Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około 3000-3200 obr.

Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

na 5 bieg przy około 80 km / godz

3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

no to jest ekonomiczna jazda

mozna też zmieniac przy obrotach 2x wyższych

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

Z chęcią bym Ci powiedział ale nie mam obrotomierza na 4 też zmieniam przy 60

> no to jest ekonomiczna jazda

> mozna też zmieniac przy obrotach 2x wyższych

kurcze ale przy wyższych obrotach już trochę silnik hałasuje

Nieraz jak zmienię niego przy około 4000obr to serio żal mi auta jak słyszę jak wyje

Ale może tak musi i mój żal nie jest podstawny do tego aby tak twierdzić ?

W sumie to czuje dopiero moc bestyjki przy obrotach wyższych niż 3000

przy przepustnicy nie otwartej na maks to moze się rozkręca na 4000 ale powolutku, jak wciśniesz to oporu to nie wyje silnik

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

tez tak robie jak sie chce powoli rozpedzac- na kazdym biegu kolejne o kolejne 20 kmh

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

moj przy 70 bez przyspieszania na piatce nie rzęzi wiec tak czesto jezdze w miescie a spalanie jest wtedy tak male ze az chyba w baku przybywa

> moj przy 70 bez przyspieszania na piatce nie rzęzi wiec tak czesto

> jezdze w miescie a spalanie jest wtedy tak male ze az chyba w

> baku przybywa

No napewno

Ludziska 5 to jest bieg ekonomiczny, leci sie na nim po 100wce, przy ciagłej jezdzie z ta predkoscią.

70km/h to jest chore, a 3i4 to na ruszanie

> W sumie to czuje dopiero moc bestyjki przy obrotach wyższych niż 3000

Bestyjka jest tylko jedna!!!

ja tam nogi lekkiej nie mam,po polowie zmieniam tak jak Pan-co 20km/h i na wyzszych(czyt.pod czerwonym polem prawie zwlaszcza jak sie beja jakas kolo mnie na swiatlach przyparkuje-nawet jak jej nie wezme to przynajmnie daleko w tyle nie zostane )

70km/h na 5 rzadko jezdze-predzej na 2

no dobra-3

ale gaz mam wiec i co mi szkodzi-raptem ze 4 zl wiecej zaplace

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

1.0 fire

1 - do 20 km/h

2 - do 40 km/h

3 - do 60 km/h

4 - do 80 km/h

i 5

+/- 10 km/h

ja tak jezdze.

POzdrawiam

> No napewno

> Ludziska 5 to jest bieg ekonomiczny, leci sie na nim po 100wce, przy

> ciagłej jezdzie z ta predkoscią.

> 70km/h to jest chore,

ja wiem czy chore?... jest to uzywam i nie widze wtym nic zlego, bede jezdzil tylko na 1. i 2. to zapomne ze jest wiecej biegow albo sie zepsuja i nie bede mogl wrzucic. te rzeczy sa dla ludzi i trzeba z nich korzystac a nie pluc sobie pozniej w brode ze sie za malo na piatce jezdzilo jak pierdyknie atomowka...

>a 3i4 to na ruszanie

ale tylko na sliskim, na asfalcie gumy sie zdzieraja za bardzo

> ja wiem czy chore?...

Dla mnie tak.

jest to uzywam i nie widze wtym nic zlego,

Ja tez, ale po 100tce

> jezdzil tylko na 1. i 2. to zapomne ze jest wiecej biegow albo

> sie zepsuja i nie bede mogl wrzucic. te rzeczy sa dla ludzi i

> trzeba z nich korzystac

Jasne, ale rozumnie

> ale tylko na sliskim, na asfalcie gumy sie zdzieraja za bardzo

Ja nie mówie o zdzieraniu gum, a o ekonomicznej i optymalnej jeżdzie.

> Jasne, ale rozumnie

no to sie zgadzamy

> Ja nie mówie o zdzieraniu gum, a o ekonomicznej i optymalnej jeżdzie.

hm.. ruszajac z 3. ?

Ruszając z jedynki, a piątke wrzucając po 100km/h

> Dla mnie tak.

> jest to uzywam i nie widze wtym nic zlego,

> Ja tez, ale po 100tce

> Jasne, ale rozumnie

> Ja nie mówie o zdzieraniu gum, a o ekonomicznej i optymalnej jeżdzie.

Przy mojej jeździe czyli 3000 obr i zmiana biegu, czyli zmieniam na 5-tkę przy około 80 km/h spalam latem po mieście Łodzi 6 l/ 100 km i zimą po mieście troszkę powyżej 7 l / 100 km.

