andy7

> czyli policjant na drodze w sumie nie ma za co zabrać DR ? > za ź....czy za "zaciemnione" ? > albo za "czarne" szyby ? Kiepski przyklad, bo na folie masz papiery a nawet jezeli nie to dwa zewnetrzne lusterka rozwiazuja problem foli. Zgadza sie, moze zatrzymac ale w razie niewykazania bledu wlasciciela mosz prawo do ubiegania sie o zwrot kosztow, pomijam, ze nikt tego nie robi, bo nikomu sie nie chce. > może podaj przepis na podstawie którego twierdzisz, że policja oceni RMC przyczepy Pisalem, ze jezeli chca Ci cos zarzucic to musza Ci to udowodnic. W tym konkretnym przypadku musza zwazyc bo przed sadem nie beda mieli dowodu. Co do przepisu to co jest niejasne, ze masz kg o podczepic do kazdego pojazdu przyczepe o masie 750kg. Inna bajka, ze producent redukuje mase przyczepy do wartosci X, Twoim obowiazkiem jest tak zaladowac przyczepe aby nie przekroczyla wartosci wpisanej w DR. > tzn w czym jest problem jak przeładujesz ? > chodzi ci o problemy z policją/ITD czy bezpieczeństwo ? Tym, ze w pernych sytuacjach mozesz uszkodzic sama przyczepe, Z policja wdam sie w kazda dyskusje, nie ma problemu. Bezpieczenstwo. hmmmm osmiele sie stwierdzic ze nie problem zacznie sie w przypadku wypadku gdy ktos wpadnie na pomysl aby sprawdzic. Skucha bedzie gdy okaze sie, ze przyczepa byla przeladowana, pytanie tylko czy polskiej policji bedzie sie chcialo to sprawdzac. > bo konstrukcyjnie to te przyczepy pewnie się nie różnią, inny jest tylko kwitek. Moze ale nie musi. Np. w Niemczech kazd aprzyczepa budowana jest pod predkosc 100 km/h i spelnia wymagane warunki, inna bajka czy te warunki spelni pojazd.

> No nie bo większośc aut ma max 600 na haku bez hamulca w dowodzie Nie zrozum mnie zle, ale mi jest obojetne co w tym przypadku stoi w dowodzie, wazniejsze jest aby tej przyczepy nie przeladowac..

> yyy, ale tak rob ią, kierują cię na przegląd ponowny. Nikt nie bada głosności > yyy, ale tak rob ią, kierują cię na przegląd ponowny. Nikt nie bada głosności. W autach moze i nie ale w motocyklach to bys sie zdziwil. Pozatym, to byl tylko przyklad.

> yyy, ale tak rob ią, kierują cię na przegląd ponowny. Nikt nie bada głosności. W autach moze i nie ale w motocyklach to bys sie zdziwil. Pozatym, to byl tylko przyklad.

> kupowałem w maju przyczepe lekką i mam dmc 600 kilo - mają w 3 opcjach ta sama przyczepe. Zupelnie niepotrzebnie, jak zmieniszy auto na wieksze to sam sobie w kolano strzeliles. Pozatym czy kg przyczepy nie da sie przeladowac ? > Sprzedawca też tak twierdził sprzedawca w literach byl i dokladnie tyle wie.

> Pewnie że możesz... do pierwszej kontroli. Na pusto nic Ci nie zrobią, ale jak coś cięższego > załadujesz, to zastosują najczęstszą interpretację że MMC=DMC Prosilbym abys nie sial paniki, zwlaszcza, ze ie masz racji. Stosowac moga co chca, a oceniac to beda organy kompetentniejsze niz jais niedouczony kraweznik czy stujkowy.

