Astyn

> Juz wcześniej Marcinonyx1984 napisał: > "A wskaźnik poziomu paliwa ściemnia gdy odłączony filtr z weglowy i zbiornik sie nie odpowietrza. " > Więc coś w tym jest... > Poruszyłem forum też stary temat AZI ST bo tam jest zdjęcie przepustnicy i pytałem gdzie idzie > wąż filtra węglowego > Więc jutro podłączam mała przejażdzka i test na odpalanie po kilku godzinach > Póki co dzięki może trafilismy w sedno Efekt? hmy.... wskaźnik paliwa nie oszukiwał ( aż tak bardzo ) ale paliwo i tak się cofa wezmę się za to po świętach podobno odwilż ma być więc ^^

> W ccs tak są metalowe blaszki trzymające kosz ale w scs już jest inny kosz pompy. Tak czy siak > miałem podobne objawy. Okazuje sie że po przejechaniu kilkudziesięciu km w zbiorniku robiło > sie podciśnienie i paliwo było wsysane do zbiornika no i problem z uruchomieniem. Jako że tak > jak każdy młody tuner odłączyłem filtr z węglem, zaczołem sie interesować co i jak, no i > trafiłem z pracy na szkolenie z układów paliwowych. Po powrocie z poznania grzecznie wróciłem > do fabrycznego stanu tej części układu paliwowego i problemów się pozbyłem. Zaraz pewnie > odezwie sie rzesza ludzi którzy będą pisać, że " Ja tak jeżdzę od kilku lat i jest okej" to > naprawde spoko, a ja wole coś co zostało sprawdzone i zaprojektowane przez inżynierów. > Pozdrawiam Juz wcześniej Marcinonyx1984 napisał: "A wskaźnik poziomu paliwa ściemnia gdy odłączony filtr z weglowy i zbiornik sie nie odpowietrza. " Więc coś w tym jest... Poruszyłem forum też stary temat AZI ST bo tam jest zdjęcie przepustnicy i pytałem gdzie idzie wąż filtra węglowego Więc jutro podłączam mała przejażdzka i test na odpalanie po kilku godzinach Póki co dzięki może trafilismy w sedno

> Górny pochłaniacz, dolny wężyk do odmy. dzięki

> Witam! > Odgrzewam kotleta... > Gdzie podłączamy filtr węglowy? > 1 i 4 - podgrzewanie przpustnicy to wiem > 2 i 3 - mam zaślepione i tu mam dylemat gdzie co idzie ^^ > Zdjęcie pożyczone od AZI ST mam nadzieje że nie bedzie miał za złe > Bo to dla potomnych :D A odpowie ktoś na moje pytanie :D ? Do czego nr 2 i 3

> A ta uszczelkę pod podstawkę przepustnicy to w końcu idzie kupić czy trzeba wycinać samemu? Też szukałem i szukałem i nic.... Jeden gościu sprzedaje te uszczelki za 10zł o tu: PUNTO-MK1

Witam! Odgrzewam kotleta... Gdzie podłączamy filtr węglowy? 1 i 4 - podgrzewanie przpustnicy to wiem 2 i 3 - mam zaślepione i tu mam dylemat gdzie co idzie ^^ Zdjęcie pożyczone od AZI ST mam nadzieje że nie bedzie miał za złe Bo to dla potomnych :D

W mojej miejscowości już się przyjeło SC - tył pierwszy później przód Mojego SC tez się tyczy ten temat... w sumie lubie w lewą sobie polatać bo do tego to się fajne spisuje ... choć raz miałem niespodziewane hamowanie przed zakrętem przy 90km/h i skończyło sie to lecieniem bokiem cały zakręt na szczęście pusta droga... Ktoś pisał że sprawa wagi tez ma znaczenie... i tu bym się zgodził bo gdy mam z tyłu choć 1 osobe to efekt nie występuje nawet i nadsterowności podczas hamowania w zakręcie. Tył lekki w SC Co do szczęk to tez się zgodzę Wiekszość prywaciarzy robi okładziny z materiałów które powodują duże tarcie aby były tzw. żyletki... tylko że w 126p to może sie sprawdza ale gdzie na przodzie tarcza a tył bęben sprawa się zmienia już Przy najbliższej wymianie pójdą szczęki MM Dzięki

> Radze zajrzeć do zbiornika gdy objaw się powtórzy. Jeśli masz 1.2 to wypadało by mieć pompę 3 > barową. więc ktoś tam był, jeśli sam swapowałeś to wiesz najlepiej co tam zastaniesz, mam na > myśli nie właściwie zamontowaną pompę. A wskaźnik poziomu paliwa ściemnia gdy odłączony filtr > z weglowy i zbiornik sie nie odpowietrza. Pompa jest tam 5 bar ( sam nie wiem czemu nie dali 3 bar ta jest za duża ) w jakim sesie niewłaściwie zamontowana pompa? Można ją jakos niewłaściwie zamontować? :D A co do filtra węglowego to tak jest odłączony....

