Witam, przegladalem sobie ostatnio lokalne forum i zastanowila mnie wypowiedz jednego z forumowiczow?

Cytuje:

Poza tym nie masz pojęcia o działaniu prądnic, więc nie dywaguj na ten temat, bo się ośmieszasz (prawo zachowania energii się kłania). Myślisz, że energia na alternatorze bierze się z niczego? Po prostu przy większym obciążeniu alternator stawia opór silnikowi (za pośrednictwem paska), przy braku obciążenia ten opór jest znikomy. Zrób eksperyment: włącz silnik i na wolnych obrotach (bez wciskania pedału gazu) włącz od razu wszystkie światła i wciśnij hamulec (to też oświetlenie- 2x20W). Obroty silnika nieco przysiadają. Tak samo klimatyzacja, wspomaganie kierownicy i radyjko- wszystko to pochłania paliwo.

Jak myślisz, dlaczego paski klinowe najczęściej piszczą po włączeniu świateł?

Moje pytanie jest, czy to prawda co ten pan pisze, bo wydawalo mi sie ze zwiekszone spalanie jest efektem zwiekszonej liczby oborotw silnika przy wiekszym obciazeniu pradowym.

> Moje pytanie jest, czy to prawda co ten pan pisze, bo wydawalo mi sie

> ze zwiekszone spalanie jest efektem zwiekszonej liczby oborotw

> silnika przy wiekszym obciazeniu pradowym.

np. na biegu jałowym obroty sie nie zmieniają, ale aby utrzyamć te obroty na tym samym poziomie, to juz trza paliwka wiecej dać i wiecej uchylić przepustnicy (silniczek krokowy to załatwia)

prawda

> Moje pytanie jest, czy to prawda co ten pan pisze, bo wydawalo mi sie

> ze zwiekszone spalanie jest efektem zwiekszonej liczby oborotw

> silnika przy wiekszym obciazeniu pradowym.

Sprawdzając w praktyce, jak podłączasz odbiorniki prądu, np głośno radio, dmuchawa na 4, światła, halogeny, wycieraczki itp obroty lekko spadają. Po chwili silnik krokowy koryguje obroty i sytuacja się wyrównuje, ale jednocześnie można wyczuć ciężką pracę alternatora oraz silnika (drgania i niskie buczenie).

A zresztą poczekajmy na kolegę Lelka to rozpisze co ile energii zjada i jaką ma sprawność i ile silnik musi paliwa spalić żeby podołać

> Po chwili silnik krokowy koryguje obroty (dodtkową dawką paliwa) i

> sytuacja się wyrównuje

> Po chwili silnik krokowy koryguje obroty (dodtkową dawką paliwa) i

> sytuacja się wyrównuje

jak już tak się czepiasz, to ściśle

krokowy nie zwiększa dawki paliwa, a powietrza raczej

resztę załatwia ECM

> krokowy nie zwiększa dawki paliwa, a powietrza raczej

> resztę załatwia ECM

Czyli ECM czuje większe podciśnienie (czujnikiem jakimś) w kolektorze dolotowym i na tej podstawie każe wtryskiwać więcej paliwa, tak? Bo jak inaczej to zorganizować w aucie bez przepływomierza...

> A zresztą poczekajmy na kolegę Lelka to rozpisze co ile energii zjada

> i jaką ma sprawność i ile silnik musi paliwa spalić żeby podołać

Oooo.... lelek już dawno policzył : (dwa posty jeden pod drugim)

KLIK

Pozdroofka

Dobrze gada, dać mu flaszkę