Natomiast kiedy jeżdżę bardziej energicznie, zmieniam biegi przy obrotach dużo powyżej 3000 obr spalanie wzrasta od razu o litr lub dwa na setkę.

Dlatego zauważyłem że zmieniając biegi przy 3000 obrotów czyli właśnie co 20 km/godz. (20,40,60,80) spalanie jest najbardziej ekonomiczne.

> Przy mojej jeździe czyli 3000 obr i zmiana biegu, czyli zmieniam na

> 5-tkę przy około 80 km/h spalam latem po mieście Łodzi 6 l/

Oby Twój silnik był zadowolony jak Ty.

Nie wiem jak to jest w 1.0 , ale 1.4 to dopiero przy 70km/h sie rozbudza, dlatego takie moje odczucia.

> Przy mojej jeździe czyli 3000 obr i zmiana biegu, czyli zmieniam na

> 5-tkę przy około 80 km/h spalam latem po mieście Łodzi 6 l/ 100

> km i zimą po mieście troszkę powyżej 7 l / 100 km.

> Natomiast kiedy jeżdżę bardziej energicznie, zmieniam biegi przy

> obrotach dużo powyżej 3000 obr spalanie wzrasta od razu o litr

> lub dwa na setkę.

> Dlatego zauważyłem że zmieniając biegi przy 3000 obrotów czyli

> właśnie co 20 km/godz. (20,40,60,80) spalanie jest najbardziej

> ekonomiczne.

ano w Bestii rowniez tylko frajda nie ta

> Oby Twój silnik był zadowolony jak Ty.

> Nie wiem jak to jest w 1.0 , ale 1.4 to dopiero przy 70km/h sie

> rozbudza, dlatego takie moje odczucia.

A jakby silnik nie był zadowolony to nie palił by więcej zamiast mniej ?

NIe wiem, dlatego się w sumie pytam. Jak na razie z silnikiem nie miałem żadnych problemów. Ogólnie auto się spisuje dobrze.

Brykam nim już ze trzy lata, to będzie teraz trzecia zima i większych poważniejszych awarii nie miałem, oprócz takich co zawsze się mogą pojawić i które samemu w garażu można naprawić.

Jeszcze z rok dwa musi samochód pojeździć, co ciekawe rdza go też nie bierze a to już model składany w Polsce i zawsze pod chmurką.

Pali mało, tani w utrzymani, młotek, śrubokręt i kilka kluczy i można wszystko w nim naprawić.

> A jakby silnik nie był zadowolony to nie palił by więcej zamiast

> mniej ?

> NIe wiem, dlatego się w sumie pytam. Jak na razie z silnikiem nie

> miałem żadnych problemów. Ogólnie auto się spisuje dobrze.

> Brykam nim już ze trzy lata, to będzie teraz trzecia zima i większych

> poważniejszych awarii nie miałem, oprócz takich co zawsze się

> mogą pojawić i które samemu w garażu można naprawić.

> Jeszcze z rok dwa musi samochód pojeździć, co ciekawe rdza go też nie

> bierze a to już model składany w Polsce i zawsze pod chmurką.

> Pali mało, tani w utrzymani, młotek, śrubokręt i kilka kluczy i można

> wszystko w nim naprawić.

Dobry brat-blizniak Bestii...

gdyby moj tak chcial

> A jakby silnik nie był zadowolony to nie palił by więcej zamiast

> mniej ?

A Ty jak jesteś zadowolony to jesz wiecej czy tak samo.

Jakbym był instruktorem jazdy i ktoś by mi tak wrzucał ta 5 to bym go wyrzucił z auta.

Ale to twoje to śmigaj dalej.

sorki za OT, ale ...

> [ciach] zmieniam tak jak Pan-co 20km/h [ciach]

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

i to wyjasnia rekordy spalania niektorych kolegow

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

w zaleznosci od sytuacji na drodze - nie mam obrotomierza

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

Jak chcę jechać spokojnie to zmieniam też, około 3000-3500-4000.

na 4 70-80

na 5 80-90 i wtedy turlam się bez gwałtownych przyspieszeń i dodatkowych obciążeń silnika. Taka jazda daje sporo oszczędności (nie na czasie ale na Pb = $$)

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

Zależy kiedy i z kim się jedzie Czasmi 2 przy ok 5000 i tak inne

> sorki za OT, ale ...

> > [ciach] zmieniam tak jak Pan-co 20km/h [ciach]

przeciez chyba nie Pani???

dobrzem widze raczej

a per "Pan","Pani" to do wszystkich nawalam-nie wazny wiek,czy tam jakies inne kryteria-do kumpli tez

zle?

