Może mi ktoś pomóc w rozwiązaniu tego wykresu. Z tego co mi wiadomo, wsyztskie kreski powinny być tej samej długości. Co to znaczy?

Witam. Z tego co widze na tym wykresie to masz pięć cylindrów i co jeden to gorszy Tak naprawde to wnioskuje z tego że pomiar na jednym z czterech był powtarzany, ale dziwne jest to że właśnie każdy następny albo faktycznie jest słabszy albo poprostu przy pomiarze akumulator gorzej kręcił. Jeśli wszystko było ok z akumulatorem to wygląda na to że 3 i 4 są słabsze (niepamiętam ile dokładnie powinien mieć kompresji ale sprawdze to jutro w pracy) Przyczyn moze być kilka,pierścienie ,nieszczelne zawory,za ciasne lub nawet uszczeleczka.pozdro

> Witam. Z tego co widze na tym wykresie to masz pięć cylindrów i co

> jeden to gorszy Tak naprawde to wnioskuje z tego że pomiar na

> jednym z czterech był powtarzany, ale dziwne jest to że właśnie

> każdy następny albo faktycznie jest słabszy albo poprostu przy

> pomiarze akumulator gorzej kręcił. Jeśli wszystko było ok z

> akumulatorem to wygląda na to że 3 i 4 są słabsze (niepamiętam

> ile dokładnie powinien mieć kompresji ale sprawdze to jutro w

> pracy) Przyczyn moze być kilka,pierścienie ,nieszczelne

> zawory,za ciasne lub nawet uszczeleczka.pozdro

SC 1.1 ma tylko 4 garnki (szkoda ) ... pierwszwykres jest przekreślony, a wynik powinien się chyba mieścić pomiędzy 7 a 9. Zaprzyjaźniony mechanior pocieszał mnie że kłania się przekładka głowicy ... w zesżłym rok miałem rozkłądany silnik po rozwaleniu zaworów na trzecim garku i chyba nie zrobili tego zbyt dobrze

Ja mam najsłabszy 11,5 i już marudze... Za to najmockiejszy 14 (110kkm, z czego ok. 60kkm na gazie)

Ps.: Cieniutko już ta Twoja kompreska wygląda...

Wynik pomiędzy 7 a 9 to już niestety szrot

> Ja mam najsłabszy 11,5 i już marudze... Za to najmockiejszy 14

> (110kkm, z czego ok. 60kkm na gazie)

> Ps.: Cieniutko już ta Twoja kompreska wygląda...

Niestety wiem. Duchowo przygotowałem się na zmianę góry, bo jak w gębicę strzelił na zaworach przepuszcza i mam nadzieję, że to nie pierścienie, bo wtedy się chyba pochlastam

> Wynik pomiędzy 7 a 9 to już niestety szrot

no to zle slyszalem. A fabryczne optimum to ile?

> Może mi ktoś pomóc w rozwiązaniu tego wykresu. Z tego co mi wiadomo,

> wsyztskie kreski powinny być tej samej długości. Co to znaczy?

nie ma chyba żadnych danych ile powinno być, bo ciśnienie to zależy od wielu czynników, chociażby szybkości obracania wału. jedyną rzeczą jaką mówi wykres sprężania (ponoć) jest to czy ciśnienia na poszczególnych cylindrach nie różnią się znacznie. z tegoi co pamiętam nie powinny sie różnić bardziej niż 20%

> Niestety wiem. Duchowo przygotowałem się na zmianę góry, bo jak w

> gębicę strzelił na zaworach przepuszcza i mam nadzieję, że to

> nie pierścienie, bo wtedy się chyba pochlastam

A po co się od razu chlastać - ileż to tłoki wytargać i oddać do zmiany pierścieni?

> Może mi ktoś pomóc w rozwiązaniu tego wykresu. Z tego co mi wiadomo,

> wsyztskie kreski powinny być tej samej długości. Co to znaczy?

..szukaj nowego silnika....niestety...

lub w wersji optymistycznej...szukaj nowego miernika...bardziej sprawnego

> ..szukaj nowego silnika....niestety...

