Witam.

Mam problem z wyborem zimówek do swojej Asterki.

Mam komplet kół letnich z oponami 175/70R14. Na zimę mam felgi 13" (jeszcze z oponami 175/70R13) i zastanawiam się jaki rozmiar opon założyć. Chcę mniej więcej podobnej wysokości (może lekko wyższe). Zastanawiałem się nad:

155/80R13 - ale jak będzie to wyglądać (nie za wąska)

165/70R13 - ta jest niższa od 175 (ok. 14 mm)

165/80R13 - mały wybór

175/70R13 - może za szeroka na zimę (lepsza chyba jest węższa)

Niższych nie chcę za bardzo dlatego że zdażają się przejazdy przez zaspy, większy śnieg no i żeby nie "zawisnąć" na podłodze. W ubiegłym roku na letnich 175/70R13 jechałem przez śnieg i wysokość mogła by być.

Może jakieś inne propozycje.

Witam! Ja mam u swojej 155/80R13 i nie są znowu takie wąskie. Gumiarz mi polecił taki założyć, a w lecie jeżdżę na 175/70R13.

Pozdr!

> Witam.

> Mam problem z wyborem zimówek do swojej Asterki.

> Mam komplet kół letnich z oponami 175/70R14. Na zimę mam felgi 13"

> (jeszcze z oponami 175/70R13) i zastanawiam się jaki rozmiar

> opon założyć. Chcę mniej więcej podobnej wysokości (może lekko

> wyższe). Zastanawiałem się nad:

> 155/80R13 - ale jak będzie to wyglądać (nie za wąska)

> 165/70R13 - ta jest niższa od 175 (ok. 14 mm)

> 165/80R13 - mały wybór

> 175/70R13 - może za szeroka na zimę (lepsza chyba jest węższa)

> Niższych nie chcę za bardzo dlatego że zdażają się przejazdy przez

> zaspy, większy śnieg no i żeby nie "zawisnąć" na podłodze. W

> ubiegłym roku na letnich 175/70R13 jechałem przez śnieg i

> wysokość mogła by być.

> Może jakieś inne propozycje.

Ja od 3 sezonów pomykam na zimówkach 175/70/R13 i nie narzekam ...

ja skolei mam zimówki 185/60r14 i nie mam pojecia o co chodzi z tym, że na wąskich kolach się zimą lepiej jeździ.

były robione jakieś rzetelne badania na ten temat? czy tylko ''mądrość ludowa'' tak głosi?

ja bym się bał takie wąziutkie oponki zakładać. Wole mieć wiekszą powierzchnię styku z podłożem.

na twoum miejscu bym się nie zastanawiał i wkładał taki sam rozmiar jak letnich, ale zrobisz jak chcesz

> Może jakieś inne propozycje.

Wg mnie 175/70/13 spokojnie dają rade

co prawda w żadnych zaspach nie walczyłem ale ogólnie było w porządku, tylko trochę buja po przesiadce z letnich 195/50/15

> ja skolei mam zimówki 185/60r14 i nie mam pojecia o co chodzi z tym,

> że na wąskich kolach się zimą lepiej jeździ.

> były robione jakieś rzetelne badania na ten temat? czy tylko

> ''mądrość ludowa'' tak głosi?

a fizyke w szkole miales...?

moze warto bylo na nia chodzic...?

najlepszym wyborem bedzie wlasnie 155/80R13!

sam jezdzilem na 135, ale to ze wzgledu ze codziennie mialem stycznosc z lodem i sniegiem

> a fizyke w szkole miales...?

> moze warto bylo na nia chodzic...?

zdałem mature z fizyki na 5, także mam jakieś pojęcie.

prosze mi wyjaśnić jasno na czym ma polegać wyższość węższych opon, a nie zadawać pytania czy się znam na fizyce

> a fizyke w szkole miales...?

> moze warto bylo na nia chodzic...?