> to taki mały diwajs gdzies w okolicach filtra paliwa na przewodzie (chuba powrocie) - oczywiście > mówie o ccs bo w innych to nie wiem. > Jutro wżuce jakies foto Nie wydaje mi się żeby był na powrocie bo jaki by to miało tam sens? Prędzej na przewodzie od pompy... puszcza paliwo w strone silnika a nie przepuszcza spowrotem do pompy i to by miało sens. W przewodach paliwo i auto odpala pozniej pompa sobie dobija i jest ok... hmy tylko że nigdzie nie ma takiego czegos ori do fiata wogole było to w ogóle ori montowane?

> A może po prostu wytwarza Ci się podciśnienie? Odkręć korek i po dłuższym postoju spróbuj odpalić > normalnie. Nie wytwarza się bo gdybym otwierał korek baku to było by słychać "psssyt" a nic nie ma Problem pojawia sie tylko gdy dochodzi do rezerwy.... I gdy auto jest przechylone na prawą strone to nawet gdy jest pół baku nie zassa paliwa.... nienormalne

Witam! Mam problemy wymienić pasek. Gdy zabrałem się za wymiane spotkał mnie problem kluczy oplowskich \ Cały problem polega na poluzowaniu alternatora na srubie która słuzy do szpanowania paska. Pomimo załatwienia kluczy oplowkich jest tam tak mało miejsca ( miedzy ta śruba a ścianą grodziową ) że nie dojde nasadkowym kluczem. Próbowałem 10 oczkową 16-kątna to objeżdza... a 9 za mała...

> zawór jednokierunkowy sprawdzony? Gdzie go zlokalizuje? Prawy tył ,koło baku? Jakoś nie kojarzę no

> 3 tematy pod rząd ... zacnie. > synchronizator, mam to samo i będzie coraz gorzej. Przynajmniej jestem świadom co mnie czeka Dzięki

Witam! Ogólnie biegi chodza ok... wsteczny prawie za każdym razem "pozgrzyta". Parę razy że przy wiekszych obrotach pozgrzytał mi 2-gi bieg Przy spokojnej jeździe wchodzi ok... przy wiekszej trzeba na dwa razy wbijać tą nieszczęsna 2-jkę. Linka sprzęgła wymieniona, wszystkie biegi wchodza ok na wys. obrotach oprócz 2.... Synchronizator?

I co nikt nic się nie dowiedział ?

Witam! Już kiedyś pisałem że mam problem z pompa paliwa. Gdy w aucie zaświeci rezerwa - zgaszę go i zostawię na parę godzin to nie odpalę. Musze kilka krotnie a czasem i więcej razy pokręcić kluczykiem na zapłon i za X razem słychać że pompa zabrała paliwo i auto odpala. Z tego wnioskuje że paliwo cofa sie z pompy do baku... Skoro gdy go zgaszę i zaraz odpalę to nie ma problemu, a gdy postoi pare godzin w pompie jest 0 i trzeba ja nabic na nowo. Jak temu zaradzić? Pozdrawiam

> spaliny wtedy dogrzewają płyn chłodniczy (ale robi sie duże ciśnienie w układzie, puchną węże itp) Dziękować Zastanawiało mnie czemu pare razy miałem porzygany zbiornik wyrownawczy skoro auto sie nie zagotowało A co do spalania? Coś ktoś wiecej? Ssanie działa OK - wyłącza się Termostat OK - auto szybko się nagrzewa

> zwróć uwagę na uszczelkę pod głowicą Za szybkie nagrzanie objaw uszczelki pod glowicą? Hmy... płynu chłodniczego nie ubywa... i nie kopci tez na kolorowo :D Oleju ubywa sporadycznie... ale to wina pokrzywionej miski i pełnego syntetyku :D

> Z tego co napisałeś wywnioskowałem że winny może być termostat. Jest na dużym obiegu i wolniej się > nagrzewa przez co spalanie wzrasta. Mogą ci również z tyłu trzymać rozpieraki co powoduje > delikatne hamowanie koła/kół. > Do głowy mi przychodzi również to że jest zimno i samochód chodzi na ssaniu. Jakie trasy pokonujesz > bo jeśli 5-10 km to się nie dziw że tak dużo pali zwłaszcza w obecnych temp. Chyba nie doczytałeś Auto nagrzewa się bardzo szybko (termostat wymieniony w ty roku ) pisałem przecież ze auto pochodzi ze 15-20 min i sie wentylator włącza czyli temperature ma idealna... w sumie az za szybko sie grzeje zwlaszcza ze ogrzewanie w aucie wlączone na full.

