Spajdi

T5 to raczej silikatu nie miał. Ja w Leonie 2013 mimo, że platforma MQB też nie mam żadnego silikatu w zbiorniczku. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Nie ma opcji na zapchaną nagrzewnicę w tak młodym samochodzie. Albo jest jakiś dodatkowy elektrozawór z pompką na małym obiegu albo sama pompka elektryczna i nie bangla ot cała filozofia. W Audi A6 C6 albo padały zaworki albo sama pompka, a dodatkowo jeżeli układ był zapowietrzony to komputer odcinał zasilanie do elektrycznej pompki wody, żeby jej nie spalić. Detekcję robił pomiarem prądu dodatkowej pompki. Sprawdź w etce schemat układu chłodzenia, zobacz gdzie siedzi dodatkowa pompka elektryczna (gdzieś jest na 100%) i sprawdź czy pracuje, jak nie pracuje to masz odpowiedź. Powinna pracować cały czas i dodatkowo jakiś czas po zgaszeniu silnika, ale to chyba nie zawsze, na pewno przy mocno rozgrzanym silniku. Możesz też spróbować przytrzymać silnik na ok. 3000 rpm i pewnie będzie grzał wtedy, to typowy objaw jak elektryczna pompka nie działa... Na luzie nie wiem przy ilu RPM odcina, ale możesz spróbować w czasie jazdy jechać gdzieś chwilę z obrotami powyżej 3000 i trzymać rękę na kratce nawiewu. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ja tam widziałem 2 letnie polo, a ceny używek nie są betonowe... Wolę 3-4 letnie polo z przebiegiem do 60 kkm niz nowe Sandero w tej samej cenie. Mam w posiadaniu 3,5 roku Clio III, jeździłem Loganem 2015 0.9 tce, Scenic II 1.6, Laguna III dCi, Megane III tce, Clio IV tce, wszystkie polski salon i wiem jedno Renault/Dacia to podsamochody porównując nawet do Opla. Jest Renault/Dacia/Fiat długo długo nic, a później Opel i reszta. Nie znam Citroena i peugeota więc ich nie ma w moim rankingu. Fiata, Renault i Dacii nie polecę w życiu to motoryzacja kategorii indyjskiej jak Bollywood i mówię to z perspektywy użytkownika. Nie chodzi absolutnie o awaryjność bynajmniej, a o całkowite odczucia z obcowania z samochodem. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Jakby Ci to powiedzieć... Fiat 500... Powiedz teraz ile te naprawy kosztowały i ile wg Ciebie jest wart rzekomy święty spokój i czy któraś z tych usterek unieruchomiła samochód? Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Różnica jest tylko taka, że przegląd raz do roku to wizyta u mechanika, który naprawi co ewentualnie potrzeba za cenę przeglądu w ASO. Z moich doświadczeń samochody do 120-140 kkm wymagają minimalnych nakładów na mechanika i naprawy i nie jest to absolutnie uciążliwe, a nawet jak się emerytom samochód zepsuje to koszty taksówki na czas naprawy niewspółmiernie niskie do kosztów nowego samochodu... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Daj spokój wystarczy trochę poszukać i można znaleźć coś ciekawego na otototo, a nie dacie... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Tak myśląc to kupiłbym jakąkolwiek używkę 6 letnią klasy b od innego dziadka za 20-25 kzl, a nie nową daczę, a resztę kasy wydał na "życie w pełni". Ludzie tu pieprzą, że eee auto 6 lat to trzeba opony, hamulce, rozrząd no tak często trzeba, ale to jakieś max. 3000 zł i spokój na kolejne 5 lat przy takich przebiegach kupując używkę z przebiegiem do 100 kkm, a z takimi założeniami to żaden problem kupić fajną używkę. Imho jak ktoś na starość chce wydać kupę kasy na nowy samochód, a jeździ poniżej 10kkm rocznie to już chyba tylko po to, żeby mieć radość z nówki i coś tajnego, albo żeby somsiadowi gul skoczył. Ja radości z kupna nowej Dacii, która jest technologicznie 5-10 lat starym renuarem imho nie widzę, co innego z rozsądku z innymi założeniami, ale w tym przypadku uważam, że to głupi pomysł. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Popieram, jazda takim polo kontra dacza srandero to jak Mercedes kontra 126p... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Każdy będzie dobry, a cudowanie z olejem w silnikach cywilnych nie ma żadnego sensu. We flotowych samochodach leją to co ma ASO w beczkach, wymieniają co 30 kkm, a samochody klasy D mają 400 kkm po 3-4 latach i jakoś panewki, wałki zdrowe i później jadą do PL mając 140 kkm i robią kolejne 160 w 10 lat no i w tym czasie wychodzi sporo usterek bo cudów nie ma, stąd takie mity, że np. turbo wytrzymuje 200 kkm, owszem, ale to jest realnie 300-400 + 200 w PL... Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Oponeo zawsze ma skreślony jakiś kosmos cenę, która nigdy, nigdzie nie występowała nie sugeruj się... Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