Tezy o wyższości wązkich opon nad szerokimi w zimie nie da się obronić (ani obalić) korzystając z fizyki w zakresie szkoły sredniej. Tu wchodzą w grę zjawiska trochę bardziej złożone niż prosta proporcjonalność siły tarcia i nacisku, ze stałym współczynnikiem tarcia statycznego lub kinetycznego.

> zdałem mature z fizyki na 5, także mam jakieś pojęcie.

gratuluje

> prosze mi wyjaśnić jasno na czym ma polegać wyższość węższych opon, a

> nie zadawać pytania czy się znam na fizyce

w wielkim skrocie polega to na tym ze masa wywiera wieksze cisnienie na mniejszej powierzchni

reszty domysl sie sam

> w wielkim skrocie polega to na tym ze masa wywiera wieksze cisnienie

> na mniejszej powierzchni

Na tej zasadzie to działają łyżwy , więc wiele pytającemu nie wyjaśniłeś.

> Na tej zasadzie to działają łyżwy , więc wiele pytającemu nie

> wyjaśniłeś.

i ta zasade trzeba odniesc do samochodu, wieksze cisnienie wywierane na podloze powoduje to ze autko lepiej sprawuje sie w warunkach sniegowo-lodowych

> gratuluje

> w wielkim skrocie polega to na tym ze masa wywiera wieksze cisnienie

> na mniejszej powierzchni

> reszty domysl sie sam

1. to dlaczego latem nie jeździsz na takich wąskich oponach? przecież fizyka się nie zmienia w zaleznosci od pór roku.

2 dlaczego jak kupujesz nowe auto i dostajesz zimówiki gratis to są one w takim samym rozmiarze jak letnie? cyżby producenci byli nieuświadomieni?

dopóki nie pokażecie mi jakichś padań / zaleceń producentów, czy czegoś takiego to nie uwierze

> gratuluje

> w wielkim skrocie polega to na tym ze masa wywiera wieksze cisnienie

> na mniejszej powierzchni

> reszty domysl sie sam

Rzeczowa odpowiedz

Jeśli jeździsz dużo w głębokim śniegu to im węższa tym lepsza, a jak cały czas po mieście to szerszą. Ja mam 165/70R13. Nie mam wspomagania i z tą szerokością nie trzeba się za bardzo męczyć, poza tym są tanie.

> i ta zasade trzeba odniesc do samochodu, wieksze cisnienie wywierane

> na podloze powoduje to ze autko lepiej sprawuje sie w warunkach

> sniegowo-lodowych

żę co?

przecież właśnie o to chodzi, żeby auto nie zachowywało się jak łyżwa tzn żeby stwarzało pewne opory w celu lepszej skuteczności hamowania.

> 1. to dlaczego latem nie jeździsz na takich wąskich oponach? przecież

> fizyka się nie zmienia w zaleznosci od pór roku.

Bo asfalt ma większą przyczepność od śniegu i dlatego na lato im opona szersza tym lepsza (większa styczność z podłożem).

Węższa opona lepiej "przechodzi" przez snieg i dociera do podłoża o większym tarciu, dlatego stosuje się ją w trudniejszych warunkach.

> 2 dlaczego jak kupujesz nowe auto i dostajesz zimówiki gratis to są

> one w takim samym rozmiarze jak letnie? cyżby producenci byli

> nieuświadomieni?

Bo producenci zakładają, że jeździmy po mieście...

> 1. to dlaczego latem nie jeździsz na takich wąskich oponach? przecież

> fizyka się nie zmienia w zaleznosci od pór roku.

ale warunki sie zmieniaja, w lecie za wiele sniegu i lodu nie ma

dlatego wazniejszym parametrem staje sie przeciwdzialanie sily odsrodkowej ktora spotkamy w zakretach, a nie sama trakcja z ktora nie bedziesz mial problemow

> 2 dlaczego jak kupujesz nowe auto i dostajesz zimówiki gratis to są

> one w takim samym rozmiarze jak letnie? cyżby producenci byli

> nieuświadomieni?

z tego co wiem zawsze zimowki sa wezsze o rozmiar czy o dwa w nowych autkach...

