witam kolegów mam takie pytanie...czy w AII 2.2DTI z komputerem pokładowym któryś z bezpieczników (jeśli jest uszkodzony) może być przyczyną nie kręcenia rozrusznikiem ? Objaw taki, przekręcenie kluczykiem w pozycję zapłon wszystkie kontrolki zapalają się prawidłowo po czym te które mają gasnąć to gasną, radio działa, szyby elektr, dmuchawa, grzanie siedzeń, oświetlenie wnętrza itd.... natomiast w momencie przekręcenia w pozycję III (rozruch) cisza w ogóle rozrusznik nie zakręci. Nowy AKU 1m-c. Ale miałem małą stłuczkę i uciekł płyn chłodniczy całkiem. Na szczęście maska tylko do malowania i zderzak, grill do wymiany i chłodnica Reszta cała (podłużnice, zderzak, sanki, pas przedni nietknięte). Może jest zabezpieczenie, żeby nie przegrzać silnika bo z tego co wiem nie ma w AII czujnika zderzeniowego. Czy ktoś ma jakiś pomysł. PZDR b

P.S. dodam, że po uderzeniu silnik chodził 1min może i jak tylko zobaczyłem, że płyn ucieka wyłączyłem go. po 30 min może chcieliśmy zepchać auto i chciałem spróbować zapalić ale już była cisza.

moze po prostu rozrusznik padł

> moze po prostu rozrusznik padł

hmmm no wiesz myślałem o tym ale... to bym musiał zdrowo pier.... żeby rozrusznik poleciał, no a druga sprawa silnik jeszcze chwile po uderzeniu normalnie chodził, więc nie wiem, silnik jest nawet "niemuśnięty powietrzem" a rozrusznik by miał paść. to raczej element mechaniczny. ale może i tak być ..... bo z tego co wiem nie jest zabezpieczony bezpiecznikiem ale powiedzcie mi co się stanie jak np. poleci bezpiecznik nr 21( wyłącznik zapłonu 5A) bądź 46 (układ zapłonowy 15A) albo 50 (chłodzenie silnika 40A) pzdr

> hmmm no wiesz myślałem o tym ale... to bym musiał zdrowo pier....

> żeby rozrusznik poleciał, no a druga sprawa silnik jeszcze

> chwile po uderzeniu normalnie chodził, więc nie wiem, silnik

> jest nawet "niemuśnięty powietrzem" a rozrusznik by miał paść.

mógł się przyblokować mechanizm załączający

słychać w ogóle, ze ten rozrusznik wykonuje jakiś ruch, jakiś pyknięcie ???

> mógł się przyblokować mechanizm załączający

> słychać w ogóle, ze ten rozrusznik wykonuje jakiś ruch, jakiś

> pyknięcie ???

wiesz byłem trochę zestresowany i grał radio ale jakiegoś cykania nie słyszałem. pzdr

a w ogóle w którym miejscu rozrusznik upchnęli w tym silniku ??

Ja bym wziął kawalek kabla i od plusa aku poprowadzil do rozrusznika- znaczy sie do elektromagnesu. Jak zakreci to wiadomo ze cos z kablami masz albo jakis bezpiecznik siadl.

> Ja bym wziął kawalek kabla i od plusa aku poprowadzil do rozrusznika-

> znaczy sie do elektromagnesu. Jak zakreci to wiadomo ze cos z

> kablami masz albo jakis bezpiecznik siadl.

czyżby kabelek odpadł ale.... nie daje mi spokoju sprawa z tym, że silniczek chodził jeszcze chwilke. zgasiłem i po ok. 30 minutach nic. no chyba go nie zatarłem za 1 minutę zanim cały płyn się zlał......pzdr

> Ja bym wziął kawalek kabla i od plusa aku poprowadzil do rozrusznika-

> znaczy sie do elektromagnesu. Jak zakreci to wiadomo ze cos z

> kablami masz albo jakis bezpiecznik siadl.

