Witam.

Mam ustawione przełączanie na LPG po osiągnięciu przez parownik 15 st/C. Zaczęły się chłodne dni i zastanawiam się czy nie wyłączyć tej kontroli ze względu na to, że dość długo parownik łapie temperaturę.

A może w jakiś sposób oszukać komuterek?

Zastanawiam się tylko czy przełączanie "na zimno" nie zaszkodzi instalacji albo silnikowi?

Poradźcie co zrobić

Pozdrówki.

> Witam.

> Mam ustawione przełączanie na LPG po osiągnięciu przez parownik 15

> st/C. Zaczęły się chłodne dni i zastanawiam się czy nie wyłączyć

> tej kontroli ze względu na to, że dość długo parownik łapie

> temperaturę.

> A może w jakiś sposób oszukać komuterek?

> Zastanawiam się tylko czy przełączanie "na zimno" nie zaszkodzi

> instalacji albo silnikowi?

> Poradźcie co zrobić

> Pozdrówki.

To instalka 2 gen ?

Mozesz pojechac do gazownika i Ci to wylaczy w opcjach sterownika

Mozesz zewrzeć kabelki od czujnika ktory jest przy parowniku i bedzie ciagle komp widzial temp 100stopni.

> Witam.

> Mam ustawione przełączanie na LPG po osiągnięciu przez parownik 15

> st/C. Zaczęły się chłodne dni i zastanawiam się czy nie wyłączyć

> tej kontroli ze względu na to, że dość długo parownik łapie

> temperaturę.

> A może w jakiś sposób oszukać komuterek?

> Zastanawiam się tylko czy przełączanie "na zimno" nie zaszkodzi

> instalacji albo silnikowi?

> Poradźcie co zrobić

> Pozdrówki.

podaj więcej szczegółów, jaka instalka jest ??

> Mozesz pojechac do gazownika i Ci to wylaczy w opcjach sterownika

prawda

> Mozesz zewrzeć kabelki od czujnika ktory jest przy parowniku i bedzie ciagle komp widzial temp 100stopni.

nieprawda są czujniki, które po zwarciu powodują problemy z centralką. mój tak ma - instalacja LOVATO z kompem LOV TEC. trzeba było ROZEWRZEĆ na stałe te kableki i jest

Dd 190kkm przełczam na gaz zaraz po uruchomieniu silnika.

Przełączanie od nowości miałem w zależności od temp. i obrotów.

Zrezygnowałem z przełączanie zależnego od temp. Teraz po przekroczeniu 2000RPM mam lpg

Instalacja II gen. Sam mogę sobie wyłączyć kontrolę temperatury gdyż posiadam odpowiedni kabelek. Boję sie tylko o trwałość instalacji i silnika.

Można też zamiast czujnika temp. podłączyć jakiś opornik "udający" że parownik ma właściwą temperaturę. Kwestia tylko jego odpowiedniego doboru. Wystarczy zmierzyć opór czujnika temp. na gorącym silniku.

> Instalacja II gen. Sam mogę sobie wyłączyć kontrolę temperatury gdyż

> posiadam odpowiedni kabelek. Boję sie tylko o trwałość

> instalacji i silnika.

> Można też zamiast czujnika temp. podłączyć jakiś opornik "udający" że

> parownik ma właściwą temperaturę. Kwestia tylko jego

> odpowiedniego doboru. Wystarczy zmierzyć opór czujnika temp. na

> gorącym silniku.

Nie wnikam czy ktoś czy sam to wykonasz.

Pisałem ze przejachałem w ten sposób 190000 km (przełączając zawsze na gaz zaraz po zapaleniu silnika).

Podobno ma to wpływ na żywotność parownika. Ja wymieniłem po 142000km.

Dzieki

> Ja wymieniłem po

> 142000km.

piękny przebieg

> prawda

> nieprawda są czujniki, które po zwarciu powodują problemy z

> centralką. mój tak ma - instalacja LOVATO z kompem LOV TEC.

> trzeba było ROZEWRZEĆ na stałe te kableki i jest

aha, w autronicu jak czujnik padl skrecilam kable i bylo ok.

