Ponieważ odpadl mi jeden kabelek od altka dzis go wyciagnalem aby przymocowac kabelek w altku. Po wyjeciu mam kilka pytan. aha oznaczenie na altku jest takie 641 5x11 2 70A NN Delco Remi. Po pierwsze do czego sluzy ta czesc zaznaczona na zdjeciu na czerwono bo u mnie nie była ona nigdzie podłączona i nie ma sladow aby kiedys byla. po drugie to czy ten altek jest odpowiedni do silnika i akumulatora 70 Ah?? po trzecie czy napiecie na wlaczonym silniku mierzone na klemach 14.8 V nie jest troche za wysokie?? no i po czwarte jak wlozylem z powrotem altek do auta i wlaczylem silnik na 30 sek. to kolo pasowe na altku za chwilke bylo gorace?? czy to jest objaw normalny bo nie sprawdzalem tego wczesniej??. no to chyba juz wszystko co chcialem sie zapytac

P.S sorki za zdjecie...

> pierwsze do czego sluzy ta czesc zaznaczona na zdjeciu na

> czerwono bo u mnie nie była ona nigdzie podłączona i nie ma

> sladow aby kiedys byla.

> napiecie na wlaczonym silniku mierzone na klemach 14.8 V nie

> jest troche za wysokie??

ta kostka to kondensator przeciwzakłuceniowy. jak go nie ma to czasem w radio gwiżdże.

maksymalne napięcie na alternatorze to teoretycznie 14,5V

na resztę pewnie Ci Lelek odpisze

> ta kostka to kondensator przeciwzakłuceniowy. jak go nie ma to czasem

> w radio gwiżdże.

ale do czego powinien byc on podlaczony??

> czy ten altek jest

> odpowiedni do silnika i akumulatora 70 Ah??

Jak najbardziej

> napiecie na wlaczonym silniku mierzone na klemach 14.8 V

Jak na Delco trochę dużo ale jeszcze nie ma tragedii

> jak wlozylem z powrotem

> altek do auta i wlaczylem silnik na 30 sek. to kolo pasowe na

> altku za chwilke bylo gorace??

Trzy powody przychodzą mi do głowy:

1. Zatarte łozysko

2. Pasek niewłaściwie naciągnięty

3. Nieliniowe ustawienie paska względem koła pasowego

Pozdroofka

> Jak na Delco trochę dużo ale jeszcze nie ma tragedii

a czy nie ma to niekorzystnego wplywu na aku?? bo zamierzam kupic nowy i niechce aby on za niedlugo wymagal wymiany.

a co do tego kondensatora to podlaczac go?? a jezeli tak to gdzie??

i apropos cieplego kola to sadze ze zle zalozylem pasek albo za luzno albo nie wspolosiowo bo jakby lozysko bylo zatarteto wedlug mnie cala obudowa sie grzala a to sie grzeje tylko kolo...

> a czy nie ma to niekorzystnego wplywu na aku??

14,7V to nie tragedia. W sobotę mierzyłem znajomemu w Scenicu i miał 14,8.

> a co do tego kondensatora to podlaczac go?? a jezeli tak to gdzie??

10 sekund na allegro:

Pozdroofka

> 3. Nieliniowe ustawienie paska względem koła pasowego

witam u mnie to występuje ,altek jest wyraźnie przesunięty w lewą stronę (patrząc od przodu) względem właśnie koła pasowego masz pomysł jak temu zaradzić??

czyli rozumem ze ma to byc podlaczone tak jak na zdjeciu...

a czy wartosc napiecia (14.8 V) zalezy od tego czy aku jest na wykonczeniu i od stanu jego naladowania?? czy altek poprostu caly czas ładuje aku. takim napieciem??

> czyli rozumem ze ma to byc podlaczone tak jak na zdjeciu...

z jednej strony kondensator styka się z obudową altka (masą) z drugiej strony więc musi być podłączony do plusa

> a czy wartosc napiecia (14.8 V) zalezy od tego czy aku jest na

> wykonczeniu i od stanu jego naladowania?? czy altek poprostu

> caly czas ładuje aku. takim napieciem??

napięcie mierzone na klemach aku przy pracującym silniku zależy m.in. od stopnia naładowania aku . U Ciebie ta wartość jest powiedzmy w górnej granicy normy. Wnioskuję , że możesz mieć nieco niedoładowany aku . Zmierz napęcie na klemach np. jutro rano przy niepracującym silniku , jeśli będzie poniżej 12,5 będziesz miał odpowiedź . Uprzedzając kolejne pytania , ewentualne niedoładowanie aku nie ma związku z jego pojemnością

