jak jest wilgotno to wóz pali na 3 gary wystarczy po odpaleniu chwilę go potrzymać na gazie (ok 5-10s) i mu przechodzi, co mam do wymiany

pzdr

> jak jest wilgotno to wóz pali na 3 gary wystarczy po odpaleniu

> chwilę go potrzymać na gazie (ok 5-10s) i mu przechodzi, co mam

> do wymiany

> pzdr

silnik

nie no zartuje , na zimnym jak ci chodzi na te 3 baniaki wykrec swiece i zobacz co z nimi czy zalana jedna olejem , płynem czy jescze czyms innym swieca prawde ci powie

> jak jest wilgotno to wóz pali na 3 gary wystarczy po odpaleniu

> chwilę go potrzymać na gazie (ok 5-10s) i mu przechodzi, co mam

> do wymiany

> pzdr

sprawdzic swiece, przewody , cewki

> silnik

> nie no zartuje , na zimnym jak ci chodzi na te 3 baniaki wykrec

> swiece i zobacz co z nimi czy zalana jedna olejem , płynem czy

> jescze czyms innym swieca prawde ci powie

dzieje się tak tylko jak jest wilgotno więc to nie kwestia oleju na świecach

pzdr

> dzieje się tak tylko jak jest wilgotno więc to nie kwestia oleju na

> świecach

> pzdr

Sprawdź połączenie przewodów sygnałowych i WN przy cewkach

> Sprawdź połączenie przewodów sygnałowych i WN przy cewkach

no właśnie tez na to stawiałem, ale myślałem że może gdzieś jeszcze szukać

pzdr

> dzieje się tak tylko jak jest wilgotno więc to nie kwestia oleju na

> świecach

> pzdr

to chyba ewidentnie nie masz gdzies styku na kablach, cewkach lub świecach

> jak jest wilgotno to wóz pali na 3 gary wystarczy po odpaleniu

> chwilę go potrzymać na gazie (ok 5-10s) i mu przechodzi, co mam

> do wymiany

> pzdr

Nie Jesteś sam z tym problemem, ale pewien mechanior powiedział mi że to jest norma i jak jest wilgotno na zewnątrz to auta tak mają. Choć powiem szczerze, że nie chcę mi się w to wierzyć.

Jeśli macie jeszce jakieś sugestie to również proszę o wypowiedzi?

> Nie Jesteś sam z tym problemem, ale pewien mechanior powiedział mi że

> to jest norma i jak jest wilgotno na zewnątrz to auta tak mają.

> Choć powiem szczerze, że nie chcę mi się w to wierzyć.

> Jeśli macie jeszce jakieś sugestie to również proszę o wypowiedzi?

no własnie nie wiem ale w Clio mi się to samo robi

pzdr

> no własnie nie wiem ale w Clio mi się to samo robi

> pzdr

u mnie tez tak jest ..... mam nowy pasek itd naciagniety i jak odpale auto a jest zimno i wilgotno to odpali normalnie ale jak mu dam lekko gazu 2krmp to pasek zaczyna piszczec i sobie na 3 gary chodzi i tak tez przezz 5 min sie dzieje max potem mu przechodzi

czyli co? czyżby TTTM, bo jak narazie to nie widzę innego sensownego wytłumaczenia, bo skoro kable i świece są w porządku.

> u mnie tez tak jest ..... mam nowy pasek itd naciagniety i jak

> odpale auto a jest zimno i wilgotno to odpali normalnie ale

> jak mu dam lekko gazu 2krmp to pasek zaczyna piszczec i sobie

> na 3 gary chodzi i tak tez przezz 5 min sie dzieje max potem mu

> przechodzi

no u mnie i w SC i w Clio tak jest tylko paski nie świszczą

pzdr

> no u mnie i w SC i w Clio tak jest tylko paski nie świszczą

> pzdr

u mnie to samo - objawy takie jak u Was! Po kilku chwilach to przechodzi.

Pozdrawiam!

Pozdrawiam!

