> Niby tak

> ale jaki odlot lepszy niż po gazie z zapalniczki

Gorzej jak ciąg wsteczny jest......

Przede wszystkim zaczęło się od korka - który wystrzelił (ohoho a jaki huk był) - no i korek się nie znalazł (nie mogli by jakoś podczepiać pod coś tych korkó - jakaś linak czy coś)?? No i dzięki Lesiowi.Z (chyba będzie trzba jakiś tytuł "pomocnik" mu nadać ) uszczelniliśmy to. Ale tego samego dnia usłyszałem strzał, zatrzymałem się i widzę rozerwaną gumę (to między klapą a silnikiem). Po za tym mam nierówne obroty (schodzą na postuju do 500.... a słyszałem, że minimum to 900) przez to trzęsie całą budą na postoju

> Przede wszystkim zaczęło się od korka - który wystrzelił (ohoho a

> jaki huk był) - no i korek się nie znalazł (nie mogli by jakoś

> podczepiać pod coś tych korkó - jakaś linak czy coś)?? No i

> dzięki Lesiowi.Z (chyba będzie trzba jakiś tytuł "pomocnik" mu

> nadać ) uszczelniliśmy to. Ale tego samego dnia usłyszałem

> strzał, zatrzymałem się i widzę rozerwaną gumę (to między klapą

> a silnikiem). Po za tym mam nierówne obroty (schodzą na postuju

> do 500.... a słyszałem, że minimum to 900) przez to trzęsie całą

> budą na postoju

A którą instalację zamontowałeś....?

> A którą instalację zamontowałeś....?

nie bij

> nie bij

Oj Czaruś, Czaruś.....

Jeśli będziesz miał z nią problemy to jedź do Bydgoszczy - firma Autkogaz - podejżewam, że będą w stanie Ci pomóc...

> Oj Czaruś, Czaruś.....

> Jeśli będziesz miał z nią problemy to jedź do Bydgoszczy - firma

> Autkogaz - podejżewam, że będą w stanie Ci pomóc...

Narazie to niech się pomęczy ta firma co inastlowała u cEzego gaz, a jak sobie nie dadzą rady to niech demontują "to" oddają kase i zabierają.

Pozdro600

> Oj Czaruś, Czaruś.....

> Jeśli będziesz miał z nią problemy to jedź do Bydgoszczy - firma

> Autkogaz - podejżewam, że będą w stanie Ci pomóc...

"Bo to przez" teścia. Zakąłda u nich zawsze gaz - i zawsze był adowolony z nich. A nie jedno autko tam podstawiał tylko 10 albo i więcej. I nigdy nie było zadnych strzałów. Widocznie klient klientowi nie równy...

> "Bo to przez" teścia. Zakąłda u nich zawsze gaz - i zawsze był

> adowolony z nich. A nie jedno autko tam podstawiał tylko 10 albo

> i więcej. I nigdy nie było zadnych strzałów. Widocznie klient

> klientowi nie równy...

Może nie klient klientowi, ale silnik silnikowi...

Mam nadzieję, że te problemy sa przejściowe i miną....

Jeśli masz gwarancję na instalację - molestuj ich ile wlezie!!!

> Narazie to niech się pomęczy ta firma co inastlowała u cEzego gaz, a

> jak sobie nie dadzą rady to niech demontują "to" oddają kase i

> zabierają.

> Pozdro600

Racja - dopóki jest gwarancja to niech ich "ciśnie" ile wlezie.

To nie ma unieruchamiać samochód, tylko obniżyc koszta eksploatacji....

> nie bij

przykro, ale chyba "oszczednosci" zaczeli sie jeszcze przed przejechaniem 25000km

> przykro, ale chyba "oszczednosci" zaczeli sie jeszcze przed

> przejechaniem 25000km

Będzie dobrze - instalka jest na gwarancji, więc naprawy za friko....

> przykro, ale chyba "oszczednosci" zaczeli sie jeszcze przed

> przejechaniem 25000km

dokładnie... patrząc w swój portfel miałem do wyboru - druga generacja albo żadna... a nie chciałem się pakowac w raty.

> Będzie dobrze - instalka jest na gwarancji, więc naprawy za friko....

trzymam kciuki

> Będzie dobrze - instalka jest na gwarancji, więc naprawy za friko....

Niby tak, ale nie lubei tej niepewności, że wsiadam w samochód i nie wiem czy dojadę...

> samego zwracania kosztow instalacji

> Tak wiec super inwestycja.....

to teraz moje wyliczenie....

jeżdze rok na gazie, instalacja za 2kpln, II generacja ale porządnie zrobiona, spadek mocy niewielki, 0 strzałów.

Jeżdżę dużo, ok. 100 km dziennie, plus minus 25 dni/miesiąc.

spalanie na benzynie

520 pali ok. 12.5 litra w cyklu mieszanym a więc

12.5 l x 4.3 pln x 25 dni = 1344 pln

mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 16125 pln, czyli więcej niż wart jest mój samochód - dla mnie paranoja.

spalanie na gazie

520 pali ok. 13.5 litra w cyklu mieszanym a więc

13.5 l x 1.8 pln x 25 dni = 607 pln

mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 7290 pln

regulacje miałem 2 x 20 pln, przegląd zakładam (jeszcze nie robiłem) ok. 100 pln a więc łączny koszt użytkowania gazu łącznie z instalacją to 7290 pln + 40 pln + 100 pln + 2000 pln = 9430 pln

(instalacja zwróciła się po 4 miesiącach)

teraz najlepsze:

16125 pln - 9430 pln = 6695 pln oszczędności.

zarabiam nieźle, kilkukrotność średniej krajowej, ale taka suma jest dla mnie nie do pogardzenia, mogę ją wydać na radio maryja lub na fajerwerki i meksykańskie kapelusze albo po prostu przepić, w zależności od upodobań. I niech mi ktoś wytłumaczy, że zrobiłem kiepski interes. Zamierzam swoją bm-kę używać jeszcze rok ( w przyszłym zostanie w mojej kieszeni ok. 8000 pln).

