Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

Przerabiał to ktosik??

> Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies

> 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam

> eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu

> nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

> Przerabiał to ktosik??

sprzedac te springi co masz i kupić inne

> sprzedac te springi co masz i kupić inne

hmm ale co weitec -40?? tez nie ma pewnosci ze bedzie stał równo...

> hmm ale co weitec -40?? tez nie ma pewnosci ze bedzie stał równo...

Ja bym raczej przód podniósł (na przykład wstawiając spring z abartha albo sportinga). Dzięki temu że będziesz miał wyżej oszczędzisz na misce olejowej a z racji cięższego silnika miękki spring z przodu wyrówna nieco balans samochodu i sprawi że będzie mniej podsterowny (zobaczysz w zimie )

> Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies

> 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam

> eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu

> nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

> Przerabiał to ktosik??

Poka foto, przecież dobry klin nie jest zły

> Ja bym raczej przód podniósł (na przykład wstawiając spring z abartha

> albo sportinga). Dzięki temu że będziesz miał wyżej oszczędzisz

> na misce olejowej a z racji cięższego silnika miękki spring z

> przodu wyrówna nieco balans samochodu i sprawi że będzie mniej

> podsterowny (zobaczysz w zimie )

Dobry pomysl ja sie moge z Toba zamienic

> Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies

> 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam

> eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu

> nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

> Przerabiał to ktosik??

1/2 zwoja to raczej sie nie tnie, ale imho szkoda eibacha, kup sobie jakieś 40/40, np Wietec'a , eibachy sprzedaj i powinno być okej

> 1/2 zwoja to raczej sie nie tnie, ale imho szkoda eibacha, kup sobie

> jakieś 40/40, np Wietec'a , eibachy sprzedaj i powinno być okej

Nie ciąć eibacha! co to, to nie...

Jeśli założy 40/40 (teraz ma 35/35) to efekt będzie ten sam, czyli klin. Ma cięższy niż seria silnik więc spring się ugnie więcej niz powinien, nie ma siły. I będzie miał 40 z tyłu i na przykład 55 z przodu

Kup gwinta...

> Ja bym raczej przód podniósł (na przykład wstawiając spring z abartha

> albo sportinga). Dzięki temu że będziesz miał wyżej oszczędzisz

> na misce olejowej a z racji cięższego silnika miękki spring z

> przodu wyrówna nieco balans samochodu i sprawi że będzie mniej

> podsterowny (zobaczysz w zimie )

tyle ze wywalac fajnego progresa a wstawiac seryjna sprezyne to jak cofac sie w rozwoju

pozdr.

> Nie ciąć eibacha! co to, to nie...

przecież napisałem że szkoda go

> Jeśli założy 40/40 (teraz ma 35/35) to efekt będzie ten sam, czyli

> klin. Ma cięższy niż seria silnik więc spring się ugnie więcej

> niz powinien, nie ma siły. I będzie miał 40 z tyłu i na przykład

> 55 z przodu

no w sumie racja, pozostawałoby szukać czegoś innego... albo ciachnąć serię z tyłu na próbę...

> Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies

> 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam

> eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu

> nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

> Przerabiał to ktosik??

wywal aku do bagażnika i się wyrówna

> Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies

> 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam

> eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu

> nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

> Przerabiał to ktosik??

na Weitec'kach z reguly rowno siada wiec szukaj tych na ktorych ludzie narzekaja ze motorowka sie robi, czyli ze tyl bardziej siada ja u siebie mam wyraznego klina (springi 40/30 a i dodatkowo przednie kolo ma mniejsza srednice niz tylne ) i bardzo mi to odpowiada, wizualnie znaczy sie bo jesli chodzi o prowadzenie to lepiej by bylo jakby tyl byl nizej od przodu

pozdr.

mam Weitecka w 2 centowozach - w jednym 40/30 - wersja cywilna i siedzi w lekkim klinie - ale jest fajnie, w drugim 60/40 i też stoi w m klinie, ale auto z cięższym silnikiem i pustym tyłem

> mam Weitecka w 2 centowozach - w jednym 40/30 - wersja cywilna i

> siedzi w lekkim klinie - ale jest fajnie, w drugim 60/40 i też

> stoi w m klinie, ale auto z cięższym silnikiem i pustym tyłem

tez mam Weitec'ka

pozdr.