> czyli co? czyżby TTTM, bo jak narazie to nie widzę innego sensownego

> wytłumaczenia, bo skoro kable i świece są w porządku.

ja wymienilem swiece i kable i problem nie ustapił,mechanik twierdzi ze to cewka tylko ze nie da sie tego sprawdzic metodami elektryka tylko metoda(kupic cewke i sprawdzic poprzez wymiane ta i tą )

> jak jest wilgotno to wóz pali na 3 gary wystarczy po odpaleniu

> chwilę go potrzymać na gazie (ok 5-10s) i mu przechodzi, co mam

> do wymiany

> pzdr

gdzies gubisz iskre - sprawdz ktory to gar i zacznij od wymiany swiecy i kabla WN

> gdzies gubisz iskre - sprawdz ktory to gar i zacznij od wymiany

> swiecy i kabla WN

świczki nowe wiec kable WN wymienię, cewka sprawna bo już sprawdzałem

pzdr

> świczki nowe wiec kable WN wymienię, cewka sprawna bo już sprawdzałem

> pzdr

tak profilaktycznie dodam-ceki sa dwie

> tak profilaktycznie dodam-ceki sa dwie

ale dzialaja na 4 gary

wiec jak jeden pada to przewaznie 2 garow nie ma - chyba ze przebbicie maja na wyjsciu

> tak profilaktycznie dodam-ceki sa dwie

cewka jest jedna podwójna

pzdr

> cewka jest jedna podwójna

> pzdr

cewki są dwie

> sewki są dwie

to coś mnie się pomerdało, sorry

pzdr

> to coś mnie się pomerdało, sorry

> pzdr

ty dzwon i umawiaj sie na jutro na odbior pewnych taili

> ty dzwon i umawiaj sie na jutro na odbior pewnych taili

jutro jutro sobota i nikt nie pracuje

pzdr

> jutro jutro sobota i nikt nie pracuje

> pzdr

to dzisss

> to dzisss

ni da się

pzdr

odpalam dzis autko okolo godziny 19,piekna pogoda bez deszczu tylko troche zimno,no i znow wystąpiło denerwujące szarpanie i brak mocy a po chwili szarpnięcie i autko juz szlo jak burza,chyba wybiore sie w końcu z tym czyms do mechanika bo jeszcze sniegi nie nastaly a tu znow ten obiaw wystepujacy tylko w zime

a tak w ogole to w jakich cenach chodza kable WN z ngk ? bo chyba dobre ? do 16v ? bo swiece z ngk widzialem za 25 zl to normalna cena ?

> a tak w ogole to w jakich cenach chodza kable WN z ngk ? bo chyba

> dobre ? do 16v ? bo swiece z ngk widzialem za 25 zl to

> normalna cena ?

25 panie drogo i to bardzo ja za 64 zł mam od Punto GT a teraz kupiłem zwykłe NGK od Punto 75 to zapłaciłem 7 zł sztuka i więcej sie płacić nie powinno, no max 10 zł sztuka

pzdr

> 25 panie drogo i to bardzo ja za 64 zł mam od Punto GT a teraz

> kupiłem zwykłe NGK od Punto 75 to zapłaciłem 7 zł sztuka i

> więcej sie płacić nie powinno, no max 10 zł sztuka

> pzdr

25 za 4 sztuki wiesz bo kupywalem do vectry zarowe i placilem 70 za sztuke dlatego zdziwilem sie ze do mojego takie tanie....

a te kable WN ? do 16 ile to moze kosztowac ?

> 25 panie drogo i to bardzo ja za 64 zł mam od Punto GT a teraz

> kupiłem zwykłe NGK od Punto 75 to zapłaciłem 7 zł sztuka i

> więcej sie płacić nie powinno, no max 10 zł sztuka

> pzdr

a te co kupiłeś do Punto 75 to NGK BCPR6ES VL12 czy BKR6EKC VL26???

> 25 za 4 sztuki wiesz bo kupywalem do vectry zarowe i placilem 70

> za sztuke dlatego zdziwilem sie ze do mojego takie tanie....

> a te kable WN ? do 16 ile to moze kosztowac ?

kable WN do 16V w granicach 200zł nowe chodzą.