Samochód używany przeze mnie jest drugim w rodzinie, to wół roboczy używany do pracy a nie lans bryka do wyhaczania towarów, czy zaspokajania ego. Ma być tani i niezawodny, zapewniać też minimum komfortu wobec spędzania w nim min 2 h dziennie. W obecnej konfiguracji jest to dokładnie to o co chodzi - i mam głęboko w rowie opinie nt. jak powinno się używa bmw i co jest buractwem a co nie.

> to teraz moje wyliczenie....

> jeżdze rok na gazie, instalacja za 2kpln, II generacja ale porządnie

> zrobiona, spadek mocy niewielki, 0 strzałów.

> Jeżdżę dużo, ok. 100 km dziennie, plus minus 25 dni/miesiąc.

> spalanie na benzynie

> 520 pali ok. 12.5 litra w cyklu mieszanym a więc

> 12.5 l x 4.3 pln x 25 dni = 1344 pln

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 16125 pln, czyli więcej niż

> wart jest mój samochód - dla mnie paranoja.

> spalanie na gazie

> 520 pali ok. 13.5 litra w cyklu mieszanym a więc

> 13.5 l x 1.8 pln x 25 dni = 607 pln

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 7290 pln

> regulacje miałem 2 x 20 pln, przegląd zakładam (jeszcze nie robiłem)

> ok. 100 pln a więc łączny koszt użytkowania gazu łącznie z

> instalacją to 7290 pln + 40 pln + 100 pln + 2000 pln = 9430 pln

> (instalacja zwróciła się po 4 miesiącach)

> teraz najlepsze:

> 16125 pln - 9430 pln = 6695 pln oszczędności.

> zarabiam nieźle, kilkukrotność średniej krajowej, ale taka suma jest

> dla mnie nie do pogardzenia, mogę ją wydać na radio maryja lub

> na fajerwerki i meksykańskie kapelusze albo po prostu przepić, w

> zależności od upodobań. I niech mi ktoś wytłumaczy, że zrobiłem

> kiepski interes. Zamierzam swoją bm-kę używać jeszcze rok ( w

> przyszłym zostanie w mojej kieszeni ok. 8000 pln).

> Samochód używany przeze mnie jest drugim w rodzinie, to wół roboczy

> używany do pracy a nie lans bryka do wyhaczania towarów, czy

> zaspokajania ego. Ma być tani i niezawodny, zapewniać też

> minimum komfortu wobec spędzania w nim min 2 h dziennie. W

> obecnej konfiguracji jest to dokładnie to o co chodzi - i mam

> głęboko w rowie opinie nt. jak powinno się używa bmw i co jest

> buractwem a co nie.

nie liczyłem w moim wyliczeniu satysfakcji, że kupując gaz zamiast benzyny w daleko mniejszym stopniu finansuję różne mafie paliwowe, pensje różnych politycznych darmozjadów, jachty i luksusowe rezydencje zarządu orlenu itp. niby niewiele, ale coś.

no i właśnie uświadomiłem sobie fakt, że za zaoszczędzoną przez 2 lata kasę mogę sobie kupiś nową bm-kę (dla mnie nową, a nie fabrycznie...) nie dokładając praktycznie ani grosza.

strzaszna kicha ten gaz, ale chyba dalej się bedę poświęcał....

> to teraz moje wyliczenie....

> jeżdze rok na gazie, instalacja za 2kpln, II generacja ale porządnie

> zrobiona, spadek mocy niewielki, 0 strzałów.

srali muszki strali trawki sie trzymali

ze się tak wyraże nie opowiadaj bajek, mając mikser w dolocie musisz mieć duży spadek mocy.

Przkładowo wsadź sobie palec do nosa i spróbuj pobiegać - cieżej prawda?

> Jeżdżę dużo, ok. 100 km dziennie, plus minus 25 dni/miesiąc.

goniec?

> spalanie na benzynie

> 520 pali ok. 12.5 litra w cyklu mieszanym a więc

> 12.5 l x 4.3 pln x 25 dni = 1344 pln

dziwne masz te 520.

Moja przy dobrym ganianiu pali 12,5l po miescie.

W cylku mieszanym wychodzi ok 11l

Paliwo nie 4,3 a 4,14 - dziś tankowałem

wiec masz przy założeniu przebiegu 2500km /miesiąc

4.14 * 11 * 25 = 1138,5zł

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 16125 pln, czyli więcej niż

> wart jest mój samochód - dla mnie paranoja.

mnożąc x 12 otrzymujesz 13662,00zł

> spalanie na gazie

> 520 pali ok. 13.5 litra w cyklu mieszanym a więc

> 13.5 l x 1.8 pln x 25 dni = 607 pln

w najlepszym przypadku spali 15% wiecej Jeżeli pali tylko litr wiecej gazu niż paliwa - gratuluje wypalasz gniazda zaworów.

Czyli od tych 11l = 11 + 1.65 = 12,65l.

