Dziś miałem małą przygodę, a mianowicie pękła mi linka sprzęgła w omedze A 2.4 benz. Na początku mała załamka, bo stało się to jakieś 16km od domu, ale po chwili przypomniałem sobie, że sprzęgło i skrzynia w tym aucie mają charakterystyczną cechę - można zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. Dodam, że odbywa się to bez jakichkolwiek zgrzytów. Po prostu jak chcę ruszyć, to próbuję jakby na siłę wbić jedynkę. Słychać, że silnik nieco zwalnia (ma opór), a auto powolutku zaczyna się toczyć. Gdy prędkości obrotowe silnika i odpowiedniego biegu się zrównają - bieg ten wskakuje w całości. Potem rozpędzam się normalnie, luz i znowu jak przy jedynce, tylko teraz już jest łatwiej, bo można precyzyjniej dopasować obroty silnika do obrotów skrzyni (w uproszczeniu). W ten właśnie sposób przebyłem te kilkanaście kilometrów, w tym część po mieście i dorzucili mi jeden przymusowy postój (roboty drogowe). Jazda była zupełnie przyzwoita, w razie potrzeby można w ten sposób zrobić naprawdę sporo kilometrów.

Po tym przydługim wstępie czas na pytanie: czy ktoś wie na jakiej zasadzie działa opisany wyżej mechanizm? Tylko nie piszcie, że w każdym acie tak się da, bo to wiem, ale nie dokładnie tak samo - tutaj nie ma żadnych zgrzytów - wszystko odbywa się płynnie, jakby skrzynia miała własne, drugie minisprzęgiełko

P.S. W serwisie opla za linkę krzyknęli 220zł i to na zamówienie. Tymczasem na szrocie okazało się, że linka jest taka sama, jak do popularniejszego silnika C20NE i kosztowała mnie bajońskie 10zł

kazdy tak ma

choc to ze wkleszczales jedynke bez zgrzytu mnie dziwi

> kazdy tak ma

> choc to ze wkleszczales jedynke bez zgrzytu mnie dziwi

Jedynkę i każdy inny bieg. Nie muszę również dokładnie zrównywać obrotów ze skrzynią, bo jak mocno wciskam bieg, to już samo się dopasowuje (podobnie jak przy ruszaniu).

> Dziś miałem małą przygodę, a mianowicie pękła mi linka sprzęgła w

> omedze A 2.4 benz. Na początku mała załamka, bo stało się to

> jakieś 16km od domu, ale po chwili przypomniałem sobie, że

> sprzęgło i skrzynia w tym aucie mają charakterystyczną cechę -

> można zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. Dodam, że odbywa się

> to bez jakichkolwiek zgrzytów. Po prostu jak chcę ruszyć, to

> próbuję jakby na siłę wbić jedynkę. Słychać, że silnik nieco

> zwalnia (ma opór), a auto powolutku zaczyna się toczyć. Gdy

> prędkości obrotowe silnika i odpowiedniego biegu się zrównają -

> bieg ten wskakuje w całości. Potem rozpędzam się normalnie, luz

> i znowu jak przy jedynce, tylko teraz już jest łatwiej, bo można

> precyzyjniej dopasować obroty silnika do obrotów skrzyni (w

> uproszczeniu). W ten właśnie sposób przebyłem te kilkanaście

> kilometrów, w tym część po mieście i dorzucili mi jeden

> przymusowy postój (roboty drogowe). Jazda była zupełnie

> przyzwoita, w razie potrzeby można w ten sposób zrobić naprawdę

> sporo kilometrów.

> Po tym przydługim wstępie czas na pytanie: czy ktoś wie na jakiej

> zasadzie działa opisany wyżej mechanizm? Tylko nie piszcie, że w

> każdym acie tak się da, bo to wiem, ale nie dokładnie tak samo -

> tutaj nie ma żadnych zgrzytów - wszystko odbywa się płynnie,

> jakby skrzynia miała własne, drugie minisprzęgiełko

> P.S. W serwisie opla za linkę krzyknęli 220zł i to na zamówienie.