Prawidlowo z punktu widzenia silnika to miedzy max momentem a max moca, natomiast z punktu widzenia zuzycia paliwa to przy minimalnej predkosci obrotowej, ktora silnik akceptuje, czyli ok 2000 obr/min

> Prawidlowo z punktu widzenia silnika to miedzy max momentem a max

> moca, natomiast z punktu widzenia zuzycia paliwa to przy

> minimalnej predkosci obrotowej, ktora silnik akceptuje, czyli ok

> 2000 obr/min

a ja w mojej Bestii 1.5 gdzie mam "miedzy max momentem a max moca"?

> a ja w mojej Bestii 1.5 gdzie mam "miedzy max momentem a max moca"?

max moment pewnie ze 3000-3200obr/min a moc ok 5000obr/min

w stosunku do innych silnikow nie bedzie zbyt duzych roznic.

> a ja w mojej Bestii 1.5 gdzie mam "miedzy max momentem a max moca"?

W naszych bestyjkach 1.5 i.e. wg książki maxy są następujące :

> W naszych bestyjkach 1.5 i.e. wg książki maxy są następujące :

nom to zmieniam idealnie-5400 albo cos kolo tego

> nom to zmieniam idealnie-5400 albo cos kolo tego

Trudno powiedzieć że gdzieś idealnie zmieniam, rozkładam to w zależności od potrzeb.

jak jest "potrzeba" to zmieniam przy 6500, a jak jej nie ma to i przy 2000 się zdarza i jadę 60 na IV biegu, ale jak wtedy cicho jest w samochodzie .

> Trudno powiedzieć że gdzieś idealnie zmieniam, rozkładam to w

> zależności od potrzeb.

> jak jest "potrzeba" to zmieniam przy 6500, a jak jej nie ma to i przy

> 2000 się zdarza i jadę 60 na IV biegu, ale jak wtedy cicho jest

> w samochodzie .

tamten tekst byl dla Starszego jakby sie tu kiedys zakrecil i poczytac chcial-niestety Bestia kusi za czesto,zeby go prawie do konca wkrecac

a ja tylko slabym czlowieczkiem jestem

nie potrafie sie Bestii opierac zbyt dlugo

Ja też nie mam obrotka

1 do 20

2 do 40

3 do 60

4 to nawet do 120 jak trzeba

5 to czasem od 65 jak z górki albo po równym

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

Tak jak koledzy wczesniej wspominali oszczedna jazda to zmiana biegu w przedziale 3-3,5krpm badz 3,5-4.

To jak ja jezdze zalezy od wielu czynników - przy pustej drodze i dobrych warunkach lubie wysoko dokrecać, tak samo przy wyprzedzaniu - wtedy czesto ponad 5krpm.

A jesli zalezy mi na max przyspieszeniu, to wtedy na 1 biegu do prawie 6,5 krpm - to około 50km/h , 2 - 6krpm wtedy prawie 90km/h, 3 - 5,5krpm i ponad 130 itd.

Skrzynia w 1.0 jest dosc długa - przy zmianie biegu obroty spadają o około 850, w GP ze skrzynią 6 jest to juz tylko 500obr/min. dlatego przy obiciązonym 1.0 czasem trzeba pokręcic do ponad 4krpm, zeby to jakos przyspieszało

Znacznie lepiej przy tej skrzyni jezdzi mi sie z 1.2, ale to z oczywistych powodów - silnik ciągnie ładnie praktycznie od 2,5krpm aż do samego końca, a czesto dodanie gazu na 1 lub przy mokrej nawierzchni na 2 to utrata przyczepnosci.

To tyle z mojej strony

> Właśnie takie mi teraz nastało pytanie.

> Przykładowo w swoim 1.0 i.e fire zmieniam bieg na wyższy przy około

> 3000-3200 obr.

> Czyli wychodzi na prędkości mniej więcej tak :

> na 4 bieg zmieniam przy około 60 km/godz

> na 5 bieg przy około 80 km / godz

> 3000 obrotów mam na 5 biegu przy około 90-100 km/godz

> A wy przy jakich obrotach zmieniacie ?

Ja mam tak, jeśli jeżdżę normalnie:

1 do 30km/h

2 do 60

3 do 90

4 do 110

Jak chcę troszkę pośmigać (a zazwyczaj chcę) to:

1 do 40

2 do 80

3 do 110

4 do 120

I tak jeżdżę 5 lat i niemal 200kkm. Silnik pracuje idealnie, nie dymi, nie bierze oleju.

Polecam wszystkim oleje w pełni syntetyczne i wymianę po 10kkm

> kurcze ale przy wyższych obrotach już trochę silnik hałasuje

> Nieraz jak zmienię niego przy około 4000obr to serio żal mi auta jak

> słyszę jak wyje

> Ale może tak musi i mój żal nie jest podstawny do tego aby tak

> twierdzić ?