Z doświadczenia wiem ze to 15 % zmienia sie w 30 %....ale niech Ci bedzie.

czyli 12,7 * 1,8 * 25 + (25*1 litr benzyny) = 571,5+103,5 =675zł

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 7290 pln

8100zł

regulacja - niech Ci będzie robiona chyba w pciumiu dolnym - 2x20zł

> regulacje miałem 2 x 20 pln, przegląd zakładam (jeszcze nie robiłem)

czyli nie masz auta nawet rok

rozszerzony kosztuje 140zł (ok 70zł drożej niż benzyna)

do tego dodaj przeglądy instlacji gazowej raz na 10 tys km.

czyli w Twoim przypadku 12 x 2500 = 30.000km rocznie

Czyli 3 przeglądy z wymianą filtra + czynności przeglądowe - 70zł

3x70zł = 210zł

Czyli mamy 8100 + 40 + 70zł + 210 zł = 8420zł

Zakładam hiper optymistyczny wariant że gaz nie rozwali Ci kolektora....bo kiedyś drogi kolego strzeli. Taki już urok instalacji II generacji.

> ok. 100 pln a więc łączny koszt użytkowania gazu łącznie z

> instalacją to 7290 pln + 40 pln + 100 pln + 2000 pln = 9430 pln

8420zł + 2000zł instalacja = 10.020zł

> (instalacja zwróciła się po 4 miesiącach)

> teraz najlepsze:

> 16125 pln - 9430 pln = 6695 pln oszczędności.

13662,00zł - 10020,00zł = 3642zł oszczędności

> zarabiam nieźle, kilkukrotność średniej krajowej, ale taka suma jest

> dla mnie nie do pogardzenia, mogę ją wydać na radio maryja lub

> na fajerwerki i meksykańskie kapelusze albo po prostu przepić, w

> zależności od upodobań. I niech mi ktoś wytłumaczy, że zrobiłem

> kiepski interes. Zamierzam swoją bm-kę używać jeszcze rok ( w

> przyszłym zostanie w mojej kieszeni ok. 8000 pln).

> Samochód używany przeze mnie jest drugim w rodzinie, to wół roboczy

> używany do pracy a nie lans bryka do wyhaczania towarów, czy

> zaspokajania ego.

widzisz ja swojego używam jako pierwszego, jest w idealnym stanie, i nie służy jako złom dostawczy.

> Ma być tani i niezawodny, zapewniać też

> minimum komfortu wobec spędzania w nim min 2 h dziennie. W

> obecnej konfiguracji jest to dokładnie to o co chodzi - i mam

> głęboko w rowie opinie nt. jak powinno się używa bmw i co jest

> buractwem a co nie.

polecam żuka z gazem, lepsze możliwości przewozowe podobne spalanie.

fanatycy wyrobów grochówkowo fasolowych

ctrl + V ze strony www.autowis.pl

1.Gaz propan-butan sprzedawany w Polsce jest wg normy gazem technicznym przeznaczonym do opału. Nie występuje jako ujęte normą paliwo do silników samochodowych. Dlatego też zdarza się, że skład takiego gazu nie gwarantuje poprawnej pracy instalacji gazowej w samochodzie. Zbyt duża ilość zanieczyszczeń odkłada się w parowniku a jego elementy gumowe ulegają szybszemu zużyciu. Zbyt mała wartość opałowa podnosi zużycie eksploatacyjne gazu.

2.Tradycyjna instalacja gazowa nie jest w stanie dorównać w swoim działaniu systemowi wielopunktowego wtrysku benzyny. Przesadzając można powiedzieć, że przy pracy na gazie samochód pracuje jak zasilany przez prymitywny gaźnik.

3.Ingerencja w układ dolotowy przez wstawienie miksera gazowego zmniejsza przekrój dolotu, powodując też zmiany przy pracy silnika na benzynie (np. mniejsza moc max.).

4.Najmniejsze usterki silnika, które przy pracy na benzynie są przez użytkownika często nie zauważane, przy pracy na gazie staną się wyraźne. Np. przy usterkach instalacji zapłonowej lub zbyt ubogiej mieszance gazu może nastąpić spalenie gazu w kolektorze ssącym lub wydechowym, co będzie odczuwane w postaci "strzałów". Dlatego wskazana jest częstsza od zalecanej przez producenta samochodu wymiana świec zapłonowych, przewodów wysokiego napięcia, filtra powietrza.

5.Spalanie gazu przebiega wolniej niż benzyny. Daje to bardziej miękką pracę silnika ale podnosi też temperaturę w komorze spalania, co najbardziej odczuwają świece zapłonowe i zawory.

6.Instalacja gazowa wymaga tak jak samochód kontroli, przeglądów i regulacji. Niebezpieczne jest zbyt małe zużycie gazu (równe lub mniejsze od zużycia benzyny) ponieważ silnik pracuje wtedy na zbyt ubogiej mieszance i może ulec przegrzaniu.

7.Specyfika podawania gazu do silnika (wysysanie z miksera przez podciśnienie w układzie dolotowym) powoduje, że wyrzucenie "na luz" w czasie jazdy przy szybkościach ponad 70 km/h może spowodować zgaśnięcie silnika.

8.Samochód z wielopunktowym wtryskiem benzyny i instalacją gazową nie nadaje się do nauki jazdy i jazd sportowych.

9.Dla nowoczesnych samochodów z wielopunktowym wtryskiem paliwa przeznaczone są instalacje gazowe III, IV i V generacji (wtrysk gazu w fazie lotnej lub ciekłej). Mają one rozbudowaną elektronikę a szybko działające elementy wykonawcze zapewniają precyzyjne dawkowanie gazu w sposób podobny do wtrysku benzyny.