Mam takie pytanie, troche zwiazane z altkiem a troche z Aku. Pisalem do konsultanta Centry w sprawie aku Centra Plus 74Ah czy nie bedzie zaduzo do mojego autka i on mi napisal ze bedzie za duzy ale wszystko zalezy od wydajnosci alternatora(choc jest to troche dla mnie dziwne bo 71 Ah jest prawidlowy wedlug tego samego konsultanta- pisalem wczesniej z innegio maila a teraz 74 Ah jest juz za duze)...wiec teraz takie pytanie czy wydajnosc mojego altka jest wystarczajaca aby taki aku zalozyc??

Witam ponownie. Mam do was 3 pytania. pierwsza sprawa to czy ktos moze mi powiedziec, opisac co jest podlaczane do tych trzech srubek w alternatorze co sa od tyłu(zdjecie w pierwszym poscie). ta najwieksza to chyba "plus" a reszta??

Druga sprawa to jakie powinno byc prawidlowe napiecie ładowania mierzone na aku. wiem ze powinno byc 14-14,5 V ale chodzi mi o to jakie powinno byc w stanach w ktorych opisze nizej pomierzone przeze mnie napiecia:

- silnik wylaczony napiecie na aku po postoju 3 godz. 12.67V

- napiecie po jezdzie i wyl. silniku 12,9 V,

- napiecie po dluzszym postoju i uruchomionym silniku 14,65V (bieg jałowy)

- napiecie na uruchomionym silniku po dluzszej jezdzie 14. 35 V(bieg jałowy)

- napiecie przy wlaczonym silniku i wlaczonych wszystkich odbiornikach( radio, swiatła długie, przeciwmgielne tył, ogrzewanie szyby tył, nadmuch najwiekszy bieg) 12.9 - 13 V.

Czy podane wyzej napiecia sa prawidłowe dla poszczegolnych stanow??

Trzecia sprawa to jak zmierzyc tym multicudem(zdjecie w zalaczniku) pobór pradu z aku?? chodzi mi o to w jakim polozeniu powinno byc pokretło(na jakiej wartości) i jak wsadzone kabelki powinny byc. Ja dzis probowalem mierzyc ale chyba cos nie tak robilem.

> Witam ponownie. Mam do was 3 pytania. pierwsza sprawa to czy ktos

> moze mi powiedziec, opisac co jest podlaczane do tych trzech

> srubek w alternatorze co sa od tyłu(zdjecie w pierwszym poscie).

> ta najwieksza to chyba "plus" a reszta??

obok plusa jest złącze obwodu wzbudzenia do którego podpięta jest kontrolka ładowania aku . Co do 3-go złącza nie mam pewności , może jest to złącze do obrotomierza o ile altek pochodzi z diesla

> Druga sprawa to jakie powinno byc prawidlowe napiecie ładowania

> mierzone na aku. wiem ze powinno byc 14-14,5 V ale chodzi mi o

> to jakie powinno byc w stanach w ktorych opisze nizej pomierzone

> przeze mnie napiecia:

> - silnik wylaczony napiecie na aku po postoju 3 godz. 12.67V

ok ale lepiej spradzić to rano po nocy i nie może być niższe niż 12,5V

> - napiecie po jezdzie i wyl. silniku 12,9 V,

niemiarodajne , tego nie trzeba mierzyć

> - napiecie po dluzszym postoju i uruchomionym silniku 14,65V (bieg

> jałowy)

ok

> - napiecie na uruchomionym silniku po dluzszej jezdzie 14. 35 V(bieg

> jałowy)

ok

> - napiecie przy wlaczonym silniku i wlaczonych wszystkich

> odbiornikach( radio, swiatła długie, przeciwmgielne tył,

> ogrzewanie szyby tył, nadmuch najwiekszy bieg) 12.9 - 13 V.

próbę przy pełnym obciążeniu robi się przy obrotach minimum 2000 rpm inaczej próba jest niemiarodajna

> Czy podane wyzej napiecia sa prawidłowe dla poszczegolnych stanow??

raczej nie ma się do czego przyczepić

> Trzecia sprawa to jak zmierzyc tym multicudem(zdjecie w zalaczniku)

> pobór pradu z aku?? chodzi mi o to w jakim polozeniu powinno byc

> pokretło(na jakiej wartości) i jak wsadzone kabelki powinny byc.