Ale jak ktoś wie gdzie kupić nówki to i taniej można wyrwać

> a tak w ogole to w jakich cenach chodza kable WN z ngk ? bo chyba

> dobre ? do 16v ? bo swiece z ngk widzialem za 25 zl to

> normalna cena ?

za 25zl komplet to chyba do 8v, normalnie ngk dcpr8e kosztuje 15-20zl sztuka, kable janomr i magnieti ponizej 100zl, ngk 150-200

> za 25zl komplet to chyba do 8v, normalnie ngk dcpr8e kosztuje 15-20zl

> sztuka, kable janomr i magnieti ponizej 100zl, ngk 150-200

bo mam problem z tym chodzeniem po odpaleniu i tak mysle zeby zmienic swiece bo i te kable WN bo tak jak pamietam to kiedys jeden sie zlamal tzn cos strzelilo przy wkladaniu go do swiecy u gory i moze to byc ten problem ze traci tam iskre .... hmm

a co wybrac ngk czy inne ? janomir czy magnetii ?

swiece to ngk czy inne jakies ?

> jak jest wilgotno to wóz pali na 3 gary wystarczy po odpaleniu

> chwilę go potrzymać na gazie (ok 5-10s) i mu przechodzi, co mam

> do wymiany

> pzdr

wiesz co Wasylku...miałem to samo w poprzednim cc.Niestety zanim zabrałem się do problemu,przyszedł klient i kupił go więc nie chciało mi się więcej głowić nad tym a koleś i tak był zadowolony.Jak potem mi pisał,mówił że cc gania sobie w kjs'ach w stronach Hołka

> bo mam problem z tym chodzeniem po odpaleniu i tak mysle zeby zmienic

> swiece bo i te kable WN bo tak jak pamietam to kiedys jeden

> sie zlamal tzn cos strzelilo przy wkladaniu go do swiecy u gory

> i moze to byc ten problem ze traci tam iskre .... hmm

byc moze.... ale zanim zmienisz swiece podmien kable i cewki bo raczej w tym bym szukal problemu...

> a co wybrac ngk czy inne ? janomir czy magnetii ?

> swiece to ngk czy inne jakies ?

swiece inne niz ngk bedzie ciezko znalesc, co do kabli jak masz kase to kup ngk bo ani janmor ani magneti dobre nie sa nawet nie wiem czy ostatnio janmor nie jest lepszy niz magneti

> a te co kupiłeś do Punto 75 to NGK BCPR6ES VL12 czy BKR6EKC VL26???

ES

pzdr

> byc moze.... ale zanim zmienisz swiece podmien kable i cewki bo

> raczej w tym bym szukal problemu...

> swiece inne niz ngk bedzie ciezko znalesc, co do kabli jak masz kase

> to kup ngk bo ani janmor ani magneti dobre nie sa nawet nie

> wiem czy ostatnio janmor nie jest lepszy niz magneti

bylem dzis na gieldzie w gliwicach i tak ...

pytalem o swiece ngk to mi powiedzial 24 zl za sztuke ... i to na zamowienie

a WN kable to na zamowienie i jakies tam innej firmy niz te co podales za 105 zl i jeszcze jakies za 70 zl....

ehhh ciezka sprawa z tym ngk

w katalogach w norauto w ogole nie ma WN do 16v sa tylko jakiejs firmy Janmor ale na zamowienie

a swiec w norauto nie ma ngk tez na sprowadzenie ....

jutro pojade do sklepu fiata zobacze co zaoferuja ....

> jak jest wilgotno to wóz pali na 3 gary wystarczy po odpaleniu

> chwilę go potrzymać na gazie (ok 5-10s) i mu przechodzi, co mam

> do wymiany

> pzdr

Sprawdź poziom płynu chłodzącego oraz jego zachowanie się po rozgrzaniu silnika.Tzn odpal go, rozgrzej i odkręć korek zbiorniczka cieczy chłodzącej (delikatnie żeby Cię nie poparzyło). I dodaj gazu obserwując płyn w zbiorniczku. Nie powinno się nic dziać, a w przeciwnym razie gdyby poziom się podnosił lub coś tam jeszcze to będzie wina uszczelki głowicy. Miałem tak samo w swoim CC. Palił na początku na jeden gar, a potem wcale. Zmieniłem uszczelkę, splanowałem głowicę, wyciąłem katalizator, zmieniłem trochę dopływ powietrza i auto jest nie do poznania. Od tamtej pory żadnych problemów z paleniem

> Sprawdź poziom płynu chłodzącego oraz jego zachowanie się po

> rozgrzaniu silnika.Tzn odpal go, rozgrzej i odkręć korek

> zbiorniczka cieczy chłodzącej (delikatnie żeby Cię nie

> poparzyło). I dodaj gazu obserwując płyn w zbiorniczku. Nie

> powinno się nic dziać, a w przeciwnym razie gdyby poziom się

> podnosił lub coś tam jeszcze to będzie wina uszczelki głowicy.