205/55R16 normalnie kosztują ok. 290 zł. Miałem jedną dziwną sytuację na grubej warstwie śniegu przy temperaturze ok. +2 na lekkim wzniesieniu nie byłem w stanie ruszyć do przodu, udało mi się obrócić i na wstecznym bez najmniejszego problemu pojechałem. Zrobiłem później kolejną próbę do przodu i nawet 5 cm nie ruszyłem, także ten docisk na oś jest kluczowy nawet w takich warunkach i na wstecznym szedł jak do ognia... Co ciekawe wcześniej robiłem próby na śniegu jak był mróz i nawet na dużym wzniesieniu ruszałem bez problemu spod szczytu, czyli jednak jest "śnieg" i "śnieg", mimo, że wizualnie wyglądał podobnie. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Dokładnie. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Ja mam booster chiński marki blitzwolf i bez akumulatora bez najmniejszego zająknięcia odpala silnik 1.4 pb kilka razy wbrew temu co tu piszą, że z całkowicie padniętym aku nie da rady. Diesla 2.4 bez aku nie da rady, ale benzynę do 2.0 odpali nawet z akumulatorem całkowicie padniętym. Kieruj się ceną, wyglądem i masą (cięższy będzie miał większy aku lipo w środku) Akumulatory LiPo stosowane w boosterach to taki sam typ jak stosowane w modelach RC to są akumulatory z ogromnym prądem rozładowania dochodzącym do 30-40C ciągłego prądu i do nawet 60-70C chwilowego, dla porównania aku samochodowe mają ok. 10C prąd rozruchu, dlatego taki mały booster porównując do wymiarów aku w samochodzie "daje radę". Natomiast aku LiPo nie lubią długotrwałego przechowywania w pełni naładowane, jeżeli ma być długo nie używany to lepiej rozładować do 3,8 V na ogniwo, max. naładowany ma 4.2 V na ogniwo. Generalnie polecam mój odpalil 6 samochodów w dwie zimy i dalej czeka w pogotowiu. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Leon III (5f) zmiana biegu również nie wyłącza tempomatu. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Miałem w Cromie to Visee, 1-2 miesiące rewelacja, a później zaczęły skrzypieć więc kupa. Generalnie nie miałem od 7 lat wycieraczek, które by wytrzymały dłużej niż rok. Czy to Bosch Aerotwin czy Valeo xtrm, oximo to nawet nie mówię to się w rękach rozpada, visee, OE Renault, Denso (tutaj wycieraczka do tyłu i od nowości zbiera jak kupa, samochód 5 letni). Różnica dla mnie jest taka, że mając Boscha czy inne markowe nie boję się, że wycieraczka rozleci mi się w rękach zimą przy skrobaniu szyb albo rozsypie się przy 140 km/h podczas ulewy na autostradzie. Najczęściej biorę Bosche Aerotwin, aczkolwiek teraz mam jakieś Bosche z Norauto inny model bo byłem przyparty do muru z zakupem więc przepłaciłem i dałem 150 zł niestety trochę słychać jak pracują więc za taką kasę lipa, przeważnie za Aerotwin płaciłem 70-80 zł i była cisza, a tu cena x2 i odzywają się delikatnie, na szczęście bardzo cicho i tylko na początku ruchu. Może to być kwestia samochodu bo jak ktoś słusznie zauważył wycieraczka X w aucie Y może być super, a ten sam zestaw w aucie Z może być do bani. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Wszystko się zgadza poza faktem, że takim Golfem VII , Leonem III, Octavią III pojedziesz bardzo komfortowo 150-170 km/h po autostradzie zarówno pod względem ciszy jak i prowadzenia i nie musisz się ograniczać do 130... Natomiast Aurisem już niekoniecznie. Ba te 3 kompakty biją na autostradzie wyciszeniem i prowadzeniem np. Toyotę Avensis i mówię to z autopsji tras 400+ km. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