> Ja dzis probowalem mierzyc ale chyba cos nie tak robilem.

włączasz multimetr do aku szeregowo w instalację przy takim podłączeniu końcowek jak na zdjęciu . Gdzie przyłożysz + nie ma znaczenia bo najwyżej otrzymasz wynik ze znakiem ujemnym . Zakres do 200 mA musi wystaczyć

> Trzecia sprawa to jak zmierzyc tym multicudem(zdjecie w zalaczniku)

> pobór pradu z aku??

Kiedy już podłączysz (tak jak mówi vaz), nie próbuj chociaż odpalać auta....

Pozdroofka

> Kiedy już podłączysz (tak jak mówi vaz), nie próbuj chociaż odpalać

> auta....

...i włączać odbiorników prądu na ustawionym zakresie 200mA

> próbę przy pełnym obciążeniu robi się przy obrotach minimum 2000 rpm

> inaczej próba jest niemiarodajna

Heh dobrze powiedziec 2000 rpm. tylko skad wiedziec ze ma sie te 2000 jak nie ma obrotka...

> raczej nie ma się do czego przyczepić

> włączasz multimetr do aku szeregowo w instalację przy takim

> podłączeniu końcowek jak na zdjęciu . Gdzie przyłożysz + nie ma

> znaczenia bo najwyżej otrzymasz wynik ze znakiem ujemnym .

> Zakres do 200 mA musi wystaczyć

Szeregowo tzn. np. minus do masy -budy a plus do jednego z biegunow akumulatora?? nie za bardzo to łapię...

Edit:

A co do naladowania aku( proba po postoju -po nocy) to jest tak samo w koncu aku mam od 2 dni wiec chyba powinien byc naladowany. A wlasnie czy 12,67 to jest prawidlowe napiecie jak na "nowy ze sklepu" akumulator??

Na słuch, nie musi być dokładnie 2tyś.

Odłączasz klemę (plusową) od akumulatora i łączysz minus do aku, plus do klemy. Pamiętaj, żeby nie otwierać drzwi, bo bezpiecznik w multimetrze może nie wytrzymać oświetlenia kabiny

EDIT: napisałem głupotę , patrz niżej

> Na słuch, nie musi być dokładnie 2tyś.

> Odłączasz klemę (plusową) od akumulatora i łączysz minus do aku, plus

> do klemy. Pamiętaj, żeby nie otwierać drzwi, bo bezpiecznik w

> multimetrze może nie wytrzymać oświetlenia kabiny

A jakbym to zrobil odwrotnie(pytanie z czystej ciekawosci) tzn. odlaczam minus i lacze plus do minusa aku a minus do klemy masowej?? czy tak tez bedzie dobrze??

> Na słuch, nie musi być dokładnie 2tyś.

> Odłączasz klemę (plusową) od akumulatora i łączysz minus do aku, plus

> do klemy. Pamiętaj, żeby nie otwierać drzwi, bo bezpiecznik w

> multimetrze może nie wytrzymać oświetlenia kabiny

Ten multimetr wytrzyma teoretycznie do 10A pradu wiec mysle ze nawet oswietlenia niema sie co obawiac. Gorzej jakby zakrecic rozrusznikiem wtedy na bank bedzie

> Ten multimetr wytrzyma teoretycznie do 10A pradu wiec mysle ze nawet

> oswietlenia niema sie co obawiac. Gorzej jakby zakrecic

> rozrusznikiem wtedy na bank bedzie

10A to wytrzyma jezeli przelacze plus w to gorne gniazdo a kolega vaz pisal wyzej zeby mierzyc w ustawieniu kabli w multimetrze takim jak na zdjeciu a tam jest tylko 0,2 A...

Oj już sam się pogubiłem

Głupoty napisałem. Odłączasz klemę plusową, podłączasz plus do plusa, minus do minusa. Odwrotnie lepiej nie bo może coś wybuchnąć.

zadam podobnie jak wczesniej pytanie tylko zmodyfikowane, a jak odlaczekleme minus i wtedy plus do plusa minus do minusa to tez zmierze pobor pradu?? czy to dziala tylko w jedna strone tak jak kolega napisal?? jak pisalem wyzej jest to pytanie z czystej ciekawosci tylko zadane...