Ale po co z akumulatora przecież do rozrusznika dochoci przewód prądowy + prosto za aku. ( ten gruby) wystarczy podać napięcie na elektromagnes ( kiedys to za pomocą płaskiej 13 odpalało się samochodziki jak padła kostka przy stacyjce)

Jak bedzie jakies cykniecie z rozrusznika to znaczy że elektromagnes pracuje tylko zawieśiły się szczotki wtedy to trzeba wziąść do rączki Grzesia takiego wiekszego ( młotek tak z 2kg) i uderzyć w obudowę rozrusznika. Po takim zabiegi nie jeden rozrusznik zaskakiwał

> Ale po co z akumulatora przecież do rozrusznika dochoci przewód

> prądowy + prosto za aku. ( ten gruby) wystarczy podać napięcie

> na elektromagnes ( kiedys to za pomocą płaskiej 13 odpalało się

> samochodziki jak padła kostka przy stacyjce)

> trzeba wziąść do

> rączki Grzesia takiego wiekszego ( młotek tak z 2kg) i uderzyć w

> obudowę rozrusznika. Po takim zabiegi nie jeden rozrusznik

> zaskakiwał

... a w pozostałych odklejał się kawałek stojana

Pozdroofka

ja bym sprawdzil czy na przekazniki dochodzi napiecie, jezeli nie to moze IMO padł

> ja bym sprawdzil czy na przekazniki dochodzi napiecie, jezeli nie to

> moze IMO padł

jakby immo padł to by migało żółte autko z kluczykiem a tu wszystko chodzi jak należy. no nic poczekamy zobaczymy, po zalaniu płynem i przed założeniem belki i zderzaka sprawdzimy palenie no i bezpieczniki. pzdr

niby tak ale... róznie to bywa, sprawdzisz napięcie na przekazniku i juz bedziesz wiedział

pozdro

> niby tak ale... róznie to bywa, sprawdzisz napięcie na przekazniku i

> juz bedziesz wiedział

> pozdro

Moment na jakim przekazniku?

> Moment na jakim przekazniku?

też się właśnie zastanawiam

hmm chyba troszke zamotalem

mialem przedwczoraj taka sytuacje: brat ma escorta i nagle ni z gruszki przestal krecic rozrusznik kontrolka od imo wszystko ok (cała reszta tj. swiatla szyby,radio, itd. sprawne) sprawdzilem wszystkie bezpieczniki i tez ok, ze stacyki normalnie wychodzilo napiecie na rozrusznik, wiec zabralem sie za test przekaznikow tez byly dobre, ale okazalo sie ze napiecie do nich juz nie dochodzi, padl imo, cale szcescie ze mam znajomego ktory bawi sie w te rzeczy i udalo mu sie naprawic imo, dlatego tak sie ''upieram'' ze to moze to, ale moge nie miec racji

pozdro

> hmm chyba troszke zamotalem

> mialem przedwczoraj taka sytuacje: brat ma escorta i nagle ni z

> gruszki przestal krecic rozrusznik kontrolka od imo wszystko ok

> (cała reszta tj. swiatla szyby,radio, itd. sprawne) sprawdzilem

> wszystkie bezpieczniki i tez ok, ze stacyki normalnie wychodzilo

> napiecie na rozrusznik, wiec zabralem sie za test przekaznikow

> tez byly dobre, ale okazalo sie ze napiecie do nich juz nie

> dochodzi, padl imo, cale szcescie ze mam znajomego ktory bawi

> sie w te rzeczy i udalo mu sie naprawic imo, dlatego tak sie

> ''upieram'' ze to moze to, ale moge nie miec racji

> pozdro

dla mnie lepiej żebyś nie miał w każdym razie wszystko mogło się zdarzyć. jak będę wiedział dam znać. a na razie pozostaje mi zmartwienie. ciekawe jak cena immo do AII ?? to się programuje czy co ? pzdr

> hmm chyba troszke zamotalem

> mialem przedwczoraj taka sytuacje: brat ma escorta i nagle ni z

> gruszki przestal krecic rozrusznik kontrolka od imo wszystko ok

> (cała reszta tj. swiatla szyby,radio, itd. sprawne) sprawdzilem

> wszystkie bezpieczniki i tez ok, ze stacyki normalnie wychodzilo

> napiecie na rozrusznik, wiec zabralem sie za test przekaznikow

> tez byly dobre, ale okazalo sie ze napiecie do nich juz nie

> dochodzi, padl imo, cale szcescie ze mam znajomego ktory bawi

> sie w te rzeczy i udalo mu sie naprawic imo, dlatego tak sie

> ''upieram'' ze to moze to, ale moge nie miec racji

> pozdro

a wiesz co się w tym immo zepsuło ?? tam raczej sama elektronika siedzi....

