witam,

dziwną rzecz obserwuję od jakiegoś czasu

odpalony zimny silnik po 2-3 minutach postoju zaczyna pracować na 3 cylindrach

zdjęcie przewodu ze świecy na 4 cylindrze nie powoduje żadnej widocznej zmiany pracy silnika

iskra na w/w świecy jest, ale dość bladziutka

świece czyste, zresztą wymieniane parę tygodni temu, podobnie jak przewody

jak niektórzy pamiętają, jakiś miesiąc temu robiłem dość kompleksowy remoncik silnika

zawory jednak nie były wymienione

sprężanie pomierzone zaraz po nim wysokie i równe na wszystkich cylindrach

płynu nie ubywa, krawędź UPG czysta, olej stoi na max. po przejechaniu ~4000 km

co mnie zastanawia - objaw pojawia się po nagrzaniu silnika i występuje wyłącznie na wolnych obrotach

podczas jazdy pracują wszystkie cylindry, tzn. zakładam, że poczułbym brak jednego z nich

czego spróbować?

zamieniać świece miejscami?

mierzyć sprężanie jeszcze raz?

> mierzyć sprężanie jeszcze raz?

bez tego chyba ani rusz......a zawory docierałeś podczas remontu?

Czy iskra na tym cylindrze jest inna (pod względem wzrokowo stwierdzalnej intensywności itp) niz na pozostałych ?

A ty masz gaz, bo nie pamiętam Jeżeli tak, to czy masz różnicę gaz / benzyna ?

> Czy iskra na tym cylindrze jest inna (pod względem wzrokowo

> stwierdzalnej intensywności itp) niz na pozostałych ?

wydaje się słabsza, ale to może być złudzenie

ale jak pisałem świece i kable powinny być ok - nówki

spróbuję zamienić świece i ew. kable miejscami, np. 3 z 4

cewka nie wchodzi w grę u mnie, no może kopułka, ale ta też wygląda dobrze...

> A ty masz gaz, bo nie pamiętam Jeżeli tak, to czy masz różnicę gaz /

> benzyna ?

chodzi i na tym i na tym tak samo

zimny ok, po rozgrzaniu lipa

tyle na teraz, jadę mierzyć sprężanie

> tyle na teraz, jadę mierzyć sprężanie

no i jak?

kompresja zmierzona?

co wykazały pomiary?

pzdr

> no i jak?

> kompresja zmierzona?

> co wykazały pomiary?

właśnie miałem pisać, choć wcale mi się nie chce

nie ma się czym chwalić...

krótko - porażka

przypomnę mierzone na zimnym jakiś czas temu ponad 13 na wszystkich cylindrach

(nie pamiętam dokładnie ile)

dzisiejszy pomiar (na ciepłym): 10-x-12-11

ten "x"to brak pomiaru, szkoda czasu...

świece nadal czyste, iskra jest

ze dwa lata temu ten silnik miał sprężanie ~13...

rozbierałem go tylko z powodu wyślizganego wałka rozrządu...

jaki błąd mógł zostać popełniony?

gadałem dziś z mechaniorem i ten zastanawia się, czy to aby nie ten nowy wałek coś-nie-ten-tego

dla przypomnienia - nówka wałek FEBI, prawie 4 stówki kosztował

ma ktoś jakieś pomysły?

bo głowica będzie zwalona dopiero w piątek...

wątek sprzed miesiąca: klik

PS. Orochimaru... ratuj....

Robiłes próbe olejową? Przynajmniej ona by wykazała czy jest walnięty dół czy góra silnika.

P.S.Bedzie dobrze, nie przejmuj sie

> nowy wałek coś-nie-ten-tego

1-1,5mm różnicy między krzywkami wałków przy tych samych zaworach

> ma ktoś jakieś pomysły?

może wałek był wytarty właśnie do długości trzonków zaworów

pierścionki były wymieniane więc i one mogą być winne

(może źle ułożone, dotarte,pęknięte...)

choć skoro olej ok.......