10.Ze względów bezpieczeństwa we wszystkich instalacjach gazowych w czasie pracy silnika na gazie, pompa benzynowa nie jest wyłączona i pracuje cały czas. Tłoczona przez układ wtryskowy benzyna traci swoje lekkie frakcje i ulega degradacji. Aby pompa nie została zatarta oraz nie było problemów z rozruchem zimnego silnika radzimy:

utrzymywać w zbiorniku stan benzyny powyżej rezerwy,

tankować w małych porcjach (1/4 zbiornika) aby przez 2-3 tygodnie zużyć benzynę i zatankować świeżą;

okresowo dodać do benzyny preparat oczyszczający układ paliwa i przejechać 100 km na benzynie

> fanatycy wyrobów grochówkowo fasolowych

> ctrl + V ze strony www.autowis.pl

> 1.Gaz propan-butan sprzedawany w Polsce jest wg normy gazem

> technicznym przeznaczonym do opału. Nie występuje jako ujęte

> normą paliwo do silników samochodowych. Dlatego też zdarza się,

> że skład takiego gazu nie gwarantuje poprawnej pracy instalacji

> gazowej w samochodzie. Zbyt duża ilość zanieczyszczeń odkłada

> się w parowniku a jego elementy gumowe ulegają szybszemu

> zużyciu. Zbyt mała wartość opałowa podnosi zużycie

> eksploatacyjne gazu.

> 2.Tradycyjna instalacja gazowa nie jest w stanie dorównać w swoim

> działaniu systemowi wielopunktowego wtrysku benzyny.

> Przesadzając można powiedzieć, że przy pracy na gazie samochód

> pracuje jak zasilany przez prymitywny gaźnik.

> 3.Ingerencja w układ dolotowy przez wstawienie miksera gazowego

> zmniejsza przekrój dolotu, powodując też zmiany przy pracy

> silnika na benzynie (np. mniejsza moc max.).

> 4.Najmniejsze usterki silnika, które przy pracy na benzynie są przez

> użytkownika często nie zauważane, przy pracy na gazie staną się

> wyraźne. Np. przy usterkach instalacji zapłonowej lub zbyt

> ubogiej mieszance gazu może nastąpić spalenie gazu w kolektorze

> ssącym lub wydechowym, co będzie odczuwane w postaci "strzałów".

> Dlatego wskazana jest częstsza od zalecanej przez producenta

> samochodu wymiana świec zapłonowych, przewodów wysokiego

> napięcia, filtra powietrza.

> 5.Spalanie gazu przebiega wolniej niż benzyny. Daje to bardziej

> miękką pracę silnika ale podnosi też temperaturę w komorze

> spalania, co najbardziej odczuwają świece zapłonowe i zawory.

> 6.Instalacja gazowa wymaga tak jak samochód kontroli, przeglądów i

> regulacji. Niebezpieczne jest zbyt małe zużycie gazu (równe lub

> mniejsze od zużycia benzyny) ponieważ silnik pracuje wtedy na

> zbyt ubogiej mieszance i może ulec przegrzaniu.

> 7.Specyfika podawania gazu do silnika (wysysanie z miksera przez

> podciśnienie w układzie dolotowym) powoduje, że wyrzucenie "na

> luz" w czasie jazdy przy szybkościach ponad 70 km/h może

> spowodować zgaśnięcie silnika.

> 8.Samochód z wielopunktowym wtryskiem benzyny i instalacją gazową nie

> nadaje się do nauki jazdy i jazd sportowych.

> 9.Dla nowoczesnych samochodów z wielopunktowym wtryskiem paliwa

> przeznaczone są instalacje gazowe III, IV i V generacji (wtrysk

> gazu w fazie lotnej lub ciekłej). Mają one rozbudowaną

> elektronikę a szybko działające elementy wykonawcze zapewniają

> precyzyjne dawkowanie gazu w sposób podobny do wtrysku benzyny.

> 10.Ze względów bezpieczeństwa we wszystkich instalacjach gazowych w

> czasie pracy silnika na gazie, pompa benzynowa nie jest

> wyłączona i pracuje cały czas. Tłoczona przez układ wtryskowy

> benzyna traci swoje lekkie frakcje i ulega degradacji. Aby pompa

> nie została zatarta oraz nie było problemów z rozruchem zimnego

> silnika radzimy:

> utrzymywać w zbiorniku stan benzyny powyżej rezerwy,

> tankować w małych porcjach (1/4 zbiornika) aby przez 2-3 tygodnie

> zużyć benzynę i zatankować świeżą;

> okresowo dodać do benzyny preparat oczyszczający układ paliwa i

> przejechać 100 km na benzynie

daj juz spokuj bo nudny sie robisz

> daj juz spokuj bo nudny sie robisz

Hehe, no się zgadza. Bo kolega to z wiatrakami chce walczyć?

Pozdro600

> fanatycy wyrobów grochówkowo fasolowych

> ctrl + V ze strony www.autowis.pl

> 1.Gaz propan-butan sprzedawany w Polsce jest wg normy gazem

> technicznym przeznaczonym do opału. Nie występuje jako ujęte

> normą paliwo do silników samochodowych. Dlatego też zdarza się,

> że skład takiego gazu nie gwarantuje poprawnej pracy instalacji

> gazowej w samochodzie. Zbyt duża ilość zanieczyszczeń odkłada

> się w parowniku a jego elementy gumowe ulegają szybszemu

> zużyciu. Zbyt mała wartość opałowa podnosi zużycie

> eksploatacyjne gazu.

> 2.Tradycyjna instalacja gazowa nie jest w stanie dorównać w swoim

> działaniu systemowi wielopunktowego wtrysku benzyny.

> Przesadzając można powiedzieć, że przy pracy na gazie samochód

> pracuje jak zasilany przez prymitywny gaźnik.

> 3.Ingerencja w układ dolotowy przez wstawienie miksera gazowego

> zmniejsza przekrój dolotu, powodując też zmiany przy pracy

> silnika na benzynie (np. mniejsza moc max.).

> 4.Najmniejsze usterki silnika, które przy pracy na benzynie są przez

> użytkownika często nie zauważane, przy pracy na gazie staną się

> wyraźne. Np. przy usterkach instalacji zapłonowej lub zbyt

> ubogiej mieszance gazu może nastąpić spalenie gazu w kolektorze

> ssącym lub wydechowym, co będzie odczuwane w postaci "strzałów".

