maoie

Do odkręcenia tej nakrętki (w sumie dwóch) używałem tylko grzechotki z przedłużką i nasadką 13. Alternatora nie ruszałem ale niestety trzeba było się trochę nagimnastykować.

Dokładnie zwłaszcza z rana, a później cichsze ale jest cały czas Nie chcę wróżyć ani czarnych scenariuszy pisać, nikomu nie życzę źle ale to są początki padającej UPG choć chciał bym się mylić

Co do pracy silnika u Ciebie było słychać "klepanie" czy jak to tam nazwać po przy-gazowaniu u mnie było podobnie ale gazować nie musiałem

Zauważyłeś jakieś jeszcze dziwne objawy jak np bulgotanie, nadmierne dymienie nawet po osiągnięciu temp, pojawiające się bańki powietrza w zbiorniczku wyrównawczym (po przygazowaniu) + twarde węże Ja w swoim astrolocie tak miałem Przyczyną tego dziwnego zachowania było to to poniżej Więc na tą chwilę od dwóch tygodni jestem posiadaczem nowej uszczelki pod głowicą

Co do reduktora to musisz wiedzieć jaki typ posiadasz to wiele ułatwi przy wyborze zestawu naprawczego. Tutaj masz kilka zestawów do landi (Sam osobiście kupowałem zestaw do swojego BRC) Co do regulacji - tak trzeba wyregulować, tak przy pomocy podstawowych narzędzi uda się taką regenerację zrobić śrubokręt, klucze, ewentualnie małe torksy. wiadomo jakiś pędzel też się przyda do mycia Gazownik jedyny w okolicy ?

Zgadzam się z kolegą strasznie duże pieniądze chcą za regenerację. Swój reduktor zregenerowałem za (koszt zakupu zestawu naprawczego 75PLN) Robiłem wszystko sam choć na początku troszeczkę miałem wątpliwości co do zabawy z reduktorem (jak by nie patrzeć zabawa z gazem) ale poszło gładko.

Borykałem się z tym problemem troszeczkę na początku to mi nie przeszkadzało ale z czasem stało się uciążliwe po wizytach u mechaników (elektryków) stwierdzili ze ciężko określić w takim przypadku przyczynę (czy winien jest czujnik Halla czy też moduł bądź cewka) najlepiej było by jak by auto całkiem stanęło tak usłyszałem od każdego odwiedzonego mechanika. Postanowiłem sam wziąć się za wymianę na pierwszy ogień poszła cewka - która nie nic nie wniosła auto jak gasło tak gasło dalej następnym elementem był właśnie moduł - po wymianie którego nagłe gaśniecie przeszło do historii. Więc jak masz dostęp i możliwość sprawdzić na nowych częściach to zrób to nim wydasz kaskę niepotrzebnie. Co do UPG to ja sie bym jescze wstrzymał i sprawdzil to dokładnie typowe objawy dla uszkodzonej UPG - twardniejące węże - wziekszone ciśnienie w układzie - "bulgotanie" w układzie chłodzenia

Mówimy tu o tym który, jest pod cewką zapłonową (tak dla jasności)

Ogólnie co do tematu to kilka razy się przewinął przez te forum dla przykładu masz KLIK Moduł zapłonowy mieniałeś na nowy czy używany

Nim kolega weźmie się za zakup i wymianę przegubów nie sprawdzi sobie dokładnie sworznie i tuleje wahacza

jw.

Pogratulować przebiegu, Masełkiem pod korkiem jak koledzy wyżej już napisali nie ma co się zbytnio przejmować. takie są uroki niskich temperatur. (Też mi się pojawia)

Drążąc temat wpadłem na takie coś co się nazywa emulator zmieniarki cd foto zapożyczone z sieci ale niestety nie znalazłem takiego co by współpracowało z fabrycznym radiem montowanym w OPLU np Philips SC804C

Od kilku tygodni borykałem się z wyciekami(ubytkami) płyny chłodzenia. Po zakupie nowych węży uszczelnieniu wszystkich połączeń wydawało mi się że uporałem się z problemem. Otóż wcale ta operacja nie przyniosła oczekiwanego rezultatu płyn jak znikał tak znikał dalej (o ciągłym bulgotaniu to już niebędę wcale wspominał ... zdążyłem się przyzwyczaić ) w ostatnich dniach nawet jeszcze bardziej mimo braku widocznych wycieków. Po dogłębnych oględzinach silnika diagnoza była oczywista ... puściła pompa (mogło być gorzej pomyślałem). Spakowałem się do auta i pojechałem do pobliskiego sklepu z gadżetami i zakupiłem oto taki zestaw z racji tego że podchodziła powoli wymiana rozrządu (za jakieś 8000) nie chcąc ryzykować i robić 2 x tego samego. Po powrocie z fantami zabrałem się od razu za robotę żeby nie spędzić całej soboty w garażu, po zdemontowaniu wszystkich zbędnych elementów dobrałem się w końcu do pompy i faktycznie już bidaczka nie dawała rady. Przy okazji wyjaśniła się jeszcze jedna sprawa, otóż od jakiegoś czasu dało się słyszeć dziwne stukanie słyszalne zwłaszcza na zimnym silniku które z czasem ustępowało winna oczywiście też pompa a dokładniej mówiąc łożyska. Luz osiowy dawał już o sobie znać. Jak w takich sytuacjach oczywiście nie obeszło się jeszcze bez dodatkowego kursu do sklepu. Po zdjęciu kółka napędowego z wału kolana normalnie mi się ugieły - klina praktycznie już nie było Całe szczęście że wpust na wale nie dostał (delikatnie końcówka ruszona była na długości 3-4mm) że dało się jeszcze założyć nowe kółko. Tak na marginesie jeszcze dodam że odszedł mi problem spadku mocy i uruchomienia silnika spowodowany przestawionym zapłonem z powodu ściętego klina. W skład zestawu weszło - pompa wody - rolka napinacza - termostat - uszczelniacze wału i wałka - pasek - 5L płynu - kółko (poza planowo) Koszt za całość 340PLN Temat ten założyłem ku przestrodze żeby nie lekceważyć pewnych objawów i nie tłumaczyć sobie tego że TTTM bo w późniejszym czasie może się to na nas zemścić w postaci większych kosztów za remont w najlepszym układzie.