> żę co?

> przecież właśnie o to chodzi, żeby auto nie zachowywało się jak łyżwa

> tzn żeby stwarzało pewne opory w celu lepszej skuteczności

> hamowania.

widzisz szersza opona bedzie sunela po sniego natomiast wezsza bedzie wgryzala sie w snieg

> widzisz szersza opona bedzie sunela po sniego natomiast wezsza bedzie

> wgryzala sie w snieg

nie będe wchodził w polemikę.

jak pokażecie jakieś rzeczowe badania, a nie tylko własne domysły i spostrzeżenia, to uwierze. cześć

PS. mieszkam na wiosce i czesto zimą leżą niezłe zaspy i nikt tego nie odrzuca z dróg, a jednak nigdy nie miałem sytuacji w której bym nie przejechał na moich ''gorszych'' szerokich oponach

no chyba że już śnieg się przez maskę przesypywał, to dalej się nie pchałem na oślep

> nie będe wchodził w polemikę.

> jak pokażecie jakieś rzeczowe badania, a nie tylko własne domysły i

> spostrzeżenia, to uwierze. cześć

Spoko, wąskie opony robione są dla jaj

> PS. mieszkam na wiosce i czesto zimą leżą niezłe zaspy i nikt tego

> nie odrzuca z dróg, a jednak nigdy nie miałem sytuacji w której

> bym nie przejechał na moich ''gorszych'' szerokich oponach

> no chyba że już śnieg się przez maskę przesypywał, to dalej się nie

> pchałem

Też mieszkam na wsi. Kumpel też i całą zime na letnich jeździ i nieraz lepiej mu to ode mnie idzie. Wniosek z tego, że technika jest najważniejsza.

A i rzeczywiście, o zasady fizyki lepiej się nie kłócić

> widzisz szersza opona bedzie sunela po sniego natomiast wezsza bedzie

> wgryzala sie w snieg

Zapewne mniej więcej właśnie o to chodzi. Tyle że na styku opony ze śniegiem występuje wiele różnych zjawisk (np. efekt łyżwy, który pojawiłby się przy skrajnie wąskiej oponie). Istotna jest rzeźba bieżnika, własności materiału opony itp. Nie da się jednoznacznie stwierdzić, które zjawiska mają istotny wpływ na trakcję, a które można pominąć w danych warunkach. Na pewno nie da się tego wyjaśnić szkolną fizyką. Jedyne sensowne rozwiązanie, to jak już ktoś powyżej pisał, wyniki testów opon w różnych warunkach.

> nie będe wchodził w polemikę.

> jak pokażecie jakieś rzeczowe badania, a nie tylko własne domysły i

> spostrzeżenia, to uwierze. cześć

zobacz jakie stosuje się opony na rajdach

może to Cię trochę przekona

> PS. mieszkam na wiosce i czesto zimą leżą niezłe zaspy i nikt tego

> nie odrzuca z dróg, a jednak nigdy nie miałem sytuacji w której

> bym nie przejechał na moich ''gorszych'' szerokich oponach

> no chyba że już śnieg się przez maskę przesypywał, to dalej się nie

> pchałem na oślep

ale chyba nie sądzisz, że jak założysz oponki o rozmiar większe to auto zacznie latać bokami

po prostu na głębszym śniegu/brei cienka opona ma większy nacisk na podłoże i lepiej się "wgryza", ale ile to lepiej wynosi

to jak z oponami zimowymi - jedne są lepsze na czarnym, a inne mocniej kostkowane są lepsze na śniegu ...

patrząc w drugą stronę - pojazdy do śmigania po śniegu mają jak największą powierzchnie styku z podłożem, żeby się nie zapadały

> Ja mam u swojej 155/80R13 .......a w lecie jeżdżę na 175/70R13.

U mnie to samo i jest ok.

> prosze mi wyjaśnić jasno na czym ma polegać wyższość węższych opon

Kiedyś miałem okazje porównać węższe opony do szerszych w trudnych warunkach zimowych.