> Dlatego wskazana jest częstsza od zalecanej przez producenta

> samochodu wymiana świec zapłonowych, przewodów wysokiego

> napięcia, filtra powietrza.

> 5.Spalanie gazu przebiega wolniej niż benzyny. Daje to bardziej

> miękką pracę silnika ale podnosi też temperaturę w komorze

> spalania, co najbardziej odczuwają świece zapłonowe i zawory.

> 6.Instalacja gazowa wymaga tak jak samochód kontroli, przeglądów i

> regulacji. Niebezpieczne jest zbyt małe zużycie gazu (równe lub

> mniejsze od zużycia benzyny) ponieważ silnik pracuje wtedy na

> zbyt ubogiej mieszance i może ulec przegrzaniu.

> 7.Specyfika podawania gazu do silnika (wysysanie z miksera przez

> podciśnienie w układzie dolotowym) powoduje, że wyrzucenie "na

> luz" w czasie jazdy przy szybkościach ponad 70 km/h może

> spowodować zgaśnięcie silnika.

> 8.Samochód z wielopunktowym wtryskiem benzyny i instalacją gazową nie

> nadaje się do nauki jazdy i jazd sportowych.

> 9.Dla nowoczesnych samochodów z wielopunktowym wtryskiem paliwa

> przeznaczone są instalacje gazowe III, IV i V generacji (wtrysk

> gazu w fazie lotnej lub ciekłej). Mają one rozbudowaną

> elektronikę a szybko działające elementy wykonawcze zapewniają

> precyzyjne dawkowanie gazu w sposób podobny do wtrysku benzyny.

> 10.Ze względów bezpieczeństwa we wszystkich instalacjach gazowych w

> czasie pracy silnika na gazie, pompa benzynowa nie jest

> wyłączona i pracuje cały czas. Tłoczona przez układ wtryskowy

> benzyna traci swoje lekkie frakcje i ulega degradacji. Aby pompa

> nie została zatarta oraz nie było problemów z rozruchem zimnego

> silnika radzimy:

> utrzymywać w zbiorniku stan benzyny powyżej rezerwy,

> tankować w małych porcjach (1/4 zbiornika) aby przez 2-3 tygodnie

> zużyć benzynę i zatankować świeżą;

> okresowo dodać do benzyny preparat oczyszczający układ paliwa i

> przejechać 100 km na benzynie

No i....?

Miałeś coś konkretnego na myśli, czy znów chcesz głosić swoje poglądy jaki to niesamowicie szkodliwy dla samochodu jest gaz....?

> srali muszki strali trawki sie trzymali

> ze się tak wyraże nie opowiadaj bajek, mając mikser w dolocie musisz

> mieć duży spadek mocy.

> Przkładowo wsadź sobie palec do nosa i spróbuj pobiegać - cieżej

> prawda?

> goniec?

> dziwne masz te 520.

> Moja przy dobrym ganianiu pali 12,5l po miescie.

> W cylku mieszanym wychodzi ok 11l

> Paliwo nie 4,3 a 4,14 - dziś tankowałem

> wiec masz przy założeniu przebiegu 2500km /miesiąc

> 4.14 * 11 * 25 = 1138,5zł

> mnożąc x 12 otrzymujesz 13662,00zł

> w najlepszym przypadku spali 15% wiecej Jeżeli pali tylko litr

> wiecej gazu niż paliwa - gratuluje wypalasz gniazda zaworów.

> Czyli od tych 11l = 11 + 1.65 = 12,65l.

> Z doświadczenia wiem ze to 15 % zmienia sie w 30 %....ale niech Ci

> bedzie.

> czyli 12,7 * 1,8 * 25 + (25*1 litr benzyny) = 571,5+103,5 =675zł

> 8100zł

> regulacja - niech Ci będzie robiona chyba w pciumiu dolnym - 2x20zł

> czyli nie masz auta nawet rok

> rozszerzony kosztuje 140zł (ok 70zł drożej niż benzyna)

> do tego dodaj przeglądy instlacji gazowej raz na 10 tys km.

> czyli w Twoim przypadku 12 x 2500 = 30.000km rocznie

> Czyli 3 przeglądy z wymianą filtra + czynności przeglądowe - 70zł

> 3x70zł = 210zł

> Czyli mamy 8100 + 40 + 70zł + 210 zł = 8420zł

> Zakładam hiper optymistyczny wariant że gaz nie rozwali Ci

> kolektora....bo kiedyś drogi kolego strzeli. Taki już urok

> instalacji II generacji.

> 8420zł + 2000zł instalacja = 10.020zł

> 13662,00zł - 10020,00zł = 3642zł oszczędności

> widzisz ja swojego używam jako pierwszego, jest w idealnym stanie, i

> nie służy jako złom dostawczy.

> polecam żuka z gazem, lepsze możliwości przewozowe podobne spalanie.

Jeeeeezuuuuuu...... Szkoda gadać.......

Czy możesz już skończyć temat gazu...?

Uzgodnijmy coś - Ty wszystko wiesz najlepiej, Ty cały czas masz rację, Ty robisz najlepsz obliczenia, Ty najlepiej wiesz jaki samochód i komu ile pali, Ty wiesz jakie są ceny gazu i paliwa na każdej stacji w Polsce....

Masz ogromną rację - gaz jest do dupy i śmiało możemy nazwać profanacją wkładanie go do BMW...

Dzięki że wyprowadziłeś mnie z błędu, bo ja głupi cały czas się łudziłem, że oszczędzam - jeżdżąc na gazie......

Dzięki, dzięki i jeszcze raz dzięki - więcej takich osób jak Ty i nie będzie już nigdy "mydlenia oczu" na tym świecie....