> bo głowica będzie zwalona dopiero w piątek...

poczekamy do piątku

> PS. Orochimaru... ratuj....

o przepraszam to nie do mnie

pzdr

Na 4 cylindrze jest pobór podciśnienia do serwo i innych ustrojów. Może jest nieszczelność i zubaża się w nim mieszanka. Odłącz przewód przy kolektorze, zatkaj otwór i obserwuj.

Może warto zajrzeć pod pokrywę i zobaczyć czy wałek nie ma śladów braku smarowania.

A propos, Dziś spostrzegłem u siebie pęknięcie na obudowie wałka rozrządu . Dwa dni temu wymieniłem rozrząd bo się uwalił olejem, wymieniłem uszczelniacze wałów, a tu dziś jak się lało, tak leje. Spod UPG też olejospad

Niech mnie ktoś przytuli

> Niech mnie ktoś przytuli

(a co mi tam, raz kozie śmierć )

> Na 4 cylindrze jest pobór podciśnienia do serwo i innych ustrojów.

> Może jest nieszczelność i zubaża się w nim mieszanka. Odłącz

> przewód przy kolektorze, zatkaj otwór i obserwuj.

kurde... jesteś gość

nie pisałem o tym wcześniej, ale faktycznie wężyk był lekko pęknięty (przy kolektorze serwa)

syczało, poprawiłem, ale silnik bez zmian

a nie pisałem o tym, bo myślałem, że nieistotne...

> Może warto zajrzeć pod pokrywę i zobaczyć czy wałek nie ma śladów

> braku smarowania.

to w piątek dopiero...

> Niech mnie ktoś przytuli

> witam,

> dziwną rzecz obserwuję od jakiegoś czasu

> odpalony zimny silnik po 2-3 minutach postoju zaczyna pracować na 3

> cylindrach

> zdjęcie przewodu ze świecy na 4 cylindrze nie powoduje żadnej

> widocznej zmiany pracy silnika

> iskra na w/w świecy jest, ale dość bladziutka

> świece czyste

Niewiem jak sprawdzłałes ta iskre czy tylko zdjąłeś przewód z swiecy czy wyciągnołes całą siece. Piszesz ze jest iskra ale słaba. To moze być przyczyna na wolnym powietrzy jeszcze przeskoczy ale jak ją wkrecisz w cylinder dojdzie sprezanie mieszanki i juz moze niedac rady przeskoczyc tym bardziej ze pisałeś ze zdjecie przewodu z tej swiecy nie powoduje zmiany pracy silnika. Ja na twoim miejscu spróbował bym wkrecić starą swiece w to miejsce i spróbowac. Jeśli nie pomoze sprawdził bym jeszcze raz iskre i szukał dalej, zamienił bym przewód bo być moze on jest winny.

> Ja na

> twoim miejscu spróbował bym wkrecić starą swiece w to miejsce i

> spróbowac. Jeśli nie pomoze sprawdził bym jeszcze raz iskre i

> szukał dalej, zamienił bym przewód bo być moze on jest winny.

chciałem, ale doczytaj dalej (wyniki kompresji)

chyba szkoda zabawy z podmiankami

spręzanie na poziomie 10-11, to jeszcze nie jest tak słabo,żeby nie następował zapłon. Ja mam u siebie (co prawda w meganie) spręzanie 8-9 bar (zamiast 13,5) i silnik chodzi równiutko i odrazu na wszystkie gary* (niezależnie czy ciepły czy zimny). Także chyba coś jeszcze musi być nie tak. Sprawdź jeszcze kopułkę, podmień kable i świece. Dużo roboty nie ma, a da jakis dodatkowy pogląd na sprawe

Ps. ten x to znaczy że juz ci się nie chcialo mierzyc i sobie odpuściłeś?

edit

* przypomniało mi sie, że kiedys też ni stąd ni zowąd silnik lubil sobie popracować na trzech cylindrach, ale po wymianie badziewnych przewodów zapłonowych (boscha ) mu przeszlo.

