jedrocha

> i nie ma pompy w baku... ale ma gruszke pod maską, która może/lubi bąbelki puszczać z czasem niemniej mam 2 takie w domu i jak na razie nie ma co narzekać

> Panowie, nie wiem dokładnie co było przyczyną "śmierci" Xsary ale udało się, Autko wyzdrowiało. Już > Piszę co zrobiłem. Z samego rana przestudiowałem instrukcję obsługi w celu znalezienia miejsca > montażu haka z przodu... (Obok halogena od strony kierowcy, jest głęboko schowany) ale nie o > to chodzi. Natknąłem się na coś takiego > Instrukcja W sumie zderzenia nie miałem czy nawet jakiegoś większego szarpnięcia! > Postanowiłem wcisnąć to "coś" Przycisk Czerwony koreczek. Po czym łapie za kluczyk i do > odpalania... Bez żadnego kłopotu odpalił. W sumie cieszy mnie to bardzo ale drapię się po > głowie jakim cudem taka sytuacja miała miejsce? Co myślicie o tym ?! Śmiech na sali panowie No tak, w tamtych latach były czujniki uderzeniowe, które to nawet przy zjechaniu z wyższego krawężnika potrafiły się rozłączyć No nic, teraz wiesz że czasem trzeba sprawdzić go choćby profilaktycznie

> Sie chce kupić takie auto. > Na (bardzo) zimnym silniku spaliny lekko błękitne (na wyższych obrotach). > Świadczą o...? > Na zdjęciu poniżej zaznaczyłem na czerwono wycieki (mokre miejsca od oleju). > Z czego ten wyciek? > Poważna rzecz? Łałłłł, dobra cena rokująca szybki wkład własny Co do wycieków to są wokół turbiny. Pytanie czy to WYCIEK czy tylko zapocenie - które jest normalne PS 1.6HDi w C5 to raczej toczy się niż jedzie

> No właśnie. Czy to mogło się stać po próbie odpalenia kluczem którego dawno nie używałem? Jest > szansa na to żeby jakoś ponownie zgrać kluczyki z IMMO Nie powinno, po ponownym użyciu tego co zwykle powinien zapalić normalnie, ale.... różnie bywa Co do ponownego "zgrania" kluczy z BSI to trzeba przeprowadzić operację uczenia/dodawania poprzez Lexia/PP/DB - dodając ponownie te 2 posiadane klucze. Najpierw jednak zrobiłbym diagnostykę poprzez tenże interfejs, bo mogło się (samo z siebie) uwalić BSI.

> Witam Was, po przyjechaniu do domu postawiłem auto pod domem bez żadnego problemu. Po około 5 > godzinach potrzebowałem wyjechać z podwórka no i wielkie zaskoczenie. Wkładam kluczyk > wszystkie kontrolki się pojawiają ale nie słychać tego "bzyczenia" dźwięk podawania benzyny do > silnika. Kurcze auto kręci ale za cholerki nie mogę odpalić... Czy to może być rzeczywiście > pompa. Posprawdzałem wszystkie bezpieczniki w komorze silnika ale wszystkie sprawne. Poradźcie > co mogę jeszcze sprawdzić? Czy taka pompa psuje się tak bez niczego ?? Pompa psuje się od pompowania paliwa. To czy jest to pompa czy coś innego prosto sprawdzisz. Niech ktoś kręci a Ty uderz czymś w zbiornik (spróbuj kilka razy), jak odpali tzn. pada pompa. Ale z opisu (pikania) wnoszę że to raczej wina elektroniki - immo zgubiło klucze ?

> Ostatnio dziwnie zachowuje się termometr w mojej XP. Pokazuje temperaturę zewnętrzną ok. 5 - 6 > stopni i nie schodzi niżej. Rzeczywista temperatura wtedy to około -1 stopnia. Muszę > poobserwować czy przekłamuje o te 6 - 7 stopni czy się zawiesza. Wiecie co może się z nim > dziać ? Czy w razie czego da się wymienić sam czujnik temperatury ? Czy błędne wskazania > termometru mają wpływ na pracę automatyki klimatyzacji ? Z czasem różnica wzrośnie do kilkunastu - kilkudziesięciu C i klima zgłupieje.