> to teraz moje wyliczenie....

> jeżdze rok na gazie, instalacja za 2kpln, II generacja ale porządnie

> zrobiona, spadek mocy niewielki, 0 strzałów.

> Jeżdżę dużo, ok. 100 km dziennie, plus minus 25 dni/miesiąc.

> spalanie na benzynie

> 520 pali ok. 12.5 litra w cyklu mieszanym a więc

> 12.5 l x 4.3 pln x 25 dni = 1344 pln

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 16125 pln, czyli więcej niż

> wart jest mój samochód - dla mnie paranoja.

> spalanie na gazie

> 520 pali ok. 13.5 litra w cyklu mieszanym a więc

> 13.5 l x 1.8 pln x 25 dni = 607 pln

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 7290 pln

> regulacje miałem 2 x 20 pln, przegląd zakładam (jeszcze nie robiłem)

> ok. 100 pln a więc łączny koszt użytkowania gazu łącznie z

> instalacją to 7290 pln + 40 pln + 100 pln + 2000 pln = 9430 pln

> (instalacja zwróciła się po 4 miesiącach)

> teraz najlepsze:

> 16125 pln - 9430 pln = 6695 pln oszczędności.

> zarabiam nieźle, kilkukrotność średniej krajowej, ale taka suma jest

> dla mnie nie do pogardzenia, mogę ją wydać na radio maryja lub

> na fajerwerki i meksykańskie kapelusze albo po prostu przepić, w

> zależności od upodobań. I niech mi ktoś wytłumaczy, że zrobiłem

> kiepski interes. Zamierzam swoją bm-kę używać jeszcze rok ( w

> przyszłym zostanie w mojej kieszeni ok. 8000 pln).

> Samochód używany przeze mnie jest drugim w rodzinie, to wół roboczy

> używany do pracy a nie lans bryka do wyhaczania towarów, czy

> zaspokajania ego. Ma być tani i niezawodny, zapewniać też

> minimum komfortu wobec spędzania w nim min 2 h dziennie. W

> obecnej konfiguracji jest to dokładnie to o co chodzi - i mam

> głęboko w rowie opinie nt. jak powinno się używa bmw i co jest

> buractwem a co nie.

Niepotrzebnie się trudziłeś - do Espero i tak nic nie trafia...

Nie wysilaj się - najważniejsze, że zadowoleni są Ci, co gaz założyli i mają świadomość tego, że oszczędzają...

Nikogo przecież na siłę nie będziemy uszczęśliwiać....

Pozdrawiam

> srali muszki strali trawki sie trzymali

bardzo istotna i wiele wnosząca uwaga, niemniej ostatni raz była w modzie gdzieś tak w okolicy 3 klasy szkoły podstawowej, takwięc sygerowałbym odświerzenie katalogu "cięte riposty".

> ze się tak wyraże nie opowiadaj bajek, mając mikser w dolocie musisz

> mieć duży spadek mocy.

nie zamierzam nikomu wciskać ciemnoty, że spadku mocy nie ma - jest, ale stosunkowo niewielki - myślę, że jakieś 10 -15 procent. Subiektywne wrażenie jest takie, że włączenie klimy odbiera mniej wiecej tyle samo mocy.

> Przkładowo wsadź sobie palec do nosa i spróbuj pobiegać - cieżej

> prawda?

nie mam w zwyczaju biegać z palcem w róznych otworach ciała, mam niejasne podejrzenia że wyglądałbym jak idiota, a staram się unikać takich sytuacji.

> goniec?

zimno, bardzo zimno, ale próbuj dalej.

> dziwne masz te 520.

> Moja przy dobrym ganianiu pali 12,5l po miescie.

tyle pali i mniej nie chce. Moze moje ganianie różni się od twojego.

> Paliwo nie 4,3 a 4,14 - dziś tankowałem

4,29 Statoil Modlińska - też dziś tankowałem. Z tego co się orientuję to nie ma szans na obnizkę a są duże na podwyżkę.

> w najlepszym przypadku spali 15% wiecej Jeżeli pali tylko litr

> wiecej gazu niż paliwa - gratuluje wypalasz gniazda zaworów.

pali 40 l na 300 km i nie chce więcej, mimo że nie jeżdzę oszczędnie.

> Z doświadczenia wiem ze to 15 % zmienia sie w 30 %....ale niech Ci

> bedzie.

gratuluję doświadczeń, ale oznacza to że masz (miałeś) do czynienia z gównianą instalacją założoną przez pana henia, co do tej pory serwisował piecyki gazowe i wydaje mu się że umie założyć instalację gazową. miałem kiedyś safrane'a z wyjątkowo gównianą, nieregulowalną instalacją, ale nawet on nie palił 30% więcej gazu niż benzyny ...

> regulacja - niech Ci będzie robiona chyba w pciumiu dolnym - 2x20zł

jeśli ty płacisz 100 pln za 15 min (max) pracy przy użyciu prostego urządzenia diagnostycznego to gratuluję....Ja staram się nie być frajerem... trochę umiejętności negocjacyjnych, i mozna sprawę załatwić w warszawie a nie w pcimiu , niemniej polecam zlokalizowane tam warsztaty, oni też muszą z czegoś żyć,

> czyli nie masz auta nawet rok

chyba jednak mam, bo zostało mi 6 dni do przeglądu, a ponad miesiąc jećdziłem na niemieckich numerach...

no ale może ty wiesz lepiej....

> rozszerzony kosztuje 140zł (ok 70zł drożej niż benzyna)

> do tego dodaj przeglądy instlacji gazowej raz na 10 tys km.