Tego samego dnia (w odstępie 1h) jechałem tą samą trasą najperw swoja astrą z oponami 155/80R13 a następnie lanosem na oponach 185/60R14. Auta mniej więcej porównywalne (obydwa sedan). Lanos miał nowe opony (1 sezon), astra już troszkę zużyte (2 sezon).

Test wyszedł zdecydowanie na korzyść 155/80R13. Szczególnie było to zauważalne na stromym podjeździe po ubitym śniegu (miejscami lodzie) - lanos się bardziej ślizgał.

> Kiedyś miałem okazje porównać węższe opony do szerszych w trudnych

> warunkach zimowych.

> Tego samego dnia (w odstępie 1h) jechałem tą samą trasą najperw swoja

> astrą z oponami 155/80R13 a następnie lanosem na oponach

> 185/60R14. Auta mniej więcej porównywalne (obydwa sedan). Lanos

> miał nowe opony (1 sezon), astra już troszkę zużyte (2 sezon).

> Test wyszedł zdecydowanie na korzyść 155/80R13. Szczególnie było to

> zauważalne na stromym podjeździe po ubitym śniegu (miejscami

> lodzie) - lanos się bardziej ślizgał.

Nie ulega watpliwosci ze na zime zakladamy wezsze opony.

Czy producent/profil bieznika podczas jazdy Lanos/Astra byl ten sam?

> Czy producent/profil bieznika podczas jazdy Lanos/Astra byl ten sam?

Niestety nie. Astra na FULDA KRISTALL GRAVITO. Lanos miał chyba FRIGO, ale nie jestem pewien.

> Nie ulega watpliwosci ze na zime zakladamy wezsze opony.

> Czy producent/profil bieznika podczas jazdy Lanos/Astra byl ten sam?

ja jeżdżę na takich samych oponach latem i zimą ( jeśli chodzi o szerokość i profi oraz cale)]

186/60 R 14

Już słyszałem wiele opini innych że na zimę powinienem założyć węższe opony. Może i mają rację ale jeżdżac już tak przez dwie zimy nie miałem nawet żadnego poślizgu niekontrolowanego. Nigdy też nie musiał mnie nikt wypychać z zaspy.

A moje zimówki nie są już najnowsze i najlepszej firmy.

Moim zdaniem dobra technika jazdy jest 100 razy bezpieczniejsza niż bardzo dobrej jakości opony.

> Moim zdaniem dobra technika jazdy jest 100 razy bezpieczniejsza niż

> bardzo dobrej jakości opony.

w pelni kolege popieram ktos kto ma siano w glowie to mu nic nie pomoze, zimowki, abs, inne systemy.

Niemniej jednak w tym roku zakladam zimowki (to bedzie pierwszy sezon od 14 lat jak jezdze samochodami) choc nie mialem nigdy dzwona zima a dynamicznie lubie jezdzic. ;-))

... i wlasnie mam problem... czytam i szukam...

Mam obecnie AluFelgi 15". Chcialem kupic felgi stalowe na zime i opony zimowe jak przystalo na sezon zimowy. Nie wiem ktore felgi kupic, poza tym ze 14" (5,5J/14/4x100/56,5) to rozpietosc cenowa jest od 102zl do hohoho albo i drozsze...

moze cos polecacie (i dlaczego?) szanowni grupowicze

P.S. i czy wymiary planowanego zakupu podalem dobrze..

pozdrawiam Szanowny Kolektyw ;-)

> ja jeżdżę na takich samych oponach latem i zimą ( jeśli chodzi o

> szerokość i profi oraz cale)]

> 186/60 R 14

> Już słyszałem wiele opini innych że na zimę powinienem założyć węższe

> opony. Może i mają rację ale jeżdżac już tak przez dwie zimy nie

> miałem nawet żadnego poślizgu niekontrolowanego. Nigdy też nie

> musiał mnie nikt wypychać z zaspy.

> A moje zimówki nie są już najnowsze i najlepszej firmy.