> W sumie to czuje dopiero moc bestyjki przy obrotach wyższych niż 3000

Hałasuje powiadasz? Żal?

To posłuchaj sobie mojej to Ci Twojej będzie mniej żal

klik

> Hałasuje powiadasz? Żal?

> To posłuchaj sobie mojej to Ci Twojej będzie mniej żal

To byla dwojka?

> To byla dwojka?

nio

no i na LPG oczywiście

> nio

> no i na LPG oczywiście

Matko jedyna... Ja jak sie zblizam do 5000 to oczami wyobrazni widze jak pompe wodna rozrywa w drzazgi a pasek rozrzadu dziwnym tafem laduje za samochodem .

A na ile jest przewidziany redline dla gaznikowych 1.0?

Bo tak z prostych obliczen (ksiazkowe 113 na trojce) wychodzi mi ze nie powinno sie przekraczac 5500 rpm .

A ja zajeżdżam silniczek, niskimi obrotami, mam nadzieje, że mi wybaczy i będzie długo i bezawaryjnie żył.

1 - 0 - 20-30

2 - 20 - 35-45

3 - 35 - 45-70

4 - 45 - 65-90

5 - 60-120 (szybciej nie jeżdżę )

górna granica zależy od tego czy jadę po równym, z górki czy robię na złość jadącemu lewym pasem... ale ogólnie nigdzie mi się bardzo nie spieszy, a spalanie oscyluje w granicy 5,5l/100km w cieple...

> A ja zajeżdżam silniczek, niskimi obrotami, mam nadzieje, że mi

> wybaczy i będzie długo i bezawaryjnie żył.

> 1 - 0 - 20-30

> 2 - 20 - 35-45

> 3 - 35 - 45-70

> 4 - 45 - 65-90

> 5 - 60-120 (szybciej nie jeżdżę )

> górna granica zależy od tego czy jadę po równym, z górki czy robię na

> złość jadącemu lewym pasem... ale ogólnie nigdzie mi się bardzo

> nie spieszy, a spalanie oscyluje w granicy 5,5l/100km w

> cieple...

Ani za szybko ani za wolno - nie dobrze.

Najlepiej wypośrodkować, czyli - znijaczyć a przecież tego nikt nie lubi

a spalanie oscyluje w granicy 5,5l/100km

Qwa nie długo ktoś napisze , że mu 3 litry na stówe pali.

> a spalanie oscyluje w granicy 5,5l/100km

> Qwa nie długo ktoś napisze , że mu 3 litry na stówe pali.

no a nie ale na lawecie

> a spalanie oscyluje w granicy 5,5l/100km

> Qwa nie długo ktoś napisze , że mu 3 litry na stówe pali.

Ja kiedyś w ramach testów schodziłem do 5 na LPG ale mniej to jest niewykonalne

> a spalanie oscyluje w granicy 5,5l/100km

> Qwa nie długo ktoś napisze , że mu 3 litry na stówe pali.

Heh, 3 litry to z hybrydą

Najmniej miałem 5,2 l/100, trasa do kołobrzegu i spowrotem, spokojnie, z prędkością oscylującą od 80 do 95 ok/h

> Heh, 3 litry to z hybrydą

> Najmniej miałem 5,2 l/100, trasa do kołobrzegu i spowrotem,

> spokojnie, z prędkością oscylującą od 80 do 95 ok/h

5-6 litrów tak oscyluje 1.0 bez szaleństw

> 5-6 litrów tak oscyluje 1.0 bez szaleństw

7-8 przy dynamicznej jezdzie w 1.2

> 7-8 przy dynamicznej jezdzie w 1.2

38-45l-przy emeryt stajl w Bestii-obecnie...

nie dobijajcie mnie...

> Najmniej miałem 5,2 l/100, trasa do kołobrzegu i spowrotem,

> spokojnie, z prędkością oscylującą od 80 do 95 ok/h

W ostatni weekend - trasa 2x300 km (Gdansk-Ostroleka-Gdansk) plus jakies 50 km po Ostrolece - 4,88 na setke.

A rekord sredniego spalania na trasie 1900 km - 4,05 na 100 .

Mój rekord na Pb to 5,4l/100km (sam nie mogłem wtedy uwierzyć) ale to było daaawno i przy baaardzo spokojnej jeździe na trasie. Bez dużych prędkości i gwałtownych przyspieszeń

Tyle że to na co dzień niewykonalne. Takie spalania są moim zdaniem incydentalne.

> Ja kiedyś w ramach testów schodziłem do 5 na LPG ale mniej to jest

> niewykonalne

No 5l/100km, to raczej też trudne.