> tyle ze wywalac fajnego progresa a wstawiac seryjna sprezyne to jak

> cofac sie w rozwoju

> pozdr.

Niekoniecznie. Abarth z tego co wiem ma niezłe zawieszenie w serii. To co ludzie nazywają "rozwojem zawieszenia" niestety nieraz oznacza robienie betonu na sprężynach 75/75 a jak dla mnie to jest właśnie cofanie się a nie rozwój. (patrz taczka na gumowym kole komfort i prowadzenie porównywalne)

> Niekoniecznie. Abarth z tego co wiem ma niezłe zawieszenie w serii.

przecież ma takie same jak w Sportingu

> przecież ma takie same jak w Sportingu

A tu mnie kolega akurat zadziwił. Przerzucałem akurat ostatnio w serwisie kilka sprężyn przed Agapitem i widziałem jakieś takie żółte z napisem abarth, jeśli takie same były montowane w sportingu to zwracam honor.

> A tu mnie kolega akurat zadziwił. Przerzucałem akurat ostatnio w

> serwisie kilka sprężyn przed Agapitem i widziałem jakieś takie

> żółte z napisem abarth, jeśli takie same były montowane w

> sportingu to zwracam honor.

Raczej są takie same obniżają tak jak w sportingu, - 20

jak chcesz sprzedac sam tył to ja chętnie kupie

> Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies

> 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam

> eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu

> nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

> Przerabiał to ktosik??

klin jest spox poka foto

> hmm ale co weitec -40?? tez nie ma pewnosci ze bedzie stał równo...

jak stoi rowno i wsiadasz do auta to robi sie motorowka

> klin jest spox poka foto

klin zawsze był spoko

> tyle ze wywalac fajnego progresa a wstawiac seryjna sprezyne to jak

> cofac sie w rozwoju

> pozdr.

To po pierwsze, a po drugie nie miesza się różnych sprężyn w zawieszeniu

> klin jest spox poka foto

szkoda, że mojemu totalnie wypatroszonemu na zimówkach co je ostatnio założyłem nie zrobiłem foto - tera to mam dopiero klina , no i przy każdym prawie hamowaniu tył się blokuje

> szkoda, że mojemu totalnie wypatroszonemu na zimówkach co je ostatnio

> założyłem nie zrobiłem foto - tera to mam dopiero klina , no i

> przy każdym prawie hamowaniu tył się blokuje

dzis w pabianicach mialem takiego

zawsze do bagażnika można wrzucić worek kartofli albo piasku

> dzis w pabianicach mialem takiego

wątpię - u mnie nie ma nic - nawet dechy

> Witam, po włożeniu do seja 1.2 16 z punto mk1 przód siedzi jakies

> 15/20mm niżej od tyłu. Co tera zrobić zeby tył siadł niżej?? Mam

> eibachy -30 pro kit z b4. Dodam, że audio jakies tam jest a gazu

> nie zamierzam zakładać...Jeśli ciąć to ile?? 1/2 zwoja??

> Przerabiał to ktosik??

Jesli Ci nie szkoda tnij.. 1 zwoj, siadzie ile potrzebujesz. Wpierw jednak rozgladnij sie za jakimis na tyl bo szkoda Eibacha na zime sobie podnioslbys..

> To po pierwsze, a po drugie nie miesza się różnych sprężyn w

> zawieszeniu

hmmm... ciekawe. Ja słyszałem co innego. Według wielu rajdowców to jest właśnie jeden ze sposobów na ustawienie podsterownego lub nadsterownego auta do swoich upodobań... ale ja się nie znam i oni pewnie też nie wiedzą co to "prawdziwe sportowe zawieszenie".

Na pewno sprężyn się nie tnie. A w tym wypadku, jeśli komuś nie pasuje stosunek wysokości przód/tył nie widzę innego wyjścia jak założyć albo coś niższego na tył, albo wyższego na przód. Tak mi podpowiada logika.

> hmmm... ciekawe. Ja słyszałem co innego. Według wielu rajdowców to

> jest właśnie jeden ze sposobów na ustawienie podsterownego lub

> nadsterownego auta do swoich upodobań... ale ja się nie znam i

> oni pewnie też nie wiedzą co to "prawdziwe sportowe

> zawieszenie".

> Na pewno sprężyn się nie tnie. A w tym wypadku, jeśli komuś nie

> pasuje stosunek wysokości przód/tył nie widzę innego wyjścia jak

> założyć albo coś niższego na tył, albo wyższego na przód. Tak mi

> podpowiada logika.

dobrze gadasz.

