czy ma jakiś wpływ na prace silnika czy na cokolwiek innego lekkie kółko z 1.1 w porównaniu do dużo cięższego koła z np. punto 1 ze wspomaganiem? czy to jest podobnie jak z zamachem ze masa może być różna byle było dobrze wyważone?

> czy ma jakiś wpływ na prace silnika czy na cokolwiek innego lekkie

> kółko z 1.1 w porównaniu do dużo cięższego koła z np. punto 1 ze

> wspomaganiem? czy to jest podobnie jak z zamachem ze masa może

> być różna byle było dobrze wyważone?

co kombinujesz

ja mam chyba kolko z 1,1

> czy ma jakiś wpływ na prace silnika czy na cokolwiek innego lekkie

> kółko z 1.1 w porównaniu do dużo cięższego koła z np. punto 1 ze

> wspomaganiem? czy to jest podobnie jak z zamachem ze masa może

> być różna byle było dobrze wyważone?

tez jestem ciekaw odpowiedzi

> czy ma jakiś wpływ na prace silnika czy na cokolwiek innego lekkie

> kółko z 1.1 w porównaniu do dużo cięższego koła z np. punto 1 ze

> wspomaganiem? czy to jest podobnie jak z zamachem ze masa może

> być różna byle było dobrze wyważone?

IMO tak jak kazda inna masa wirujaca ma wplyw tak i kolko pasowe ma

pozdr.

mam kółko od 1,1 na zbyciu

> czy ma jakiś wpływ na prace silnika czy na cokolwiek innego lekkie

> kółko z 1.1 w porównaniu do dużo cięższego koła z np. punto 1 ze

> wspomaganiem? czy to jest podobnie jak z zamachem ze masa może

> być różna byle było dobrze wyważone?

ja teraz robie z aluminium narazie jest zwymiarowane.

bedzie bardzo lekkie.

tak ma to wpływ

> tez jestem ciekaw odpowiedzi

nie kombinuj bo przekombinujesz

> tak ma to wpływ

konkretnie na co?

no to samo co kolo zamachowe?

> konkretnie na co?

> no to samo co kolo zamachowe?

tak gdyby oelzyc wszystkie koła pasowe + zamach + tłoki + korby + szklanki nawiercic i koniki itp to bezwałdnosc sie sporo zmniejszy.

Efekt dwa razy lepszy jak przy ultra lekkim kole

czyli im lzejsze kolko tym lepiej?

jasne tylko osiowy moement bezwładności się zmniejszy ale ale nie będzie masy która ci kółka popchnie wszędzie musi być umiar poza tym brak masy to zmiana przkroju czyli mniejsza odporność na moment zginający i skręcający

> czyli im lzejsze kolko tym lepiej?

tez nie.

powinna sie odelzac jakos procentowo koło pasowe o tyle ile zamach cos w ten desen

> tez nie.

> powinna sie odelzac jakos procentowo koło pasowe o tyle ile zamach

> cos w ten desen

Prawda jest taka ktoś to zaprojektował z jakąś granicą błedu a ty musisz znaleść "środek" tej granicy i sprowadzić to do niego za mało nie pociagnie za dużo nie da odpowiedniego wyniku

> Prawda jest taka ktoś to zaprojektował z jakąś granicą błedu a ty

> musisz znaleść "środek" tej granicy i sprowadzić to do niego za

> mało nie pociagnie za dużo nie da odpowiedniego wyniku

da rade to policzyć

> czy ma jakiś wpływ na prace silnika czy na cokolwiek innego lekkie

> kółko z 1.1 w porównaniu do dużo cięższego koła z np. punto 1 ze

> wspomaganiem? czy to jest podobnie jak z zamachem ze masa może

> być różna byle było dobrze wyważone?

podepne sie do pytanka, a mianowicie mam obecnie z p1 ze wspomaganiem jak wywnioskowalem, da mi cos zmiana na serie z 1,1 czy to bedzie nie odczuwalna różnica ?