> spręzanie na poziomie 10-11, to jeszcze nie jest tak słabo,żeby nie

> następował zapłon. Ja mam u siebie (co prawda w meganie)

> spręzanie 8-9 bar (zamiast 13,5) i silnik chodzi równiutko i

> odrazu na wszystkie gary.

pamiętam - przykład Twojej meganki jest podobnie obrośnięty legendą, jak akumulator od ciągnika

> Także chyba coś jeszcze musi być nie

> tak. Sprawdź jeszcze kopułkę, podmień kable i świece. Dużo

> roboty nie ma, a da jakis dodatkowy pogląd na sprawe

prawdę mówiąc odechciało mi się czegokolwiek...

ale... może jutro podmienię

> Ps. ten x to znaczy że juz ci się nie chcialo mierzyc i sobie

> odpuściłeś?

tak, odpuściłem...

A może podjedź do innego mechaniora z tym pomiarem ciśnienia. Dobrze jest mieć jakieś porównanie.

Jakbyś się mnie pytał o zdanie to raczej skupiłbym się jednak na elektryce. Obstawiam w kolejności: kopułka i przewód.

P.S. Pamiętasz jak 6 października, tuż w po remoncie pytałem Cię "dlaczego popsułeś sobie silnik?". Słowo daję już nigdy nie będę żartował ani nie będę chwalił niczyjego samochodu (dwa razy pochwaliłem koledze Sebo_M i zaraz po tym Asterka miała problem z temperaturą a w Volvo remont skrzyni i silnika)

Pozdroofka

> A może podjedź do innego mechaniora z tym pomiarem ciśnienia. Dobrze

> jest mieć jakieś porównanie.

albo sobie kupię sprzęt do pomiaru

> Jakbyś się mnie pytał o zdanie to raczej skupiłbym się jednak na

> elektryce. Obstawiam w kolejności: kopułka i przewód.

założyłem paręnaście dni temu nówki sztuki - jeden miał przebicie, ale wymieniłem komplet

te przebić nie mają, może jeszcze oporność im zmierzę?

do kopułki zaglądałem nieraz ostatnio , zresztą ma ~roku i była czyszczona miesiąc temu

pozostaje jedynie podmianka - musiałbym kupić nową

> P.S. Pamiętasz jak 6 października, tuż w po remoncie pytałem Cię

> "dlaczego popsułeś sobie silnik?". Słowo daję już nigdy nie będę

> żartował ani nie będę chwalił niczyjego samochodu

eee, nie bądź przesądny

chwalić możesz

> założyłem paręnaście dni temu nówki sztuki -

a przed zmianą kabli i swiec auto też lubiło sobie popracowac na 3 cylindrach?

A ja zrozumiałem z tym x ze brak kompresji

raczej odpada ze założyłeś pierscionki do góry nogami, bądź zamieniłeś chromowy z żeliwnym...... wiec obstawiam nieszczelnośc na zaworze, skoro na rozgrzanym tylko takie cuda....( wtedy trzpień zaworu staje sie dłuższy) i nie zdziwiłbym sie jakby na wydechowy przepuszczał.....głowica na naoc do góry nogami, nafta w komore spalania i pokaże.... wtedy mozna sprobować je dotrzeć ( nie zapominając ze sa 3 pasty do docierania:).....a jak nie pomoże to sam wiesz co trzeba wymienić

I co, co się w końcu okazało ?

> I co, co się w końcu okazało ?

pytasz mnie, czy luxusa?

jeśli mnie, to na razie nic

głowica idzie w górę jutro

> głowica idzie w górę jutro

czekam z niecierpliwością na wyniki przeglądu

> pytasz mnie, czy luxusa?

> jeśli mnie, to na razie nic

> głowica idzie w górę jutro

Noo ciebie oczywiście, tylko używam wodku typu "blat" i tak jakoś wygodniej mi odpowiadać.

Zaburza to oczywiście układ wiadomości w widoku "drzewo".

Ok, uwzglednię ten parametr w następnych pytaniach / odpowiedziach