W głowę zachodzę jakież to czynniki mogły spowodować rozliczne uszkodzenia opon, których skromną próbkę pokazuję na poniższych zdjęciach?

Nie zadawałbym głupich pytań gdyby gumy miały 10 czy 15 lat, ale one mają niecałe 4 i niecałe 50 kkm dość spokojnego żywota. Przed wiosenną zmianą opon uważnie je oglądałem i na 100% nie było takich głębokich pęknięć, bo bym ich wcale nie zakładał. Zatem pojawiły się niedawno.

Czy ktoś ma jakiś pomysł?

Najwięcej tych kwiatków wyskoczyło na jednej z gum, ale widze, ze druga najwyraźniej jej pozazdrościła . Oczywiście cały komplet idzie do wymiany, bo jakoś nie mam ochoty się przekonywać czy któraś wystrzeli i jak to jest fajnie jechać na trzech kołach...

Dla ciekawych: opony to Barum Brillant, montowane fabrycznie w niektórych wersjach Skody. Co prawda nie są już produkowane, ale sporo jeszcze ich jeździ w kilkuletnich autach. Posiadaczom tego gumowego cudu radze dobrze obejrzeć swoje kapcie...

.

Kiedyś do mnie przyjechał klient z oponą Pirelli która miała 2000 km i wyglądała tak jakby nożem odciąć kawałek bieżnika ze środkowej czesci - cięcie jak chirurgiczne.....po krótkiej rozmowie klient sie przyznał ,że lubi ruszać z piskiem ...szczególnie na torowiskach tramwajowych

ps.nie mówie ze u ciebie stało sie podobnie....ot- taką dygresję wtrąciłem

> Kiedyś do mnie przyjechał klient z oponą Pirelli która miała 2000 km

> i wyglądała tak jakby nożem odciąć kawałek bieżnika ze

> środkowej czesci - cięcie jak chirurgiczne.....po krótkiej

> rozmowie klient sie przyznał ,że lubi ruszać z piskiem

> ...szczególnie na torowiskach tramwajowych

> ps.nie mówie ze u ciebie stało sie podobnie....ot- taką dygresję

> wtrąciłem

Raczej nie mam takiego zwyczaju, zresztą trochę za dużo tych ubytków i jak widać nie wszystkie mają tak piękne i równe krawędzie:

> W głowę zachodzę jakież to czynniki mogły spowodować rozliczne

> uszkodzenia opon, których skromną próbkę pokazuję na poniższych

> zdjęciach?

> Nie zadawałbym głupich pytań gdyby gumy miały 10 czy 15 lat, ale one

> mają niecałe 4 i niecałe 50 kkm dość spokojnego żywota. Przed

> wiosenną zmianą opon uważnie je oglądałem i na 100% nie było

> takich głębokich pęknięć, bo bym ich wcale nie zakładał. Zatem

> pojawiły się niedawno.

> Czy ktoś ma jakiś pomysł?

> Najwięcej tych kwiatków wyskoczyło na jednej z gum, ale widze, ze

> druga najwyraźniej jej pozazdrościła . Oczywiście cały komplet

> idzie do wymiany, bo jakoś nie mam ochoty się przekonywać czy

> któraś wystrzeli i jak to jest fajnie jechać na trzech kołach...

> Dla ciekawych: opony to Barum Brillant, montowane fabrycznie w

> niektórych wersjach Skody. Co prawda nie są już produkowane, ale

> sporo jeszcze ich jeździ w kilkuletnich autach. Posiadaczom tego

> gumowego cudu radze dobrze obejrzeć swoje kapcie...

a te opony to jezdza caly czas ? czy moze gdzies lezały

a przypadkiem nie przesadziles z cisnieniem w oponach ?

> W głowę zachodzę jakież to czynniki mogły spowodować rozliczne

> uszkodzenia opon, których skromną próbkę pokazuję na poniższych

> zdjęciach?

> Nie zadawałbym głupich pytań gdyby gumy miały 10 czy 15 lat, ale one

> mają niecałe 4 i niecałe 50 kkm dość spokojnego żywota. Przed

> wiosenną zmianą opon uważnie je oglądałem i na 100% nie było

> takich głębokich pęknięć, bo bym ich wcale nie zakładał. Zatem

> pojawiły się niedawno.

> Czy ktoś ma jakiś pomysł?