> lub w wersji optymistycznej...szukaj nowego miernika...bardziej

> sprawnego

Zależy mi żeby blok silnika był w dobrym stanie. Na pewno są problemy z głowicą i tu planuje dokonać zmian. Wstępnie z kilkoma radami, wybór padł na głowicę 1.2 MPI 8V ... na początku będzie to chodziło jako SPI, ale z czasem przeróbki pójdą dalej. Wkurzają mnie tylko koszty, bo są znaczne Z resztą czas pokaże ... w najgorszym wypoadku czeka mnie swap całego auta :/

> Zależy mi żeby blok silnika był w dobrym stanie. Na pewno są problemy

> z głowicą

..robiles probe olejowa????

i tu planuje dokonać zmian. Wstępnie z kilkoma radami,

> wybór padł na głowicę 1.2 MPI 8V ... na początku będzie to

> chodziło jako SPI, ale z czasem przeróbki pójdą dalej. Wkurzają

> mnie tylko koszty, bo są znaczne Z resztą czas pokaże ... w

> najgorszym wypoadku czeka mnie swap całego auta :/

..najpierw zrob probe...

> ..robiles probe olejowa????

> i tu planuje dokonać zmian. Wstępnie z kilkoma radami,

> ..najpierw zrob probe...

Że jaką próbę? Oleju nie bierze. Na 99.8% jestem pewien że problem jest z głowicą i tym co nad nią :/

> Że jaką próbę? Oleju nie bierze. Na 99.8% jestem pewien że problem

> jest z głowicą i tym co nad nią :/

..wlewasz do komory spalania olej i sprawdzasz cisnienie..ja sie polepszy to znaczy ze pierscienie puszczaja..ajk sie nic nie zieni to glowica

takie cos:

> nie ma chyba żadnych danych ile powinno być, bo ciśnienie to zależy

> od wielu czynników, chociażby szybkości obracania wału. jedyną

> rzeczą jaką mówi wykres sprężania (ponoć) jest to czy ciśnienia

> na poszczególnych cylindrach nie różnią się znacznie. z tegoi co

> pamiętam nie powinny sie różnić bardziej niż 20%

cos ci sie pomylilo. sa dane jakie powinno byc cisnienie sprezania i jaki stopin sprezania. a ten wykres wlasnie pokazuje cisnienie sprezania na garnkach. i albo pomiar byl robiony nieprawidlowo (nieszczelnosc przyzadu ) albo silnik sie konczy!.

> ..robiles probe olejowa????

> i tu planuje dokonać zmian. Wstępnie z kilkoma radami,

> ..najpierw zrob probe...

dokaldnie od tego bym zaczol. ale skoro nie bierze oleju to na 99% glwoica i nieszczelne zawory.

no tak ,ale to że nie bierze oleju nieznaczy wcale że pierścienie są dobre

> cos ci sie pomylilo. sa dane jakie powinno byc cisnienie sprezania i

> jaki stopin sprezania. a ten wykres wlasnie pokazuje cisnienie

> sprezania na garnkach. i albo pomiar byl robiony nieprawidlowo

> (nieszczelnosc przyzadu ) albo silnik sie konczy!.

teoretycznie są jakies tam "normy" ciśnienia, ale czy nie ma przypadkiem zależności pomiędzy tym jak szybko rozrusznik obraca wałem a ciśnieniem mierzonym?? wydaje mi sie ze jest.....

wynik słabiutki - kłania sie sewis

1. Spr ust zaworów - dotyczy 1.1 - przy okazji zobacz czy wałków nie zjadło

2. W czasie pomiaru gaz w podłodze - zeby nie dławic

3. Słaby akumulator z tąd spadki

4. na 4 cyl moze lekko oszukac - podcisniennie od serwa

5 zrób próbe olejowa - prawde Ci powie

- wlewasz 5 ml oleju do cylindra jak cisnionko bedzie ponad 11 to czeka cie remoncik

pozdrawaim

> 5 zrób próbe olejowa - prawde Ci powie

> - wlewasz 5 ml oleju do cylindra jak cisnionko bedzie ponad 11 to

> czeka cie remoncik

> pozdrawaim

Pytanie ode mnie:

Czy próba olejowa ma szansę powiedzieć prawdę w silniku 700

Czy może trzeba samochód na bok obalić????

(żeby {jak myślę} gary patrzyły do góry...)

a ja sie pochwale

wykres z mojej furki z dnia 26.11.2004

> Pytanie ode mnie:

> Czy próba olejowa ma szansę powiedzieć prawdę w silniku 700

> Czy może trzeba samochód na bok obalić????

> (żeby {jak myślę} gary patrzyły do góry...)