No tak ale jest roznica w immo w samochodach starszych a tych nowszych. W meganie mialem tez immo (fabryczne) i byla to osobna elektronika z kablami w kolorze czarnym. Kable te biegna do ECU silnika znajdujacego sie pod maska i daja mu znac o odcieciu wtrysku i iskry na swiecach. Rozrusznikiem mozna bylo sobie krecic ale nie zapalil silnik. W AG juz sobie tak niepogmerasz zeby zrobic obejscie. Kiedys mialem uszkodzone ECU od clio (poprzepalane oporniki i diodki) to powymieialem i smiga do dzisiaj.

> No tak ale jest roznica w immo w samochodach starszych a tych

> nowszych. W meganie mialem tez immo (fabryczne) i byla to osobna

> elektronika z kablami w kolorze czarnym. Kable te biegna do ECU

> silnika znajdujacego sie pod maska i daja mu znac o odcieciu

> wtrysku i iskry na swiecach. Rozrusznikiem mozna bylo sobie

> krecic ale nie zapalil silnik. W AG juz sobie tak niepogmerasz

> zeby zrobic obejscie. Kiedys mialem uszkodzone ECU od clio

> (poprzepalane oporniki i diodki) to powymieialem i smiga do

> dzisiaj.

zgadza się... ale podchodząc do mojego przypadku mam nadzieję, że to nie będzie tak poważna sprawa. może poszły bezpiecznki tak jak napisałem (21, 46 bądź 50) i dlatego rozrusznik nie kręci, może też dlatego że płynu nie ma w ogóle...ale to tylko domysły. martwi mnie to trochęale no nic muszę poczekać. pzdr

naprawa imo wyniosla 150 zl po znajomosci, jezeli sie nie da mnaprawic tego ustrojstwa to lepiej go ominac bo koszty sa nieziemskie, tzn wymiana nowego imo + komp + programowanie kluczykow, szczerze mowiac imo to jest zabezpieczenie dla dzieci, jezeli ktos juz mial z tym doczynienie to wie ze obejscie tego ustrojstwa to nie problem, wiec jezeli zlodziej upatrzyl sobie autko to nie ma bata, smutne ale prawdziwe,najlepiej stosowac zabezpieczenia niestandardowe.

pozdro

padla jakas czesc w imo doklanie nie wiem

jezeli chodzi o imo tzn. co odcina to zgadzam sie , ale w escorcie jest to samo co w astrze kable tez biegna do kompa i objawy sa takie same.

> naprawa imo wyniosla 150 zl po znajomosci, jezeli sie nie da

> mnaprawic tego ustrojstwa to lepiej go ominac bo koszty sa

> nieziemskie, tzn wymiana nowego imo + komp + programowanie

> kluczykow, szczerze mowiac imo to jest zabezpieczenie dla

> dzieci, jezeli ktos juz mial z tym doczynienie to wie ze

> obejscie tego ustrojstwa to nie problem, wiec jezeli zlodziej

> upatrzyl sobie autko to nie ma bata, smutne ale

> prawdziwe,najlepiej stosowac zabezpieczenia niestandardowe.

> pozdro

> padla jakas czesc w imo doklanie nie wiem

> jezeli chodzi o imo tzn. co odcina to zgadzam sie , ale w escorcie

> jest to samo co w astrze kable tez biegna do kompa i objawy sa

> takie same.

Dlaczego twierdzisz ze ominiecie immo to dziecinnie proste jest. Sprobuj obejsc w A G. Jedynie podmianka kompa wchodzi w gre bo najszybciej i najprosciej. Nie jeden juz probowal wylaczyc immo w AG w vectrach B po lifcie i ręce rozlozyl. Zlodziej jak bedzie chcial ukrasc to i tak to zrobi bo nawet na lawete go zaciagnie i pojedzie w sina dal.

> Dlaczego twierdzisz ze ominiecie immo to dziecinnie proste jest.

