Witam wszystkich. Mam do was pytanko odnośnie paliwka 100 oktanowego czyli Shell V-Power Racing jeżdze na nim od 1,5 roku przejechałem ok 25 tyś. km i jestem bardzo jak dotąd z niego zadowolony aż tu pewnego dnia zaznajomiony (mechanior) mówi mi żebym na tym paliwku cały czas nie jeździł bo mnie może motorek w autku pewnego dnia zawieśc od tej bajurki. Jakoś nie barzo chce mi się w to wierzyc. Co wy o tym paliwku sądzicie?

a jaki motor tankujesz tym paliwem i po co bo nie widze sensu lania go do auta fabrycznego nie wysilonego

w moim drugim auce doładowanym temp oleju wzrasta o 5 stopni na 99+ , osobiscie polecam 98 ultimate z BP

szkoda kasy...

masz nieprzystosowany silnik do tego paliwa i efekt żaden

efekt placebo "rzondzi"

Jak to mówią jeleni ci u nas dostatek......

> szkoda kasy...

> masz nieprzystosowany silnik do tego paliwa i efekt żaden

A co znaczy nieprzystosowany silnik do tego paliwa?

I co z składem chemicznym (substancjami czyszczącymi) czy to bujda?

No i spalanie na 50l pb95 przejeżdzam ok 600km

na 50l V-Power Racing ok 690km

mniej więcej przy takiej samej jeździe. Spalanie po przeliczeniu wynosi

pb95 -8,30l =34,77zł

racing -7,24l =36,12zł

dlaczego taka różnica przy spalaniu skoro na "nieprzystosowanym silniku" nie powinno byc żadnego efektu ? (spalanie kilkakrotnie sprawdzane , to nie są dane wyssane z palca).

Jak jechałem do teściów (trasa Otwock - Stargard) to wjedną stronę zalałem Ultimate98 a z powrotem zwykłe 95 z Orlenu.

Poza różnicą 30gr na litrze różnic nie zauważyłem a warunki drogowe były porównywalne w obie strony

> pb95 -8,30l =34,77zł

> racing -7,24l =36,12zł

15% różnicy w spalaniu? Bardzo się bać musiała padaka...

opłaca ci się dopłacać kiedy na stacji stp ma to samo?

to działa w silnikach super wysilonych typu 220KM z dwóch litrów

wtedy przyrost mocy jest mierzalny

a to co teraz robisz to lejesz paliwo spełniające normy producenta auta i tyle...

Czasami leje ten wynalazek.

Ogolnie autko zrywniejsze i mniej pali.

Oplaca sie jednak tylko na dlugich trasach.

Jak stoisz na switlach to co za roznica - lepiej palic to tansze.

> Czasami leje ten wynalazek.

> Ogolnie autko zrywniejsze i mniej pali.

> Oplaca sie jednak tylko na dlugich trasach.

> Jak stoisz na switlach to co za roznica - lepiej palic to tansze.

taki sam efekt masz tankując 98

> taki sam efekt masz tankując 98

Tylko taka leje.

Nie rozmawiajmy znowu o roznicach, bo temat ten juz sie przewijal.

Dodam tylko, ze za tankowani VP99 daja teraz takie fajne, male Ferrari 2-biegowe

> zalałem Ultimate98 a z powrotem zwykłe 95 z Orlenu.

> Poza różnicą 30gr na litrze różnic nie zauważyłem a >warunki drogowe

> były porównywalne w obie strony

To dużą różnicę macie. U mnie róznica to 12 groszy na litrze, wiec dla własnego dobrego samopoczucia i podwójnej ilosci punktów na karcie BP partner tankuje Pb 98 ultimate .....

to i tak na odpalanie bo na gazie jeżdżę

> opłaca ci się dopłacać kiedy na stacji stp ma to samo?

> to działa w silnikach super wysilonych typu 220KM z dwóch litrów

> wtedy przyrost mocy jest mierzalny

> a to co teraz robisz to lejesz paliwo spełniające normy producenta

> auta i tyle...

kłocić się nie będe, ale sie nie zgodzę.

