witam

problem czysto teoretyczny , ale przy przedświątecznym sledziku w firmie rozgorzała dyskusja

załóżmy że mam ochotę na wymianę śrub mocujących głowicę

silnik jak najbardziej OK , uszczelka pod głowicą również

nic nie wskazuje na jakiekolwiek usterki

po prostu kaprys

jak to zrobić , żeby nic nie spaprać

wymieniać po jednej śrubie dokręcając ją zgodnie z zaleceniami producenta do końca

wymieniać po jednej ale ostateczne dokręcenie wykonać po wymianie wszystkich

jakieś inne pomysły

> witam

> problem czysto teoretyczny , ale przy przedświątecznym sledziku w

> firmie rozgorzała dyskusja

> załóżmy że mam ochotę na wymianę śrub mocujących głowicę

> silnik jak najbardziej OK , uszczelka pod głowicą również

> nic nie wskazuje na jakiekolwiek usterki

> po prostu kaprys

> jak to zrobić , żeby nic nie spaprać

> wymieniać po jednej śrubie dokręcając ją zgodnie z zaleceniami

> producenta do końca

> wymieniać po jednej ale ostateczne dokręcenie wykonać po wymianie

> wszystkich

> jakieś inne pomysły

po co wymieniac jak dobrze jest ?!!

> po co wymieniac jak dobrze jest ?!!

widać jest za dobrze więc ...

dziwny ten twój kaprys...

generalnie wymienia się wszystkie po zdjęciu głowicy i po założeniu nowej uszczelki a nie tak jak napisałeś.

> po co wymieniac jak dobrze jest ?!!

może wynalazł jakieś tjuninkofe co dają 5 kucy więcej

> po co wymieniac jak dobrze jest ?!!

to jest syndrom braku zajęcia, po co zmieniać śrubkę skoro spełnia swoją funkcję ? mam na to jedno okreslenie....

lepiej zafunduj żonie/dziewczynie kolacje w kanjpce albo zapodaj sobie komplet nowych opon, felg, nawigacje, wymień filtry, płyny, czy tez zafunduj kompleksowe mycie całego samochodu jak bedzie cieplej etc.

po co to w ogóle ruszać ? jak mniemam samochod nie jest najnowszy i części są ze sobą spasowane idelanie skoro nie ma dolegliwości... zostaw to w świętym spokoju

> jakieś inne pomysły

Trzeba zwalic glowice - ze wszystkimi tego nastepstwami.

A zakladajace, ze ten sam motor sklada sie po czasem po kilka razy na starych srubach - to po co je wymieniac jezeli wszystko funkcjonuje i nikt tego nie ruszal ?

M.

> lepiej zafunduj żonie/dziewczynie kolacje w kanjpce albo zapodaj

> sobie komplet nowych opon, felg, nawigacje, wymień filtry,

> płyny, czy tez zafunduj kompleksowe mycie całego samochodu jak

> bedzie cieplej etc.

przecież napisałem że zabawa teoretyczna

]szkoda że w narodzie zanika umiejętność czytania połączona z przyswajaniem czytanego tekstu

> przecież napisałem że zabawa teoretyczna

czyli teoretycznie nie ważne jak sie za to zabierzesz, to bardziej zaszkodzisz niż pomożesz silnikowi

Jakbyś odkręcał śruby pojedynczo, to istnieje duże ryzyko powstania różnorodnych napięć w głowicy co w konsekwencji może prowadzić do jej zwinklowania lubteż wydmuchania starej uszczelki.

gdybys natomiast wymieniał wszystkieśróby na raz, to tak samo jakbyś wymieniał uszczelke pod głowicą.

Tak czy owak jest to niepotrzebna i ryzykowna robota

czy wymieniasz same śruby czy uszczelkę pod głowicą to robisz to tak jak nakazuje producent ( dokręcanie/odkręcanie wszystkich śrub etapami w kolejnosci spiralnej

> witam

> problem czysto teoretyczny , ale przy przedświątecznym sledziku w

> firmie rozgorzała dyskusja

> załóżmy że mam ochotę na wymianę śrub mocujących głowicę

> silnik jak najbardziej OK , uszczelka pod głowicą również

> nic nie wskazuje na jakiekolwiek usterki

> po prostu kaprys

> jak to zrobić , żeby nic nie spaprać

> wymieniać po jednej śrubie dokręcając ją zgodnie z zaleceniami

> producenta do końca

> wymieniać po jednej ale ostateczne dokręcenie wykonać po wymianie

> wszystkich

> jakieś inne pomysły

Jeśli to tylko ,,teoretyczne" rozważanie, to ja bym to próbował zrobić tak:

Najpierw bym poluzował wszystkie śruby o np 1/4 lub 1/8 obrotu w odwrotnej kolejności niż się dokręca. Wszystko ostrożnie i z głową , może stopniowo, żeby tylko częściowo zmniejszyć naprężenie śrub, ale nie poluzować ich całkowicie. Po takim poluzowaniu wymieniałbym pojedyńczo i każdą dokręcał 1/3 lub połową momentu docelowego. Po wymianie wszystkich dokręcałbym w odpowiedniej kolejności, stopniowo w kilku etapach, aż do docelowego naprężenia.

A jak na mój inżynierski łeb, to jak poluzujesz stare śruby i wkręcisz nowe, to może, ale nie musi, się głowica rozszczelnić.

> po co wymieniac jak dobrze jest ?!!

nudzi się chłopak, niech robi jak uważa,

w skrajnych przypadkach pęknięta głowica od powstałych naprężeń przy starej uszczelce,

cóż,... później 10 razy będzie robił a i tak nie zrobi,

skończy u mechanika, a ten mu "złoi" portfel do podszewki - głupota kosztuje