> Moim zdaniem dobra technika jazdy jest 100 razy bezpieczniejsza niż

> bardzo dobrej jakości opony.

Styl jazdy i umiejętności to jedno, to co ma się w głowie to drugie, ale nieraz sytuacje na drodze wymuszają zachowania na które nie masz wpływu. Wtedy umiejętności+dobre gumy = wyjście z opresji bez szwanku.

Co do opon to ja zawsze montuję na zimę ciut węższe w Astrze na lato miałem 185/65/14 a na zimę 175/70/14. I zawsze się sprawdzały.

> w pelni kolege popieram ktos kto ma siano w glowie to mu nic nie

> pomoze, zimowki, abs, inne systemy.

> Niemniej jednak w tym roku zakladam zimowki (to bedzie pierwszy sezon

> od 14 lat jak jezdze samochodami) choc nie mialem nigdy dzwona

> zima a dynamicznie lubie jezdzic. ;-))

> ... i wlasnie mam problem... czytam i szukam...

> Mam obecnie AluFelgi 15". Chcialem kupic felgi stalowe na zime i

> opony zimowe jak przystalo na sezon zimowy. Nie wiem ktore felgi

> kupic, poza tym ze 14" (5,5J/14/4x100/56,5) to rozpietosc

> cenowa jest od 102zl do hohoho albo i drozsze...

> moze cos polecacie (i dlaczego?) szanowni grupowicze

dodam że lepiej jest wziąść wyższy profil - tzn mniejsza felga a wyższa oponka

- zawsze to więcej gumy zanim dojdzie do felgi przy zaliczeniu dziurawca

oczywiście wadą jest gorsze prowadzenie w zakrętach

ja mam 175/70R13 i felgi praktycznie idealne,

a w matizie gdzie jest niższy profil niestety felgi są pokrzywione

> Witam.

> Mam problem z wyborem zimówek do swojej Asterki.

> Mam komplet kół letnich z oponami 175/70R14. Na zimę mam felgi 13"

> (jeszcze z oponami 175/70R13) i zastanawiam się jaki rozmiar

> opon założyć. Chcę mniej więcej podobnej wysokości (może lekko

> wyższe). Zastanawiałem się nad:

> 155/80R13 - ale jak będzie to wyglądać (nie za wąska)

> 165/70R13 - ta jest niższa od 175 (ok. 14 mm)

> 165/80R13 - mały wybór

> 175/70R13 - może za szeroka na zimę (lepsza chyba jest węższa)

> Niższych nie chcę za bardzo dlatego że zdażają się przejazdy przez

> zaspy, większy śnieg no i żeby nie "zawisnąć" na podłodze. W

> ubiegłym roku na letnich 175/70R13 jechałem przez śnieg i

> wysokość mogła by być.

> Może jakieś inne propozycje.

Ja jezdze wlasnie na 165/70R13 - opony te zostaly mi z poprzedniego auta. troszke koleczka mniejsze (14mm), ale nie robi to zadnej roznicy w proiwadzeniu. Wiec moge polecic.

> prosze mi wyjaśnić jasno na czym ma polegać wyższość węższych opon

Przy węższych oponach jest mniejsza powierzchnia styku opony z podłożem a co za tym idzie-większy nacisk na jednostke powierzchni (np. cm2). Idąc dalej tym tropem-wąska opona szybciej "dogrzebie" się do twardrego podłoża oraz mocniej się "wgryza", a zimą jka wiadomo nawierzchnia jest z reguły luźna.

Latem natomiast szersza opona ma większa powierzchnię styku i lepiej "tzryma", ma większa przyczepność do suchego asfaltu-na mokrym jest troszkę inaczej-dla przykłądu przejedź z prędkością około80-100 km/h przez mała kałużę na oponach o szerokości 205 a później na oponach 175-poczujesz róznicę

Pozdrawiam

>ja zawsze montuję na zimę ciut węższe w Astrze na lato

> miałem 185/65/14 a na zimę 175/70/14.

Ja mam na lato 205/60R13 i również zamierzam założyć jedynie ciut węższe...