> Sprobuj obejsc w A G. Jedynie podmianka kompa wchodzi w gre bo

> najszybciej i najprosciej. Nie jeden juz probowal wylaczyc immo

> w AG w vectrach B po lifcie i ręce rozlozyl. Zlodziej jak

> bedzie chcial ukrasc to i tak to zrobi bo nawet na lawete go

> zaciagnie i pojedzie w sina dal.

powiem tak: dla chcacego nic trudnego

zeby tylko nikt sobie nie pomyslal ze pozyczam sobie autka

> powiem tak: dla chcacego nic trudnego

> zeby tylko nikt sobie nie pomyslal ze pozyczam sobie autka

Nie wiesz co mowisz. W tych nowszych samochodach nie jest tak prosto obejsc czy wogole usunac immo. Poprostu jest to czesc skladowa ECU-komputera sterujacego silnikiem. Nie jeden chcial juz wywalic immo z viki B i astry G i nie dal rady. Jakbys troche sie znal na elaktronice samochodowej to bysmy podyskutowali wiecej.

> Nie wiesz co mowisz. W tych nowszych samochodach nie jest tak prosto

> obejsc czy wogole usunac immo. Poprostu jest to czesc skladowa

> ECU-komputera sterujacego silnikiem. Nie jeden chcial juz

> wywalic immo z viki B i astry G i nie dal rady. Jakbys troche

> sie znal na elaktronice samochodowej to bysmy podyskutowali

> wiecej.

a nie wiesz jaka jest cena IMMO do Astry G ?? czy też może trzeba całe ECU wymienić ??

> a nie wiesz jaka jest cena IMMO do Astry G ?? czy też może trzeba

> całe ECU wymienić ??

ECU jest immobiliserem jednoczesnie i jesli cos padnie to musisz zmieniac wszytko. Nawet kluczyki nie beda dzialac-immo to sie wie ale i nawet piloty. Programowanie pilotow odbywa sie techem 2 i potrzebne sa kody samochodu. Jesli dorwiesz jakies uzywane ECU bez pilotow i transponderow immo to tak jakbys nic nie mial. No chyba ze masz pass card z kodami to wtedy podprogramujesz piloty i transpondery.

> ECU jest immobiliserem jednoczesnie i jesli cos padnie to musisz

> zmieniac wszytko. Nawet kluczyki nie beda dzialac-immo to sie

> wie ale i nawet piloty. Programowanie pilotow odbywa sie techem

> 2 i potrzebne sa kody samochodu. Jesli dorwiesz jakies uzywane

> ECU bez pilotow i transponderow immo to tak jakbys nic nie mial.

> No chyba ze masz pass card z kodami to wtedy podprogramujesz

> piloty i transpondery.

car pass mam oczywiście.... więc z programowaniem nie będzie kłopotu tylko pytałem ile takie ECU może kosztować do AG 2.2 DTI. pzdr

ja nadal bede sie upieral przy swoim zdaniu

za wymiane calosci zaplacisz ok 1000-1500 oczywiscie nie w ASO, ja bym proponowal wywalic imo i po sprawie

> ja nadal bede sie upieral przy swoim zdaniu

> za wymiane calosci zaplacisz ok 1000-1500 oczywiscie nie w ASO, ja

> bym proponowal wywalic imo i po sprawie

Czlowieku poraz enty Ci pisze ze sie nieda wyawakic immo w Astrach G bo jest zintegrowane z ECU.

> car pass mam oczywiście.... więc z programowaniem nie będzie kłopotu

> tylko pytałem ile takie ECU może kosztować do AG 2.2 DTI. pzdr

car pass masz do aktualnego ECU a jak zmienisz to musisz miec do tego nowego kody. ECU piloty i transpondery immo naleza do kompletu.

> ... a w pozostałych odklejał się kawałek stojana

> Pozdroofka

Lelek nie przesadzaj proszę robi sie to z wyczuciem nie za mocno ale nie też puk puk Trzeba przyznać że to pomaga czasami nie raz uchroniło mnie to przed zapalaniem na pych.

> car pass masz do aktualnego ECU a jak zmienisz to musisz miec do tego

> nowego kody. ECU piloty i transpondery immo naleza do kompletu.

rozumiem... powiedz mi jeszcze jak możesz gdzie w tym moim silniczku się to znajduje ?? pzdr

> rozumiem... powiedz mi jeszcze jak możesz gdzie w tym moim silniczku

> się to znajduje ?? pzdr

Komputer silnika Tzw ECU jest za przednim zderzakiem po stronie kierowcy zaraz niedaleko zbiorniczka plynu spryskiwacza. Sa tam takie zapinki czerwone ktore jak rozsuniesz to odlacza ECU od wiazki kabli.