> Tymczasem na szrocie okazało się, że linka jest taka sama, jak

> do popularniejszego silnika C20NE i kosztowała mnie bajońskie

> 10zł

to chyba wolnobieg jest ... w trabancie i chyba wartburgu też tak było

tylko się zastanawiam jak ruszyć z 1 bo w trabim się tak nie dalo

> to chyba wolnobieg jest ... w trabancie i chyba wartburgu też tak

> było

> tylko się zastanawiam jak ruszyć z 1 bo w trabim się tak nie dalo

ale co ma "wolne kolo" do zmiany biegow?

> Jedynkę i każdy inny bieg. Nie muszę również dokładnie zrównywać

> obrotów ze skrzynią, bo jak mocno wciskam bieg, to już samo się

> dopasowuje (podobnie jak przy ruszaniu).

A jak z wstecznym ?? bo chyba sie tak nie da, wsteczny w przeciwienstwie do calej reszty biegow nie ma synchronizatora, ktory udaje minisprzegielko Choc jedynka bez problemow to i tak mnie dziwi.

Ja w niemczech jak mi służbowy escort padł, na lince się rozjechało, jechałem na jedynce, ruszająć z rozrusznika - troche się na mnie patrzyli

Ale jakoś dotarłem pare km

troche namieszaliście, bo z jednej strony omega, a z drugiej ktoś mówi" wolnobieg" .Tzw. "wolne koło" miały tylko dwusuwy, wartburg, trabant skarpeta i coś tam jeszcze, było to nic innego jak sprzęgło jednokierunkowe.... coś jak w rowerze, pedałujesz i napędzasz rower, przestajesz a koła nadal się toczą, idea zmiany biegów w tym przypadku polegała na tym że rozpędzałeś auto na jakimś biegu, puszczałeś nogę z gazu, w tym momencie nie było tzw hamowania silnikiem i wtedy można było zmienić bieg. to jedna sprawa. A z omegą to trochę się dziwię że kol. tak zrobił. Jest inna szkołą na jazdę beż sterowania sprzęgłem .Wrzucasz jedynke lub dwójke, i uruchamiasz motor, jedziesz i przy pewnej prędkości gazem tak ustalasz obroty by silnik anie napędzał auta ani go nie hamował, w tym momencie bieg rozłączasz, przed zapięciem następnego musisz się pobawić sam w "synchronizator" czyli zapinając wyższy bieg obroty nieco niżej niż były, a włączająj niższy bieg z wyższego obroty nieco podnosisz. Mankament- naświatłach i przy każdym ruszaniu uruchamianie silnika ale nie zapominajmy ze to tansze niż lawetka... To co zrobiłeś to najprawdopodobniej dzieło synchronizatora w skrzynce, który musiał wrównać obroty zazębiających się kół, i ... rozpędził ci auto przed samym włączeniem biegu, gdy go wciskałeś. Ale i tak jestem zdziwiony ze się udało ruszyć w ten sposób bez zgrzytów ew. uszkodzenia skrznki.

Może cholernie mocny synchronizator 1 biegu..... pierwszy raz słyszę by ktoś tak ruszył.

No dziwne dziwne... jak mi w Punto łożysko upiłowało sprężyne i wpadło do środka to nie dało rady ani odpalić drania na 1 ani wrzucić biegu bez sprzęgła...

