W sobote z rodzinką postanowiliśmy jechać na zakupy, zapalam kropka u świst jak z odrzutowca. Żonka ma mnie, ja na nią, i co????????pyta????. ja na to- nie wiem, że zaraz przestanie. Dobra jedziemy świstającym autkiem i sobe myśle ,może to pasek. Po chwili zapach spalenizny i .........................

później zonka z zakupami do domciu a ja maska do góry i kukam i nic , macam alternator i od spodu czuje ostre krawędzie. Tak więc po aparat do domciu i "od tyłu"fotki postrzelałem i co widać .......................

podpowiedzcie co i jak??

czy próbował ktoś może zespawać obudowe?

jakie koszta nowej obudowy ?

Niop u mnie też się powolo kończy jego żywot... jutro na wszelki wypadek wieczorem jeszcze wszystko będzie sprawdzone przed wielką trasą... i jeśli będą drastyczne problemy zostanie wymieniony

u mnie dokladnie tam samo pęknięty altek śmiga juz 7kkm bez zadnych hałasów

Koszt nowego altka (nie regenerowanego!) ze wzmocnioną obudową i fabrycznie zaimpregnowanego to 350 PLN i trzeba oddać starego strucla...

Regenerowany kosztuje 200 PLN z montażem.

Zresztą zastanawiam się,czy nie zapodac altka od SC/CC 1.1 SPI - solidną obudowę mają,nie pękają...

IM

Na allegro kompletna obudowa kosztuje 220 zeta, kilka osób już tam kupowało

> A ile ten alternator ma latek ???

kropek jest z 96r więc altek prawdopodobnie też

Cześć. Miałem ten sam problem, ale z Punto 1,1

Kupiłem na giełdzie alternator od UNO (za 100,-). Trzyma się na dwóch mocowaniach , zamiast na trzech. W niczym to jednak nie przeszkadza. Śmiga bez problemu od conajmniej 5kkm. Polecam takie rozwiązanie.

Koledzy już napisali mniej więcej, radzę wymienić szybko bo jak pęknie cały to będzie zonk , ja za swój w ASO z wymianą i oddaniem stargeo dałem jakieś 500 zł, teraz raczej taniej można zrobić

> Cześć. Miałem ten sam problem, ale z Punto 1,1

> Kupiłem na giełdzie alternator od UNO (za 100,-). Trzyma się na dwóch

> mocowaniach , zamiast na trzech. W niczym to jednak nie

> przeszkadza. Śmiga bez problemu od conajmniej 5kkm. Polecam

> takie rozwiązanie.

A wiesz może z jakiej wersji silnikowej UNO ,czy to nie ma znaczenia?

> u mnie dokladnie tam samo pęknięty altek śmiga juz 7kkm bez zadnych

> hałasów

> Koszt nowego altka (nie regenerowanego!) ze wzmocnioną obudową i

> fabrycznie zaimpregnowanego to 350 PLN i trzeba oddać starego

> strucla...

> Regenerowany kosztuje 200 PLN z montażem.

> Zresztą zastanawiam się,czy nie zapodac altka od SC/CC 1.1 SPI -

> solidną obudowę mają,nie pękają...

> IM

Jak wczoraj jeździłem ( z ręką na......) to tylko przy odpalaniu przez pół sek. coś zaświrczało a później zupełnie normalnie.

Teraz tak sobie przypomniałem ,że pirwszy świst pojawił sie na wczasach nad morzem ale olałem to, bo po 5sek przestało , może wtedy był już pęknięty???

dzięki za rade

> A ile ten alternator ma latek ???

Robert niżej dobrze napisał a przebieg 111kkm

> A wiesz może z jakiej wersji silnikowej UNO ,czy to nie >ma znaczenia?

Ma znaczenie - od silników FIRE,czyli 1.0 i 1.1 będzie pasował tez do 1.2...problem z kołem pasowym może się pojawić wtedy,gdy masz wspomaganie kierownicy...

albo z CC/SC 1.1 SPI

> W sobote z rodzinką postanowiliśmy jechać na zakupy, zapalam kropka u

> świst jak z odrzutowca. Żonka ma mnie, ja na nią, i

> co????????pyta????. ja na to- nie wiem, że zaraz przestanie.

> Dobra jedziemy świstającym autkiem i sobe myśle ,może to pasek.

> Po chwili zapach spalenizny i .........................

> później zonka z zakupami do domciu a ja maska do góry i kukam i nic ,

> macam alternator i od spodu czuje ostre krawędzie. Tak więc po

> aparat do domciu i "od tyłu"fotki postrzelałem i co widać

> .......................

> podpowiedzcie co i jak??

> czy próbował ktoś może zespawać obudowe?

> jakie koszta nowej obudowy ?

Jest na Allegro kolega Hans który handele machen między innymi obudowami do altków.

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=34456701

Ludzie z forum u niego kupowali i żadnych złych sygnałów nie dało się słyszeć.