W HGT była róznica to samo w megance coupe 2.0.

Nie jest to żaden efekt placebo

>. Co wy o tym paliwku sądzicie?

Sądzę że mechanik pitoli w niewiedzy a ty ulegasz reklamie

Mozesz do BBM wlać i 300 oktanowa benzynę a nie będzie ŻADNEJ różnicy

> Mozesz do BBM wlać i 300 oktanowa benzynę a nie będzie ŻADNEJ różnicy

... no nie mów że niema żadnej różnicy... na 98 wyraźnie czuć że autko jest zrywniejsze...

pazdr mrk

> ... no nie mów że niema żadnej różnicy... na 98 wyraźnie czuć że

> autko jest zrywniejsze...

> pazdr mrk

a ty tak serio czy udajesz??

Ja jak wsiadam do swojej bravki z firmowego auta (doblo 1.2) też mi się zawsze wydaje że moje jest mocniejsze niż było.....

a 98 leję czasami jak przejeżdzam obok stacji mixpol bo oni w weekendy mają promocję i 98 kosztuje tyle samo co 95...

.

> a 98 leję czasami jak przejeżdzam obok stacji mixpol bo oni w

> weekendy mają promocję i 98 kosztuje tyle samo co 95...

A nie zastanawiałeś się skąd taka nazwa tej stacji?MIXPOŁ

i robia w weekendy MIX-POŁowa wody POŁowa paliwa,stad cena taka sama,bo przeceiz sprzedający zawsze wychodzi na swoje...HIP HIP-MIXPOł!!

> .

> A nie zastanawiałeś się skąd taka nazwa tej stacji?MIXPOŁ

> i robia w weekendy MIX-POŁowa wody POŁowa paliwa,stad cena taka

> sama,bo przeceiz sprzedający zawsze wychodzi na swoje...HIP

> HIP-MIXPOł!!

może i tak, ale auto nie jeździ gorzej niż na 95....

> a 98 leję czasami jak przejeżdzam obok stacji mixpol bo oni >w

> weekendy mają promocję i 98 kosztuje tyle samo co 95...

A potem piszą....spsuuł mi sie silik

Taka Pb 98 z Twojego MIXcośtam ma moze jakieś 90 oktanów a 98 to tylko w nazwie

> A potem piszą....spsuuł mi sie silik

> Taka Pb 98 z Twojego MIXcośtam ma moze jakieś 90 oktanów a 98 to

> tylko w nazwie

Nie filozuj tyle bo cie zjedzą motyle....

Paliwko nie jest złe i auto na nim chodzi całkiem nieźle...napewno nie gorzej niż na 95 z orlenu.

> ... no nie mów że niema żadnej różnicy... na 98 wyraźnie czuć że

> autko jest zrywniejsze...

> pazdr mrk

W tak zwanych marzeniach !!!!!!!!!!!!!!!!!

A mógłbys to uzasadnić pod względem technicznym ??

Ok. Już wszystko wiem o co chodzi z tym 100 oktanowym paliwkiem Shellowskim dla zainteresowanych przedstawię pewną wypowiedz