Krawiec

> troche namieszaliście, bo z jednej strony omega, a z drugiej ktoś

> mówi" wolnobieg" .Tzw. "wolne koło" miały tylko >dwusuwy,

> wartburg, trabant skarpeta i coś tam jeszcze,

nie tylko w 4 sowach tez bywalo "wolne kolo" choc nie po to zeby uchronic silnik przed zatarciem

> nie tylko w 4 sowach tez bywalo "wolne kolo" choc nie po to zeby

> uchronic silnik przed zatarciem

A w jakich, bo nie słyszałem o tym.

w vw T4 bylo jako opcja na poczatku lat 90 czy pozniej tez tego nie juz wiem

nie pytaj po co to bylo bo nie pamietam ale wiem ze bylo to prezentowane jako nowosc hahaha a ja to pamietam z syreny z lekka starszej modelowo

spoko, ja tę nowość znam z wartburga "78! Ale teraz sobie przypomniałem po twoim poście że faktycznie ktoś tę " nowość" odgrzebał w latach 90, chyba bez większego powodzenia.

To co kolega opisal to jazda tzw "nadbiegami"

Dziwne i zadko spotykane jest ruszenie w sposob opisany, bo z rozrusznika na 1 lub 2 biegu to bez problemu.

Ja jesienia bez sprzegla wlasnie nadbiegami przejechalem cala Polske ze swiecka do Parczewa zaladowanym busem, ojciec kiedys jezdzil liazem i ze slaska takze zaladowanym w ten sam sposob wrocil.

Ja tak miałem kiedyś w Passacie z 1984 r. 1.8 benzyna. Też mi linka pękła na 25 km od domu, ale sobie przypomniałem historie mechaników co opowiadali o wciskaniu biegów w innych autach i jeździe bez sprzęgła to nie panikowałem. Najgorzej było wcisnąć delikatnie jedynkę bo jeszcze nie wiedziałem co i jak. I faktycznie jak się ruszy to najgorsze mamy za sobą

> Dziś miałem małą przygodę, a mianowicie pękła mi linka sprzęgła w

> omedze A 2.4 benz. Na początku mała załamka, bo stało się to

> jakieś 16km od domu, ale po chwili przypomniałem sobie, że

> sprzęgło i skrzynia w tym aucie mają charakterystyczną cechę -

> można zmieniać biegi bez użycia sprzęgła. Dodam, że odbywa się

> to bez jakichkolwiek zgrzytów. Po prostu jak chcę ruszyć, to

> próbuję jakby na siłę wbić jedynkę. Słychać, że silnik nieco

> zwalnia (ma opór), a auto powolutku zaczyna się toczyć. Gdy

> prędkości obrotowe silnika i odpowiedniego biegu się zrównają -

> bieg ten wskakuje w całości. Potem rozpędzam się normalnie, luz

> i znowu jak przy jedynce, tylko teraz już jest łatwiej, bo można

> precyzyjniej dopasować obroty silnika do obrotów skrzyni (w

> uproszczeniu). W ten właśnie sposób przebyłem te kilkanaście

> kilometrów, w tym część po mieście i dorzucili mi jeden

> przymusowy postój (roboty drogowe). Jazda była zupełnie

> przyzwoita, w razie potrzeby można w ten sposób zrobić naprawdę

> sporo kilometrów.

> Po tym przydługim wstępie czas na pytanie: czy ktoś wie na jakiej

> zasadzie działa opisany wyżej mechanizm? Tylko nie piszcie, że w

> każdym acie tak się da, bo to wiem, ale nie dokładnie tak samo -

> tutaj nie ma żadnych zgrzytów - wszystko odbywa się płynnie,

> jakby skrzynia miała własne, drugie minisprzęgiełko

> P.S. W serwisie opla za linkę krzyknęli 220zł i to na zamówienie.

> Tymczasem na szrocie okazało się, że linka jest taka sama, jak

> do popularniejszego silnika C20NE i kosztowała mnie bajońskie

> 10zł

kolega w astrze kiedys tez tak jechal ...2 dni pozniej skrzynie rozbieral

> A jak z wstecznym ?? bo chyba sie tak nie da, wsteczny w

> przeciwienstwie do calej reszty biegow nie ma synchronizatora,

> ktory udaje minisprzegielko

Fordowska skrzynia MTX-75 ma synchronizowany bieg wsteczny , a co do tej omegi, to pewnie synchronizator od 1-go biegu nieźle dostał w d...

