Spajdi

Tylko Bosch Aerotwin. Stosunek cena/jakość dla mnie najlepszy. Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

To w pierwszym sezonie zapewniał i gdyby ten stan utrzymał sie np. 3 sezony to jak majbardziej OK, ale w drugim sezonie nie zapewnia ŻADNEGO poziomu niczego na śniegu, sunie na śniegu jak na letnich. Jeszcze raz powtórzę, pierwszy sezon, a kupione były na jesień były akceptowalne, druga zima - śmietnik i zagrożenie na drodze. Ja piszę o problemach z jazdą po zaśnieżonych drogach osiedlowych 15km/h, a nie o jakimś ściganiu się na ośnieżonych drogach. Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Zgadza się i właśnie dlatego je wybrałem. Liczyłem na cokolwiek osiągów na śniegu (w pierwszym sezonie zimowym było absolutnie wystarczająco, dramat się zaczął dopiero w drugim sezonie zimowym czyli na oponie z przebiegiem ok. 10 kkm) i max osiągów latem, ale latem również się do niczego nie nadają IMHO. Dla mnie te kompromisy są zbyt duże, jednak wolę wydać odrobinę więcej, ale mieć komfort jazdy i 100% osiągów w każdych warunkach. Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Proszę oglądać testy w tym rozmiarze, który mam. W rozmiarze 205/55R16 wersja Evo wcale nie wychodziła źle w testach (top 5 była w praktycznie każdym teście na rynku). I tak świadomie chciałem takie wielosezonowe, które będą najlepsze latem, bo śniegu jest góra 2-3 tygodnie w roku tu gdzie mieszkam. Natomiast uważam, że latem i tak są beznadziejne i nawet budżetowe nowe Barumy Bravuris na których kupiłem samochód zachowywały się lepiej latem. Możecie pisać co chcecie, jeździłem jeszcze na Michellin crossclimate, pirelli all season, oraz wspomniane Hankook, wszystko gównolit. Być może GY Vector są lepsze, ale ja i tak już się nie skuszę. Tylko sezonowe i zmieniać co 4-5 lat obydwa komplety. Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Październik 2020 kupione nówki świeżutkie Bridgestone Weathercontrol A005 Evo 205/55R16. Pierwsza zima wrażenia były przyzwoite, hamowanie na śniegu ok, prowadzenie w miarę, ruszanie ciężko stwierdzić bo samochód 4but z torsenem. Po zimie przyszła wiosna, rozczarowanie hamowania na suchym i prowadzenia na autostradzie, ale OK jakieś kompromisy muszą być. Zrobione w sumie ok 10 kkm do następnej zimy i tak zima 2021/2022 to już jakaś kosmiczna klęska tych opon na śniegu. Trzymanie na zakrętach dno, po prostu dno, bagno i 5 metrów mułu. Tam gdzie na 4-letnich zimówkach pirelli jechałem jakby śniegu nie było, na tym wynalazku samochód wyjeżdżał przodem jak na lodzie. Zakręt które na zimówkach pokonywałem 15-20 km/h tutaj trzeba było jechać dosłownie tocząc się 7-10 km/h. Co ciekawe znajomy w tym samym momencie kupował Hankooki wielosezonowe w rozmiarze 195 i ma identyczne przemyślenia - pierwszy sezon było OK, a druga zima to walka o przeżycie na śniegu. Ja się wyleczyłem skutecznie z tego dziadostwa, chyba, że akurat Bridgestone to taki syf, aczkolwiek w testach wypadal nieźle. Nigdy więcej wielosezonowych opon. Wysłane z mojego SM-G780G przy użyciu Tapatalka