> tez nie.

> powinna sie odelzac jakos procentowo koło pasowe o tyle ile zamach

> cos w ten desen

ale kóło jest na tyle lekkie że chyba nis sie nie stanie jak będzie sporo lżejsze niż seryjne?

> ale kóło jest na tyle lekkie że chyba nis sie nie stanie jak będzie

> sporo lżejsze niż seryjne?

ale wywaz je tez sie szybko kreci kurde

> podepne sie do pytanka, a mianowicie mam obecnie z p1 ze wspomaganiem

> jak wywnioskowalem, da mi cos zmiana na serie z 1,1 czy to

> bedzie nie odczuwalna różnica ?

no na pewno mocowanie czujnika polozenia walu bedziesz musial przerobic

> no na pewno mocowanie czujnika polozenia walu bedziesz musial

> przerobic

a to dlaczego ? koło jest takie samo tylko posiada wewnątrz taki ciezki pierscień

P.S. a tak apropo to po co on w ogole jest ??

> a to dlaczego ? koło jest takie samo tylko posiada wewnątrżtaki

> ciezki pierscień

> P.S. a tak apropo to po co on w ogole jest ??

a nie to tylko w 16v trzeba przerabiac to wszystko przy zmianie kolka na normalne jakies

> a nie to tylko w 16v trzeba przerabiac to wszystko przy zmianie

> kolka na normalne jakies

jak miales 1.2 z mk1 ze wspomaganiem to kolka tez nie zalozysz z 1.1 a ze 16v byly w wiekszosci aut z wypasem z klima to i kolka nie pasuja ale sa sposoby na zalozenia kolka z 1.1 bez drutowania

> ale wywaz je tez sie szybko kreci kurde

kolka bedzie seryjne fiatowskie wiec chyba bedzie dobre

> jak miales 1.2 z mk1 ze wspomaganiem to kolka tez nie zalozysz z 1.1

> a ze 16v byly w wiekszosci aut z wypasem z klima to i kolka nie

> pasuja ale sa sposoby na zalozenia kolka z 1.1 bez drutowania

a zalozylem kolo od 1.1 i jezdzi

> P.S. a tak apropo to po co on w ogole jest ??

do napedu - wspomagania , klimatyzacji , kompresora

> kolka bedzie seryjne fiatowskie wiec chyba bedzie dobre

to lux z czego dajesz?

> da rade to policzyć

chcesz powiedzieć że jest jakiś sprytny program czy trzeba całkować na piechote

> to lux z czego dajesz?

1.1 zamiast 1.2 16v na dwa paski

> 1.1 zamiast 1.2 16v na dwa paski

tez tak mam musze to zrobic

> tez tak mam musze to zrobic

ale spore koszta bo oprocz kolka pompa olejowa bo w innym miejscu czujnik polozenia wału i altek od wersji bez klimy czyli seria 1.1 wiec nie ma sensu ...

> ale spore koszta bo oprocz kolka pompa olejowa bo w innym miejscu

> czujnik polozenia wału i altek od wersji bez klimy czyli seria

> 1.1 wiec nie ma sensu ...

jak ktos umie spawac alu to mozna uciac mocowanie czujnika i wspawac kawalek dalej

> jak ktos umie spawac alu to mozna uciac mocowanie czujnika i wspawac

> kawalek dalej

bez spawania tez sie da szybko, sprawnie i tez drutu

> bez spawania tez sie da szybko, sprawnie i tez drutu

na trtyrke

> na trtyrke

nawet bez trytki sie pieknie da zrobic

> jak ktos umie spawac alu to mozna uciac mocowanie czujnika i wspawac

> kawalek dalej

przeca mozna na tyrtyrke zamocowac

> bez spawania tez sie da szybko, sprawnie i tez drutu

poka foto bo mam na tyrtyrke