> Może cholernie mocny synchronizator 1 biegu..... pierwszy raz słyszę

> by ktoś tak ruszył.

oj da się, da... trzeba tylko "zdolnego" znaleźć

> Fordowska skrzynia MTX-75 ma synchronizowany bieg wsteczny , a co do

> tej omegi, to pewnie synchronizator od 1-go biegu nieźle dostał

> w d...

Omega tez ma synchronizowany wsteczny bieg

> kolega w astrze kiedys tez tak jechal ...2 dni pozniej skrzynie

> rozbieral

Skrzynia ma się dobrze

Ostatnio zauważyłem u siebie w Astrze, że jak stoję na skrzyżowaniu i popycham lekko dźwignię zmiany biegów, tak jakbym chciał wrzucić jedynkę, tyle że bez sprzęgła to auto zaczyna lekko ruszać do przodu bez żadnych zgrzytów. Dzisiaj próbowałem na parkingu tak wrzucić jedynkę i auto ładnie się rozpędziło i pewnie by weszła ta jedynka, tylko że parking się skończył, a ja ni chciałem na siłę wbijać.

Za to testy zmiany biegów bez sprzęgła podczas jazdy przebiegły bardzo pomyślnie. wystarczy lekko popchnąć i przytrzymać dźwignię i lekko podgazować, tak do 3 tys. obr., na spadających obrotach między 2,5 a 1.9 tys. obr. (zależy od biegu, który chcemy wrzucić) biegi wchodzą same, mięciutko i cichutko. Szczerze mówiąc, to trudniej jest biegi wyłączać niż włączać nie używając sprzęgła.

Oczywiście nie zamierzam tak jeździć, zrobiłem tylko jednorazowy test, żeby wiedzieć jak się zachować kiedy np. pęknie linka sprzęgła, w końcu auto ma już parę latek

> Ostatnio zauważyłem u siebie w Astrze, że jak stoję na skrzyżowaniu i

> popycham lekko dźwignię zmiany biegów, tak jakbym chciał wrzucić

> jedynkę, tyle że bez sprzęgła to auto zaczyna lekko ruszać do

> przodu bez żadnych zgrzytów.

I w miedzyczasie zalatwiam synchronizator pierwszego biegu pracujac w tempie ekspresowym na remont skrzyni...

> I w miedzyczasie zalatwiam synchronizator pierwszego biegu pracujac w

> tempie ekspresowym na remont skrzyni...

Spokojnie, nie przesadzaj. A skrzynię to mogę sobie kupić nawet nową do tego auta, choćby zaraz - stać mnie.

> Spokojnie, nie przesadzaj.

Nie przesadzam. To ekspresowa metoda zalatwienia skrzyni.

> A skrzynię to mogę sobie kupić nawet nową

> do tego auta, choćby zaraz - stać mnie.

Zamiast kupowania skrzyni wyslij mi pieniadze na konto jak Cie na to stac.

tak biegi to dalo sie wrzucac juz w duzy fiacie (po za jedynka),

bez zgrzytow

zasada prosta, silnik podkrecic tak do 3tys odpuscic lekko gaz

i delikatnie wbic biegi, a wyrzucanie na luz to dodac gazu,

odpuscic gaz i wyciagac bieg.

tak samo da sie w motorze

> Nie przesadzam. To ekspresowa metoda zalatwienia skrzyni.

Przecież napisałem, że zrobiłem tak tylko raz i nie zamierzam więcej. Poza tym synchronizator to chyba nie cała skrzynia...

> Zamiast kupowania skrzyni wyslij mi pieniadze na konto jak Cie na to

> stac.

Pozostawię to bez komentarza.

> Przecież napisałem, że zrobiłem tak tylko raz i nie zamierzam więcej.

> Poza tym synchronizator to chyba nie cała skrzynia...

> Pozostawię to bez komentarza.

mi tez , mi tez