Witam Zwracam się z zapytaniem co może być powodem częstych wymian pompy paliwowej w mojej Corsie C? Nadmieniam że instalacja LPG jest dobrze zamontowana i dobrej firmy Gaz System a także staram sie mieć zawsze ok połowy baku paliwa. Mimo to pierwszą pompę wymieniałem po 2 latach a teraz co pół roku mi siada taka pompa. Pompy montuje oryginalne więc nie powinno tak być. Prosze o pomoc co może być nie tak? Co sprawdzić? Z góry dzięki za pomoc Pozdrawiam Rafał e-mail [email protected]

to jak ci padła po pół roku to mechanior montujący co powiedział? zwalił na LPG? półroczna pompa powinna być na jakiejś gwarancji chyba nie?

a się nie zastanawiaj tylko zapodaj odcięcie pompy paliwa po przełaczeniu na gaz...

ale ja laik jestem...

ale trzymam kciuki

> to jak ci padła po pół roku to mechanior montujący co powiedział?

> zwalił na LPG? półroczna pompa powinna być na jakiejś gwarancji

> chyba nie?

> a się nie zastanawiaj tylko zapodaj odcięcie pompy paliwa po

> przełaczeniu na gaz...

> ale ja laik jestem...

> ale trzymam kciuki

odciecie pompy paliwa to zly pomysl bo krazace paliwo chlodzi wtryski. co do tej psujacej sie pompy to napisz czy jak jezdziles na gazie to miales w baku bardzo malo paliwa?? bo pompa jest smarowana paliwem i gdy jest go za malo to poprostu sie zaciera

> odciecie pompy paliwa to zly pomysl bo krazace paliwo chlodzi

> wtryski. co do tej psujacej sie pompy to napisz czy jak

> jezdziles na gazie to miales w baku bardzo malo paliwa?? bo

> pompa jest smarowana paliwem i gdy jest go za malo to poprostu

> sie zaciera

kolega własnie pisze ze raczej zawsze ma pół zbiornika...

wiec bardzo dziwne z tymi pompami paliwa sie dzieje...

a co do takiej ilości paliwa...po jakim czasie sie je spali...

i co z jakoscia krązącego w układzie paliwa...podgrzewanego i chłodzonego na przemian...po pewnym czasie to raczej siki a nie paliwo

> odciecie pompy paliwa to zly pomysl bo krazace paliwo chlodzi

> wtryski.

Wtryski, które nie pracują tak na marginesie

> Wtryski, które nie pracują tak na marginesie

az przyklasnę koledze...

przekaznik do odciecia pompy...4PLN...

pompa paliwa... 4PLNxn (n - liczba uzalezniona od marki auta )

za wszystko można zapłacić karta VISA

> kolega własnie pisze ze raczej zawsze ma pół zbiornika...

> wiec bardzo dziwne z tymi pompami paliwa sie dzieje...

> a co do takiej ilości paliwa...po jakim czasie sie je spali...

> i co z jakoscia krązącego w układzie paliwa...podgrzewanego i

> chłodzonego na przemian...po pewnym czasie to raczej siki a nie

> paliwo

paliwo sobie krazy i za duzo sie z nim zlego nie dzieje, jezeli od czasu do czasu przejedziemy kilka km na benie.

jezeli wylaczysz calkowicie pompe paliwa to przegrzejesz wtryski i wtedy bedzie to znacznie drozszy interes niz jazda co jakis czas na benzynie. Co do tej pompy to musi miec jakis defekt fabryczny bo faktycznie przez pol roku ciezko zniszczyc

> ...po pewnym czasie to raczej siki a nie

> paliwo

I raczej tu bym szukał przyczyny. Kiedyś kolega maras77 z IKL/IKN gdy miał poranne problemy z uruchomieniem na benzynie, oddał taką próbkę benzyny zalegającą w zbiorniku od kilku miesięcy, do laboratorium. Potwierdzili, że to "coś' ma więcej wspólnego właśnie z sikami, niż z paliwem. Niestety, z czasem frakcje lotne ulatniają się i to co zostaje, raczej nie nadaje się do chłodzenia i smarowania pompy paliwa. Rozwiązaniem może być wyjeżdżanie starego paliwka do niemal zera i zalewanie świeżego (myślę że wystarczy 1/4 zbiornika). Szczególnie ważne w okresie letnim (raz w miesiącu).

> I raczej tu bym szukał przyczyny. Kiedyś kolega maras77 z IKL/IKN gdy

> miał poranne problemy z uruchomieniem na benzynie, oddał taką

> próbkę benzyny zalegającą w zbiorniku od kilku miesięcy, do

> laboratorium. Potwierdzili, że to "coś' ma więcej wspólnego

> właśnie z sikami, niż z paliwem. Niestety, z czasem frakcje

> lotne ulatniają się i to co zostaje, raczej nie nadaje się do

> chłodzenia i smarowania pompy paliwa. Rozwiązaniem może być

> wyjeżdżanie starego paliwka do niemal zera i zalewanie świeżego

> (myślę że wystarczy 1/4 zbiornika). Szczególnie ważne w okresie

> letnim (raz w miesiącu).

Coś to nie tak.Kiedyś przechowywałem benzynę w kanistrze dokładnie dwa lata.Nie staciła właściwości.Silnik tego nie zauważył.