> czyli w Twoim przypadku 12 x 2500 = 30.000km rocznie

> Czyli 3 przeglądy z wymianą filtra + czynności przeglądowe - 70zł

> 3x70zł = 210zł

przeglądy instalacji co 10 kkm są tak samo niezbędne jak wymiana oleju co 5000 km - wymyślone po to żeby drzeć łacha z frajerów.

> Zakładam hiper optymistyczny wariant że gaz nie rozwali Ci

> kolektora....bo kiedyś drogi kolego strzeli. Taki już urok

> instalacji II generacji.

w warsztacie gdzie zakładałem zrobili masę bmw z plastikowym kolektorem (3 właścicieli znam osobiście) - nie rozwaliło do tej pory żadnego, a mam powody twierdzić że mnie nie oszukują....

> widzisz ja swojego używam jako pierwszego, jest w idealnym stanie, i

> nie służy jako złom dostawczy.

no coż, jeśli twój horyzont myślowy zawęża pojęcie "samochód do pracy"=złom dostawczy, albo "dużo jeżdżę" =goniec, to zastanawiam sie po co ja tracę czas wypisując ten elaborat....

> polecam żuka z gazem, lepsze możliwości przewozowe podobne spalanie.

Jeśli będę potrzebował rady w zakresie doboru środka lokomocji, to niewątpliwie się zgłoszę. na razie jednak pozostanę przy swoim wyborze, i chociaż jak rozumiem drażni cię to okrutnie, to obawiam się, że mam to w......

> fanatycy wyrobów grochówkowo fasolowych

> ctrl + V ze strony www.autowis.pl

kluczem jest być może częste uzywanie słowa "może" i "zdarza się"

> Niby tak, ale nie lubei tej niepewności, że wsiadam w samochód i nie

> wiem czy dojadę...

tego nigdy nie wiesz....

> Jeeeeezuuuuuu...... Szkoda gadać.......

> Czy możesz już skończyć temat gazu...?

> Uzgodnijmy coś - Ty wszystko wiesz najlepiej, Ty cały czas masz

> rację, Ty robisz najlepsz obliczenia, Ty najlepiej wiesz jaki

> samochód i komu ile pali, Ty wiesz jakie są ceny gazu i paliwa

> na każdej stacji w Polsce....

> Masz ogromną rację - gaz jest do dupy i śmiało możemy nazwać

> profanacją wkładanie go do BMW...

> Dzięki że wyprowadziłeś mnie z błędu, bo ja głupi cały czas się

> łudziłem, że oszczędzam - jeżdżąc na gazie......

> Dzięki, dzięki i jeszcze raz dzięki - więcej takich osób jak Ty i nie

> będzie już nigdy "mydlenia oczu" na tym świecie....

Tak wiem najlepiej i już.

Gaz ma same wady i jedna zalete - cene. Wy tutaj usiłujecie "mydlić" oczy ludziom że spadku nie ma, że nic nie strzela, że leje sie tanie paliwo i jeździ.

Ja natomiast - jako posiadacz samochodu z gazem i samochodu tylko i wyłącznie na benzyne - chce pokazać że nie zawsze się to opłaca, a bardzo często miesieczna oszczędność rzędu 300zł ni jak nie "wynagradza" problemów które przysparza instalacja.

reasumując - dla mnie gass w bmw to podcieranie szkłem dupy, możecie się z tym nie zgadzać, ba nie zgodzicie się, a ja mam to w nosie, EOT

> Hehe, no się zgadza. Bo kolega to z wiatrakami chce walczyć?

> Pozdro600

zgodze się co do tych wiatraków

wszystkiemu winne są niskie zarobki i wysoka cena paliwa.

Gdyby było normalnie ludzie nie szukali by rozwiązań "zastępczych"

Gassss to prawie paliwo.....jak w reklamie żywca, prawie.....i prawie nie ma z nim problemów.....

chmmm a jak wytłumaczyć ze LPG tez jest stosowane w DE ,Belgii,Holandii i Włszech???? tam tez sa biedni ludzie? kombinują??? niestac ich na beznyne? a moze im sie silniki nie psują od gazu a tylko w polsce sie psują??? Moze ktos mi to wyjasni dlaczegomieszkaniec niemiec ktory dobrze zarabia bawi sie w LPG? Acha mit o plastikowym kolektorze ktory rozrywa wystrzał z LPG to mit miałem 520 24V z najprostszym -skopanym gazie i strzelała non stop i nic sie nie działo -wyskakiwał tylko taki węzyk...

> to teraz moje wyliczenie....

To i ja sobie policzę

> jeżdze rok na gazie, instalacja za 2kpln, II generacja ale porządnie

Jeżdzę od nie dawna, więc będę liczył w czasie przyszłym, również II generacja od czasu wymiany przewodów i świeć również nie mam żadnych strzałów.

> zrobiona, spadek mocy niewielki, 0 strzałów.

Spadem mocy niezauważalny.

> Jeżdżę dużo, ok. 100 km dziennie, plus minus 25 dni/miesiąc.

To samo (pracujmy w tej samej firmie )??

spalanie na benzynie

316 pali ok. 13 litra w cyklu mieszanym a więc

13 l x 4.3 pln x 25 dni = 13497 pln

mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 16770 pln, czyli TYLE SAMO co wart jest mój samochód - dla mnie również jest to paranoja.

> spalanie na gazie

> 316 pali ok. 13 litra w cyklu mieszanym a więc

> 13.5 l x 1.7 pln x 25 dni = 552 pln

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 6630 pln

wyszło więc 10 tysięcy mniej.

I teraz ciekawostka. Jakim cudem wyszło mi mniejsze spalanie na gazie niż na benzynie?? czyżby mój automal bardizej lubił gaz od benzyny??

I teraz najlepsze!!