> Jakie alu podejdą oprócz fabrycznych 6JX15 4X108X65 ET18? > Założenia: opony seria 185/65. > Jakie ET różne od 18 nie sprawi obcierania kół o nadwozie? +/- 5 mm w ET nie zrobi Ci różnicy niemniej mniejszego od 18 to raczej nie spotkasz natomiast 27 (popularne w autach PSA) może być już za duże proponowałbym przymierzyć przed zakupem. Jeśli natomiast chciałbyś przejść na 16" to mam dla Ciebie ofertę NOWYCH nie używanych KÓŁ (z 2012 roku) 195/55R16 felga oryginał z C3 III z ET 6J16 4x108 ET22 jest to idealny odpowiednik 185/65R15

> Co oznacza "VAN" ? uogólniając VAN to uboższa szyna danych - jak w pierwszych modelach gdyby było CAN CAN czyli pełny CAN to już nie ma zmiłuj wszystkie informacje samochód przekazuje po szynie danych, auto "wie w zasadzie" o każdym zamontowanym elemencie > Jezeli nie ma modulu ,to moge sie wpinac w lampy? Inaczej - NIE jest wymagany, co nie oznacza że możesz wprost pod same lampy, może być konieczna wiązka z jakimiś tam przekaźnikami

> vin 39898821 MULTIPLEKSAŻ MONTAŻ ZMULTIPLEKS. CAN VAN znaczy się VAN No to w Twoim przypadku może nie być modułu dla 7 i 13 pinowej wiązki. http://service.citroen.com/docapv/resour...2892/9688j7.jpg

podaj VIN auta, może być ostatnie 8 znaków

A co ma ? BSI jest ? no to ma szynę danych tyle że VAN, a ja nie pamiętam czy była wersja z CAN CAN

> Witam. > Sam chce zalozyc hak holowniczy do Xsary Picasso. Najlepszy HAK na świecie i tanio http://tablica.pl/oferta/hak-xsara-picasso-CID5-ID2svXw.html#d688cced32;r:;s:

> nie polecam takiego podłączenia Dokładnie. Auta wyposażone w szynę CAN CAN są wrażliwe bardzo na dodatkowe obciążanie obwodów dodatkowymi elementami. A tak właśnie jest gdy dopinasz w kostce lampy wiązkę do haka. Dodatkowo BSI zasila oddzielnie każdą żarówkę, co można sprawdzić włączając test oświetlenia Lexią / DiagBoxem / Planetem. Przypadkowe nawet zwarcie niby tych samych obwodów, np. pozycji Lewej z Prawą ze sobą może uwalić BSI. A mając bez modułu BSC podpięty hak jest to możliwe mając spartoloną instalacje np. wypożyczonej przyczepy.

tylko po co kombinować jeśli ma wewnętrzną instalację pod hak ? wtedy założyć oryginalny moduł, wiązkę, aktywować w BSI i ma się wszelkie problemy z głowy, a auto wie co ma zrobić jak dostanie wtyczkę w gniazdko

Po podpięciu interfejsu diagnostycznego z Lexią/PP/DB możesz tą funkcję zmienić

z którego roku auto - jaka szyna danych ?