> Coś to nie tak.Kiedyś przechowywałem benzynę w kanistrze dokładnie

> dwa lata.Nie staciła właściwości.Silnik tego nie zauważył.

jaka była reakcja karnistra przy otwieraniu? na 100% było nadciśnienie w karnistrze w stosunku do otoczenbnia...zbiornik paliwa nie jest tak szczelny jak zamkniety karnister...ma odpowietrzenie...

> jaka była reakcja karnistra przy otwieraniu? na 100% było

> nadciśnienie w karnistrze w stosunku do otoczenbnia...zbiornik

> paliwa nie jest tak szczelny jak zamkniety karnister...ma

> odpowietrzenie...

Dzięki bardzo za informacje.

Chyba to jednak jakość paliwa ma z tym coś wspólnego. Wyjeżdżę do końca paliwko wleję nowego i zobaczymy jak będzie. Dobrze że można na allegro kupić dużo taniej pompę paliwa bo za 1000 pln w ASO to lekka przesada.

A co do gwarancji to powiem tak jak macie instalacje gazowe to nawet montując w ASO nikt nawet 1 dnia gwarancji Wam na pompę paliwową nie da :-(

Tak to już jest niestety

Myślałem, że jest jakiś może bezpiecznik, może akumulator coś w układzie elektrycznym może mieć wpływ na psucie się pompy ale to chyba jednak kwestia starego paliwa. Zastanawiam się nawet czy nie oczyścić całego zbiornika paliwa.

Jeszcze raz WIELKIE dzieki

Być może (poza radami kolegów) przypchany jest filtr paliwa i może też nawalać regulator ciśnienia paliwa (lub powrót tegoż do baku) i pompę rozsadza...może warto by to sprawdzić...a do tego tak jak pisali koledzy...świeże paliwo+odcięcie pompy...

> jaka była reakcja karnistra przy otwieraniu? na 100% było

> nadciśnienie w karnistrze w stosunku do otoczenbnia...zbiornik

> paliwa nie jest tak szczelny jak zamkniety karnister...ma

> odpowietrzenie...

Nie jest szczelny, ale w starych maluchach i syrenkach. Układ paliwowy obecnie musi być szczelny (patrz normy), a odpowietrzany jest głównie wtedy, gdy silnik pracuje pod obciążeniem (specjalny elektrozawór). Jest jednak faktem, że w pełnym kanistrze jest mniej powietrza niż w zbiorniku napełnionym do połowy i odpowietrzanym od czasu do czasu. I to powietrze + zmiany temperatury robią swoje.

a ja u siebie zapodałem odciecie pompy z allegro

gotowy ukłądzik za 20 PLN wiec szkoda bawic sie w kupowanie przekaznika..

ten ma zrobione opoznienie...

odłacza pompe 20 sekund po przełaczeniu na GAZ...

ale kazdy wybiera co woli

> jaka była reakcja karnistra przy otwieraniu? na 100% było

> nadciśnienie w karnistrze w stosunku do otoczenbnia...zbiornik

> paliwa nie jest tak szczelny jak zamkniety karnister...

Chyba jak korka nie zakręcisz!

Sprawny układ paliwowy jest szczelny - normy p-pożarowe oraz ekologiczne.

> I raczej tu bym szukał przyczyny. Kiedyś kolega maras77 z IKL/IKN gdy

> miał poranne problemy z uruchomieniem na benzynie, oddał taką

> próbkę benzyny zalegającą w zbiorniku od kilku miesięcy, do

> laboratorium. Potwierdzili, że to "coś' ma więcej wspólnego

> właśnie z sikami, niż z paliwem. Niestety, z czasem frakcje

> lotne ulatniają się i to co zostaje, raczej nie nadaje się do

> chłodzenia i smarowania pompy paliwa. Rozwiązaniem może być

> wyjeżdżanie starego paliwka do niemal zera i zalewanie świeżego

> (myślę że wystarczy 1/4 zbiornika). Szczególnie ważne w okresie

> letnim (raz w miesiącu).

Paliwko w baku paruje. Nowoczesny układ paliwowy ma układ pochłaniania par paliwa, które zostają pochłonięte przez około 1 kg węgla aktywnego. W czasie jazdy filtr ten jest czyszczony podciśnieniowo, a opary spalane w silniku. A że najpierw parują frakcje najbardziej lotne, czyli najbardziej palne, to potem w baku zostają cięższe frakcje - coś w stylu benzyny lakowej.

Dlatego warto

a - dolewać często, ale mało paliwka.

b - w celu lepszego smarowania pompki paliwa dolać czasami kilka cm^3 oleju silnikowego, najlepiej oleju do dwusuwa.

Co ja bym sprawdzał:

1) Filtr paliwa.

2) Zmierzyć ciśnienie pod jakim jest paliwo. Możliwe ,że regulator ciśnienia się posypał i utrzymuje za duże ciśnienie.

Ja napewno bym nie zaqkladal wyłacznika pompy paliwa! Wczesniej juz pisalem o tym. Duzo paliwa w baku, co jakis czas dalsza trasa na paliwie i wszystko powinno byc dobrze+ wymiana filtrów

> paliwo sobie krazy i za duzo sie z nim zlego nie dzieje, jezeli od

> czasu do czasu przejedziemy kilka km na benie.

> jezeli wylaczysz calkowicie pompe paliwa to przegrzejesz wtryski i

> wtedy bedzie to znacznie drozszy interes niz jazda co jakis czas

> na benzynie. Co do tej pompy to musi miec jakis defekt fabryczny

> bo faktycznie przez pol roku ciezko zniszczyc

a wtryski przypadkiem nie sa odlaczone

http://www.ase11.republika.pl/prp-3.html