Jak sprawdzić ową kompresję nie mając do dyspozycji sztabu mechaników ani profesjonalnego sprzętu??

Pytam bo istnieje możliwość iż mogło dojść do uszkodzenia pierścieni, a będę musiał to jak najszybciej sprawdzić, minimalnym bądź zerowym kosztem.

> Jak sprawdzić ową kompresję nie mając do dyspozycji sztabu mechaników

> ani profesjonalnego sprzętu??

> Pytam bo istnieje możliwość iż mogło dojść do uszkodzenia pierścieni,

> a będę musiał to jak najszybciej sprawdzić, minimalnym bądź

> zerowym kosztem.

musisz miec manometr a sprawdzenie jest dziecinnie proste ....

> musisz miec manometr a sprawdzenie jest dziecinnie proste ....

dziecinie proste tzn to i jak tym manometrem trzeba zrobić??

słyszałem że można to również sprawdzić w następujący sposób: Stawiamy auto na wzniesieniu np na jakiejś górce, wrzucamy wsteczny ( na nim największa kompresja ) i jeżeli uda nam się auto zepchnąć z górki tzn kompresja jest zła.

> dziecinie proste tzn to i jak tym manometrem trzeba zrobić??

> słyszałem że można to również sprawdzić w następujący sposób:

> Stawiamy auto na wzniesieniu np na jakiejś górce, wrzucamy

> wsteczny ( na nim największa kompresja ) i jeżeli uda nam się

> auto zepchnąć z górki tzn kompresja jest zła.

bez komentarza ....

> bez komentarza ....

cóż to co podsłyszane nie zawsze jest dobre ale zapytać nie szkodzi...

To jak z tym manometrem?? Jak przy jego pomocy sprawdzić tą kompresję??

> cóż to co podsłyszane nie zawsze jest dobre ale zapytać nie

> szkodzi...

> To jak z tym manometrem?? Jak przy jego pomocy sprawdzić tą

> kompresję??

po to on jest .... wykrecasz swiece krecisz i masz wynik ...

> słyszałem że można to również sprawdzić w następujący sposób:

> Stawiamy auto na wzniesieniu np na jakiejś górce, wrzucamy

> wsteczny ( na nim największa kompresja ) i jeżeli uda nam się

> auto zepchnąć z górki tzn kompresja jest zła.

pierwsze slysze ,

bez manometru nieda rady

> cóż to co podsłyszane nie zawsze jest dobre ale zapytać nie

> szkodzi...

> To jak z tym manometrem?? Jak przy jego pomocy sprawdzić tą

> kompresję??

musisz miec specjalny manomter z koncowka ktora wkreca sie zamiast swiecy

pozdr.

> dziecinie proste tzn to i jak tym manometrem trzeba zrobić??

> słyszałem że można to również sprawdzić w następujący sposób:

> Stawiamy auto na wzniesieniu np na jakiejś górce, wrzucamy

> wsteczny ( na nim największa kompresja ) i jeżeli uda nam się

> auto zepchnąć z górki tzn kompresja jest zła.

idz do warsztau, mają takie co Ci wynik nawet zapisze

> musisz miec specjalny manomter z koncowka ktora wkreca sie zamiast

> swiecy

> pozdr.

W benzynowym wystarczy taki wciskany.

Pzdr.

> musisz miec specjalny manomter z koncowka ktora wkreca sie zamiast

> swiecy

> pozdr.

nie musi byc z wkrecana koncowką

> idz do warsztau, mają takie co Ci wynik nawet zapisze

nie którzy mają takie cuda w garażu na stanie

> dziecinie proste tzn to i jak tym manometrem trzeba zrobić??

> słyszałem że można to również sprawdzić w następujący sposób:

> Stawiamy auto na wzniesieniu np na jakiejś górce, wrzucamy

> wsteczny ( na nim największa kompresja ) i jeżeli uda nam się

> auto zepchnąć z górki tzn kompresja jest zła.

Nie no normalnie dobry masz nick do takich stwierdzeń

> nie którzy mają takie cuda w garażu na stanie

Znaczy kartke i długopis czy manometr? Dawnośmy się Tomku nie widzieli

> Znaczy kartke i długopis czy manometr? Dawnośmy się Tomku nie

> widzieli

manometr afkors

a nio dawno dawno panie Piotrze

> nie musi byc z wkrecana koncowką

ale z wkrecana lepsiejszy w jedna osobe mozna sobie pomierzyc

pozdr.

> ale z wkrecana lepsiejszy w jedna osobe mozna sobie pomierzyc

> pozdr.

zgadza sie , ale lepszy taki nie wkrecany niz zaden

> zgadza sie , ale lepszy taki nie wkrecany niz zaden

> zgadza sie , ale lepszy taki nie wkrecany niz zaden

A najlepsze oba naraz

A panowie czy przypadkiem nie jest tak, że podczas sprawdzania trzeba wykręcić wszystkie świece i pokolei wkręcać i sprawdzać po 3 krotnym dojściu tłoka do góry ?? Tak przynajmniej mi nauczyciel tłumaczył. Dopiero wtedy taki wynik miałby być wiarygodny.

A ile kosztuje takie sprawdzenie u mechanika??

> A panowie czy przypadkiem nie jest tak, że podczas sprawdzania trzeba

> wykręcić wszystkie świece i pokolei wkręcać i sprawdzać po 3

> krotnym dojściu tłoka do góry ?? Tak przynajmniej mi nauczyciel

> tłumaczył. Dopiero wtedy taki wynik miałby być wiarygodny.

> A ile kosztuje takie sprawdzenie u mechanika??

robisz na rozgrzanym silniku, odlaczasz np. przekaznik pompy zeby palilwo nie sikalo i cewki, wykrecasz swiece i w jej miejsce wkrecasz manometr rozrusznikiem krecisz do momentu az wskazowka przestanie sie przesuwac i masz pomiar wkrecasz swiece i przechodzisz do nastepnego cylindra, nalezy jeszcze dodac ze akumulator musi byc w dobrej kondycji

pozdr.

> robisz na rozgrzanym silniku, odlaczasz np. przekaznik pompy zeby

> palilwo nie sikalo i cewki, wykrecasz swiece i w jej miejsce

> wkrecasz manometr rozrusznikiem krecisz do momentu az wskazowka

> przestanie sie przesuwac i masz pomiar wkrecasz swiece i

> przechodzisz do nastepnego cylindra, nalezy jeszcze dodac ze

> akumulator musi byc w dobrej kondycji

> pozdr.

warto wszystkie swiece na raz odkrecic i dopiero po pomiarze wkrecic

rozrusznik nei bedzie musiał "kompresowac" 4 cylindrow

> warto wszystkie swiece na raz odkrecic i dopiero po pomiarze wkrecic

> rozrusznik nei bedzie musiał "kompresowac" 4 cylindrow

mnie nauczyli ze pozostale maja byc wkrecone i tak mierze, widocznie tak ma byc

pozdr.

> mnie nauczyli ze pozostale maja byc wkrecone i tak mierze, widocznie

> tak ma byc

> pozdr.

to czemu u siebie wszystkie wykreciles podczas pomiaru?

> to czemu u siebie wszystkie wykreciles podczas pomiaru?

taaa a wiesz ze nie pamietam czyli cala moja teoria na temat swiec poszla sie

pozdr.

> taaa a wiesz ze nie pamietam czyli cala moja teoria na temat swiec

> poszla sie

> pozdr.

> to czemu u siebie wszystkie wykreciles podczas pomiaru?

bo chciał żeby na mierzonym mu więcej nakręciło

> bo chciał żeby na mierzonym mu więcej nakręciło