Edit. nie zauwazylem koncowki zdania zeby nie podlaczac odwrotnie...tak wiec odpowiedz dostalem zanim napisalem pytanie

> Odłączasz klemę plusową, podłączasz plus do plusa,

> minus do minusa.

Czekaj... Plus miernika do plusa akumulatora, minus do zdjętej klemy...

> Odwrotnie lepiej nie bo może coś wybuchnąć.

Nie wybuchnie, pokaże "-" przed wskazaniem.

Pozdroofka

to w koncu jak to ma byc. ??

Tak:

Jak? Plus do plusa miernika akumulatora? A minus do plusa miernika, czy minus do minusa? Nie, zaraz. Minus akumulatora do minusa akumul.. nie, plus do plusa, akumulatora, a odwrotnie od minusa do plusa miernika, a minus do minusa. Drugi biegun akumulatora do minusa, a miernik do plusa. I nie otwieraj drzwi.

kurna, za dużo kabli wychodzi z tego akumulatora .

> Jak? Plus do plusa miernika akumulatora? A minus do plusa miernika,

> czy minus do minusa? Nie, zaraz. Minus akumulatora do minusa

> akumul.. nie, plus do plusa, akumulatora, a odwrotnie od minusa

> do plusa miernika, a minus do minusa. Drugi biegun akumulatora

> do minusa, a miernik do plusa. I nie otwieraj drzwi.

> kurna, za dużo kabli wychodzi z tego akumulatora .

Tak jak lelek na rysunku narysowal ... czyli szereg (przeta to amperomierz )

czolem

Oberon

> próbę przy pełnym obciążeniu robi się przy obrotach minimum 2000 rpm

> inaczej próba jest niemiarodajna

zrobiłem dzis probe przy pełnym obciażeniu i ok.2000rpm i wyszło mi 13.3 -13.4 v czy jest to dobry wynik??

Druga sprawa to zmnierzyłem pobor pradu ( miernik w pozycji 200mA i koncowki podlaczone tak jak w zalaczniku) wynik otrzymałem 0 natomiast gdy przelaozylem plus do gniazda wyzej to wyszlo 9,5 czy jest to dobrze czy zle, w ktorej pozycji plusa powinienem mierzyc????

> zrobiłem dzis probe przy pełnym obciażeniu i ok.2000rpm i wyszło mi

> 13.3 -13.4 v czy jest to dobry wynik??

moze byc

> Druga sprawa to zmnierzyłem pobor pradu ( miernik w pozycji 200mA i

> koncowki podlaczone tak jak w zalaczniku) wynik otrzymałem 0

> natomiast gdy przelaozylem plus do gniazda wyzej to wyszlo 9,5

> czy jest to dobrze czy zle, w ktorej pozycji plusa powinienem

> mierzyc????

ze niby 9.5A ? chyba nie robiles tego na wlaczonym silniku cos niebardzo kolega to pobadal ...lepiej bedzie na bezpiecznikach pomiezyc ze spokojem i zsumowac natezenia

> przy pełnym obciażeniu

Pytanie dodatkowe: co włączyłeś?

> 13.3 -13.4 v czy jest to dobry wynik??

Jak na francuza i obciążenie to całkiem OK

> Druga sprawa to zmnierzyłem pobor pradu ( miernik w pozycji 200mA i

> koncowki podlaczone tak jak w zalaczniku) wynik otrzymałem 0

Niemożliwe. Komp, wyświetlacz, podtrzymanie radia bierze prąd.

> natomiast gdy przelaozylem plus do gniazda wyzej to wyszlo 9,5

A pokrętło bylo wtedy w jakiej pozycji?

> Pytanie dodatkowe: co włączyłeś?

wlaczyłem to co pisalem kilka postów wczesniej: swiatła. radio, nadmuch najszybszy bieg, osw. wnetrza , przeciwmgielne tył, ogrzewanie szyby

> Jak na francuza i obciążenie to całkiem OK

> Niemożliwe. Komp, wyświetlacz, podtrzymanie radia bierze prąd.

tez sie wtedy zdziwiłem. ale naprawde było 0

> A pokrętło bylo wtedy w jakiej pozycji?

pokretło cały czas było na 200mA. przekładałem tylko koncowke plusową bo pomyslalem ze moze ktos mi zle powiedzial ze mam mierzyc w takim ustawieniu jak na zdjeciu...nie wiem sam co mam o tym wszystkim myslec, bo tak jak kolega pisze(nie mam kompa) sam zegarek cos ciagnie...