A tu manual, jak ewentualnie samemu polutować altka:

http://autokacik.pl/showthreaded.php?Cat=&Number=272157897&page=&view=&sb=5&o=

> Jak wczoraj jeździłem ( z ręką na......) to tylko przy odpalaniu

> przez pół sek. coś zaświrczało a później zupełnie normalnie.

> Teraz tak sobie przypomniałem ,że pirwszy świst pojawił sie na

> wczasach nad morzem ale olałem to, bo po 5sek przestało , może

> wtedy był już pęknięty???

> dzięki za rade

Jeżeli długo już tak jeździsz to sprawdz czy po rozkręceniu, łożyska nie "wyrobiły" wałka bo wtedy trzeba wymieniać całość.

> u mnie dokladnie tam samo pęknięty altek śmiga juz 7kkm bez zadnych

> hałasów

> Koszt nowego altka (nie regenerowanego!) ze wzmocnioną obudową i

> fabrycznie zaimpregnowanego to 350 PLN i trzeba oddać starego

> strucla...

> Regenerowany kosztuje 200 PLN z montażem.

> Zresztą zastanawiam się,czy nie zapodac altka od SC/CC 1.1 SPI -

> solidną obudowę mają,nie pękają...

> IM

witam i mam pytanko do kolegi czy alternator od cc/sc rozni sie wizulanie od altka punto . bo ja mam puntolka dopiero 4 miechy i po dokladnym obejzeniu wydaje mi sie ze u mnie jest aletrnator inny niz seryjny

to jest altek z SC/CC 1.1:

a to altek z Punto:

> to jest altek z SC/CC 1.1:

> a to altek z Punto:

a jaka jest wydajnosc jednego i drugiego??

bo to czy one pasuja to jedna sprawa

> to jest altek z SC/CC 1.1:

> a to altek z Punto:

oki. dzieki za foty. wiec u mnie napewno nie jest od punto ,teraz mi sie cisnie jeszcze jedno pytanko zwiazane z wydajnoscia i parametrami,bo tak sie zlozylo ze musialem zapodac nowy akumulator 45 i czy ten altek da sobie rade cobym zaraz znow nie wymienial akumulatorka

> a jaka jest wydajnosc jednego i drugiego??

i jeden,i drugi mają po 65A przy 14V (wersje bez klimy)

da radę - wazne,zeby napięcie ladowania bylo powyzej 14V pod obciążeniem...

A nominalny prąd altka z Punto bez klimy to 65A,podobnie jak tego altka z CC 1.1

A foty...coz,to nie moje,zapożyczylem je z forum

> da radę - wazne,zeby napięcie ladowania bylo powyzej 14V pod

> obciążeniem...

> A nominalny prąd altka z Punto bez klimy to 65A,podobnie jak tego

> altka z CC 1.1

> A foty...coz,to nie moje,zapożyczylem je z forum

dzieki za info z osprzetem elektrycznym i elektronicznym to ja jestem jeszcze w 19tym wieku . ale z ciekawosci skontaktuje sie z poprzednim włascicielem i go zapytam co tam wykombinowal zapewnial mnie ze wszystkie naprawy wykonywal w tym naszm pozal sie boze ASO i wcale bym sie nie gdby zapodali mu od uniacza.

A czy kolo pasowe z altka CC/SC jest takie same jak w punto??

> A czy kolo pasowe z altka CC/SC jest takie same jak w punto??

jest takie samo ,nawet pasek klinowy jest taki sam dla silnikow Fire 8V - sprawdzone w Eper

Wg kolegów z Centomanii,często zajmujących się swapami silników,altek z 1.1 SPI będzie pięknie pasował do 1.2 bez wspomagania,co zamierzam osobiście sprawdzić...

a jakie masz objawy??

Witka z innego koncika, jak miałem punto I 75 elx to mi tez padł alternator ale całkowicie, naszczęsie miałem farta że nie padł w trasie tylko w mojej mieścinie i miałem blisko do chaty ( moja kobieta za kiere a ja sobie popchałem ze 2 km). Wymieniłem u znajomego elektryka za 450 zeta. pozdr.

> a jakie masz objawy??

niop takie dziwne mruczenie i zgrzytanie... jednak to nie altek chyba

> niop takie dziwne mruczenie i zgrzytanie... jednak to nie altek chyba

zawsze, czy tylko po deszczu?? i przez kilka chwil??

> A wiesz może z jakiej wersji silnikowej UNO ,czy to nie ma znaczenia?

Cześć . Sory ,że tak pózno.

