sprzedawca też tak twierdził sprzedawca w literach byl i dokladnie tyle wie.

> Pewnie że możesz... do pierwszej kontroli. Na pusto nic Ci nie zrobią, ale jak coś cięższego > załadujesz, to zastosują najczęstszą interpretację że MMC=DMC Prosilbym abys nie sial paniki, zwlaszcza, ze ie masz racji. Stosowac moga co chca, a oceniac to beda organy kompetentniejsze niz jais niedouczony kraweznik czy stujkowy.

> Bo policjant nie będzie z wagą ganiał by to mierzyć na drodze. > Decydują wartości maksymalne jakie są podane w dowodzie. > A to czy jest pusta czy pełna nie ma absolutnie znaczenia. Bzdury kolego piszesz ! Jezeli policja chce kontrolowac wage, to wczesniej musi sie w ta wage zaopatrzyc aby modz udowodnic to, ze dany uzytkownik przeladowal czy to auto czy przyczepe. On musi to Tobie udowodnic. Rownie dobrze moglby Ci zabrac dowod rej. twierdzac, ze pojazd jest za glosny - musi wiec miec przyzad umozliwajacy kontrole glosnosci - tester.

> Wystarczyłoby określić jak MUSI wyglądać procesz szkolenia kursanta i dopiero na podstawie > tego - przygotować czynności sprawdzające umiejętności - czyli egzamin. > Przygotowanie do bycia instruktorem - również należałoby zmodernizować, a raczej gruntownie > przebudować... > Sam widzisz, że po raz kolejny nasi "miłościwie panujący" zabrali się do tematu od d*** strony... > Jak to ktoś kiedyś powiedział - w d**ie byli i g**no widzieli... ale na wszystkim znają się > najlepiej.... . Widzisz, tak jak to teraz opisales, to ma to sens i trudno sie z tym nie zgodzic. Zadaj sobei moze tylko jedno pytanie, czy gdyby nie zostalo odgornie nalozone to czy te zmiany wogole by weszly ? Bez wzgledu na to czy zaczeli siodlac tego konia z prawej czy z lewej strony idzie ku dobremu, bo wreszcie beda musieli zaczac szkolic a nie tylko stwarzac pozory. Co do przepisow kadry instruktorskiej to kpina aby ktos kto skonczyl dopiero kurs mal prawo rzucic sie na szkolenie kursantow bez wczesniejszej praktyki w jakims OSK. Roczny "okres ochronny" to minimum

jak w temacie. Prodkuja za mala gabarytowo auta ktore sie nie sprzedaja. Firma postanowila wiec zwinac zagle.

Sprawdzil bym wiec hamulce bo jedna stroa moze nie do konca odbijac hamujac jedno kolo. Zwiekszone tarcie i zwiekszone zuzycie. Przy szybszej jezdzie na zakretach tez moze to miec wplyw na zuzycie ale to racze wykluczam.

Marek, ale dlaczego myslisz, ze AM wstawi tam silnik o mocy 500 KM ? Myslisz, ze nie beda w stanie wyciagnac z niego mniejszej mocy ?

> Ale zauwaz, ze takowa mozliwosc grubego grymaszenia to jest glownie w premium, faktycznie w BMW czy > Merc czy Audi mozesz miec wszystko ze wszystkim albo nic z niczym albo cokolwiek pomiedzy. > Jednak mainstream typu Ford czy VW juz wcale nie daje takiej wolnosci. Masz wersje, do ktorych > mozesz costam dokupic badz nie i to wszystko. W Listopadzie zeszlego roku odebralem w Wolfsburgu Polo 1,2 TDI z paroma dodatkami. ´Wyszlo 18 200,- € bez znizek. W tym roku na koniec Marca dokupilem Mazde 3 1,6 D za ktora dalem po znizkach dokladnie tyle samo co za Polo, z tym, ze w metalic'u i najwazszym modelu ( bez skor i nawigacji ). Nie musze dodawac chaba ile zaplacilbyn za Polo z podobnym wyposazeniem - niedozaplacenia

> http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html > Może i brzydka, ale sie sprzedaje. Ale np. Cruze bije ją (a także Corolle!) na głowę. Co wiecej > Honda sprzedaje wiecej CR-V niz Civica. Marek, to, ze cos sie sprzedaje ze wzgledu na cene nie znaczy, ze jest lepsze. Dobry produkt zawsze bedzie kosztowal drozej i bedzie to mialo odzwierciedlenie w rynku wtornym.