Wystarczy pooglądać kanał acs motokuncik i można sobie łatwo uświadomić ile usterek jest w BMW i jak kosmiczne są koszty napraw wielu z nich, a ja myślałem, że vag się sypią [emoji1787][emoji2357] Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Może to niewiele wnosi do tematu, ale mam Pirelli zimowe aktualnie drugi sezon wyprodukowane w Rosji i zero problemów z wyważeniem czy jakością póki co, także chyba nie wszystkie fabryki w Rosji są złe, albo miałem szczęście. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Kocham te p...e mechaników że i tak nie uznają [emoji2357] Reklamować i tyle. Jest rękojmia, jest gwarancja, a jedno nie wyklucza drugiego. Reklamowałam łącznik stabilizatora Lemforder po 10 miesiącach i oddali kasę po 1,5 tygodnia, warto, warto i jeszcze raz warto walczyć o swoje i nie dać się robić na kasę. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Mam Leona 2013 z lampami LED więc się wypowiem: A) podstawowe lampy LED są samopoziomujące, ale bez spryskiwaczy B) moim zdaniem świecą lepiej niż Xenon w Audi A4 B6 2003 lub Audi A6 C6 2006 lub Toyota Avensis 2010, a każdym z tych samochód miałem okazję jechać więcej niż 150 km trasę w nocy C) nie ma żadnego akwarium w lampach, okresowo delikatnie parują w środku co poza wizualnym aspektem nie ma negatywnych skutków i mi nie przeszkadza Podsumowując uważam, że nawet te podstawowe LEDy w Leonie są lepsze niż Xenony w większości samochodów, szczególnie starszych niż 10 lat. Miałem za to okazję jechać Octavia 2019 ze zwykłymi halogenami i uważam, że powinni to wycofać z produkcji w XXI wieku to wygląda jak średniowiecze te żółte jak siki światło - porażka. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

A jakiś zapach czujesz po tym odpaleniu czy żadnego? Jeżeli żadnego to zalecam laryngologa i to szybko [emoji1787][emoji106] Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Ale czuć, wyraźnie czuć. Oczywiście jak się silnik rozgrzeje to z benzyny stojąc nad bagażnikiem nie czuć już żadnego zapachu, natomiast z diesla nawet euro 6 czuć nadal nawet jak jest rozgrzany, jak ktoś nie czuje to do laryngologa usunąć polipy z nosa... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Chyba masz coś nie tak z węchem jak nie czujesz albo nigdy nie szedłeś do bagażnika zaraz po odpaleniu benzyny po całej nocy chociażby euro 5 miała... Tak jak niektórzy nie czują, że diesel euro 6 śmierdzi, albo nie słyszą, że klekoce jak stado bocianów... Ręce opadają. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Pytanie jak mocno śmierdzi bo z każdego benzyniaka śmierdzi benzyną na zimnym zaraz po odpaleniu, nawet Euro 5, może zaczęła na to zwracać uwagę dopiero? Trzeba sprawdzić podstawowe parametry jak korekty paliwowe, napięcie sondy, czujniki stuku czy coś pokazują, a jak wszystko ok to lać i jeździć... Ewentualnie katalizatora już "nie ma" i stąd intensywniejszy zapach. Sprawa raczej z tych banalnych, wystarczy ogarnięty mechanik z komputerem, ale niestety o takich trudno. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Crossclimate+, Vector 4seasons czy Continental allseasoncontact w rozmiarze 205/55R16 jeżeli priorytetem jest przyczepność od wiosny do jesieni, a zimowe parametry są drugorzędne? Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Crossclimate+ czy stare? Słabo trzymają? Jaki samochód/moc? Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Producent nie przewidział takiego oleju do tego silnika, a zmiana oleju na "gęstszy" z powodu wieku czy przebiegu silnika to niestety cecha narodowa naszych polskich Januszy mechaniki - moim zdaniem szkodliwa i niczym nie uzasadniona, silnik może mieć pół miliona, 30 lat i nadal ma jeździć na takim oleju jaki przewidział producent. Natomiast to taka dygresja. Co do usterki to proponuję znaleźć serwis który się specjalizuje w tych silnikach i szybko sobie poradzą z usterką, albo najpierw zweryfikować te informacje o oringach z zagranicznego forum, które ktoś tutaj wrzucił. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Z czystej ciekawości dlaczego taki żur jak 10W40 zalałeś do tego silnika? Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Panie daj sobie Pan spokój z tą Mikoda nieszczęsna już... Miałem w dwóch różnych autach różne modele i jedne (gładkie) były znośne, ale te nacinane to istna tragedia. Świerszcze przy hamowaniu, a do tego wytrzymały 30kkm na miękkich klockach i tarcz nie było. To są hamulce, oszczędzajcie na filtrach kabinowych, błotnikach, nadkolach, osłonach pod silnik, ale hamulce kupujcie markowe i oryginalne, a nie gdzieś najtańsze z allegro albo z jakiegoś innego bazaru. ATE, Textar, Ferodo, Jurid, TRW to jedni z największych producentów OE, których można śmiało polecić, chociaż i w tych markach zdarzają się wtopy, ale przy poprawnym montażu i prostych piastach raczej rzadko. O firmach typu Brembo i EBC nie piszę, oni robią świetne hamulce, ale te wersje "premium" bo takie najtańsze brembo ma raczej kiepskie opinie, ale już te drogie serie jeżeli były montowane do samochodów typu RS, S itp. robią robotę. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Pirelli Cinturato Winter 205/55R16 - cichutkie, jedynie jak jest dużo wody na jezdni to są głośne, tak jakby całą wodę kierowały do góry w nadkole. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Zgadzam się, że nie miałem racji, ale nie zgadzam się z tezą, że wszystkie samochody platformy MQB tak mają bo wszystkich samochodów z platformy MQB na rynku jest zatrzęsienie i jeżdżą od 7 lat. Ja Ci podałem przykład z rurką skroplin gdzie jest wada, ale ujawnia się stosunkowo rzadko i myślę, że tutaj jest podobnie. Ps. w Europie Golfow VII sprzedawało się ok. 45-50 tyś. rocznie co daje 7 lat x 45-50 tyś. Więc tak w setkach tysięcy, a dodaj do tego Octavie III i Leona III... Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Nie jest do końca normalna bo setki tysięcy tych samochodów jeździ jednak bez płukania i bez usterki ogrzewania... Silikat jest tylko w wybranych wersjach/rocznikach, a nawet jeżeli jest to 1/xxxx ma z tym problem. W internecie nie ma za dużo o tym jak szukałem, raczej pojedyncze przypadki biorąc pod uwagę ile tych samochód jeździ. Tak samo jak u mnie zalało dywanik pasażera w Leonie III bo wężyk skroplin z klimy jest beznadziejnie zaprojektowany i w 2019 wydali zupełnie inny pozmianowy, który na logikę patrząc będzie wieczny i który za bagatela 40 zł zakupiłem i zamontowałem. Mimo, że identyczny jest w golfie VII, Octavii III to przypadków takich jak mój jest skrajnie mało biorąc pod uwagę ile tego jeździ. Znalazłem jeden przypadek u Ruskich i kilka na czeskimi forum Skody czy tam Octavii. Aż się dziwię, że co drugi Golf VII/Octavia III/Leon III nie ma zalanej podłogi pod nogami pasażera. Ja zalecam każdemu kto ma w/w auto na platformie MQB wymianę tego wężyka na model pozmianowy. Poniżej foto na którym widać nowy i stary wężyk, stary to ten z tym białym elementem plastikowym. Na foto widać numer pozmianowego wężyka na naklejce woreczka. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