Dlategow rajdach czasami na przód leciały cutomowe a na tył np eibachy i było ok.

> hmmm... ciekawe. Ja słyszałem co innego. Według wielu rajdowców to

> jest właśnie jeden ze sposobów na ustawienie podsterownego lub

> nadsterownego auta do swoich upodobań... ale ja się nie znam i

> oni pewnie też nie wiedzą co to "prawdziwe sportowe

> zawieszenie".

> Na pewno sprężyn się nie tnie. A w tym wypadku, jeśli komuś nie

> pasuje stosunek wysokości przód/tył nie widzę innego wyjścia jak

> założyć albo coś niższego na tył, albo wyższego na przód. Tak mi

> podpowiada logika.

Też jestem zdecydowanym przeciwnikiem cięcia spręzyn itd. ale tak teoretycznie to czy bardzo zmieni się charakterystyka pracy zaiweszenia tylnego jesli zetniemy jeden zwój sprężyny progresywnej.U mnie w Punto niemal 4 zwoje są całkowicie nieaktywne tzn.leżą jeden na drugim i musiłbym chyba wykonać skok na jakiejś hopie żeby te zwoje zapracowały.

> hmmm... ciekawe. Ja słyszałem co innego. Według wielu rajdowców to

> jest właśnie jeden ze sposobów na ustawienie podsterownego lub

> nadsterownego auta do swoich upodobań... ale ja się nie znam i

> oni pewnie też nie wiedzą co to "prawdziwe sportowe

> zawieszenie".

> Na pewno sprężyn się nie tnie. A w tym wypadku, jeśli komuś nie

> pasuje stosunek wysokości przód/tył nie widzę innego wyjścia jak

> założyć albo coś niższego na tył, albo wyższego na przód. Tak mi

> podpowiada logika.

Ale chyba jest różnica między "rajdowcem"co ma objeżdżone wszystkie springi, wie co chce uzyskać i zna zachowanie auta na różnych konfigach a laikiem,co na oślep złoży zawieszenie kierując się tylko wysokością ?

Potem zdziwko wielkie, jak dupa uskoczy w zakręcie albo przód ujedzie, nie ?

> dobrze gadasz.

> Dlategow rajdach czasami na przód leciały cutomowe a na tył np

> eibachy i było ok.

Wazuuuup "cutomowe" ??? Fajny ten żargon, poducz mnie, bede sie lansował jak pójde na wrotki

> Kup gwinta...

Ale jak na tył ?

> A tu mnie kolega akurat zadziwił. Przerzucałem akurat ostatnio w

> serwisie kilka sprężyn przed Agapitem i widziałem jakieś takie

> żółte z napisem abarth, jeśli takie same były montowane w

> sportingu to zwracam honor.

To może to było z jakiegoś CC Trofeo, bo seryjna sprężyna jest czarna.

> Wazuuuup "cutomowe" ??? Fajny ten żargon, poducz mnie, bede sie

> lansował jak pójde na wrotki

pewnie mialo byc custom'owe ale nie wyjszlo

> pewnie mialo byc custom'owe ale nie wyjszlo

Łeeee ... a miało być tak fajnie, chodzi tam taka Mariolka a tu z lansu nici ...

> Ale jak na tył ?

Na przód. Ustawi to do tyłu i będzie gitara. Ja tak robie....

> Ale jak na tył ?

AVO ?

> To może to było z jakiegoś CC Trofeo, bo seryjna sprężyna jest

> czarna.

Nie mam pojęcia z czego to mogło być. Ja tylko pilotuję. Widocznie jakiś rzadki wynalazek

Co do tego uciekania przodu to właśnie takie objawy będą jeśli przód będzie ciężki i twardy. Charakterystyka prowadzenia samochodu jest niezależna od tego kto w nim siedzi (kierowca rajdowy czy taksówkarz) i każdy kto chociaż raz kręcił bączki na śliskim wie jak jego auto się zachowuje. Ja na przykład wiem, że seicento jest raczej neutralnym autem w porównaniu do Mondeo którym przemierzyłem kilka tras.

Gwint na przód to też dobre wyjście tylko proszę, nie żaden wynalazek bo będziesz miał zawieszenie o 35mm niższe niż seria i miękkie jakby z gumy było zrobione (widziałem już takie akcje)