Jakieś 2 tygodnie temu przerabiałem temat wymiany przegubów bo już klapały. Zabawy troszeczkę było zwłaszcza ze zbiciem przegubu bez zdymania półosi z pojazdu. Jeżeli masz możliwość i miejsce z kanałem to możesz wyciągnąć całe. A co do przegubów to ja u siebie założyłem takie Ceny niestety nie pamiętam

Skończyłem walkę z podłączeniem mida +CC zdawało by się koniec tematu sprawa zamknięta błędów pokazywać nie pokazuje ale ciągle wyświetla komunikaty dotyczące żarówek - czyli by wychodziło na to że coś chyba pomerdałem przy podłączeniu. Analizowałem jeszcze raz podłączenie i wszystko wydaje się być OK. Druga sprawa mój mid wyświetla takie rzeczy że się w głowie nie mieści chociaż by np chwilowe spalanie pow 60l.. co do prędkości licznikowej a mid jest niewielka różnica. Teraz jeszcze żeby wszystko ok było trzeba by było w jakiś sposób to przeprogramować dla właściwego typu silnika. A jeszcze jedno odnośnie prędkości pokazywanej na mid-zie nie wiem za bardzo jak to określić (zawiesza się i konieczne jest zerowanie) i później wszystko jest ok do czasu jak nie trzeba znowu użyć przycisku "R"

>.... i 30 zł paliwo razem 30,80 zł + ok 3 h pracy. >...Oszczędności duże, To faktycznie oszczędziłeś zwłaszcza na paliwie taniej by wyszło chyba na znanym portalu aukcyjnym zakupić nawet z opłaceniem kuriera

Co do tapicerki to OK jak koledzy wyżej mówią z podsufitką bym się zastanowił jeżeli nie jest bardzo brudna to bym ją zostawił. W sierpniu tego roku też chciałem wyczyścić sobie podsufitkę, nawet doszła operacja do skutku ale z upływem czasu zauważyłem niepokojący skutek czyszczenia - opadający materiał podsufitki, tak że ja narobiłem sobie dodatkowej roboty. Teraz będę musiał do wiosny poczekać i zrobić z tym porządek. Nowy materiał na podsufitkę będę kleił gdyż w starym rozwarstwił się(gąbka zmurszała) i podklejanie nic nie daje.

O właśnie dzięki za konkretną odpowiedź. tak się zastanawiałem właśnie czy jest sens bawić się w dodatkowe kontrolki mając MID-a (choć nie ukrywam że mając na liczniku lampkę prędzej można się zorientować że coś jest nie tak jak powinno). Skompletowałem prawie cały zestaw (MID, CC, manetka, wiązkę prawie na ukończeniu mam i dodatkowy panel kontrolek do licznika)

Wcześniej nie wpadłem nie skojarzyłem faktu że calibra to też opel a poza tym nie posiadam schematów. Jak bym mógł prosić jeśli kolega posiada cały to bym poprosił, a za wstawkę dzięki

Wiem wiem pewnie od MOD-a dostanie mi się po uszach za temat choć wiele razy przewinął się temat MID-a na tym forum, również astra auto jest materiał dotyczący MID-a, ale nie znalazłem żadnej informacji nawet analizując schematy w jaki sposób wpiąć się w instalację z takim ustrojstwem Fot. kol azja (mam nadzieję że nie będzie miał za złe za wykorzystanie fotki) Na schematach dostępnych mi nie spotkałem się z opisem jak podłączyć to wraz z CC, który również chcę podłączyć przy montowaniu MID-a

A po co taki wielki ? 70-ka nie starczała ?

Wpływ warunków atmosferycznych !! duże różnice temperatur słabej jakości materiały Tak jak kolega widzę wcześniej napisał A co do płynu zawsze można sprawdzić jego tem zamarzania glikometrem jeśli takowy masz, a jeśli nie to na stacjach obsług można dokonać pomiaru.

> ale jeżeli będzie taka możliwość to tylko na zasadzie podłączenia do radia jakiegoś odtwarzacza Podłączanie dodatkowych urządzeń zewnętrznych To mnie że tak powiem nie urządza żeby zrobić coś na wzór jak tutaj lub podobnego

Mam takie pytanie do znawców tematu choć wszystkie odpowiedzi będą mile widziane związane z tematem. Otóż chcę z powrotem zamontować fabrycznie montowane radio CAR300/400 bądź CDR 500 czy istnieje możliwość dołożenia doposażenia fabrycznego radia w czytnik kart SD/gniazdo USB żeby można było odtwarzać muzykę z plików MP3. W zamian za standardowe mechanizmy obsługujące kasety magnetofonowe/płyty CD.