> Bo policjant nie będzie z wagą ganiał by to mierzyć na drodze. > Decydują wartości maksymalne jakie są podane w dowodzie. > A to czy jest pusta czy pełna nie ma absolutnie znaczenia. Bzdury kolego piszesz ! Jezeli policja chce kontrolowac wage, to wczesniej musi sie w ta wage zaopatrzyc aby modz udowodnic to, ze dany uzytkownik przeladowal czy to auto czy przyczepe. On musi to Tobie udowodnic. Rownie dobrze moglby Ci zabrac dowod rej. twierdzac, ze pojazd jest za glosny - musi wiec miec przyzad umozliwajacy kontrole glosnosci - tester.

> Wystarczyłoby określić jak MUSI wyglądać procesz szkolenia kursanta i dopiero na podstawie > tego - przygotować czynności sprawdzające umiejętności - czyli egzamin. > Przygotowanie do bycia instruktorem - również należałoby zmodernizować, a raczej gruntownie > przebudować... > Sam widzisz, że po raz kolejny nasi "miłościwie panujący" zabrali się do tematu od d*** strony... > Jak to ktoś kiedyś powiedział - w d**ie byli i g**no widzieli... ale na wszystkim znają się > najlepiej.... . Widzisz, tak jak to teraz opisales, to ma to sens i trudno sie z tym nie zgodzic. Zadaj sobei moze tylko jedno pytanie, czy gdyby nie zostalo odgornie nalozone to czy te zmiany wogole by weszly ? Bez wzgledu na to czy zaczeli siodlac tego konia z prawej czy z lewej strony idzie ku dobremu, bo wreszcie beda musieli zaczac szkolic a nie tylko stwarzac pozory. Co do przepisow kadry instruktorskiej to kpina aby ktos kto skonczyl dopiero kurs mal prawo rzucic sie na szkolenie kursantow bez wczesniejszej praktyki w jakims OSK. Roczny "okres ochronny" to minimum

jak w temacie. Prodkuja za mala gabarytowo auta ktore sie nie sprzedaja. Firma postanowila wiec zwinac zagle.

Sprawdzil bym wiec hamulce bo jedna stroa moze nie do konca odbijac hamujac jedno kolo. Zwiekszone tarcie i zwiekszone zuzycie. Przy szybszej jezdzie na zakretach tez moze to miec wplyw na zuzycie ale to racze wykluczam.

Marek, ale dlaczego myslisz, ze AM wstawi tam silnik o mocy 500 KM ? Myslisz, ze nie beda w stanie wyciagnac z niego mniejszej mocy ?

> Ale zauwaz, ze takowa mozliwosc grubego grymaszenia to jest glownie w premium, faktycznie w BMW czy > Merc czy Audi mozesz miec wszystko ze wszystkim albo nic z niczym albo cokolwiek pomiedzy. > Jednak mainstream typu Ford czy VW juz wcale nie daje takiej wolnosci. Masz wersje, do ktorych > mozesz costam dokupic badz nie i to wszystko. W Listopadzie zeszlego roku odebralem w Wolfsburgu Polo 1,2 TDI z paroma dodatkami. ´Wyszlo 18 200,- € bez znizek. W tym roku na koniec Marca dokupilem Mazde 3 1,6 D za ktora dalem po znizkach dokladnie tyle samo co za Polo, z tym, ze w metalic'u i najwazszym modelu ( bez skor i nawigacji ). Nie musze dodawac chaba ile zaplacilbyn za Polo z podobnym wyposazeniem - niedozaplacenia

> http://online.wsj.com/mdc/public/page/2_3022-autosales.html > Może i brzydka, ale sie sprzedaje. Ale np. Cruze bije ją (a także Corolle!) na głowę. Co wiecej > Honda sprzedaje wiecej CR-V niz Civica. Marek, to, ze cos sie sprzedaje ze wzgledu na cene nie znaczy, ze jest lepsze. Dobry produkt zawsze bedzie kosztowal drozej i bedzie to mialo odzwierciedlenie w rynku wtornym.