To musiał ten silikat zapchać, innej opcji nie ma w takim świeżym aucie. Ewentualnie ktoś wymieniał już płyn i zalał jakieś "borygo" co temu pomogło. Ważne, że działa i dzięki za informację zwrotną. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Podałem numer części, wpisz "etka online", w google wybierz CarProg 2 później swoje auto i znajdziesz rysunki układu chłodzenia Twojego wozu z Twoim silnikiem. Później po wyglądzie znajdziesz pod maską. Sprawdzić możesz na dwa sposoby, albo wypiąć kostkę i podać + i - na odpowiednie piny, albo prościej złapać ją ręką i wyczuć czy pracuje, a dla porównania wypiąć wtyczkę czy poczujesz różnicę ręką. Taka pompka mrowi lekko jak pracuje. Ja miałem tak, że się zawieszała i jak pracowała ogrzewanie było ok, a losowo się wieszała i przestawało grzać na postoju i przy wolnej jeździe, grzało na wysokich obrotach bo pompa główna "przeciskała" przez ten zatrzymany wirnik elektrycznej pompki. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Diagnozy przez internet są z dupy, ale autor ignoruje moją rozsądną propozycję sprawdzenia dodatkowej elektrycznej pompki wody nr części 5N0 965 561. Sprawdziłby w kilka minut i nie trzeba by zakładów robić, ale jak kto woli. Ja tam wolę diagnozować od najprostszych prób do najbardziej pracochłonnych, a nie na odwrót. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka

Dokładnie, 2x szybciej i łatwiej sprawdzić dodatkową pompkę elektryczną niż rozpinać układ do płukania, ale jak ktoś lubi za dużo roboty i diagnozować od pupy strony to jego czas i jego problem. Wypłuka, nadal będzie problem, a potem i tak wymieni pompkę elektryczną bo raz działa raz nie działa i stąd losowe działanie ogrzewania. Przerabiałem to w wielu samochodach grupy VAG. Wysłane z mojego MI 9 przy użyciu Tapatalka