Hejka panowie

bylem w PL i porobilem testy punto jezdzi fajnie ale sa pewne sprawy ktore musze dokonczyc ale potrzebuje pare odpowiedzi...

1. licznik (predkosciomierz) nie dziala.. w skrzyni jest czujnik i idzie w gore kabelek ale nie ma gdzie wpiac... - ktos powiedzial ze abs podaje predkosc do licznika ale jak to sie ma??

2.auto z dolu nie jedzie strasznie slabe dopiero tak jak wchodzi jakos 4000obr. to zaczyna latac ale np ruszenie auta z 1200 lub 1500 bardzo ciezko przymula go jakos... czy to normalne??

3. mam orginalny kluczyk z alarmem do gt-eka czy da sie to dorobic w serwisie bez karty kodowej?? i jak by ktos jeszcze koszty znal bylo by super

4. migacz przedni wypada - czy w blotniku powinny byc jakies gumki czy kolki do ktorych sie wciskaja te dwa bolce od migacza???

5. wskaznik doladowania- podczas przyspieszania cisnienie wzrasta powyzej polowy.. czasem tylko delikatnie ale na ogol calkiem sporawo nad... czy tak ma kazde GT ??

narazie tyle dzieki za odpowiedzi

> Hejka panowie

> bylem w PL i porobilem testy punto jezdzi fajnie ale sa pewne sprawy

> ktore musze dokonczyc ale potrzebuje pare odpowiedzi...

> 1. licznik (predkosciomierz) nie dziala.. w skrzyni jest czujnik i

> idzie w gore kabelek ale nie ma gdzie wpiac... - ktos powiedzial

> ze abs podaje predkosc do licznika ale jak to sie ma??

w autach bez abs'u też były elektroniczne prędkościomierze więc ta teoria raczej odpada

> 3. mam orginalny kluczyk z alarmem do gt-eka czy da sie to dorobic w

> serwisie bez karty kodowej?? i jak by ktos jeszcze koszty znal

> bylo by super

tak, to jest CODE 1, jak będą mieli surówkę i programator to dorobią szczytując kod z pastylki

> 4. migacz przedni wypada - czy w blotniku powinny byc jakies gumki

> czy kolki do ktorych sie wciskaja te dwa bolce od migacza???

przedni kierunek ma wsuwki od str lampy i na obudowie lampy są na nie miejsca. Do tego jest sprężyna naciągowa zaczepiana na bocznej ściance komory silnika.

> w autach bez abs'u też były elektroniczne prędkościomierze więc ta

> teoria raczej odpada

ooooo tylko u mnie nie ma zadnego kabla by to tam gdzies wpiac

> tak, to jest CODE 1, jak będą mieli surówkę i programator to dorobią

> szczytując kod z pastylki

o to wypas... czyli musze do ASO udac sie bo mam tylko jeden klucz do alarmu/auta

> przedni kierunek ma wsuwki od str lampy i na obudowie lampy są na nie

> miejsca. Do tego jest sprężyna naciągowa zaczepiana na bocznej

> ściance komory silnika.

to pewnie mi tej sprezynki brakuje (teraz jest tasmex)

dzieki

> ooooo tylko u mnie nie ma zadnego kabla by to tam gdzies wpiac

więcej w tym temacie nie pomogę, bo mam linkę i jakoś się nie zagłębiałem w elektroniczną odmianę, a schematu niestety nie mam

> o to wypas... czyli musze do ASO udac sie bo mam tylko jeden klucz do

> alarmu/auta

w ASO będą chcieli kartę, pozostaje jedynie niezależny zakład

> to pewnie mi tej sprezynki brakuje (teraz jest tasmex)

> dzieki

muszę sprawdzić czy przy starych kierunkach mam sprężyny

> więcej w tym temacie nie pomogę, bo mam linkę i jakoś się nie

> zagłębiałem w elektroniczną odmianę, a schematu niestety nie mam

ok spoko dzieki..