> A silniki sa w sumie dobre, tyle ze nie przystajace pojemnosciowo do obecnej mody europejskiej. W przypadku diesel'a sa jaknajbardziej EUropejskie sprawdz moze jakiego bloku uzywa MB.

> jak porownasz mocowo podobne .....najlepsze na swiecie TDI i 2.2 iCDTI, to > niestety Honda wyjdzie drozej . Miedzy innymi przez akcyze, clo, itd. Jezdziles moze tymi dwoma autami ? VW do Accord'a to tak jak snopowiazalka do Royce Royce'a P.S. Przejedz sie nowam Civic'iem w dieselu a potem napisz jak bylo.

> W pierwszej kolejności należałoby zmodernizować system szkolenia, a dopiero później proces > egzaminowania. Zechcesz wyjasnic jak chcesz dojsc do lepszego szkolenia jezeli egzaminy nie reprezentuja najnizszego poziomu ? Bez wymogow niema osiagniec. Pomine ju pytanie kto ma to szkolic, ci wszyscy nieudacznicy ktorzy poza 8 - mka nie szkola nic ?

> oczywiście że w terenie Tu sie zgodze > a mokre liście dodają tylko smaczku a tu proponuje nie kreowac sie na IDOL'a bo realia wygladaja nieco inaczej. Ulica nie teren.

> znowu napisze > teraz dopiero zaczyna sie zabawa Gdzie ? W terenie czy na asfalcie pokrytym mokrymi liscmi ?

> ps. Przejechałem około 30kkm na Heidenau K60 - właśnie się kończą, następne opony też będą Heidenau > K60 (ino teraz wersja Scout) - bardzo sympatyczne gumy Mimo tego proponowal bym CI Conti TKC 80

> Przesadzasz. W zeszłym roku motocykl odstawiłem do garażu 31 grudnia (i to w zasadzie tylko po to, > żeby podłubać przy nim) Chyba nie przesadzam, pare zim przejezdzilem, pod warunkiem, ze asfalt byl czarny a nie bialy i wiem jak to wygladalo. Inna bajka, ze zalezy od momentu obrotowego, pojemnosci i mocy. Im slabszy tym fajniej sie w zimie smiga. Nie zmienia faktu, ze opona pozostaje níedogrzana i niedysponje swoja przyczepnoscia.

> ... ale 50km dzis przelatane > Mozna wpisywać temp na dworze Potem sie czyta, ze wypadki..... Opona przednia niedogrzana, przyczepnosc na granicy, slizg / szlif..... Nie pogoda juz na latanie.

> Nawet jak jest wyposażony to nadal trzeba lać takie paliwo jakie zaleca producent. Ja do IS'a muszę > lać premium (wasze 98), pomimo ze jest 11.8:1, bo jak wleje gorsze to silnikiem rzuca i zapala > sie lampka. Marek, nie wiedzialem, ze w USA chrzcza paliwo Do motocykla st. sprezania 13:1 od lat leje Super ( 95 ) i nic nie rzuca, nic nie stuka a predksc koncowa jak na Super Plus 98 ( wasza Premium ). Tyle, ze BMW

> W ulotkę podają ze zalecane jest 95. Generalnie od 12,5:1 powinno sie juz uzywac 98 oktanow, chyba, ze silnik wyposazony jest w sensor "uderzeniowy" - nie wiem ja to sie po polsku nazywa.

> Ale o stopniu sprężania chyba nie kłamią. BTW spalanie średnie 5,5 litra w takim aucie to jak dla > mnie tez rewelacyjny rezultat. Mam Mazde 3 z 2012r. w 1,6 D i w/g katalogowego spalania to.... moizna je sobie w buty wlozyc. Moj 2,2 D Accord pali o litr mniej po miescie. Model studyjny byl rewelacyjny a to´to mi sie jak narazie nie widzi

> A nie ma jakiegoś limitu którzy narzucili sobie producenci na 299km/h ? 299 wprowadzila tylko japonska 4 - ka. Innych to nie dotyczy.