Z ostatneij chwili Spalanie gazu na trasie (max. 140 km/h) wyszło 9,5 litra gazu... czyli za 100 km płacę 16 złotych

> To i ja sobie policzę

> Jeżdzę od nie dawna, więc będę liczył w czasie przyszłym, również II

> generacja od czasu wymiany przewodów i świeć również nie mam

> żadnych strzałów.

Oby jak najdłuzej bez strzałów było

> Spadem mocy niezauważalny.

> To samo (pracujmy w tej samej firmie )??

> spalanie na benzynie

> 316 pali ok. 13 litra w cyklu mieszanym a więc

> 13 l x 4.3 pln x 25 dni = 13497 pln

> mnożąc to x 12 miesięcy otrzymuję kwotę 16770 pln, czyli TYLE SAMO co

> wart jest mój samochód - dla mnie również jest to paranoja.

Ciekawe, musze policzyć ile pali moje autko:)

> wyszło więc 10 tysięcy mniej.

> I teraz ciekawostka. Jakim cudem wyszło mi mniejsze spalanie na gazie

> niż na benzynie?? czyżby mój automal bardizej lubił gaz od

> benzyny??

A to ciekawe.

> I teraz najlepsze!!

> Z ostatneij chwili Spalanie gazu na trasie (max. 140 km/h) wyszło

> 9,5 litra gazu... czyli za 100 km płacę 16 złotych

hmm, sie zobaczy jak będzie wszstko dzialć jak się nastalacja ułoży, to dopiero kilka dni jak masz załozone, no kilkanaście.

Pozdro600

> och kuźwa ponad 3 paki za zbiornik

> WOW

A ja sie wkurzam przy dystrybutorze a mam tylko 45 litrow

> oczywiście spadku mocy nie ma, chodzi jak rakieta

No jak ktos sobie wsadzil mikser jak naparstek to sie ciezko dziwic

> ...a jego zakup tym się różni od gazopierda - że w przeciwieństwie do

> instalacji , diesel jest montowany fabrycznie do samochodów, nie

> przysparza problemów i użytkuje się go w normalny sposób.

W Holandii - jak słyszałem - dość często można spotkać instalacje fabryczne.

> rzeczy do psucia i wreszcie cena przez którą cały montaż jest

> ekonomicznie nieopłacalny.

Nieopłacalny? Większość użytkowników LPG jest przeciwnego zdania.

> Nieopłacalny? Większość użytkowników LPG jest przeciwnego zdania.

Nie do przetlumaczenia

> Ktoś wykłada 200tys aby potem oszczędzać?

> Dla mnie głupota totalna.

Jak będziesz miał 200 tys. na koncie to staniesz się hedonistą? Inwestujesz w dobrą instalację, tracisz stosunkowo niewiele mocy i spory kawałek bagażnika, ale jeździsz dwa razy taniej.

IMO to nie jest druciarstwo. Druciarstwo to by było gdyby założył II gen. LPG. Inna sprawa, że ja w takiej sytuacji wolałbym diesla. Mniejsze ryzyko.

> Sam pomysl - ładować 6-7tys (+1tys na duperele typu lambda, czujniki

> polożenia przepustnicy, silnik krokowy - które przy gazie muszą

> byc w 100% sprawne) w samochód wart 20 tys zł?

Są i tacy...

> Bez sensu

Doprawdy?

> Są i tacy...

> Doprawdy?

> Są i tacy...

> Doprawdy?

> Są i tacy...

> Doprawdy?

> W Holandii - jak słyszałem - dość często można spotkać instalacje

> fabryczne.

fabryczne zakładane poza fabryką

To jak fabryczne instalacje montowane swojego czasu do daewoo Lanosa - były one firmy bedini, krzaczyły sie jak ta lala, a zakładał je normalny warsztat ktory podpisał umowe z fabryką.

Czest lanków była gazowana w tym zakładzie, czesc nawet na żeraniu - gdzie instalacje montowali "wypożyczeni" pracownicy tej że firmy.

> W Holandii - jak słyszałem - dość często można spotkać instalacje

> fabryczne.

a i jeszcze jedno - tam instalacje są na gaz ziemny, a nie pierdo-butan jak u nas

> Nieopłacalny? Większość użytkowników LPG jest przeciwnego zdania.

większość uzytkowników LPG nie czuje spadku mocy

> Nie do przetlumaczenia

kolego sympatyczny - Ty masz 4 cylindry i instalke tańszą o ok 2 tys zł

> Jak będziesz miał 200 tys. na koncie to staniesz się hedonistą?

> Inwestujesz w dobrą instalację, tracisz stosunkowo niewiele mocy

> i spory kawałek bagażnika, ale jeździsz dwa razy taniej.

> IMO to nie jest druciarstwo. Druciarstwo to by było gdyby założył II

> gen. LPG. Inna sprawa, że ja w takiej sytuacji wolałbym diesla.

> Mniejsze ryzyko.

dokładnie.... diesla.

> Są i tacy...

> Doprawdy?

mylisz pojecia

dbanie o samochód to jedno - i na punkcie tego mam totalnego "odchyła"

a szukanie oszczędności na siłe to drugie. Osobiście wyznaje taką fajną, prostą życiową zasade "nie bądź chamie chytry"

bo jak wiadomo ten ostatni - traci dwa razy

no i co sie tak gazowniki smiejecie

> no i co sie tak gazowniki smiejecie

Wiesz co, daj sobie spokoj, to jest powoli nudne co robisz. I tak nikt Ciebie nie słucha a jak masz "wizje" ratowania swiata to idz sie spełniać gdzies indziej na forun "gaz na ulicach" albo na HP bo tu nie masz szans.... Nie dlatego zebym był złośliwy, ale zaczyna mnine to nudzic te Twoje wywody na temat gazu, to bez sensu jest.

Pozdrawiam