> w ASO będą chcieli kartę, pozostaje jedynie niezależny zakład

znasz moze jakis na slasku co na 100% dorabia to...

tylko mi nie chodzi o CODE ale o alarm (zebysmy sie dobrze zrozumieli) w nrginalnym kluczyku mam alarm (orginal FIAT) czyli naciskam przycisk alarm zamyka drzwi i sie uaktywnia po otwarciu a nie odzbrojeniu wyje (ma rez ultra dzwieki)

Nie wiesz czy karte kodowa mialy tez roczniki 94??

> muszę sprawdzić czy przy starych kierunkach mam sprężyny

ok

> znasz moze jakis na slasku co na 100% dorabia to...

> tylko mi nie chodzi o CODE ale o alarm (zebysmy sie dobrze

> zrozumieli) w nrginalnym kluczyku mam alarm (orginal FIAT) czyli

> naciskam przycisk alarm zamyka drzwi i sie uaktywnia po otwarciu

> a nie odzbrojeniu wyje (ma rez ultra dzwieki)

niestety polecić nikogo nie mogę, a jeśli idzie o alarm to nie wiem czy da radę dorobić nadajnik.

> Nie wiesz czy karte kodowa mialy tez roczniki 94??

wszystkie miały karty

> niestety polecić nikogo nie mogę, a jeśli idzie o alarm to nie wiem

> czy da radę dorobić nadajnik.

no bo kluczyc z code to wszedzie robia prawie a problem mam bo to kluczyc z pilotem do alarmu laczony (fiatowski)

> wszystkie miały karty

to kipa bede musial fest pogadac w ASO moze cos poradza... (wymiana zamkow i alarmu ) odpada taka opcja

> Hejka panowie

> bylem w PL i porobilem testy punto jezdzi fajnie ale sa pewne sprawy

> ktore musze dokonczyc ale potrzebuje pare odpowiedzi...

> 1. licznik (predkosciomierz) nie dziala.. w skrzyni jest czujnik i

> idzie w gore kabelek ale nie ma gdzie wpiac... - ktos powiedzial

> ze abs podaje predkosc do licznika ale jak to sie ma??

> 2.auto z dolu nie jedzie strasznie slabe dopiero tak jak wchodzi

> jakos 4000obr. to zaczyna latac ale np ruszenie auta z 1200 lub

> 1500 bardzo ciezko przymula go jakos... czy to normalne??

> 3. mam orginalny kluczyk z alarmem do gt-eka czy da sie to dorobic w

> serwisie bez karty kodowej?? i jak by ktos jeszcze koszty znal

> bylo by super

> 4. migacz przedni wypada - czy w blotniku powinny byc jakies gumki

> czy kolki do ktorych sie wciskaja te dwa bolce od migacza???

> 5. wskaznik doladowania- podczas przyspieszania cisnienie wzrasta

> powyzej polowy.. czasem tylko delikatnie ale na ogol calkiem

> sporawo nad... czy tak ma kazde GT ??

> narazie tyle dzieki za odpowiedzi

2. Sprawdź czy nie masz jakiejś nieszczelności w układzie dolotowym, posprawdzaj wszystki połączenia, rury it. Tam jest się co psuć i parcieć ze starości. Ewidentnie auto powinno się zbierać bardziej od dołu niż od 4000rpm. Ewentualnie może Pierburg wyciągnął kopyta.

5. W doładowaniu chwilowym tzw. overboost powinno wskoczyć na jakieś 1,2 bara a potem opaść do roboczego 0.8. Jeśli wskakuje Ci na czerwone pole lub faluje to coś jest nie teges - też można podejrzewać Pierburga. U mnie po zastosowaniu boost controllera dochodzi do ustawionego przeze mnie poziomu i trzyma do odciny tak samo - polecam.

> 2. Sprawdź czy nie masz jakiejś nieszczelności w układzie dolotowym,

> posprawdzaj wszystki połączenia, rury it. Tam jest się co psuć i

> parcieć ze starości. Ewidentnie auto powinno się zbierać

> bardziej od dołu niż od 4000rpm. Ewentualnie może Pierburg

> wyciągnął kopyta.