> Instalacja II gen. Sam mogę sobie wyłączyć kontrolę temperatury gdyż

> posiadam odpowiedni kabelek. Boję sie tylko o trwałość

> instalacji i silnika.

> Można też zamiast czujnika temp. podłączyć jakiś opornik "udający" że

> parownik ma właściwą temperaturę. Kwestia tylko jego

> odpowiedniego doboru. Wystarczy zmierzyć opór czujnika temp. na

> gorącym silniku.

Przelaczalem na gaz zaraz po zapaleniu auta, w lato palilem od razu na gazie, przelecialem tak 75tys km, auto sprzedalem i przez sprzedaza oczywiscie problemow z parownikiem nie bylo.

> Witam.

> Mam ustawione przełączanie na LPG po osiągnięciu przez parownik 15

> st/C. Zaczęły się chłodne dni i zastanawiam się czy nie wyłączyć

> tej kontroli ze względu na to, że dość długo parownik łapie

> temperaturę.

> A może w jakiś sposób oszukać komuterek?

> Zastanawiam się tylko czy przełączanie "na zimno" nie zaszkodzi

> instalacji albo silnikowi?

> Poradźcie co zrobić

> Pozdrówki.

A co za problem na PB pojechać zanim się nagrzeje

> A co za problem na PB pojechać zanim się nagrzeje

Ano poto żeby na benie nie jeździć z pracy o do pracy bo mam niedaleko i nie zdaży sie zagrzac.

> A co za problem na PB pojechać zanim się nagrzeje

ja np. wole pojechać raz na jakiś czas na PB w trase niz palić rano na rozgrzewanie silnika.

> Ano poto żeby na benie nie jeździć z pracy o do pracy bo mam

> niedaleko i nie zdaży sie zagrzac.

Jak zaczną się problemy z jazdą na benzynie, albo wkrótce membrany w parowniku przestaną przypominać gumę to może zmienisz sposób myślenia - może być to tylko pozorna oszczędność.

> Ano poto żeby na benie nie jeździć z pracy o do pracy bo mam

> niedaleko i nie zdaży sie zagrzac.

Może szybciej i taniej dojdziesz na butach?

> wkrótce membrany w parowniku przestaną przypominać gumę to może zmienisz sposób

> myślenia - może być to tylko pozorna oszczędność.

parownik wytrzymuje 100-130 kkm

bez względu na traktowanie

oszczędności nie ma żadnych

> Pisałem ze przejachałem w ten sposób 190000 km (przełączając zawsze

> na gaz zaraz po zapaleniu silnika).

> Podobno ma to wpływ na żywotność parownika. Ja wymieniłem po

> 142000km.

i o to chodzi

ja właśnie regenerowałem dzisiaj parownik

110 kkm

po regeneracji pewnie pochodzi 50-60 kkm i do śmietnika

> parownik wytrzymuje 100-130 kkm

> bez względu na traktowanie

> oszczędności nie ma żadnych

zapomniałeś dodać ze membrany do parowników są dość tanie i można wymienić raz na 70.000kkm ! Tanie wychodzi niż jazda na Pb aż sie rozgrzeje! Ja również jeżdżę zima lato na LPG tzn. zaraz po zapaleniu przełączam na gaz !

Gdzie tu oszczędność jeżdżąc autem na PB czekając jak osiągnie tam jakas tam a później na LPG dla mnie bez sensu!

poprzednim autem zrobiłem około 90000 jeżdżąc tylko i wyłącznie na LPG (gaźnik długo trwało przełączanie i bak dziurawy:)) i do dziś jeździ u znajomego bez problemu jesli chodzi o silnik i LPG!

Tez przelaczam odrazu na LPG.

Narazie zrobilem tak 40tys km i problemow zadnych nie ma.

Poprzednim samochodem (gdy go kupilem instalacja miala 30tys km) zrobilem 50tys km zapalajac i jezdzac wsumie tylko na LPG i tez zadnych problemow nie bylo.

Z tego co mi gazownicy mowili, jedynie membrany w parowniku dostaja w kosc przy jezdzie na LPG gdy parownik jeszcze nie jest rozgrzany. Im zimniej tym bardziej.

Zadnych efektow ubocznych dla silnika nie ma.