> pokretło cały czas było na 200mA. przekładałem tylko koncowke plusową

> bo pomyslalem ze moze ktos mi zle powiedzial ze mam mierzyc w

> takim ustawieniu jak na zdjeciu...nie wiem sam co mam o tym

> wszystkim myslec, bo tak jak kolega pisze(nie mam kompa) sam

> zegarek cos ciagnie...

Skoro pprzełożyłeś końcówkę w otwór "10 DC" to i pokrętełko trza było dać na "10"

moze zapytam sie tak: czy jak bede mial pokretło na 200mA i plus dany do gniazda tak jak na zdjeciu 0,2 A(kocowka minus do zciagnietej klemy a plus do plus aku) to czy powinno wtedy pokazac pobor pradu?? A jezeli bedzie to prawidłowe ustawienie i pokaze zero to co wtedy zrobic, zmienic zakres bez przekladania plusa czy przelozyc do gniazda 10A i ustawic na zakres 10??

Edit

moze zadam jeszcze jedno pytanie zeby nie rozbudowywac watku. w zakresie 200mA jaka jest max. granica prawidlowego poboru,powyzej ktorej pobor jest juz za duzy??

Ogolnie teoretycznie w miernikach cyfrowych mierozne jest napiecie i pozniej przez przetwornik A/C zmieniany na sygnal ...a dopiiero pozniej dekodowany na wyswietlacz .... do obliczen natezenia rowniez zliczane jest napiecie ale zgodnie z prawem Ohma U=RI wylicza sie natezenie. (podobnie w miernikach analogowych gdzie cewka generuje pole magnetyczne i wychyla przymocowana do wsskaznika rdzen ferromagnetyczny)

R jest w przypadku 200mA czyli niewielkich pradow oporem wewnetrznym

w przypadku R w wyjsciu 10A ... jest dodatkowo bocznikowany oporem bocznika zalezny od badanego pradu.

Dziwne ze nie chce ci pokazac na 200mA poboru ...moze masz cos niestykajaca przewody albo jakies slabe baterie

Edit maxymalnie 200mA bo niby czemu by tak rozdzielali

byc moze ze baterie sa slabe, bo miernik mam od kilku miesiecy a kto wie ile lezal w sklepie... A co do tych 200mA to chodziło mi o to nie ile max moze pokazac mi miernik tylko ile max. moze wynosic pobor pradu aby uznac go za prawidlowy...

> byc moze ze baterie sa slabe, bo miernik mam od kilku miesiecy a kto

> wie ile lezal w sklepie...

Jezeli nie popelniles bledu w podlaczeniu to byc moze wada miernika ... zbuduj jakis prosty uklad ... bateria 9V jakas zaroweczka i wepnij sie w niego i zmierz pobor pradu

>. A co do tych 200mA to chodziło mi o

> to nie ile max moze pokazac mi miernik tylko ile max. moze

> wynosic pobor pradu aby uznac go za prawidlowy...

A bo kolega tak namieszal ok to zalezy ile masz rzeczy wlaczonych (alarmy radia itp) ale tak kolo 50mA mysle ze jest jeszcze ok

Edit: oczywiscie im mniej tym lepiej ...albo cos nie dziala

Jeśli przełącznik zakresów był dobrze ustawiony i miernik pokazał "0" to zajrzyj do wnętrza miernika, zwykle jest tam bezpiecznik dla małych prądów. Zakres 10A nie jest zabezpieczany. Dopuszczalny ciągły prąd rozładowania akumulatora to 0,6 mA/Ah pojemności aku.

wlasnie zagladalem tam i byl spalony bezpiecznik. wymienilem go na nowy i tak pokazuje 0. Mam takie pytanie czy 0,2 A to jest to samo co 200mA?? pytam sie bo poprzedni mialem na 0,2 A bezpiecznik a w sklepie facet dal mi taki(200mA) jak mu pokazałem stary...a zawsze mialem problemy z przeliczaniem jednostek...