> Miałem tak samo w swoim CC. Palił na początku na jeden gar, a

> potem wcale. Zmieniłem uszczelkę, splanowałem głowicę, wyciąłem

> katalizator, zmieniłem trochę dopływ powietrza i auto jest nie

> do poznania. Od tamtej pory żadnych problemów z paleniem

co ma płyn chłodniczy do gadania, uszczelka ma 460km nabiegane, świece suche w komorach spalania oleju brak, wody nie ubywa, dzieje się tak tylko jak jest wilgotno na zewnątrz, po takiej wypowiedzi zastanawiam se czy ty wogóle przeczytałeś ten wątek ze zrozumieniem

pzdr

> co ma płyn chłodniczy do gadania, uszczelka ma 460km nabiegane,

> świece suche w komorach spalania oleju brak, wody nie ubywa,

> dzieje się tak tylko jak jest wilgotno na zewnątrz, po takiej

> wypowiedzi zastanawiam se czy ty wogóle przeczytałeś ten wątek

> ze zrozumieniem

> pzdr

ja u mnie podmienilem te kable WN z magneti i nic tak jak bylo tak jest , jak jest zimno i wilgotno to pasek piszczy i chodzi na 3 gary ... nie wiem co teraz swiece cewki ?

> ja u mnie podmienilem te kable WN z magneti i nic tak jak bylo tak

> jest , jak jest zimno i wilgotno to pasek piszczy i chodzi na 3

> gary ... nie wiem co teraz swiece cewki ?

wiązka

pzdr

> ja u mnie podmienilem te kable WN z magneti i nic tak jak bylo tak

> jest , jak jest zimno i wilgotno to pasek piszczy i chodzi na 3

> gary ... nie wiem co teraz swiece cewki ?

Napisałem jak było u mnie. Tak samo cuda robiłem z kablami WN, świecami, cewkami, masami,przewodzikami podciśnieniowymi i Bóg wie czym jeszcze. Okazała się walnięta uszczelka głowicy. Nie ma tu znaczenia ile ma przejechane. Może być i tak że nową założysz i będzie źle.

> wiązka

> pzdr

wiazka tzn ?

> wiazka tzn ?

Może być tak też, że układ elektroniczny zapłonu padł. Sprawdź zapłon, styki wtyczki podłączenia do modułu

> wiazka tzn ?

gdzieś przytarta i jak jest wilgotno to są przebicia i dopuki się nie wygrzeje to będzie na 3 garki szło

pzdr

Witam.

Zadko sie udzielam ale mialem ten sam problem,u mnie pomogla butelka denaturatu wlana do baku zreszta pomysł zaczerpniety z centomani.

pozdrawiam

> Może być tak też, że układ elektroniczny zapłonu padł. Sprawdź

> zapłon, styki wtyczki podłączenia do modułu

do jakiego modułu

pzdr

> Może być tak też, że układ elektroniczny zapłonu padł. Sprawdź

> zapłon, styki wtyczki podłączenia do modułu

a piszczenie paska ? piszczy tylko jak zimno i wilgotno , i wtedy jak auto przygasa ...

pasek nowy i dobrze naciagniety

> Napisałem jak było u mnie. Tak samo cuda robiłem z kablami WN,

> świecami, cewkami, masami,przewodzikami podciśnieniowymi i Bóg

> wie czym jeszcze. Okazała się walnięta uszczelka głowicy. Nie ma

> tu znaczenia ile ma przejechane. Może być i tak że nową założysz

> i będzie źle.

skończ p!3rd0l!ć, jaka uszczelka, skoro płyn nie ucieka, olej też to jaka kwa uszczelka, co ma piernik do wiatraka, gdy uszczelka jest wywalona to tracisz kompresję silnik chodzi jak gówno, a samo chodzenie na 3 gary przy wigotnym powietrzu to nie UPG, walnij się w czachę i przeczytaj cały temat jeszcze 3 razy może zrozumiesz o czym tu piszemy

pzdr