Witam,

Zrobiłem ostatnio wymianę z przodu hamulców(tarcze +klocki).

I mamy pytanie czy ruszać w ogóle coś tyłu auta. Chodzi o to ze od nowości nie było tam nic robione (poza regulacja linki od ręcznego) auto hamuje ręczny oki. Jest coś tam sens wymieniać(zaglądać) przy przebiegu 150tys??

Ja przy 180tyś wymieniłem bębny i szczęki (zostało na nich ok 0,5mm okładziny). Zajrzeć na pewno nie zaszkodzi. Może być tylko problem ze zdjęciem bębna.

> Ja przy 180tyś wymieniłem bębny i szczęki (zostało na nich ok 0,5mm

> okładziny). Zajrzeć na pewno nie zaszkodzi. Może być tylko

> problem ze zdjęciem bębna.

A jaki problem? Samoregulator trzeba zluzowac i beben schodzi bez problemu. Prawda jest ze czasami trudno w ten samoregulator przez otwor w bennmie trafic, ale da sie to zrobic.

Problem może być i to bardzo spory, ja u siebie przy przebiegu 130 tys wymienilem z tylu bębny i szczęki i niestety sam nie dałem rady bo tak się mocno zjechały że się niezły rowek wyrobił w bębnach i mechanik musiał ciąć szlifierką bębny więc nie ciekawie to u mnie wyglądało

> mechanik musiał ciąć szlifierką bębny

Żartujesz sobie....

Pozdroofka

Poważnie, żadnym innym sposobem nie chciały zejść, młotkiem stukałem ja, mechanik i nic, dopiero musiał szlifierą jechać a przebiegu takiego strasznego nie miała bo 130tys i żeby aż tak strasznie było wygrzane, no ale na szczęście już wszystko jest dobrze, całość (nowe bębny, szczęki, sprężynki i robocizna) wyniosło mnie coś koło 300 zł

> Poważnie, żadnym innym sposobem nie chciały zejść, młotkiem stukałem

> ja, mechanik i nic, dopiero musiał szlifierą jechać a przebiegu

> takiego strasznego nie miała bo 130tys i żeby aż tak strasznie

> było wygrzane, no ale na szczęście już wszystko jest dobrze,

> całość (nowe bębny, szczęki, sprężynki i robocizna) wyniosło

> mnie coś koło 300 zł

szlifierka? łom i targasz na chama i musi wyjść oczywiście razem z szczękami i wtedy jest do wymiany mocowanie szczenk całe 6zł, oczywiście wszysto jest do poskałdania ,sprężyny ,samoregurator itp

> szlifierka? łom i targasz na chama i musi wyjść oczywiście razem z

> szczękami i wtedy jest do wymiany mocowanie szczenk całe 6zł,

> oczywiście wszysto jest do poskałdania ,sprężyny ,samoregurator

> itp

Ale wiesz... Lepiej jest klientowi wcisnąc nowe bębny niż mocowanie za 6 zł Jakby mi powiedział "nie da się" i przeciął szlifierką to bym się sądował aby nowe bębny były na jego koszt.

Bywały ranty po 2 - 3 milimetry i metodą młotkową dawało się zdjąć. Jakiż to był rant po 130000 km?

Pozdroofka

Z jakieś 4 - 5 mm było za nowe bębny dałem 140 zł komplet więc jeszcze nie tak źle a stare to poszły na złom, walone było ostro młotem i uwierzcie, że nawet nie miało ochoty drgnąć a co dopiero zejść

> Z jakieś 4 - 5 mm było

a te 130kkm to pewne

u mnie po 140kkm rantu prawie nie było

niestety odkleiły się okładziny (chyba pomógł zostawiony ręczny po deszczu),

bo okładziny jeszcze trochę było i pewnie do 180-200kkm bym dojeździł

Ja wymienialem bębny, szczęki i przy okazji cylinderki przy 250 kkm. Byly jeszcze "do jazdy". ale nie za mocne, wiec polecialy. Jeżdźę nie żałując hamulców, więc jeśli przebieg pewny, to poczekałbym trochę z wymianą.

A co do cięcia bębnów... jedynie się uśmiechnąłem. Jeśli ktoś wpadł na taki pomysł, zastanowiłbym się nad zmianą mechanika.

Te 130 tys to raczej pewne bo mam papiery na przebig auta i jest w pełni udokumentowany więc co do przebiegu to nie mam wątpliwości że jest prawdziwy

> Te 130 tys to raczej pewne bo mam papiery na przebig auta i jest w

> pełni udokumentowany

tak

> więc co do przebiegu to nie mam wątpliwości

> że jest prawdziwy

jeżeli jest jak piszesz to hamulce musiały dostać dość mocno w d..e

tak jak pisałem, u mnie po 140kkm nie było praktycznie rantu na bębnie

a bębny spokojnie robią po 200kkm

> tak

> jeżeli jest jak piszesz to hamulce musiały dostać dość mocno w d..e

> tak jak pisałem, u mnie po 140kkm nie było praktycznie rantu na

> bębnie

> a bębny spokojnie robią po 200kkm

ja jezdzilem jakisz czas ze szczekami bez okladzin bo nie mialem czasu wymienic tak wiec beben dostal ladnie po d...e i nie mialem wiekszych problemow ze zdjeciem

dzięki wszystkim za info i helpy

Temat zamknięty dziś kupiłem szczeki bębny były ok. zeszły w rekach rantu prawie nie ma. Ale co dziwne z bębny są za astry II i szczeki tez.

Musiałem w sklepie wymieniać a właścicielem jest od początku... więc kombinacje odpadają tak wyjechała astra z fabryki.