...robienie proby olejowej nie deteminuje silnika czyli mowiac inaczej nawet w maluchu prawde Ci powie

> a ja sie pochwale

> wykres z mojej furki z dnia 26.11.2004

jakie cisnienie powiinna miec nowa 900? bo wiem , ze stopien sprezanai jest mniejszy (od 1.1) - a u Ciebie wynik wydaje sie wysoki - cos moze robileś?

pzdr

> ...robienie proby olejowej nie deteminuje silnika czyli mowiac

> inaczej nawet w maluchu prawde Ci powie

Poprosze po naszemu te słowo <<<deteminuje>>>

Moje rozumowanie jest takie:

W silniku w z pionowymi garami olej się rozleje wkoło tłoka, a w siedemsetce będzie tylko na dolnej krawędzi cylindra i tłoka...

> Poprosze po naszemu te słowo

> Moje rozumowanie jest takie:

> W silniku w z pionowymi garami olej się rozleje wkoło tłoka, a w

> siedemsetce będzie tylko na dolnej krawędzi cylindra i tłoka...

..to nie ma az takiego znaczeni ajk sa umieszczone cylindry...

> Ja mam najsłabszy 11,5 i już marudze... Za to najmockiejszy 14

> (110kkm, z czego ok. 60kkm na gazie)

> Ps.: Cieniutko już ta Twoja kompreska wygląda...

w kwietniu miałeś max 13,5 - czyzby samo się zwiekszyło?

> Może mi ktoś pomóc w rozwiązaniu tego wykresu. Z tego co mi wiadomo,

> wsyztskie kreski powinny być tej samej długości. Co to znaczy?

eee - moze podjedz do kogos innego celem weryfikacji tych wartosci - bo cos nie chce mi sie wierzyc

pzdr

> ..to nie ma az takiego znaczeni ajk sa umieszczone cylindry...

sciemniasz stary, jak to niema znaczenia.

> sciemniasz stary, jak to niema znaczenia.

...bo to ciecz i po wplywem ruchu tloka i tak sie rozbrzyznie i zrobi co trzeba

> sciemniasz stary, jak to niema znaczenia.

To gadać prawdę proszę

> ...bo to ciecz i po wplywem ruchu tloka i tak sie rozbrzyznie i zrobi

> co trzeba

no jakos w to watpie ze bedzie to tak samo miarodajne jak w przyadku normalnego silnika.

> no jakos w to watpie ze bedzie to tak samo miarodajne jak w przyadku

> normalnego silnika.

A mówiłem że na bok go brak obalić

> jakie cisnienie powiinna miec nowa 900? bo wiem , ze stopien

> sprezanai jest mniejszy (od 1.1) - a u Ciebie wynik wydaje sie

> wysoki - cos moze robileś?

> pzdr

nic nie robiłem - seria i tyle ale lata nieźle jak na 900

Szykuj się na nowy silnik

U mnie w Polonezie po 95kkm wyszło po 12,5 do 13.

Może padła Ci uszczelka pod głowicą, wyszłoby najtaniej.

Ale te wykresy to nie jest spopień sprężania, tylko kompresja... U niego jest w normie (o ile to seria)

Teeee piękny... Jaka pamięc.... No to był pomiar jakimś starym rupieciem z wybitą szybką... A teraz był robiony nówką i to takim wkręcanym jak świeca, a nie przykładanym... Bardziej ufam temu drugiemu

Ale to można sprawdzić Wystarczy zrobić próbe olejową i już wyjdzie

Ps.: Jak masz LPG to na 90% zawory... Po prostu miałeś ubogą mieszanke...

Ja mam 110kkm i ok. 60kkm na LPG i ciśnienie takie jak pisałem wcześniej, a oleju nie bierze prawie nic

Wiesz... często okazuje się że przy okazji są jakieś rysy na cylindrach, lub progi... Żadko na pierścieniach się kończy... ale czasami...

Miejmy nadzieje że ma do zrobienia samą góre

> Ale te wykresy to nie jest spopień sprężania, tylko kompresja... U

> niego jest w normie (o ile to seria)

znam różnice miedzy stopniem sprezania , a cisnieniem w cylindrach - ale one jakos sie przekladaja

a wiec jezeli 900 ma 8,8:1 , a 1.1 9,6:1 (stopnie) - to i cisnienie IMO jest wieksze w 1.1

pzdr