Witam! Pacjent 1.2 8v Od jesieni zauważyłem większe spalanie lecz teraz zaczeło mnie to przerażać. Średnio palił 6,5-8L / 100km... teraz 11-16L /100km. Wszystko wszystkim wiem że jest zimno ale bez przesady. Zawsze dam się mu zagrzać i nie paluje na zimnym Najbardziej ciekawi mnie to że na polu -15 stopni, auto na chodzie, ogrzewanie FULL na ciepło a po 15 min wentylator chlodnicy się włącza Dogrzany jest aż za bardzo wiec czemu to spalanie? Pozdrawiam

> Ja mam podobnie u siebie ( 1.2 8v tyle że w Punto ) szarpanie przy przyspieszaniu, szarpanie przy > odpuszczaniu biegu. > Z rzeczy które już wymieniłem: > -poduszki pod silnikiem ( brak zmian ) > -czujnik polozenia wału ( mała poprawa na krótką metę, ale po jakimś czasie i tak to samo ) > -przy okazji innej usterki wymiana komputera silnika ( bez zmian) > -cała przepustnica ( brak zmian ) > -filtr paliwa ( brak zmian ) > Idą do mnie nowe przewody zapłonowe i świece, bo moje są w stanie słabym. Więc jak to wymienię to > napiszę czy coś pomogło. > Ogólnie z rzeczy które podejrzewam jeszcze: > -układ zapłonowy ( szczególnie że czasem z rana lubi sobie na 3 gary przez chwilę pochodzić ) > -kiepskie sprzęgło ( chociaż niby wymienione przez poprzedniego właściciela ) > -luzy w skrzyni biegów/ na łączeniu przegubów ze skrzynią ? Sam nie wiem czy to możliwe. > Pozdro U mnie wymieniiłem: -świeczki -filtr paliwa -wyczyscilem przepustnice -uszczelniłem dolot -nowy stożek -czujnik temp wody (ssanie ) -poduszka pod skrzynia Podmieniłem: -czujnik polozenia walu ( mala porpwa jak pisalem) -TPS -kable -cewki I nic ;o A z tego co czytałem to duzo ludzi na taki problem w Fiacie ;D I już się śmiali że nobla dla tego co dowie się co i czemu

> I jak tam Astyn u Ciebie? Podmieniłeś TPS? Ja u siebie zmieniłem ale problem nadal występuje. TO samo Nic to nie dało.... Pamietam że kiedyś pomieniłem Czujnik Połozenia Wału i wydawało mi sie jakby szarpanie było mniejsze ;o Ale nie zwracałem na to uwagi bo innego problemu szukałem ;p Nie chce mi się go znowu podmieniać A jeszcze jakieś czas temu był pod kompem i zero błędów a szarpać szarpało... czyzby nie wina elektryki? Ja u siebie podejrzewam sprzęgło.... Bo w sumie jak ide biegami do góry to też szarpnie przy zmianie biegu gdy puszcze sprzęgło. W sumie to moje sprzegiełko bardzo nerwowo działa... I znajomy chciał mi wmówić że tu normalnego sprzegła nie ma bo ma bardzo krótki skok. W sumie porównywalismy i faktycznie. Czyzby jego koniec?

Kiedyś gdy miałem inny problem z wozem podmieniłem Czujnik Położenia Wału i nie zwracałem wtedy uwagi na szarpanie tylko na to czy jedzie wogóle :D Ale jakby mniej szarpało... momentami wcale. Czasami pojawiał sie błąd czujnika ale po skasowaniu było wszystko czysto. Było by trzeba znowu zerknąć Czy pojawia się znowu i czy jako stały czy czasowy. A tps jutro podmienie i dam znać.

Witam! Pacjent SC 1.2 8v Od dłuższego czasu mam problem z szarpaniem auta po puszczeniu z gazu. Dziej sie tak na 1 biegu i 2 biegu. Ruszam na 1 jade kawałek ( np. korek ) spuszcze z gazu i szarpie autem jakby nie umiał płynie zejsc z obrotów. Do 1800 obrotów zwalnia płynnie później szarpie. Na wyższych biegach to nie występuje. Zaczełem od poduszek. Pod skrzynia była naderwana więc wymieniłem lecz nic to nie dało. Byłem u zajomego mechanika opisałem mu co się dzieje to powiedział że ma to samo w OPLU ZAFIRA. I że sprzegło ma nowe zrobione i nadal to występuje i że póki co nie ma czasu z tym grzebać więc mi nie powie. Jakieś rady?

> Kolego napisz coś więcej, jaka instalacja itd. > Może wystarczy regulacja gazu bo pali gaz i pb. Szczerze powiem że nie wiem nic o tej instalacji. Wiem tylko że II gen. Jutro dam foty...