To jeszcze ja się dołączę do tematu. Ja mam 260 tys. przeleciane i podpowiedzcie mi czy bębny do wymiany czy to może inny szajs ?. Akcje mam takie że odpalam auto, ruszam i w tym momencie wycie mam jakby wieloryb samicy szukał Przejadę kilka metrów i przestaje wyć, dopiero czasem na hamowaniu się odezwie.

Podłaczę się do tematu, jutro wstawiam moja sterkę do warsztatu własnie na wymianę szczęk i bębnów, bo podczas jazdy raz słychać obcieranie raz nie, poza tym jak jadę na rondzie tak około 30 km/h to wyrażnie słychać jak szczęki obcierają o bęben, samochód ma przejechane 167 000 km (ile naprawde to nie mam pojęcia), bębny nie były ruszane od nowości, pozatym taką robotę robiłem tylko w maluchu i boję się żeby czegoś nie spierniczyć, dlatego wolę za 90 zł odstawić samochód do mechanika i niech on z tym walczy.

PS. Czytając poprzednie posty może nie będę musiał wymieniać bębnów bo może nie będą miały rantów choć szczerze wątpię żeby asterka zrobiła mi taką miłą niespodziankę.

Może i bębnów nie będzeisz musiał wymieniać a być może będzie trzeba je przetoczyć jak rant się zrobił, w każdym bądź razie napisz jak wyglądała sytuacja u Ciebie po wymianie

> Może i bębnów nie będzeisz musiał wymieniać a być może będzie trzeba

> je przetoczyć jak rant się zrobił, w każdym bądź razie napisz

> jak wyglądała sytuacja u Ciebie po wymianie

Napewno nie zdecyduję się na przetoczenie, wolę kupić nowe, napewno napiszę o wrażeniach po wymianie.

> Napewno nie zdecyduję się na przetoczenie, wolę kupić nowe, napewno

> napiszę o wrażeniach po wymianie.

Nigdy nie mow nigdy Czasem te nowe bebny to gorszy szit niz to co jezdzilo do tej pory w aucie

> Nigdy nie mow nigdy Czasem te nowe bebny to gorszy szit niz to co

> jezdzilo do tej pory w aucie

Co prawda to prawda ale różne opinie słyszałem o przetoczonych bębnach, pozatym to mechanik kupuje części i nie bedę miał skrupułów jechać do nie go jeszcze raz jak coś nie będzie banglać.

> Co prawda to prawda ale różne opinie słyszałem o przetoczonych

> bębnach, pozatym to mechanik kupuje części i nie bedę miał

> skrupułów jechać do nie go jeszcze raz jak coś nie będzie

> banglać.

> Co prawda to prawda ale różne opinie słyszałem o przetoczonych

> bębnach, pozatym to mechanik kupuje części i nie bedę miał

> skrupułów jechać do nie go jeszcze raz jak coś nie będzie

> banglać.

Mi to samo powiedział mechanik. Jak on kupuje części to daje gwarancję na robotę. Jak coś padnie, jadę spowrotem i reklamuję.

Apropos bębnów to właśnie dałem do naprawy i to co było w środku to masakra - ledwo bębny zeszły a szczęki tak zjarane że aż mechanik się zdziwił. Przyczyna - padł cylinderek i musiałem jechać na zablokowanych hamulcach . Koszty ok 800 zł (bębny, szczęki, cylinderki, łożyska, płyn hamulcowy + robocizna)

> Mi to samo powiedział mechanik. Jak on kupuje części to daje

> gwarancję na robotę. Jak coś padnie, jadę spowrotem i reklamuję.

> Apropos bębnów to właśnie dałem do naprawy i to co było w środku to

> masakra - ledwo bębny zeszły a szczęki tak zjarane że aż

> mechanik się zdziwił. Przyczyna - padł cylinderek i musiałem

> jechać na zablokowanych hamulcach . Koszty ok 800 zł (bębny,

> szczęki, cylinderki, łożyska, płyn hamulcowy + robocizna)

Łożyska z tyłu? Tam wymienia się całe piasty.

mi kiedyś zaproponowali przetoczenie tylnych bębnów( oszczędność kasy ) , zabrali podobno do dobrego zakładu( są jego pewni). założyli i powiedzieli jeździć po godzinie przyjechałem zrobiłem awanturę i wymienili na nowe . Musiałem to zrobić skoro pedał bił przy każdej próbie hamowania jak cholera

Skończyło się tym ze za przetaczanie zapłaciłem, jedynie dali super upust cenowy na nowe bębny

> Nigdy nie mow nigdy Czasem te nowe bebny to gorszy szit niz to co

> jezdzilo do tej pory w aucie

to prawda że czasem nowe bebny do szit ale jest problem z przetaczaniem bo bebny do astry maja cienka scianke i zle się to trzyma na tokarce.

> Łożyska z tyłu? Tam wymienia się całe piasty.

Tak mówił. W końcu wyszło 650 bez wymiany łożysk, ale dodatkowo z wymianą płynu hamulcowego.

Ja też miałem problemy z nowymi bębnami (70zł za sztukę), jak jechałem to biły mi przy hamowaniu, jeździłem do tego mechanika ze 3 razy zanim mi zdjęli i wzięli NOWE bębny na przetoczenie (z początku nie mieli czasu, kombinowali jak popadnie), teraz bicia już nie ma ale nigdy w życiu już tam do nich nie pojadę, tyle na nich straciłem czasu i nerwów że dużo by tu pisać nie polecam tego warsztatu nikomu na świecie a mieści się w Legnicy na ul. Poznańskiej (dawniej był salon Seata) strzeżcie się tego warsztatu bo na bawicie się nerwicy