witam

ja z sąsiedniego kącika BBM

mam pytanie: jakie najlepiej zakładać świece do Uno 1,0 z 1998 roku ?

podajcie numery świec i producenta

dzieki

Iskra SFE65PRS NR 11 pisze na nich że do gazu ale podobne czy nawet ten sam numer maja zwykłe Iskra Super

to są do silnika 156A22....

Uno 1.0 Fire na monowtsryku

> Iskra SFE65PRS NR 11 pisze na nich że do gazu ale podobne czy nawet

> ten sam numer maja zwykłe Iskra Super

> to są do silnika 156A22....

> Uno 1.0 Fire na monowtsryku

chodzi o uno z 98 fire, 1.0

nr silnika to bodajże 137C7, ale mogę sie mylic

a ngk?

> chodzi o uno z 98 fire, 1.0

> nr silnika to bodajże 137C7, ale mogę sie mylic

> a ngk?

NGK bodajże BPR6ES

NGK, Champion, Bosch

> NGK bodajże BPR6ES

Nr 12

> NGK, Champion, Bosch

slyszałem że Champoiony i Boshe nie bardzo

zresztą sam mam championy i troche jestem rozczarowany

> slyszałem że Champoiony i Boshe nie bardzo

> zresztą sam mam championy i troche jestem rozczarowany

miałem 2 komplety championów i teraz chyba bosch siedzi

nie narzekam

> witam

> ja z sąsiedniego kącika BBM

> mam pytanie: jakie najlepiej zakładać świece do Uno 1,0 z 1998 roku ?

> podajcie numery świec i producenta

> dzieki

NGK - japońskie są dobre. Jeździłem kiedyś na Championach oryginalnych - były takie sobie, później na Championach z napisem fiat - wywaliłem je po miesiącu (silnik gasł w czasie jazdy). Teraz na NGK śmigam. Typu nie pamiętam, bo zmieniałem jakieś 50 tys kilometrów temu...

> Iskra SFE65PRS NR 11 pisze na nich że do gazu ale podobne czy nawet

> ten sam numer maja zwykłe Iskra Super

> to są do silnika 156A22....

> Uno 1.0 Fire na monowtsryku

Iskra

NGK

iskry wg mnie to pomyłka kupiłem w/w do gazu i od razu zaczeły sie porblemy. juz po 2 tys autko nie chcialo zapalac na gazie, przy wciskaniu gazu silnik sie krztusił po 10 000 załozylem NGK zupełnie inaczej silnik zapala i chodzi bez wachania bierz NGK nr 12

a jeździ ktoś na BRISK-ach?

> a jeździ ktoś na BRISK-ach?

Tak, ja mam, tylko że w mancie. Kupiłem takie, bo były najtańsze 4,50 za sztukę. Jeździ normalnie i nie widzę różnicy w stosunku do poprzednich NGKów.

> Tak, ja mam, tylko że w mancie. Kupiłem takie, bo były najtańsze 4,50

> za sztukę. Jeździ normalnie i nie widzę różnicy w stosunku do

> poprzednich NGKów.

a na jakich briskach?

.... a jeździ ktoś na BRISK-ach Platinium

> a na jakich briskach?

> .... a jeździ ktoś na BRISK-ach Platinium

BRISK Super NR15YC, żadnych fajerwerków - najprostsza świeca jaką można sobie wyobrazić. Platinum to już high-tech za niebotyczną kasę

> NGK bodajże BPR6ES

Prawidlowe oznaczene to BCPR6E lub BCPR6ES .

> NGK

> iskry wg mnie to pomyłka kupiłem w/w do gazu i od razu zaczeły sie

> porblemy. juz po 2 tys autko nie chcialo zapalac na gazie, przy

> wciskaniu gazu silnik sie krztusił po 10 000 załozylem NGK

> zupełnie inaczej silnik zapala i chodzi bez wachania bierz NGK

> nr 12

Jeżdżę na iskrach i żadnych problemów

> Jeżdżę na iskrach i żadnych problemów

Nie jeżdżę na iskrach, ale na NGK przelatałem ponad 180kkm i są super

> Nie jeżdżę na iskrach, ale na NGK przelatałem ponad 180kkm i są super

na JEEEEDNYM komplecie

> na JEEEEDNYM komplecie

a to się wymienia

Też polecam NGK nr 12:) A przy okazji mam pytanie: regulujecie przy wymianie odstęp miedzy elektrodami?

W nowiutkich NGK bylo 0.9mm a wg instrukcji do mojej taczki ma być 0.7 do 0.8mm wiec ustawiłem na 0.75mm (szczelinomierz TOYA ). Silniczek pracuje lepiej tzn. jakby trochę ciszej i równo:) Niestety pojawił się problem z odpalaniem na gazie. Może to przez ustawienie zapłonu na 2-3st. Wcześniej miałem kąt zapłonu ustawiony na 5 stopni i silnik był wyraźnie żywszy jednak przy ruszaniu dzwoniło jak na anioł pański. Jak myślicie, czy zwiększenie/ zmniejszenie odstępu między elektrodami może zadziałać na uruchamianie silnika?

> Jak myślicie, czy

> zwiększenie/ zmniejszenie odstępu między elektrodami może

> zadziałać na uruchamianie silnika?

Ja w Championach po przebiegu 30kkm, z 0,9mm zmniejszyłem na 0,6mm i śmiga autko jak ta lala. Wydaje mi sie że silniczek trochę równiej pracuje i lepiej się zbiera, ale to może się mi tylko "wydawać". Jeszcze 10kkm pośmigam na nich i do kosza

> W nowiutkich NGK bylo 0.9mm a wg instrukcji do mojej taczki ma być

> 0.7 do 0.8mm wiec ustawiłem na 0.75mm

> Silniczek pracuje lepiej tzn. jakby trochę ciszej i równo:)

> Niestety pojawił się problem z odpalaniem na gazie.

Powodem kłopotów z zapłonem okazały się zużyte przewody zapłonowe. Przy odkręcaniu starych świec jeden z przewodów nie chciał sie poddać i w końcu przewód ściągnąłem a na świecy został kapturek i zacisk . Ale jakoś to powciskałem potem i niby silnik pracował. Jednak w końcu przestał pracować ten cylinder, nawet mnie popieściło wysokim napięciem bo zachciało mi się poprawiać kapturki na świecach przy pracującym silniku Teraz mam nowe przewody Magneti Marelli i kłopoty zniknęły jak ręką odjął Nawet w deszczową pogodę nie ma różnicy w pracy silniczka