W dzisiejszych czasach wiele kompaktów jest lepiej wyciszonych w trasie niż konkurencja klasy D (np. Mazdy i Toyoty są beznadziejnie wyciszone nawet w klasie D), lub równie dobrze (Golf VII i Passat nie ma większej różnicy do 180 km/h), a prowadzenie z racji spuchnięcia wymiarów rozstawów osi i kół kompaktów też bywa bardzo dobre. Oczywiście komfort zazwyczaj będzie minimalnie gorszy, ale czyste prowadzenie na zakrętach i stabilność to już bym się zastanowił. Moim zdaniem kompakt kombi w dzisiejszych czasach to naprawdę optymalny wybór, a klasa D pozostaje dla osób z zasobniejszym portfelem, które chcą wydać + 130 kzl na auto. Zasadniczo ja uważam dokładnie odwrotnie tzn. wolałbym wypasionego kompakta za 90-100 kzł z porządnym silnikiem i wyposażeniem, lepszymi fotelami itp. niż golasa klasy D z podstawowym silnikiem i bez wyposażenia, ale właśnie po to jest taki wybór samochodów na rynku, żeby każdy wybierał według siebie. Niestety ceny na rynku są takie, że mocny kompakt kombi (ok. 180 KM) z automatem to wydatek ok. 95-100 kzł i jakby nie szukać to tego się nie przeskoczy. Za silnik i skrzynię dopłaca się ok. 20-25 kzł. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Założyłem te Pirelli i na mokrym trzymają się jak Cygan zasiłku zarówno przy przyspieszaniu jak i na łukach, a do tego są niesłyszalne. Muszę przetestować jeszcze autostradę no i jak spadnie śnieg wtedy będę miał pełne spektrum, ale na mokrej nawierzchni naprawdę kleją świetnie, a ten parametr dla mnie jest zdecydowanie najważniejszy. Edit: Pierwszy test na śniegu i jest OK, brak problemów z ruszaniem na ośnieżonych wzniesieniach, trzymanie w zakręcie na ośnieżonej drodze przyzwoite, na błocie pośniegowym bardzo fajnie. Jedną uwagę mam na minus, opony są głośne jak jest dużo wody na jezdni, gdzieś wyczytałem, że podobno zamiast na boki wyrzucają wszystko w nadkola i to powoduje hałas. Aha no i ja wolę je napompować 0.2 więcej niż podaje producent mojego samochodu bo wtedy samochód lepiej prowadzi się po autostradzie. No i jak na zimówki stosunkowo twarde boki są, nie ma specjalnego komfortu na małych nierównościach nawet na zalecanym ciśnieniu, ale mi to osobiście nie przeszkadza, wolę lepsze prowadzenie kosztem ciut gorszego komfortu. Generalnie stosunek cena/jakość oceniam bardzo pozytywnie, osiągi premium, cena średnia półka, finalnym sprawdzianem będzie zachowanie po ok. 3-4 sezonach. Pozdrawiam. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Hehehe, a tu na forum Nokiany to najcichsze zimówki na świecie patrz Pan jaki rozrzut opinii... Podobny problem jak opisany miałem z Michelin Alpin 4 nie umiałem podjechać, a w zasadzie ruszyć pod lekką górkę podczas gdy samochód na Fuldach ruszał i jeździł sobie jak gdyby śnieg nie spadł. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Dziękuję za opinię, kupię i przetestuję. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Dziękuję za wyczerpującą opinię. Najprawdopodobniej się na nie zdecyduję, jeżeli nie znajdę jakichś skrajnie negatywnych opinii. Pozdrawiam. Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Witam, użytkuje ktoś Pirelli Cinturato Winter w rozmiarze 205/55R16? Szukam opinii z życia. Testy widziałem, wypadają całkiem przyzwoicie, bardzo ciche, kosztują ok. 100 zł na sztuce mniej niż Michelin Alpin 6 więc zacząłem mocno rozważać, a że nigdy nie miałem Pirelli to może pora spróbować. Nokiana nie chcę, ta wpadka z rozpadającym sie bieżnikiem mnie nie przekonuje. Continental TS860 ma aż 72 dB więc się ich boję, a nie znoszę szumu opon. Raz dałem się namówić na zimowe yokohamy i tak szumiały, że chciałem je wyrzucić zaraz po montażu. Więc jeździ ktoś na Cinturato Winter? Albo na jakieś generalne spostrzeżenia o Pirelli? Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

To nie takie proste, że taka moc to taki silnik i rozrząd - były też 122 KM na pasku np. w golfie vii... Takie uproszczenie stosują w wielu artykułach w gazetach i internecie, a to gówno prawda. VAG tak namieszał, że trzeba doktorat robić, a najlepiej zajrzeć pod maskę, a próba rozróżnienia tylko po mocy silnika jest delikatnie mówiąc obarczona ogromnym błędem :-) Wysłane z mojego MI 5s przy użyciu Tapatalka

Witam wszystkich, stałem się posiadaczem Fiata Cromy 1.9 JTD 150KM 07' od kolegi nocek z kąciku Cromy, autokącikowa ramka z tyłu zostaje na miejscu Pozdrawiam.

DWA Tico 98', Mondeo 94', Carina II 91', Toledo 99', Brava 01' Wszystkie te samochody non stop ręczny jest używany i tylko RAZ się zdarzyło, że w Toledo jedno koło nie odbijało (nawet jak nie było mrozu czasami się zdarzyło) więc wpadły nowe oryginalne linki i jest spokój Generalnie zauważam, że problem jest w tych samochodach w których kierownik używa ręcznego od wielkiego święta - narząd nie używany zanika i tyle... Generalnie jakiekolwiek problemy z ręcznym/hamulcami nie tylko zamarzanie zazwyczaj są spowodowane przez PSJ