> 5. W doładowaniu chwilowym tzw. overboost powinno wskoczyć na jakieś

> 1,2 bara a potem opaść do roboczego 0.8. Jeśli wskakuje Ci na

> czerwone pole lub faluje to coś jest nie teges - też można

> podejrzewać Pierburga. U mnie po zastosowaniu boost controllera

> dochodzi do ustawionego przeze mnie poziomu i trzyma do odciny

> tak samo - polecam.

mam manual bost kontroler ale narazie nie moge nic z nim zrobic bo chce doprowadzic silnik by bylo wszystko OK.. potem bede kopac przy cisnieniu... bo cos u mnie jeszcze jest nie tak bo czasem jest cos takiego jak (w samochodach lpg gdy gaz wybucha...) mam cos podobnego ale nie mam lpg... zadko ale mam (spalanie stukowe?? ) hmmm

i powiedz mi co to jest Pierburg gdzie sie znajduje i jak wyglada??

aha turbo ani razu mi nie doszlo nawet na sekunde do czerwonego pola...

aha a auto nierowno chodzi tylko na wolnych obrotach...

ps- zaraz zamieszcze filmik obrotomierza i od turbo i zobaczysz jak to u mnie wyglada...

Pierburg to zawór sterujący ciśnieniem doładowania, MBC się właśnie wpina zamiast niego. znajduje się on pod czarną pokrywą z plastiku (ta przykręcana na 2 wkręty nad kolektorami). Sprawdź jeszcze zawór DV (dump valve) bo może Ci w nim dziurę wydmuchało jak mnie kiedyś. Generalnie jest to plastikowe padło BOSCHa i często lubi padać. Ten z kolei znajduje się w okolicach zbiornika płynu hamulcowego tylko głębiej w dół. Jak znajdę jakieś zdjęcie komory GTka to Ci zaznaczę te miejsca. Jakby się okazało że padł to mam taki niepotrzebny, sprawny.

> Pierburg to zawór sterujący ciśnieniem doładowania, MBC się właśnie

> wpina zamiast niego. znajduje się on pod czarną pokrywą z

> plastiku (ta przykręcana na 2 wkręty nad kolektorami).

aha ok.. a na kompie cos wskaze?? jak pojade sie podpiac...

aha mi np tez nie pokazuje kontrolka wtrysku jak odpalam.. a widzialem ze na niektorych filmach o GT pokazuje sie taka kontrolka....

Sprawdź

> jeszcze zawór DV (dump valve) bo może Ci w nim dziurę wydmuchało

> jak mnie kiedyś. Generalnie jest to plastikowe padło BOSCHa i

> często lubi padać. Ten z kolei znajduje się w okolicach

> zbiornika płynu hamulcowego tylko głębiej w dół. Jak znajdę

> jakieś zdjęcie komory GTka to Ci zaznaczę te miejsca. Jakby się

> okazało że padł to mam taki niepotrzebny, sprawny.

to juz zmienilem na innego blow off a

> Jeśli wskakuje Ci na czerwone pole (...) to coś jest nie teges

A to jest bardzo ciekawa teoria . Polecam lekture oryginalnej instrukcji obslugi .

> aha mi np tez nie pokazuje kontrolka wtrysku jak odpalam.. a

> widzialem ze na niektorych filmach o GT pokazuje sie taka

> kontrolka....

Nie tylko pokazuje sie ale i pozostaje zapalona do momentu uruchomienia silnika .

> A to jest bardzo ciekawa teoria . Polecam lekture oryginalnej

> instrukcji obslugi .

Moja jest w języku niemieckim więc nie podchodzę do tematu Nie wymyśliłem tego tylko czytałem na angielskich forach, może byli w błędzie. Generalnie uważam, że po zastosowaniu MBC i zlikwidowaniu tego overboosta auto przyjemniej rozwija moment niż w serii.