>Mam takie pytanie czy 0,2 A to jest to

> samo co 200mA?? pytam sie bo poprzedni mialem na 0,2 A

mili jest tysieczna czescia czyli przesun przecinek

200

20,0

2,00

0.200

zera sie pomija =0,2A

>wlasnie zagladalem tam i byl spalony bezpiecznik. wymienilem go na nowy i tak pokazuje 0.

Tak na wszelki wypadek. Sprawdź, czy nadal jest cały.

a jakby pobor prada był wiekszy niz zakres 200mA to na wyswietlaczu pojawia sie jedynka czy pokaze wtedy 0?? podejrzewam ze jest wtedy 1ale wole sie upewnić...

Spali się bezpiecznik i pokaże 0.

czyli co, pali mi co chwile bezpiecznik(wnioskowac mozna ze pobor powyzej 200mA) i pokazuje dla tego zero?? ale jak wyciagam bezpiecznik(poza pierwszym razem) to widac w srodku drucik...

Jeśli na zakresie 10A coś pokazuje tzn, że jest tak jako powiedziałeś. Jeśli nie, to zmniejszaj zakres aż zacznie coś pokazywać. Na wszelki wypadek zbuduj sobie jakiś prosty układzik z żarówką, albo opornikiem do testowania. Jeśli miernik mierzy napięcie to bezpiecznik ok.

i tu zaskocze kolege. za pierwszym razem gdy spalony byl bezpiecznik to napiecie moglem zmierzyc...

> i tu zaskocze kolege. za pierwszym razem gdy spalony byl bezpiecznik

> to napiecie moglem zmierzyc...

Czyli bezpiecznik jest przy oporniku ale za odgalezieniem do voltomierza ...a przelacznikiem zamykasz zmieniasz ustawienie drugiej "czujki w obwodzie" ... (bym to narysowal ale nie mam nawet prosego painta )

EDIT: tu mozna poczytac KLIK

W koncu udalo mi sie zmierzyc pobór pradu(miernik na zakresie 10A i koncowki odpowiednich gniazdach na mierniku) i wyszło mi 0.22A. tylko mam pytanie czy to jest prawidłowe(sam wynik wiem ze jest nieprawidlowy) że podczas pomiaru jak podlaczylem miernik to pokazalo najpierw 0,81A i przez 10 sek. spadalo do tego 0,22A i tak juz staneło?? czy nie powinno to odrazu pokazac pobor pradu bez takiego opadania??

Druga sprawa to jak moge sprawdzic mniej wiecej gdzie jest taki duzy pobor pradu w aucie?? ktos pisal zeby sprawdzac na bezpiecznikach, ale jak to robic?? wpinac sie miernikiem tak jak sa wsadzone bezpieczniki i skad bede wiedzial ze na tym bezpieczniku jest akurat za duzy pobor pradu??

> ale jak to robic?? wpinac sie miernikiem tak jak

> sa wsadzone bezpieczniki i skad bede wiedzial ze na tym

> bezpieczniku jest akurat za duzy pobor pradu??

Wyciągasz bezpiecznik i w jego miejsce wtykasz koncówki amperomierza. W ten sposób mierzysz pobór pradu w każdym obwodzie.

> Wyciągasz bezpiecznik i w jego miejsce wtykasz koncówki amperomierza.

> W ten sposób mierzysz pobór pradu w każdym obwodzie.

A skad bede wiedzial ze pobor na danym bezpieczniku jest za duzy?? czy mam przyjmowac ze jak wogole jest jakis pobor pradu na bezpieczniku to jest to juz nieprawidlowe??

> A skad bede wiedzial ze pobor na danym bezpieczniku jest za duzy??

> czy mam przyjmowac ze jak wogole jest jakis pobor pradu na

> bezpieczniku to jest to juz nieprawidlowe??

Zmierzyłeś pobór całkowity, przez całą instalację auta: 0,22A. Mierząc na poszczególnych obwodach (bezpiecznikach tych obwodów) suma natężeń prądów powinna być równa 0,22A minus to, co jest pobierane przez obwody niezabezpieczone bezpiecznikami. Jeżeli jednak otrzymasz 0,22 to bardzo dobrze.

Twoim zadaniem jest sprawdzić który obwód bierze najwięcej prądu. To raz. Po drugie masz zmierzyć jaki prad pobiera dany obwód a następnie sprawdzając jakie odbiorniki są w tym obwodzie masz wykombinować czy mają prawo brać prąd, a jeżeli tak to czy natężenie tego prądu nie jest podejrzanie duże.