> Najwięcej tych kwiatków wyskoczyło na jednej z gum, ale widze, ze

> druga najwyraźniej jej pozazdrościła . Oczywiście cały komplet

> idzie do wymiany, bo jakoś nie mam ochoty się przekonywać czy

> któraś wystrzeli i jak to jest fajnie jechać na trzech kołach...

> Dla ciekawych: opony to Barum Brillant, montowane fabrycznie w

> niektórych wersjach Skody. Co prawda nie są już produkowane, ale

> sporo jeszcze ich jeździ w kilkuletnich autach. Posiadaczom tego

> gumowego cudu radze dobrze obejrzeć swoje kapcie...

kręcenie w miejscu na kratach np w myjni , warsztacie ....

> a te opony to jezdza caly czas ? czy moze gdzies lezały

Leżały tylko zimą (a raczej stały w suchym i ciemnym pomieszczeniu obracane co jakiś czas) - poza sezonem zimowym jeżdziły praktycznie codziennie...

> a przypadkiem nie przesadziles z cisnieniem w oponach ?

Zdecydowanie nie! Zawsze było tyle ile fabryka zaleca (+/- 0,2 bar)

> kręcenie w miejscu na kratach np w myjni , warsztacie ....

Nie przypominam sobie nic takiego.

> Leżały tylko zimą (a raczej stały w suchym i ciemnym pomieszczeniu

> obracane co jakiś czas) - poza sezonem zimowym jeżdziły

> praktycznie codziennie...

Może stały na nie równej powierzchni na kratce, podkładkach lub opierały się o jakiś grzejnik i pomimo obracania "wygniotły" się, a do tego jeśli byłu na felgach...

Nie widzę innego wyjaśnienia.

Jeździłem na Barumach, ale zimą zawsze leżały, do Felci nie były takie złe. Wytrzymały 5 sezonów. Przy wymianie miały wyższy bieżnik od Twojego.

Czas na zmianę.

> Może stały na nie równej powierzchni na kratce, podkładkach lub

> opierały się o jakiś grzejnik i pomimo obracania "wygniotły"

> się, a do tego jeśli byłu na felgach...

No wlasnie nie. Staly bez felg opierajac sie o siebie i co najwyzej o sciane garazu...

> Nie widzę innego wyjaśnienia.

> Jeździłem na Barumach, ale zimą zawsze leżały, do Felci nie były

> takie złe. Wytrzymały 5 sezonów. Przy wymianie miały wyższy

> bieżnik od Twojego.

> Czas na zmianę.

To ja wiem! Mocno sie zastanawialem czy je zakladac wiosna i po uwaznym obejrzeniu (rowniez przez montujacego je gumiarza) orzeklem, ze sa akurat takie, zeby przeturlac sie na nich jeden sezon i przy zmianie na zimowki bez zalu wyrzucic. Mylilem sie...

Przychodzi mi jeszcze cos do glowy. Uszkodzenia zauwazylem po majowym wypadzie w gory, gdzie nie odmawialem sobie przyjemnosci czestego pomykania po serpentynach. A to chyba jedne z trudniejszych warunkow pracy opon (duzy moment napedowy przy duzym skrecie kol podczas podjazdow itd.)

Tym to ja nie wiem, ale miałem coś podobnego, z tym, że na boku opony-wyglądało to tak, jakby cały bieżnik chciał powiedzieć "papa". Stało się to w trzech z czterech nwych opon, ciśnienie też prawidłowe. Producent (Kormorany z Olsztyna to były) reklamację bez szemrania przyjął, aczkolwiek bez podania przyczyny uszkodzenia...Ot, zapewne feler fabryczny...

> W głowę zachodzę jakież to czynniki mogły spowodować rozliczne

> uszkodzenia opon, których skromną próbkę pokazuję na poniższych

> zdjęciach?

> Nie zadawałbym głupich pytań gdyby gumy miały 10 czy 15 lat, ale one

> mają niecałe 4

To co napiszę nie tłumaczy tych pęknięć, ale 4 lata dla czasowo leżących opon to niemało,

zwłaszcza że może też np. leżały rok czy 2 w magazynie zanim je kupiłeś...

> To co napiszę nie tłumaczy tych pęknięć, ale 4 lata dla czasowo

> leżących opon to niemało,

> zwłaszcza że może też np. leżały rok czy 2 w magazynie zanim je

> kupiłeś...

te 4 lata to licze od daty produkcji opony (2203), auto zostalo kupione pod koniec czerwca 2003.