> Komputer silnika Tzw ECU jest za przednim zderzakiem po stronie

> kierowcy zaraz niedaleko zbiorniczka plynu spryskiwacza. Sa tam

> takie zapinki czerwone ktore jak rozsuniesz to odlacza ECU od

> wiazki kabli.

wiesz dzwoniłem teraz do ASO i powiedzieli mi że jest zintegrowany z pompą wtryskową ale jakoś nie chce mi się wierzyć. a jeśli tak jest to modle się żeby to była jakaś głupota...

> wiesz dzwoniłem teraz do ASO i powiedzieli mi że jest zintegrowany z

> pompą wtryskową ale jakoś nie chce mi się wierzyć. a jeśli tak

> jest to modle się żeby to była jakaś głupota...

A tak Ty masz 2.2 DTR to masz razem z pompa fakt. Takie pudelko na pompie. Zapomnialem ze 2.2 ma pompy PSA.

> A tak Ty masz 2.2 DTR to masz razem z pompa fakt. Takie pudelko na

> pompie. Zapomnialem ze 2.2 ma pompy PSA.

no to dzięki oby to nie było powodem nie zapalania bo pompa 12 koła w ASO normalnie nówka 3 kpln ale tu chodzi o wycenę szkody. mam nadzieję, że poszedł może jakiś przekaźnik, bezpiecznik, albo rozrusznik bądź aku. pzdr

> no to dzięki oby to nie było powodem nie zapalania bo pompa 12 koła

> w ASO normalnie nówka 3 kpln ale tu chodzi o wycenę szkody. mam

> nadzieję, że poszedł może jakiś przekaźnik, bezpiecznik, albo

> rozrusznik bądź aku. pzdr

Wiadoma rzecz zaczynamy od sprawdzania bezpiecznikow przekaznikow(tych wewnatrz kabiny i w komorze silnika), złączki i styki na przewodach.

Mi kiedys megana odmówila posluszenstwa i rozrusznik nie krecil. Juz zaczolem sie przymierzac do rozbiorki a okazalo sie ze kabelek co idzie od elektromagnesu zasniedzial i nie bylo styku. Wystarczylo go tylko ruszyc i juz krecil. W domu go tak przeczyscilem i posmarowalem zeby juz nigdy nie bylo takiej sytuacji. Co dziwne ze wsowka byla posrebrzana a jednak zasniedziala.

A tak wogole to podpinales sie pod techa ? Moze on cos wykaze.

> Wiadoma rzecz zaczynamy od sprawdzania bezpiecznikow

> przekaznikow(tych wewnatrz kabiny i w komorze silnika), złączki

> i styki na przewodach.

> Mi kiedys megana odmówila posluszenstwa i rozrusznik nie krecil. Juz

> zaczolem sie przymierzac do rozbiorki a okazalo sie ze kabelek

> co idzie od elektromagnesu zasniedzial i nie bylo styku.

> Wystarczylo go tylko ruszyc i juz krecil. W domu go tak

> przeczyscilem i posmarowalem zeby juz nigdy nie bylo takiej

> sytuacji. Co dziwne ze wsowka byla posrebrzana a jednak

> zasniedziala.

> A tak wogole to podpinales sie pod techa ? Moze on cos wykaze.

niestety nie bo autko stoi u blacharza więc tam pewnie będą szukać najpierw przyczyny, jego brat jest świetnym elektrykiem więc myślę że się dowiem co i jak.... na razie się martwię może niepotrzebnie i miejmy taką nadzieję. pozdrawiam

> Nawet kluczyki nie beda dzialac-immo to sie

> wie ale i nawet piloty. Programowanie pilotow odbywa sie techem

> 2 i potrzebne sa kody samochodu.

Co do immobilizera sprzężonego z ECM to się zgadza. Natomiast pierwsze słyszę, żeby piloty w kluczykach do CZ też były z ECM powiązane... O ile mi wiadomo, moduł CZ nie jest połaczony w żaden sposób z ECM, więc w jaki sposób odbywa się wymiana danych między tymi urządzeniami?

Na Allegro sprzedają moduły CZ z dwoma lub jednym pilotem z zapewnieniem, że sprawdzone i działa. Ktoś to kupuje i montuje, sądzisz, że biegnie do ASO programować piloty?