> Nie tylko pokazuje sie ale i pozostaje zapalona do momentu

> uruchomienia silnika .

to nie u mnie

poogladaj te filmiki i powiedz czy u ciebie podobnie czy jak?? bo jakies dziwne mi sie zdaje ze od dolu nie jedzie zbytnio a potem naglego buta dostaje....

3 biegi

tylko 2 bieg...

> to nie u mnie

> poogladaj te filmiki i powiedz czy u ciebie podobnie czy jak?? bo

> jakies dziwne mi sie zdaje ze od dolu nie jedzie zbytnio a potem

> naglego laga dostaje....

>

3 biegi

>

tylko 2 bieg...

raczej kopa - laga to ona ma w dole

> raczej kopa - laga to ona ma w dole

no no przejzyczylem sie.. ale chodzi ogolnie o calosc.. dol slaby max a gora daje w miare rade....

> Moja jest w języku niemieckim więc nie podchodzę do tematu

Ja mam i polska i niemiecka ale to co wyczytalem na ten temat bylo akurat w niemieckiej. Ta kwestia jest tam wyraznie sprecyzowana - nie ma nic zlego w tym ze wskazowka leci na czerwone pole pod warunkiem ze nie pozostaje tam dluzej jak 2 sekundy .

U mnie wyglada to mniej wiecej tak jak tam opisano - wskazowka leci do konca i po chwilce opada do ~1 bara czyli nieco powyzej 1/2 skali . Gdzies nawet byla fota przy wiekszej predkosci z butem w podlodze (niektorzy wiedza ktora ), wskazowka byla okolo 3/4 skali.

> Ja mam i polska i niemiecka ale to co wyczytalem na ten temat bylo

> akurat w niemieckiej. Ta kwestia jest tam wyraznie sprecyzowana

> - nie ma nic zlego w tym ze wskazowka leci na czerwone pole pod

> warunkiem ze nie pozostaje tam dluzej jak 2 sekundy .

> U mnie wyglada to mniej wiecej tak jak tam opisano - wskazowka leci

> do konca i po chwilce opada do ~1 bara czyli nieco powyzej 1/2

> skali . Gdzies nawet byla fota przy wiekszej predkosci z butem w

> podlodze (niektorzy wiedza ktora )

z pindą?

> to nie u mnie

Taka uroda ECU Motronic i Multec XM .

> poogladaj te filmiki i powiedz czy u ciebie podobnie czy jak?? bo

> jakies dziwne mi sie zdaje ze od dolu nie jedzie zbytnio a potem

> naglego buta dostaje....

Moim zdaniem norma, u mnie jest podobnie. Oczywiscie wszystko zalezy od stylu startu - to sa "spokojne" starty , na cichociemnego, bez burnoutu od samego poczatku .

> z pindą?

Ajjaaak .

> Taka uroda ECU Motronic i Multec XM .

> Moim zdaniem norma, u mnie jest podobnie. Oczywiscie wszystko zalezy

> od stylu startu - to sa "spokojne" starty , na cichociemnego,

> bez burnoutu od samego poczatku .

no ale np z 1500obrotow na 1 biegu mam czasem problem ruszyc... jakis dziwny brak mocy a czasem normalnie fajnie...

no niby spokojnie fajnie ale noga w maxie rozciagnieta..

> no ale np z 1500obrotow na 1 biegu mam czasem problem ruszyc... jakis

> dziwny brak mocy a czasem normalnie fajnie...

Jak by nie patrzec ten woz ma z gora jakies 20 KM przy tych obrotach . Ale zeby byly problemy z ruszaniem bez wlaczonej klimatyzacji to juz nie jest normalne .

> Jak by nie patrzec ten woz ma z gora jakies 20 KM przy tych obrotach

> . Ale zeby byly problemy z ruszaniem bez wlaczonej klimatyzacji

> to juz nie jest normalne .

skąd wiesz jak jest z włączoną ?

> skąd wiesz jak jest z włączoną ?

pewnie chemmist mu pokazał jak był nad morzem

> pewnie chemmist mu pokazał jak był nad morzem

pokazał mu gdzie się włącza czy był w ostatniej drodze...?