A koszt regeneracji parownika jest znikomy w porowaniu z oszczednoscia benzyny na rozgrzanie silnika.

> Może szybciej i taniej dojdziesz na butach?

Zazwyczaj chodze na butach, ale jak mi sie nie chce, albo zaśpie to jade Czasem też auto w pracy potrzebne do wyjazdu "służbowego" do miasta

> Tez przełączam odrazu na LPG.

> Na razie zrobiłem tak 40tys km i problemów żadnych nie ma.

> Poprzednim samochodem (gdy go kupiłem instalacja miała 30tys km)

> zrobiłem 50tys km zapalając i jeżdżąc w sumie tylko na LPG i tez

> żadnych problemów nie było.

> Z tego co mi gazownicy mówili, jedynie membrany w parowniku dostają w

> kość przy jeździe na LPG gdy parownik jeszcze nie jest

> rozgrzany. Im zimniej tym bardziej.

> żadnych efektów ubocznych dla silnika nie ma.

> A koszt regeneracji parownika jest znikomy w porwaniu z

> oszczędnością benzyny na rozgrzanie silnika.

Wiec, skoro różnicy nie widać to po co przepłacać za Pb?!

> Jak ...membrany w

> parowniku przestaną przypominać gumę to może zmienisz sposób

> myślenia - może być to tylko pozorna oszczędność.

Chyba nie pozorna. Można to schematycznie policzyć w ten sposób:

Od zapalenia auta do przełaczenia na gaz jedziemy ok 2 km. Czyli mniej więcej spalamy 0,3 l paliwa (przy założeniu że zużycie bedzie ok 15l/100km - a na zimnym silniku pewnie takie będzie).

Biorąc pod uwage że jedziemy tak tylko 2x dziennie przez 30 dni w miesiącu, zużywamy ok 18 litrów benzynki. Miesięcznie wydajemy na benzynę ok 80PLN czyli 960 rocznie.

Można za to kupić ok 5 parowników ....

ale wtedy zuzywasz gaz i pewnie wiecej niz benzyny,a i tak co jakis czas trzeba na tej benzynie jezdzic

> ale wtedy zuzywasz gaz i pewnie wiecej niz benzyny,

Biorąc na to poprawkę to i tak wyjdzie rocznie ok 360 pln oszczędności wiec prawie 2 reduktory

> Od zapalenia auta do przełaczenia na gaz jedziemy ok 2 km. Czyli

> mniej więcej spalamy 0,3 l paliwa (przy założeniu że zużycie

> bedzie ok 15l/100km - a na zimnym silniku pewnie takie będzie).

> Biorąc pod uwage że jedziemy tak tylko 2x dziennie przez 30 dni w

> miesiącu, zużywamy ok 18 litrów benzynki. Miesięcznie wydajemy

> na benzynę ok 80PLN czyli 960 rocznie.

> Można za to kupić ok 5 parowników ....

Wyliczenia są OK, tylko że dotyczą pracoholików mieszkających na Antarktydzie. U nas mroźna zima trwa 3-4 miesiące (1/3 roku), a dni roboczych jest średnio 22 w miesiącu (3/4 miesiąca), więc u nas zaoszczędzisz tylko na 1 parownik

> Chyba nie pozorna. Można to schematycznie policzyć w ten sposób:

> Od zapalenia auta do przełaczenia na gaz jedziemy ok 2 km. Czyli

> mniej więcej spalamy 0,3 l paliwa (przy założeniu że zużycie

> bedzie ok 15l/100km - a na zimnym silniku pewnie takie będzie).

> Biorąc pod uwage że jedziemy tak tylko 2x dziennie przez 30 dni w

> miesiącu, zużywamy ok 18 litrów benzynki. Miesięcznie wydajemy

> na benzynę ok 80PLN czyli 960 rocznie.

> Można za to kupić ok 5 parowników ....

Dolicz sobie jeszcze zużycie LPG, bo przecież na czymś musi jechać

> Dolicz sobie jeszcze zużycie LPG, bo przecież na czymś musi jechać

W następnym poście zrobiłem poprawkę

A ja mam takie pytanie. Czy to co pokazałem w załączniku to jest czujnik temperatury??