Miewalem sporo starsze opony i nie wylazily tego typu niespodzianki...

> te 4 lata to licze od daty produkcji opony (2203), auto zostalo

> kupione pod koniec czerwca 2003.

> Miewalem sporo starsze opony i nie wylazily tego typu

> niespodzianki...

takie spękania kiedyś miałem na Dębicach Vivo - zmieniłem po 3 latach mimo wysokiego bieżnika

twarda guma i popekała

a moze auto ma 2 kierowcow i ty nie wiesz o wszystkim

> Raczej nie mam takiego zwyczaju, zresztą trochę za dużo tych ubytków

> i jak widać nie wszystkie mają tak piękne i równe krawędzie:

To wszystko wygląda na mocne zmęczenie gumy,

najwyraźniej była bardzo niskiej jakości. Jest sparciała,

jakby dziesięć lat leżała na słońcu.

> a moze auto ma 2 kierowcow i ty nie wiesz o wszystkim

Tez nie. 99% przebiegu robie osobiscie, a baaaardzo rzadko zrobi sobie jakas krotka wycieczke moja zona (na codzien ma wlasne auto) - a do niej mam pelne zaufanie - nie jezdzi gorzej ode mnie...

> To wszystko wygląda na mocne zmęczenie gumy,

> najwyraźniej była bardzo niskiej jakości. Jest sparciała,

> jakby dziesięć lat leżała na słońcu.

Ku tej wersji tez sie sklaniam. Przegladajac opinie Barum'ow w sieci natknalem sie na opisy, w ktorych relatywnie mlode opony konczyly zywot efektownym peknieciem

mi tak kiedys popekaly same z siebie, wiem,

bo nikt wiecej nie uzytkowal tego auta

ale to byly polskie opony

> ale to byly polskie opony

He,he zdziwilbys sie jak wiele "markowych" gum trafia do sklepow prosto z Olsztyna i Dębicy... zas "polskie" przyjezdzaja np. ze Slowenii...

> He,he zdziwilbys sie jak wiele "markowych" gum trafia do sklepow

> prosto z Olsztyna i Dębicy... zas "polskie" przyjezdzaja np. ze

> Slowenii...

to wiem, ale mysle, ze technologia jest zachowana

i jakosc gum. Inaczej tego nie widze

> takie spękania kiedyś miałem na Dębicach Vivo - zmieniłem po 3 latach

> mimo wysokiego bieżnika

> twarda guma i popekała

zgadza sie zalezy wszystko od mieszanki.widzialem ostatnio opony z chin u sprzedawcy i powiedzial,ze kleja sie do ziemi jak smola(b.miekkie,elstyczne) ale po 30 tys na kibel sie nadaja,bo nie ma juz co zdzierac.a zowu widzialem inne cuda na oponach w stylu pekniecia i wykruszenia fragmentu opony-jesli byly zrobione w duzej mierze z sadzy!takze ci co szukaja podczas zakupu opony oszczednosci,a tak sie glownie u nas kupuje,to pozniej sa takie niespodzianki:pekania,opona staje sie czesto szybko twarda itp.zycze przemyslanych zakopow

Zobacz co ja miałem

OPONY ROCZNE !!! http://autokacik.pl/showflat.php?Cat=0&a...e#Post278670141

> W głowę zachodzę jakież to czynniki mogły spowodować rozliczne

> uszkodzenia opon, których skromną próbkę pokazuję na poniższych

> zdjęciach?

Popękały ze starości źle przechowywane

> Popękały ze starości

Po czterech latach? Przypominam, ze zgodnie z norma sprzedawca ma prawo oferowac opony 3-letnie jako fabrycznie nowe, pelnowartosciowe.

> źle przechowywane

Sposob ich przechowywania opisalem wyzej...

> Nie zadawałbym głupich pytań gdyby gumy miały 10 czy 15 lat, ale one

> mają niecałe 4 i niecałe 50 kkm dość spokojnego żywota.

Wyglądają właśnie na co najmniej 10 letnie

> Popękały ze starości źle przechowywane

Raczej nie - w kwietniu pozbyłem się zimówek wyprodukowanych i po raz pierwszy założonych na koła w 1998 r. Stan techniczny bez zarzutu.

Przechowywane w warunkach garażowych, bez nadzwyczajnej troski o przekładanie etc.