> O tego wlasnie. Firma znana, ale ich modyfikacje tego silnika znam tylko z wykresu na ich stronie. > Dlatego pisalem ze nie wiem ile to warte. Ja znam auto które robili w automacie. Zrobili program i do motoru i do skrzyni. Chodziło na tyle świetnie że właściciel kupił 2,2 170 i sprzedał, bo wolał to po modyfkacji. Potem kupił 2,7 i też zrobił modyfikacje u nich. > Jak ja lubie teorie spiskowe > Pokaz mi auto w ktorym dwumasa wytrzyma 300kkm Jeszcze rok i CI takie pokażę > Przebieg jest raczej realny patrzac na pochodzenie i zuzycie elementow ktore sie w C8 zuzywaja (bok > siedzenia kierowcy, uchwyty w boczkach drzwi, opony itp). Tak jak pisałem, mam 220 kkm i poduszka lewa fotela kierowcy jest jak nowa, pomimo że to alkantara. A co się dzieje z boczkami drzwi ??? bo o tym nie słyszałem > W moim uzytkowaniu samochod robi glownie krotkie odcinki - to tez ma wplyw na sprzeglo. A przebiegi > rzedu 130-150 tys kiedy trzeba wymienic dwumase to nic nadzwyczajnego. > 2.2Hdi ma troche wiecej Nm niz 2.0Hdi wiec porownanie przebiegow nie jest proste. > P.S W starym 2.2Hdi tez wymienialem sprzeglo z dwumasa, niby przy 190 tys ale w tym samochodzie z > kolei to raczej nie byl realny przebieg. A ileż ma Nm 2,2 170 ? 370Nm jak widać poniżej http://www.google.pl/imgres?imgurl=http:...wBQ&dur=451 no po chipie to już inna bajka 450Nm, tylko trochę trudno trakcję złapać zwłaszcza w C8 2.0 138FAP 320Nm http://autonegocjator.pl/autosalon_konfiguracja/27849/Citroen%20Jumpy.html stare 2,2 od C5 136KM miało prawie tyle samo 314Nm, w C8 wiadomo było mniej koni - 128 więc i moment ~300Nm w 2,0 138 spokojnie można po chipie mieć ~380Nm przy ~150KM http://vtech.pl/katalog/chip-tuning-Citroen-C8-2.0-HDi-100kW-136KM ale przy ~165KM przekracza się 400Nm

> Ja mam ten silnik ale bez chipa. Widzialem programy w ofercie Vtecha - ale nie wiem co to warte. Chodzi Ci o V-Tech ? Jedna z najstarszych firm tuningowych z Krakowa > W wersji z manualem trzeba z kolei uwazac na dwumase - u mnie przy 112 tys przebiegu powoli woła o > wymiane, po chipie pewnie wytrzyma mniej. Chociaz zalezy od auta - C8 jest dosc ciezki. To chyba że masz ze 200000km zdjęte z budzika Ja mam rzeczywistego przebiegu w C8 220000 km i nic się z dwu-masą nie dzieje, a mam ten mocniejszy 2.0HDi 138FAP

> Jaki powinien byc akumulator w Pugu 206 1.1 (wymiary i pojemnosc)? Jak podasz VIN to ci powiem konkretnie jaki powinien być w Twoim

> Ktoś z obecnych robił, dużo przejechał, jakie wrażenia, ewentualnie usterki? > Najchętniej w Warszawie lub jej azjatyckiej stronie. Z jaką skrzynią ? bo w automacie to i trzeba ruszyć program skrzyni żeby nadążała najlepiej Masters Tuning - aktualnie w Piasecznie

> I to pomoze ? > Francuzka mysl techniczna naprawde mnie zaskakuje... Jeszcze wiele przed Tobą

> a jaki koszt dokladki tego wspomatania? jesli to nie tajemnica hmmm, dokładnie nie pamiętam, ze 3 lata temu to było, ale graty (cała wiązka spod deski, kolumna z silnikiem i moduł) kosztowały coś koło 300-400 zł, robocizny nie policzę - ale zeszło cały dzień

Warszawa same CITROENY C8 2.0HDi-16v 138FAP BVM6 exclusive [RT3-PL] 08/2006 C3 1.6HDi-16v 110FAP BVM5 exclusive 01/2008 C5 II 2.0HDi-16v 138FAP BVA AM6 exclusive [RT4-PL] 07/2007

> Hej, nosze sie z zamiarem zakupu tego malego autka dla zonki, wymagania to klima i 5d Dodałbym wspomaganie - bo sobie kobiekta nie da rady, poważnie. Bez wspomagania to w tym aucie chłop cieżko manewruje, kolega miał takie na handel i dokładaliśmy wspomaganie, bo co kto oglądał to rezygnował jak się przejechał. Po zamontowaniu sprzedało się w 2 dni

6 bieg nie jest wcale najoszczędniejszy może być i 1 litr różnicy w dół przy jeździe na 5. Oczywiście 6 przydaje się na autostradzie gdy chcemy jechać i szybko >140 i mieć w aucie ciszej. w normalnej jeździe (prawie przepisowej) na 5 biegu auto będzie najoszczędniejsze