A tak poważnie zastanawia mnie jednak jedna kwestia...

Widzę (w tym i wielu wcześniejszych tematach) tendencję do schematycznego wpierania ludziom pytającym się o opony jedną regułę: "zakładać wąskie opony, bo się lepiej w śnieg wgryzają".

Wcześniej się nie wypowiadałem w tych tematach - ale muszę dodać swoje 3 grosze...

Czy wśród szanownego grona "fizyków", "chemików" oraz całej rzeszy "powtarzaczy" teorii "WGRYZANIA" znalazła się osoba która nie wspomniała tej regółki - tylko doradziła naprawdę ważniejsze kwestie?!

Czy ktoś zwrócił uwagę na to jak opona danej (upatrzonej) firmy zachowuje się w temperaturze 10 stopni powyżej zera?

Czy ktoś doradzał opony które są ciche?

Czy może opony które nie powodują znacznego zwiększenia zużycia paliwa?

O aquaplaningu już nie wspomnę...

Pamiętam tematy w których kolega Lelek z własnych doświadczeń odradzał opony jakiejś firmy i później to się powtarzało. Ale nie można generalizować gdyż co sezon firmy wprowadzają nowe poprawione i ulepszone modele opon.

Na pytanie - jakie opony warto wybrać na zimę - moja odpowiedź brzmi: DOBREJ FIRMY! ( która się rozwija i wprowadza dużo nowych i ulepszonych opon o których można poczytać opinie doświadczonych kierowców).

Oczywiście nie kieruję tutaj swojej wypowiedzi do amatorów nalewek czy używek z datą produkcji z XX wieku...

ja mam zimowki 195/65/15 i jeżdżę już na nich dwie zimy i nie nażekam.Dają rade i na śniegu i w błocie,nie mówiąc o lodzie bo na to to trzeba mieć łyżwy chyba a nie opony.Według mnie to ważny jest bieżnik opony i jak była przechowywana w okresie letnim no i oczywiście ile ma lat.

> Na pytanie - jakie opony warto wybrać na zimę - moja odpowiedź brzmi:

> DOBREJ FIRMY! ( która się rozwija i wprowadza dużo nowych i

> ulepszonych opon o których można poczytać opinie doświadczonych

> kierowców).

ale pytanie autora brzmiało "jaki rozmiar zimówek"

a nie jakie oponki, bo tu już problem jest większy ...

każdy bieżnik inaczej zachowuje się w różnych warunkach

wiadomo, że mocno kostkowana opona będzie lepsza w głębokim śbniegu/brei (np dawna frigo),

ale będzie gorsza na suchym/mokrym

opona z podłużnymi pasami i mniejszą ilością poprzecznych nacięć,

będzie lepsza na czarnym, a gorsza na głębokim śniegu ... itd

do tego dochodzi jeszcze odprowadzanie wody i ciężko coś wybrać/doradzić ...

Polecam stronę www.adac.de/test tam odnajdziesz wszystkie odpowiedzi na swoje pytania.

Inną rzeczą jest to czy opona zimowa ma oszczędzać paliwo- wydaje mi się że wystarczy że raz dodasz mniej gazu ruszając z pod świateł albo jak zobaczysz ładne dziewczyny i zaoszczędzisz tyle paliwa ile pozwolą ci opony zaoszczędzić w ciągu całego okresu użytkowania.

Obecnie chyba nie ma nowych opon zimowych bardzo głośnych - są głośniejsze niż letnie ale do zaakceptowania- u mnie wyjątek Goodyear UG 7 są bardziej ciche niż Dunlop Sport 01 ) najważniejsza jest przyczepność a prawa fizyki mówią że węższa ma te parametry lepsze w zimie co innego w innych warunkach . Pamiętaj ze opona zimowa to kompromis nie ma opon najlepszych na śniegu i zarazem na suchym i wodzie- są to wykluczające sie rzeczy w przypadku opon zimowych( jeżeli takie stworzysz zostaniesz milionerem )