> pokazał mu gdzie się włącza czy był w ostatniej drodze...?

pokazał mu jak to jest gdy działa

> skąd wiesz jak jest z włączoną ?

Te, myndrol, a na FR nie sprawdzales organoleptycznie?

> pokazał mu jak to jest gdy działa

btw, z dodatkową chłodnicą szybciej się grzeje...

> Te, myndrol, a na FR nie sprawdzales organoleptycznie?

a nie pamiętam, chyba wtedy byłem ogarnięty pomrocznością

> btw, z dodatkową chłodnicą szybciej się grzeje...

a i owszem

> a i owszem

wentylator tej zimy raczej nie przeżyje

> wentylator tej zimy raczej nie przeżyje

zobaczysz jak będzie z temp w lecie w koreczku z włączoną

> zobaczysz jak będzie z temp w lecie w koreczku z włączoną

póki co mam inny dylemat... niewspółosiowość koła na wale i na sprężarce...

> póki co mam inny dylemat... niewspółosiowość koła na wale i na

> sprężarce...

a z czego ona wynika? z którego silnika ta instalka?

> a z czego ona wynika? z którego silnika ta instalka?

swap z 75... a wynika to z tego, że moje koło pasowe na wale wystaje około 5mm poza oś sprężarkowego

> Jak by nie patrzec ten woz ma z gora jakies 20 KM przy tych obrotach

> . Ale zeby byly problemy z ruszaniem bez wlaczonej klimatyzacji

> to juz nie jest normalne .

no z niskim obrotow to sie dlawi jakos takos niefajnie i za nic zebrac niechce... zajmuje mu to jak takiej parowej lokomotywie... "najpierw powoli po szynasz maszyna......." czy cos w tym stylu

mialem taka sytucje ze chcialem przeciac droge ja delikatnie ruszam a to auto reakcja straszna... az musialem sprzeglo obroty i rura po raz kolejny ale juz z 2tys obrotw...

> no z niskim obrotow to sie dlawi jakos takos niefajnie i za nic

> zebrac niechce (...)

> mialem taka sytucje ze chcialem przeciac droge ja delikatnie ruszam a

> to auto reakcja straszna... az musialem sprzeglo obroty i rura

> po raz kolejny ale juz z 2tys obrotw...

No to zdecydowanie cos jest nie-do-konca-halo .

> mam manual bost kontroler ale narazie nie moge nic z nim zrobic bo

> chce doprowadzic silnik by bylo wszystko OK.. potem bede kopac

> przy cisnieniu... bo cos u mnie jeszcze jest nie tak bo czasem

> jest cos takiego jak (w samochodach lpg gdy gaz wybucha...) mam

> cos podobnego ale nie mam lpg... zadko ale mam (spalanie

> stukowe?? ) hmmm

> i powiedz mi co to jest Pierburg gdzie sie znajduje i jak wyglada??

> aha turbo ani razu mi nie doszlo nawet na sekunde do czerwonego

> pola...

> aha a auto nierowno chodzi tylko na wolnych obrotach...

> ps- zaraz zamieszcze filmik obrotomierza i od turbo i zobaczysz jak

> to u mnie wyglada...

Jakby co to tutaj jest pokazany Pierburg - foty.

Replacing Pierburg Valve

> No to zdecydowanie cos jest nie-do-konca-halo .

dzis zostaly ustawione zawory byl niezly maras tam czy to mozliwe ze przez to auto nie rowno pracowalo, slabo z dolu jechalo mialo dziwne zachowania i od czasu do czasu jakies wybuchy jak w LPG ??

i zostala znaleziona przyczyna dlaczego licznik nie dziala tylko kostki byly zamieszane kolo skrzyni teraz juz pokazuje podobno

> Jakby co to tutaj jest pokazany Pierburg - foty.

> Replacing Pierburg Valve

dzieki... zamianie sobie bo mam dwa i zobacze jaki efekt tego bedzie