Alternator był od UNO 1,0, ale chyba wszystkie pasują. Ogłądałem ich mnóstwo i każdy sprzedawca twierdził ,że pasuje każdy od UNO. To było na giełdzie w Słomczynie. Naprawde - jest cacy. Polecam

od 1.0 to będzie 55A

W Punto jest alternator 65-amperowy

> zawsze, czy tylko po deszczu?? i przez kilka chwil??

raczej zawsze

> raczej zawsze

Ty sprawdz, bo to pewnie slynna pompa wodna, tak sie sklada, ze mam taka jedna do sprzedania

> Ma znaczenie - od silników FIRE,czyli 1.0 i 1.1 będzie pasował tez

> do 1.2...problem z kołem pasowym może się pojawić wtedy,gdy masz

> wspomaganie kierownicy...

zapodajesz podkladki pod alternator i problem znika

> A wiesz może z jakiej wersji silnikowej UNO ,czy to nie ma znaczenia?

alternatory 65A od cc/sc sa praktycznie pancerne i wsio pasuje

> to jest altek z SC/CC 1.1:

oooo moj silnik

> jest takie samo ,nawet pasek klinowy jest taki sam dla silnikow Fire

> 8V - sprawdzone w Eper

> Wg kolegów z Centomanii,często zajmujących się swapami silników,altek

> z 1.1 SPI będzie pięknie pasował do 1.2 bez wspomagania,co

> zamierzam osobiście sprawdzić...

na tej fotce z moim silikiem jesl silnik ze wspomaganiem, znaczy kolko jest od wspomagania i tez siakos sie dopasowalo nawet do 16v

> zapodajesz podkladki pod alternator i problem znika

a co z łapą silnika ?

> oooo moj silnik

zgadza sie

> a co z łapą silnika ?

nie wiem jak jest w punto ale mysle ze podobnie jak w cento, wiec przypatrz sie dobrze na fotke mojego altka i zobacz co tam widac a lape bylo trzeba troche podszlifowac...

> nie wiem jak jest w punto ale mysle ze podobnie jak >w cento, wiec

> przypatrz sie dobrze na fotke mojego altka i zobacz >co tam widac

> a lape bylo trzeba troche podszlifowac...

to jeszcze raz dla pewności - jakby bylo w Twoim 1.2 kolko takie jak jest w silnikach bez wspomy,to nie trzebaby było szlifować łapy ?

> to jeszcze raz dla pewności - jakby bylo w Twoim 1.2 kolko takie jak

> jest w silnikach bez wspomy,to nie trzebaby było szlifować łapy

> ?

jesli jest bez wspomagania wsio bedzie idealnie pasowalo, TU masz dowody co prawda w maluch ale chodzi o silnik a nie o samochod

Ten [kurza twarz] co zaprojektował obudowe do tego alternatora powinien .... , no właśnie co powinien ten [kurza twarz] za to przeżywać, zeby jego odczucia były zbieżne z Waszymi w momencie stwierdzenia tego faktu ?

po usilnych próbach znalezienia czegoś używanego czy też regenerowanego w rozsądnych pieniądzach dałem sobie siana w poszukiwaniach. Wszędzie tylko Panie to wszyscy chcą a naj lepiej to 2szt na raz

Tak więc pojechałem do hurtowni i akurat mieli oryginał MM, w pudełku, kompletny. Obudowy jakieś inne widać , że solidniejsze?

Zamontowałem i chula aż miło ładowanko 14,34V z ociążeniem( światła mijania ,ogrew. szyby) 14,20V

a oto nóweczka

hał macz i gdzie ?

> hał macz i gdzie ?

i dlaczego tak drogo

> hał macz i gdzie ?

429zł w hurtowni ARIS (opole)z upustem dla sklepu.

Myślę ,że cena przystępna i stary sie ostał

zdaje się ,że siedzibę główną mają w Chorzowie

Z ciekawości spytałem o alternator do SC/S 1,1 - 100zł więcej

> 429zł w hurtowni ARIS (opole)z upustem dla sklepu.

> Myślę ,że cena przystępna i stary sie ostał

> zdaje się ,że siedzibę główną mają w Chorzowie

> Z ciekawości spytałem o alternator do SC/S 1,1 - 100zł więcej

to ja juz wolę albo zamowić wysyłkowo w Redzie (350 PLN),oddać stary i mieć za 330 nowkę w Tarnowskich Gorach albo poczekać az będę w Lodzi i tam zakupić od CC za 340

IMO przeplacileśa,le jakbyś miał jezdzić i szukać specjalnie to niewiele byś zyskał.

> to ja juz wolę albo zamowić wysyłkowo w Redzie (350 PLN),oddać stary

> i mieć za 330 nowkę w Tarnowskich Gorach albo poczekać az będę w

> Lodzi i tam zakupić od CC za 340

> IMO przeplacileśa,le jakbyś miał jezdzić i szukać specjalnie to

> niewiele byś zyskał.

A w Tarowskich Górach to ASO, czy jakiś warsztat, tak tanio sprzedaje??

Nówka "zafoliowany" ??

> A w Tarowskich Górach to ASO, czy jakiś warsztat, >tak tanio

> sprzedaje??

warsztat elektromechaniczny,na Radzionkowskiej

> Nówka "zafoliowany" ??

tak,zafoliowany,prosto z pudła MM

Ze wzmocnioną obudową.

A regenerowany (ze zwrotem starego,spawana obudowa,nowe lozyska i szczotki,zakonserowany i wyczyszczony) 200 PLN...

> 429zł w hurtowni ARIS (opole)z upustem dla sklepu.

> Myślę ,że cena przystępna i stary sie ostał

No i ql

A stary można rozebrać i część sprzedać w skupie metali kolorowych i na będzie