Aż mnie korci, żeby odłaczyć złącza od ECM i spróbować zamknąć i otworzyć drzwi za pomocą pilota... Myślę, że udałoby mi się...

Jesteś pewien tego, co napisałeś, czy tylko się rozpędziłeś za bardzo?

Pozdr.

Tak. Na allegro sprzedaja same moduly odpowiedzialne za sterownaie centralnego i larmu. Aby doprogramowac nowy pilot do samochodu wymagany jest kod immobilisera. Co by to byla za samochod skoro pilot bylby jego najslabszym punktem. Programowanie klucza i immo odbywa sie za pomoca techa 2 ale tego oplowskiego nie na PC i sa wymagane kody dostepu.

Moduł na alllegro mozesz sobie kupic jak ci poprostu siadzie- to jest uzadzenie nadawczo odbiorcze ale musi miec autoryzacje z ECU.

> ECU jest immobiliserem jednoczesnie i jesli cos padnie to musisz

> zmieniac wszytko. Nawet kluczyki nie beda dzialac-immo to sie

> wie ale i nawet piloty. Programowanie pilotow odbywa sie techem

> 2 i potrzebne sa kody samochodu. Jesli dorwiesz jakies uzywane

> ECU bez pilotow i transponderow immo to tak jakbys nic nie mial.

> No chyba ze masz pass card z kodami to wtedy podprogramujesz

> piloty i transpondery.

przed chwilą rozmawiałem z fachmanami z ASO no i gdy padnie immo to wymienia się układ sterowania immobilizerem bo to zazwyczaj pada, ecu tylko dostaje sygnały czy wszystko jest OK z immo a układ wygląda tak jak na załączonym zdjęciu. potem tylko programming i wsio. pzdr

p.s. typ modułu albo LS albo CT, nie wiem co ja mam u siebie

> Moduł na alllegro mozesz sobie kupic jak ci poprostu siadzie- to jest

> uzadzenie nadawczo odbiorcze ale musi miec autoryzacje z ECU.

To ECU też ma nadajnik-odbiornik? W jaki sposób autoryzuje pilota? Musi się z nim skomunikować jakoś, przez moduł CZ raczej nie, chyba, że przez linię diagnostyczną, ale wątpię... ECM i immo są na linii nr 7, a CZ na linii nr 12.

Ja nadal sądzę, że piloty wprogramowuje się Techem2, ale nie do ECU, a do modułu CZ.

A co sądzisz o tym, co napisał Tommyk?

Pozdr.

> A co sądzisz o tym, co napisał Tommyk?

> Pozdr.

tu macie nr w EPC - 24445098, czekam na opinie o tym czego się dowiedziałem. myślę, że jakby padł IMMO i trzeba by było wymieniać pompę to by było chyba jakieś drobne nieporozumienie pzdr

Zgadzam się z tym. ECM nie trzeba wymieniać, wystarczy wpisać mu Techem2 nowy moduł immo, a do niego wprogramować kostki immo, które są w kluczykach.

Pozdr.

> Zgadzam się z tym. ECM nie trzeba wymieniać, wystarczy wpisać mu

> Techem2 nowy moduł immo, a do niego wprogramować kostki immo,

> które są w kluczykach.

> Pozdr.

no po kiego grzyba mi w aucie IMMO jakbym sobie miał kupić pompę w ASO za 12 tys PLN miałem dzisiaj w rękach ten modulik w ASO kilka stówek kosztuje a programowanie 120 PLN jak masz Car Pass. pzdr

Juz nie wiem jak wam to tlumaczyc. Ecu na d wszyskim czuwa a modul CZ jest tylko elementem wykonawczym. To co jest na zalaczniku to uzadzenie nadawczo odbiorcze immobilajzera. Zczytuje transponder i wysyla jego kod do ECU ktore pozwala badz nie na uruchomienie silnika. Modul CZ nie jest osobnym uzadzeniem i nie moze istniec bez ECU. Moduly te mozna sobie zmieniac dowoli jesli sie uszkodzi bo to jest tylko taki rodzaj przekaznika(element wykonawczy). Za pomoca pilota modul tylko wykonuje rozkazy zamknac lub otworzyc. Jednak zeby zaprogramowac pilot wymagany jest kod immobilajzera. Programuje sie ECU a nie modul CZ czy immo nadajnik odbiornik ze zdjecia. Oczewiscie mogl on tez pasc ale to tylko elektronika dostepna na allegro. Narazie poczekamy co i jak wyjdzie w tym warsztacie bo moze my tu tragizujemy a to tylko jakas blachostka.