W udowodnieniu tezy, że paliwo PB 95 daje więcej mocy niż PB 98-100, przychodzi z pomocą prosta zależność fizyczna. Jak wspomnieliśmy, paliwo o wyższej liczbie oktanowej spala się z zasady wolniej, zdąży dostarczyć mniejszą ilość energii, a więc silnik naszego auta rozwinie mniejszą moc. (...) Subiektywne wrażenie, że nasz silnik pracuje lepiej na paliwie 98-100 wynika z faktu, że spalając paliwo łagodniej, pracuje on niejako z większą kulturą, a więc ciszej. Na "ucho" jest lepiej, mocy jednak ubywa. Teraz już wiemy, że w myśl znanego sloganu reklamowego "Jeśli nie widać różnicy, to po co przepłacać" nie będziemy już robić "prezentów", tankując do naszego auta droższe paliwo 98-100. (...) Ktoś powie, że skoro paliwa o niższej liczbie oktanowej mają wyższą moc, to dlaczego w sporcie używa się benzyn o bardzo wysokiej liczbie oktanowej? Przecież doskonale znany rajdowcom Elf Turbo Max ma liczbę oktanową 101,7. Spieszymy z wyjaśnieniem. Wspomnieliśmy na początku zjawisko spalania stukowego. Pojawia się ono w momencie, gdy odporność mieszanki paliwowo-powietrznej na samozapłon jest zbyt mała, przez co spalanie przebiega bardzo gwałtownie, powodując destrukcyjne detonacje w silniku. Na zjawisko to zdecydowanie bardziej narażone są wysilone jednostki wyczynowych samochodów, niż silniki aut seryjnych. To dlatego w tych pierwszych należy stosować wysokooktanowe paliwa - po to, aby spowolnić proces spalania. Jest to nieruchomy kompromis powodowany troską o żywotność sportowych silników. Co ciekawe, gdyby zjawisko spalania stukowego w ogóle nie występowało, można być pewnym, że każda z rajdówek jeździłaby na paliwie o bardzo niskiej oktanowości, w myśl zasady, że do silnika należy stosować benzynę o najmniejszej możliwie liczbie oktanowej, przy której działa on poprawnie. Spalanie stukowe jednak istnieje, przyprawiając o ból głowy konstruktorów silników. Może to i lepiej, bo czy ktokolwiek potrafi sobie wyobrazić samochód WRC na 70-oktanowej benzynie?"

"Wyniki z hamowni: (Fiat Cinquecento Sporting)

PB 95: moc na kołach: 40,9KM ; moc na silniku: 59,2KM

PB 98-100: moc na kołach: 39.1KM-38,9 ; moc na silniku: 54,5-52KM"

Prawda. Było zresztą w jednym z ostatnich "Motor-ów" porównanie mocy silników na paliwach 95 98 i 99 oktanowych (bodajże na Fiacie Panda).

I wniosek był prosty - jak silnik nie jest przystosowany do takiego paliwa wówczas nie ma sensu stosować tych droższych benzyn

> Mozesz do BBM wlać i 300 oktanowa benzynę a nie będzie ŻADNEJ różnicy

Róznica będzie, tylko nie w osiągach a w dobijaniu silnika. Za dobrych czasów (PRL) Ojciec lał do Fiata 125p paliwo lotnicze - grubo ponad 100 oktanów. Efekt bryka o mało kół nie pogubiła, ale po 30kkm zawory wypalone...itp. Później dopiero zaczął mieszać to paliwko z PB 95. Powyżej 100 oktanow ono jest jak to się okresla - za suche-. Nasze padaki nie mają silników przystosowanych do takiego spalania. Mówie o seryjnych silnikach.

> mieszać to paliwko z PB 95. Powyżej 100 oktanow ono jest jak to

> się okresla - za suche-. Nasze padaki nie mają silników

Prosze - powiedz mi - napisz - jak może paliwo być za suche

Jaki jego składnik odpowiada za suchość

A może silnik lotniczy jest innej konstrukcji i z innego materiału i nie kwestia w "suchości" tylko w innych sprawach ??

> Witam wszystkich. Mam do was pytanko odnośnie paliwka 100 oktanowego

100 oktanów to już forma gazu ficzycznie niemożliwe do zatankowania

> A może silnik lotniczy jest innej konstrukcji i z innego materiału i

> nie kwestia w "suchości" tylko w innych sprawach ??

Miałem wówczas kilka latek i okreslenie "suche paliwo" powtarzało się często. Co ono dokładnie oznaczało nie badałem wówczas składu chemicznego. Oprócz tej nazwy, trzeba było także zmienić moment zapłonu - tyle pamiętam odnosnie tej historii z paliwkiem lotniczym. Póżniej przestałem się tym interesować