> Juz nie wiem jak wam to tlumaczyc. Ecu na d wszyskim czuwa a modul CZ

> jest tylko elementem wykonawczym. To co jest na zalaczniku to

> uzadzenie nadawczo odbiorcze immobilajzera. Zczytuje transponder

> i wysyla jego kod do ECU ktore pozwala badz nie na uruchomienie

> silnika. Modul CZ nie jest osobnym uzadzeniem i nie moze istniec

> bez ECU. Moduly te mozna sobie zmieniac dowoli jesli sie

> uszkodzi bo to jest tylko taki rodzaj przekaznika(element

> wykonawczy). Za pomoca pilota modul tylko wykonuje rozkazy

> zamknac lub otworzyc. Jednak zeby zaprogramowac pilot wymagany

> jest kod immobilajzera. Programuje sie ECU a nie modul CZ czy

> immo nadajnik odbiornik ze zdjecia. Oczewiscie mogl on tez pasc

> ale to tylko elektronika dostepna na allegro. Narazie poczekamy

> co i jak wyjdzie w tym warsztacie bo moze my tu tragizujemy a to

> tylko jakas blachostka.

zgadza się ... ja próbuję tylko powiedzieć że jak padnie układ sterowania IMMO (zdjęcie) bo tak to się nazywa to nie trzeba kluczyków wymieniać i innych cudów, i tak samo jak by padł ECU na pompie, kluczyki i piloty zostają bo się jeszcze 2 razy pytałem. Tylko programming i po sprawie.

Ale tak jak mówisz poczekajmy bo może się martwię na zapas. jak cokolwiek będę wiedział dam znać. pozdrawiam

> Ale tak jak mówisz poczekajmy bo może się martwię na zapas. jak

> cokolwiek będę wiedział dam znać. pozdrawiam

No pewnie - temat zszedł na immo, a wg mnie to nie jest przyczyna niedziałania rozrusznika. Zrobiłem kiedyś eksperyment - wyjąłem pastylkę immo z kluczyka i uruchomiłem samochód. Silnik pracował kilka sekund i zgasł. Podczas kolejnych prób zapalenia mrugała kontrolka CE. Ale rozrusznik cały czas kręcił silnikiem.

Poza tym wystarczy spojrzeć na schemat elektryczny - co ma immo do rozrusznika? Nic. Rozrusznik włacza sie kluczykiem podając napięcie na odpowiedni styk. I tyle.

Pozdr.

> Modul CZ nie jest osobnym uzadzeniem i nie moze istniec

> bez ECU.

Przejrzałem schematy i już wiem o co chodzi! Mylisz moduł CZ z modułem Alarmu (który jednocześnie jest modułem CZ). Moduł alarmu ma linię komunikacyjną z ECU i tu sie zgodzę, że gdy alarm jest uzbrojony, to ECM nie uruchomi silnika. Ale jeśli chodzi o CZ - nadal nie widzę związku z ECM...

Pozdr.

> Przejrzałem schematy i już wiem o co chodzi! Mylisz moduł CZ z

> modułem Alarmu (który jednocześnie jest modułem CZ). Moduł

> alarmu ma linię komunikacyjną z ECU i tu sie zgodzę, że gdy

> alarm jest uzbrojony, to ECM nie uruchomi silnika. Ale jeśli

> chodzi o CZ - nadal nie widzę związku z ECM...

> Pozdr.

To dlaczego przy programowaniu pilota trzeba podac kod immo przeciez CZ nie ma powiazania z ECU a tymbardziej z immobilajzerem (tym ze zdjecia)?? Przeciez sam twierdzisz ze obwod CZ jest niezalezny nie podpiety do niczego poza zasilaniem i silownikami w drzwiach to poco kod immo i z czym by go porównywał jak bys go miasl podac na klawiaturze techa2??

A tak jeszcze na marginesie widziales modul Cz i modul taki z alarmem? Czym sie roznia z zewnatrz- niczym te same wtyczki sie podpina. Roznia sie tylko wewnatrz ze jeden ma funkcje alarmu a drugi jej nie ma. Oczewiscie syrena jest tez potrzebna ale to element wykonawczy tylko.